Перейти к содержанию

Jeep Grand Cherokee limited 2.7 crd, check engine


Рекомендуемые сообщения

1
Автомобиль: Jeep Grand Cheroke
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

я снимал клемы в среду всё, но вот как видишь

  • Ответов 73
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • Lev

    28

  • Fima

    18

  • YashkaRU

    8

  • SansNom

    3

Топ авторов темы

6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

http://www.ardio.ru/dtclib.php

Тогда подробно опиши что произошло после снятия клем, как машина поехала, в какой момент ЧЕК загорелся и т.д

1
Автомобиль: Jeep Grand Cheroke
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

снял клемы. Поставил АКБ на подзарядку и часов 5 машина была без АКБ. Потом поставил клемы завёлся, прогрел, когда стояла прогревалась се было нормально, но только начал движение опять все по прежнему загорелся этот чек и всё опять начала тормозить и т.д. вот. И он то погаснет то снова впыхнет .

6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Положение раздатки? Наличие масла в коробке? (щуп от 3,7 подходит!) До кокой передачи коробка переключается?

1
Автомобиль: Jeep Grand Cheroke
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

раздатка непомню как находится надо пасматреть, масла в коробке тоже немогу посмотреть так как щупа нету cry коробка вроде переключается до 3 передачи.

6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Надо выставить раздатку на не полный привод и попробывать проехаться, но уровень масла надо первым делом проверить!!!

1
Автомобиль: ПоКа ПеШеХоД
Город: Королев М.О.
Опубликовано
Опубликовано
Lev, Юра,у тебя коробка встает в аварийный режим ,надо там искать!!!!!! У меня такое было,но один-два раза и то на ПОКАТУШКАХ!!!
1
Автомобиль: ПоКа ПеШеХоД
Город: Королев М.О.
Опубликовано
Опубликовано

Смотри масло и делай диагностику. smile

1
Автомобиль: GCh 2003 4
7 HO
RAV4 2006
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Похоже, что светит переборка коробки dry

6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Anastasiya, Не надо раньше времени пугать человека! wink Там по кодам ошибок проблема в электрике получается.
1
Автомобиль: ПоКа ПеШеХоД
Город: Королев М.О.
Опубликовано
Опубликовано

Anastasiya, Переборка тут не причем!

Надо разбираться с электрикой smile

1
Автомобиль: Jeep Grand Cheroke
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

Ясно спасибо, проверю масло и поеду на сервис скорее всего а там буду смотреть

1
Автомобиль: Jeep Grand Cheroke
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано
Quote (Fima)
Надо выставить раздатку на не полный привод и попробывать проехаться, но уровень масла надо первым делом проверить!!!
точня знаю что раздатка у меня стоит нев полном приводе
1
Автомобиль: Jeep Grand Cheroke
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

Quote (YashkaRU)
Надо разбираться с электрикой

а что именно смотреть??

1
Автомобиль: ПоКа ПеШеХоД
Город: Королев М.О.
Опубликовано
Опубликовано

Lev, Юра,у вас же в Белоруссии одни дизеля, ни ужели нес спецов по дизельным Грандам!!!!!!

У НАС в КЛУБЕ их очень МАЛО!!!!

Удачи wink

1
Автомобиль: ПоКа ПеШеХоД
Город: Королев М.О.
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Lev)
точня знаю что раздатка у меня стоит нев полном приводе

Не понял,а у тебя разве не квадра-драйв? wacko

1
Автомобиль: Jeep Grand Cheroke
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано
biggrin лана спасиб
1
Автомобиль: Jeep Grand Cheroke
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

Quote (YashkaRU)
Не понял,а у тебя разве не квадра-драйв?

квадра -квадра просто я так написал

1
Автомобиль: ПоКа ПеШеХоД
Город: Королев М.О.
Опубликовано
Опубликовано
Lev, Тогда у тебя постоянный полный привод cool
1
Автомобиль: Jeep Grand Cheroke
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

ну да так и есть biggrin

1
Автомобиль: ПоКа ПеШеХоД
Город: Королев М.О.
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Lev)
точня знаю что раздатка у меня стоит нев полном приводе

А это ты для чего написал? biggrin

1
Автомобиль: Jeep Grand Cheroke
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

ну ошибся немного в написании ok

1
Автомобиль: ПоКа ПеШеХоД
Город: Королев М.О.
Опубликовано
Опубликовано
6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Lev,

Ответил в личку

1
Автомобиль: GCh 2003 4
7 HO
RAV4 2006
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А я не пугаю, у меня коробка так работала перед тем как накрыться. Все тож самое. Заводишься - падает в аварийный режим. Глушишься, через минуту заводишься опять и поехал, как ни в чем не бывало. Как остыл, все то ж самое. Сброс клемм не помогал. Тож на електрику грешили, потом на блок управления мотором, потом АКПП. перепрошивали, поменяли оба!!! А потом переборка корбобки. Правда коробка не мерсовская.

6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Anastasiya)
Правда коробка не мерсовская.

В том то и главное!!! У мерсовской такой глюк, что в аварийный режим может встать в любой момент!!!!

  • 2 месяца спустя...
1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee limited 2
7d
Город: SPB
Опубликовано
Опубликовано

Доброго времни суток!

Один-в-один проблема, в сервисе требуют большие деньги!

Будте добры, подскажите как решили проблему?

1
Автомобиль: Jeep Grand Cheroke
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

=) чесно сказать поменял фильтр масленый, масло, топлевный фильт, но всеравно все осталось( на 1-2 дня пропало) также на сервис приехал убрали ошибки с компа и все стало нормально, но на следуюющее утро тоже самое... кароче када сняли все ошибки все становится нормально но если ты откроишь при заглушенном двигателе солнцезащитный казырек и откроишь в нем зеркальце то все опять заглючит и опять загарится чек. Я пока ниразу неоткрывал с того момента и все нормально, мне сказали в сервисе что это типо вируса какогото тоесть откроишь все будет постарому неоткроишь все будет нормально happy

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee limited 2
7d
Город: SPB
Опубликовано
Опубликовано

У меня кажется проблема серьезнее!

Сказали что надо менять блок управления коробкой!

Обойдется это, в районе 50тысяч!

Подскажите, кто сколько заплатил, если схожие проблемы вообще были?

У меня тот же квадра драйв!

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 1 анонимный, 169 гостей (Посмотреть всех)

    • Землянин
    • VasyaPupkin_2
    • вадим 912
    • Алексей 2710
    • AlexKosh
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 53036
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Масло на стыке мотора и коробки на Grand Cherokee WK2

      Jeep Grand Cherokee (WK2) дорестайл 2012 года с бензиновым Pentastar 3.6 приехал с запотевшим колоколом коробки: на стыке мотора и АКПП выступало масло. Заодно по согласованному заранее плану меняли оба радиатора.

      Чтобы добраться до источника, в ТРС-Моторс сняли коробку. Масло уже скапливалось на стыке, и снаружи его практически не было видно.

      Задний сальник коленвала и передний сальник АКПП текут одновременно

      Течь пошла от заднего сальника коленвала: моторное масло выходит из-под него и стекает на стык. Сняли гидротрансформатор и нашли вторую течь: передний сальник коробки со стороны бублика тоже подтекает, но здесь уже масло АКПП, отдельная система.

      Задний сальник коленвала на Pentastar 3.6 сделан нестандартно: крупный металлический фланец с сальником по центру, при монтаже ставится центрирующая вставка и снимается после установки. Со временем резиновая кромка дубеет и теряет натяг, поэтому масло начинает выходить на стык. Пока коробка на месте, эту течь видно только по запотеванию колокола, снаружи почти сухо. Передний сальник АКПП уплотняет вал со стороны гидротрансформатора, и его износ даёт свою течь.

      Меняли оба сальника, пока коробка снята

      Поставили оба сальника на оригинал, аналоги на этом узле не используем. Задний сальник коленвала собрали с центрирующей вставкой и убрали её после установки, передний сальник АКПП поменяли, пока был снят гидротрансформатор.

      Оба сальника логично менять именно со снятой коробкой, чтобы второй раз внутрь не лезть. Параллельно заменили оба радиатора сразу парой, потому что для доступа разбирается весь передок.

      Подтёки под стыком мотора и коробки на Grand Cherokee

      О начале течи говорят масляные капли под стыком мотора и коробки и свежие тёмные подтёки на защите картера. Снаружи течь почти незаметна, потому что масло собирается внутри колокола, и проще всего заметить её на подъёмнике при плановом ТО.

      Pentastar 3.6 знаком и по Dodge Charger, Challenger, Chrysler 300C. На этом моторе стоит держать в поле зрения теплообменник масла в развале блока: это слабое место семейства, масло уходит незаметно. Если оно уходит без внешних следов, а к течи добавились гул или вибрация, причину нужно искать в другом узле.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...