Перейти к содержанию

Шины и диски для WK2


jih

Рекомендуемые сообщения

Опубликовано

Подкрылок к арке кто-нибудь крепил как-то не сильно колхозно? В задней части арки слева чуть провис, сейчас до 265/60/18 не достает, но видно что пару раз уже чирканула резина по нему. 20-ая йокагома 286/50 уже в пути ко мне, боюсь точно тереть будет. 

Как на первой фотке у Руслана 5 постов назад. 

Опубликовано
57 минут назад, СашкаМ сказал:

Подкрылок к арке кто-нибудь крепил как-то не сильно колхозно? В задней части арки слева чуть провис, сейчас до 265/60/18 не достает, но видно что пару раз уже чирканула резина по нему.

Там ничего не поменять. Трубки идут от заливной горловины, поэтому он и ближе к колесу, чем справа.

Опубликовано
17 минут назад, СашкаМ сказал:

Трубки? В передней левой арке?

Увидел про левую арку и сразу решил, что задняя :lol2:

439
Автомобиль: Джони
Опубликовано
Опубликовано
52 минуты назад, СашкаМ сказал:

Трубки? В передней левой арке?

Да! Так ближе к двигателю, насос нужен только для запуска... а дальше он сам сосет 

Опубликовано

Нет в передней левой арке никаких трубок за подкрылком. Я туда заглядывал, там кроме ребра жесткости и лонжерона больше ничего нет

328
Автомобиль: Mercedes-Benz X-class 350d 4matic
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

295/45 R20 на Limited встанут? или они только для СРТ?

Изменено пользователем fhmKO
176
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 (зажигалка) 2021
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано
10 минут назад, fhmKO сказал:

295/45 R20 только на Limited встанут? или они только для СРТ?

А чем Loredo или Overland отличаются от Limited в плане подвески? 

176
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 (зажигалка) 2021
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано

Наружный диаметр этой резины такой же, как и у родной 265/50. Единственно - надо диски не 8,0 (родные оверовские) а более широкие 9,0-10,0.

328
Автомобиль: Mercedes-Benz X-class 350d 4matic
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Руслан21 да вот собственно поэтому и задаю вопрос...мало ли что-то упускаю из виду.

 тут четкого ответа не нашел про данный размер, прошерстив пару десятков калькуляторов для шин и дисков, столкнулся с различными данными, вплоть до полного отсутствия совместимости данных размеров шин с движком 3,6 в комплектации Limited :dntknw: 

176
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 (зажигалка) 2021
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано

Дмитрий, если уж 285/50 хорошо встает в наши арки, то 295/45 и подавно. У нее же внешний диаметр на 2 см меньше.

Опубликовано

За болт не зацепится? Если уж у тебя палец на 285 не пролазит, тут вообще попадос может быть. Одно дело калькулятор, а другое реальный размер. 

328
Автомобиль: Mercedes-Benz X-class 350d 4matic
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Руслан21 Но ширина профиля больше, а судя по Вашим фото, 295 может тереть

СашкаМ +

159
Автомобиль: wk2
Город: Россия
Опубликовано
Опубликовано
39 минут назад, fhmKO сказал:

Руслан21 Но ширина профиля больше, а судя по Вашим фото, 295 может тереть

СашкаМ +

Важен вылет и ширина диска. 9", ET35 и 120", ET50 задевать не должны. Если 295 натянуть на штатные 8 дюймовые диски с вылетом 55, то может и будет задевать рычаг подвески, да и 295 на 8 дюймов натягивать по моему перебор. 285 для 8 дюймов предел, и то уже бубликом смотрится. У меня сейчас 9 дюймов 285, и бордюрная болезнь не страшна.

328
Автомобиль: Mercedes-Benz X-class 350d 4matic
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Lider СашкаМ вроде понял) спасибо!

 

а есть те, кто ставил?)

Изменено пользователем fhmKO
176
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 (зажигалка) 2021
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, СашкаМ сказал:

За болт не зацепится? Если уж у тебя палец на 285 не пролазит, тут вообще попадос может быть. Одно дело калькулятор, а другое реальный размер. 

Не забывай, у меня с таким размером резина выше на 1см, так что болт не будет задевать.

176
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 (зажигалка) 2021
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, СашкаМ сказал:

А сколько у тебя до кулака? 

До какого? Где болт шаровой? Около сантиметра. Но если на фото посмотришь, моя резина уже практически вровень с болтом. А если на сантиметр пониже, то нечему там мешать.

328
Автомобиль: Mercedes-Benz X-class 350d 4matic
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Lider Руслан21 на ширину 8,5 не стоит пробовать натягивать? ассортимент дисков с данной шириной поболее, да и ценник поприятней)

176
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 (зажигалка) 2021
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано
2 минуты назад, fhmKO сказал:

Lider Руслан21 на ширину 8,5 не стоит пробовать натягивать? ассортимент дисков с данной шириной поболее, да и ценник поприятней)

Почему бы и нет. У меня диски 8,0. Правда резина немного бочкой встала. Но, как говорится, если есть минус, то будет где-то и плюс - бордюры не страшны для дисков, т.к. резина из-за выпирания их защищает. 

Опубликовано (изменено)

Приехала моя йока g015

Буду внедрять в ближайшее времяIMG_20180514_143136_1.thumb.jpg.644b7b46fa8a801e781c529bff436ae4.jpg

Изменено пользователем Гость
0
Автомобиль: JEEP grand cherokee 3.6 2011
Город: Riga
Опубликовано
Опубликовано
В ‎07‎.‎05‎.‎2018 в 14:40, ALLIGATOR сказал:

pipschips merdok  вы бы еще писали на каких дисках :)

диски 20" - 8"

0
Автомобиль: JEEP grand cherokee 3.6 2011
Город: Riga
Опубликовано
Опубликовано
В ‎06‎.‎05‎.‎2018 в 18:34, Руслан21 сказал:

Машина на пневме? Вообще странно, что не цепляет. Тут на форуме несколько человек отписывались, что ставили 275/55 и у них цепляло (в итоге поменяли резину). У меня у самого 285/50 - и все в притирку.

машина без пневмы. У Вас 285/50, а у меня 275/60

176
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 (зажигалка) 2021
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано
26 минут назад, pipschips сказал:

машина без пневмы. У Вас 285/50, а у меня 275/60

Я это понял. Не понятно одно - у Вас высота резины - 165 мм, у меня 143 мм. 5мм по ширине (в каждую сторону) роли не играет, а вот 2 с небольшим сантиметра по высоте, учитывая как у нас там все в притирку - разница существенная.

  • 2 месяца спустя...
89
Автомобиль: WK2 бенз
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

это другой размер видимо был. Как в том посте ничего не задевает.

159
Автомобиль: wk2
Город: Россия
Опубликовано
Опубликовано
48 минут назад, flashflash777 сказал:

Уже более 5 раз видел ЗИМОЙ машинки вот с такими зазорами в арках колёс как в этом посте.

У всех машин были сорваны передние бампера из-за очень маленького зазора. 

 

Если не затруднит поставьте колеса в такое же положение на своем джипе со штатным размером резины, сфоткайте и скиньте сюда - картина будет идентична. А еще от вылета зависит и еще если морда на просевших пружинах то размерность 285/50/20 ЗАДЕВАЕТ!

Опубликовано
2 минуты назад, Lider сказал:

285/50/20 задевает

Ну вот и не всегда. У меня, например, все нормально, хотя морда явно упавшая. 

Диски оригинальные. 

159
Автомобиль: wk2
Город: Россия
Опубликовано
Опубликовано
10 минут назад, СашкаМ сказал:

Ну вот и не всегда. У меня, например, все нормально, хотя морда явно упавшая. 

Диски оригинальные. 

Это из-за оригинальных дисков :) Если был бы вылет 35, то задевало бы. На "волнах" точно)

Опубликовано

Голова человеку дана не только чтобы туда есть. Надо ж думать что ты покупаешь, причем не раздельно, а системно. 

33
Автомобиль: Grand Cherokee wk2
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

День добрый, господа.

Стал владельцем Гранда WK2 от 2013 г.

Озадачился подбором шин и дисков и вот какое рассуждение вышло :

1. Сравнение веса дисков - 18 размер весит килограмм на пять меньше чем 20-й.

2. Сравнение веса шин - штатные размеры шириной 265 показывают что ориентировочно 18-й диаметр весит на три килограмм ориентировочно меньше , чем 20-й.

3. Выходит что установив 18-е диски мы выигрываем аж 8 кг неподрессорннной массы на колесо.

4. Если ещё прикинуть кованый диск вместо литья, то выигрываем ещё килограмма 4 ( смотрел ТТХ доступных кованых дисков).

5. По своему водительском в опыту ( с 1992 года) и пробегу под миллион полагаю, что данный выигрыш веса колеса даст экономию расхода, снизит нпгркзку подвески и улучшить управляемость ( по пересеченке, колее, и так далее).

В связи с вышеизложенным, хотел узнать у вас - есть ли у кого опыт сравнения двух диаметров колес ( шина плюс диск) на гранд чероки.

Что скажете?

Изменено пользователем Н541кт72

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 108 гостей (Посмотреть всех)

    • brat-kondrat
    • Palach
    • Garinch
    • solsws
    • Irishca
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 86536
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Синий Wrangler на 3.8 приехал ради АКПП, а разобрали всю ходовую

      Изначально Jeep Wrangler (JK) с мотором 3.8 попал в ТРС-Моторс на ремонт четырёхступенчатой АКПП. Пока коробка была в агрегатном цехе, владелец согласился перебрать ходовую по кругу.

      Когда машину подняли, набор по передней оси собрался внушительный. По объёму работ получился фактически мини-капремонт ходовой.

      Рулевой редуктор в масле, шаровые с люфтом, ступицы на выходе

      Рулевой редуктор оказался весь в масле: текла сошка, масло гнало наружу по сальнику. Шаровые опоры с люфтом, крестовины передних приводов изношены.

      Обе ступицы под замену: левая уже сыпалась, правая была на подходе, поэтому меняли парой. Сайлентблоки переднего моста и верхние рычаги к кузову тоже отходили своё, тормоза по кругу под замену.

      Почему потёк редуктор и посыпалась передняя подвеска

      Сальник сошки рассыхается не от пробега, а от возраста. Резина дубеет и перестаёт держать масло по валу сошки, поэтому редуктор начинает сопливить, а в руле растёт свободный ход.

      Передняя подвеска внедорожника живёт в тяжёлых условиях: реагенты зимой, нагрузки на бездорожье. Шаровые и крестовины здесь расходник, резина сайлентблоков рвётся, появляется люфт, рычаг гуляет, отсюда стуки и увод в сторону. На возрастных машинах с этим мотором такой набор по ходовой собирается закономерно.

      Что сделали и на что смотреть до критической стадии

      Рулевой редуктор сняли и перебрали полностью, заменили сальники, собрали и настроили. По передней оси поставили шаровые с тавотницами под шприцовку и крестовины с маслёнками: через пресс-маслёнку периодически добавляют свежую смазку, поэтому шарнир ходит дольше.

      Передний мост здесь Dana 30. Заменили обе ступицы, перебрали сайлентблоки и верхние рычаги, тормоза обновили по кругу, заодно сменили масло в раздатке и заднем редукторе. Коробку вернули на место, дальше сборка и проверка.

      Масляные потёки под редуктором и мокрая сошка — повод заехать на осмотр, пока масло не ушло полностью и в руле не появился ощутимый люфт. По подвеске на возрастном Wrangler периодически проверяйте люфт шаровых и крестовин: стук на мелких кочках, щелчки при вывороте руля. Если к стуку добавился гул со стороны ступицы или вибрация на скорости, причину ищут уже в другом узле.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...