Перейти к содержанию

Толчки при переключении передач


Рекомендуемые сообщения

4
Автомобиль: GC WK Loredo 2005
Город: Almaty
Опубликовано
Опубликовано

GC WK 3,7

Сегодня заметил какие то странные толчки при переключении с 1 на 2 передачу при движении внатяг.

Иду на подъем на низких оборотах, при переключении с первой на вторую легко толкается, как бы раскачивает машину. Как будто прыгает с передачи на передачу или не может довключить.

Но обороты не меняються.

Толчки легкие, Удара нет. Газ поглубже продавливаешь нормально уходит.

 

Не пойму это нормально или что то не так?

35
Автомобиль: пока пешеход(
Город: SPB
Опубликовано
Опубликовано

по идее рывков быть не должно. У меня такая же трансмиссия и такого пока не замечал...

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

регулятор давления

СХ27
114
Опубликовано

не факт конечно.но идея возможно и не без основания

0
Автомобиль: Grand cherokee 2.7crd
Город: минск
Опубликовано
Опубликовано

если пробег больше 170 тык. то это износ коробки от старости.

35
Автомобиль: пока пешеход(
Город: SPB
Опубликовано
Опубликовано

если пробег больше 170 тык. то это износ коробки от старости.

очень сильно зависит от стиля езды, вообще говоря эти автоматы 300 тыс ходят , если нормально ухаживать и не рвать с каждого светофора :rolleyes:

4
Автомобиль: GC WK Loredo 2005
Город: Almaty
Опубликовано
Опубликовано

Пробег 120 000 км.

Как ездили ХЗ недавно из пендосии пришла.

Будем разбираться.

8
Автомобиль: Hummer H3
Город: Сантк-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

поменять масло в коробасе и смотреть дальше.

4
Автомобиль: GC WK Loredo 2005
Город: Almaty
Опубликовано
Опубликовано

Я тоже к такому выводу пришел))))

  • 11 месяцев спустя...
1
Автомобиль: Гранд 2008 CRD 3L
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Уважаемые одноклубники, нужен Ваш хелп!

У меня Гранд Чероки 2008 г.в.(дизель). Совсем недавно приобрел сей чудный аппарат и вот столкнулся со следующей проблемой.

При переключении с повышенной на пониженную передачу иногда происходят толчки. Особенно это чувствуется после быстрого разгона и быстрого замедления.

Может кто-то сталкивался с данной проблемой? Очень жду вашего совета..

Изменено пользователем Pushka
  • Партнёр клуба
7 519
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

масло в норме? меняли его давно?

5 658
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

пробег какой?

35
Автомобиль: пока пешеход(
Город: SPB
Опубликовано
Опубликовано

вопрос в силе толчков. А так они должны быть. У меня чувствуются, но не сильно.

  • Партнёр клуба
7 519
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

перефразирую классику (почти):"В чем сила, брат? - В толчках"...

 

з.ы. сорри за флуд...

28
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

вопрос в силе толчков. А так они должны быть. У меня чувствуются, но не сильно.

+1

Коробка адаптивная. Как только меняется стиль езды (под настроение) или долго спокойно едешь 110-120, а потом газ-тормоз-газ-тормоз, будет пинаться, пока не привыкнет к этому газу-тормозу. Минут 20.

176
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

легкие толчки это нормально.

как вариант съезди к дилеру и попроси "переобучить" коробку для успокоения совести

65
Автомобиль: WK
Город: Novopolotsk
Опубликовано
Опубликовано

EvgeniySPB (29 February 2012 - 23:46) писал:

вопрос в силе толчков. А так они должны быть. У меня чувствуются, но не сильно.

 

+1

Коробка адаптивная. Как только меняется стиль езды (под настроение) или долго спокойно едешь 110-120, а потом газ-тормоз-газ-тормоз, будет пинаться, пока не привыкнет к этому газу-тормозу. Минут 20.

 

Адаптация! Я по Москве погонял несколько дней в режиме Стоп Газ а потом поехал по трассе! И тоже так перенервничал! Такие толчки были! Они появляются когда коробка переключает передачи вниз! Особенно чувствовалось на маленькой скорости! Как даст под хвост было! Я и на подьемнике смотрел и что только не высматривал и не трогал! Все было гуд! А потом само прошло! Когда адаптировалась! У нас это я понимаю происходит не сильно быстро!

1
Автомобиль: Гранд 2008 CRD 3L
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Всем спасибо за советы/ответы!

Пробег всего 69 000 км, машину недавно взял, сделал диагностику на просвещения(крайслер сервис), никаких проблем не нашли. Да, до этого предыдущий хозяин обслуживался на Форисе.

Не знал что коробка адаптивная. Теперь учту...

Народ, а как проверить уровень масла?

18
Автомобиль: Grand Cherokee ZJ 4.0 231
Город: Санкт Петербург.
Опубликовано
Опубликовано

Всем спасибо за советы/ответы!

Пробег всего 69 000 км, машину недавно взял, сделал диагностику на просвещения(крайслер сервис), никаких проблем не нашли. Да, до этого предыдущий хозяин обслуживался на Форисе.

Не знал что коробка адаптивная. Теперь учту...

Народ, а как проверить уровень масла?

Ачё там как то по другому проверяют уровень масла??? Погоняй коробас по всем передачам по несколько секунд,поставь селектор в положение N и смотри щуп на заведенном авто.

65
Автомобиль: WK
Город: Novopolotsk
Опубликовано
Опубликовано

На бензиновых 4.7 и 3.7 есть щуп! У тебя в принципе такая же коробка! Он находится около щупа уровня масла в двигателе! Может его там не быть но тунель под него обязательно есть! Бывает щуп или забывают на сервисе или тырят! Можно у кого нить из клубне попросить для замера если нет! А на нем написано как нужно! На прогретую в положении нейтраль!

47
Автомобиль: Гранд Чероки WH 3
0CRDI
Город: Москва.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

/9697-pushka/ привет! у меня такая же хрень, сначала стремался , ОФ сказал , что это норма

Изменено пользователем Chandr
  • Партнёр клуба
7 519
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

на дизеле 08 года щупа нет...

35
Автомобиль: пока пешеход(
Город: SPB
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем спасибо за советы/ответы!

Пробег всего 69 000 км, машину недавно взял, сделал диагностику на просвещения(крайслер сервис), никаких проблем не нашли. Да, до этого предыдущий хозяин обслуживался на Форисе.

Не знал что коробка адаптивная. Теперь учту...

Народ, а как проверить уровень масла?

смотрите это

Изменено пользователем EvgeniySPB
34
Автомобиль: WJ Limited 4
7 2001
Город: Алма-Ата - Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

У меня тоже иногда пинается, если набираешь скорость, а потом резко сбрасываешь, а обычно никаких пинков нет.

0
Автомобиль: Grand Cherokee 2008
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня тоже иногда пинается, если набираешь скорость, а потом резко сбрасываешь, а обычно никаких пинков нет.

Имеется небольшая проблема: на холодной машине появляется стук или, скорее, скрежет с задней части при след. действиях:

1. переключение коробки R-D и обратно

2. при остановке. Т.е. пока тормозишь все путем, а вот прям в момент остановки опять такой звук.

Через 5 минут езды все проходит.

Может, подскажете кто что-нибудь?

  • 2 года спустя...
44
Автомобиль: Jeep WK 3.0
Lift 2" 265/70R17 KM2
Город: Минск/РБ
Опубликовано
Опубликовано

Заметил что при переключении с R на N удары, при D на N их нет, и главное что на пониженной этих ударов нет.

Это нормально?

97
Автомобиль: WH 2005 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

у меня та же фигня. На недавней диагностике подвески приговорили сайленты переднего моста. На форуме читал, что как раз из-за них бывает такое. 

44
Автомобиль: Jeep WK 3.0
Lift 2" 265/70R17 KM2
Город: Минск/РБ
Опубликовано
Опубликовано

Моим хана 100%, лежал у же на замену - буду с ремонтом моста менять. Просто интересно чего на пониженной нет удара.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Обороты другие, силы по-другому легли - вот и нет удара.

97
Автомобиль: WH 2005 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

В моем случае на пониженно удары даже сильнее. Мне кажется это логично - крутящий момент при включении передачи создается выше, оттого и удар в люфтящем узле ощутимее.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 424 гостей (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...