Перейти к содержанию

Шины и диски для WK2


jih

Рекомендуемые сообщения

547
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2013
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

А разговор не за кумху, а за шоссейку, с любой из которых (и кумхой в том числе) Гранд якобы везде проедет.

547
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2013
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано
6 часов назад, Polo сказал:

Вы бы шины спустили до 0,8 бар, и проехали бы не убивая газон.

Вы сами пробовали спускать до 0,8 покрышки 265/50???? Или это так, умозрительно? :) 

176
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 (зажигалка) 2021
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано

Ребят, кто-нибудь сталкивался с дисками с хромированными пластиковыми накладками? Нашел на авито диски от Доджа, а там такая фигня. Стоит заморачиваться или ну их?

Вот ссылка: https://www.avito.ru/armavir/zapchasti_i_aksessuary/265-50-20_original_dodge_durango_v_nalichii_1563940959

746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

 

1 час назад, Руслан21 сказал:

Ребят, кто-нибудь сталкивался с дисками с хромированными пластиковыми накладками?

Хром-пластик на колёсах? Красиво, но недолго))) Покоцается и не покрасить. Ну про моду не буду говорить, кому что нравится?

4 часа назад, zorge799 сказал:

Вы сами пробовали спускать до 0,8 покрышки 265/50???? Или это так, умозрительно? :) 

На 0,8 можно и разуться невзначай))) 

120
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.6
год 2017
Город: Белгород
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Руслан21 сказал:

Ребят, кто-нибудь сталкивался с дисками с хромированными пластиковыми накладками? Нашел на авито диски от Доджа, а там такая фигня. Стоит заморачиваться или ну их?

Были такие с хром накладками приклеенными к стальным дискам Колеса на Дож Рэме, когда купил, сначала и не понял что это колпаки. Три года полет нормальный. С ними и продал Рэма.

 

547
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2013
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, ZOLTR сказал:

На 0,8 можно и разуться невзначай))) 

Именно об этом я и написал в ответ на предложение приспустить шоссейную резину и таким образом выехать с мокрой травы.

176
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 (зажигалка) 2021
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано

1бар это не 0,8. Самому конечно не доводилось, но читал, что ниже 1 стравливать нельзя - разбортируются колеса. 

547
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2013
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
1 час назад, Polo сказал:

выезжал на 1 бар.

Не разулся и не умозрительно. Ничего экстремального 

Извините, пишу со смартфона и не вижу ваш профиль. Колёса 20-е, с профилем 265/50? Я свои зимние тоже до единички стравливал, когда по снегу катался, но там профиль выше - 265/60 18-е, и резины "больше".

Изменено пользователем zorge799
3 916
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Polo сказал:

Не профильная тема, наша дискуссия может сбить с толку остальных. 

Предлагаю в этой теме не писать больше.

Желающие продолжить дискуссию - велкам сюда:

 

9
Автомобиль: JGC 3.0 CRD Over. 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем доброго.

Прочитал все 139 страниц этой темы. Мозг закипел, поэтому прошу совета - будет ли резина 285/50 R20, одетая на диски  20"  9J ET40 или  с примерно с такой же полкой и вылетом +/- задевать за подкрылки, детали подвески и тд? 

В теме встречаются различные варианты. 275-ю резину не хотелось бы ставить, т.к. обод  диска будет слабо защищен.  Прошу откликнутся реальных владельцев.

Заранее благодарю откликнувшихся.

3 916
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

@Леонидас 

так вот же Руслан даже фотки давал, что остается "в сухом остатке" при установке такой размерности:

 

9
Автомобиль: JGC 3.0 CRD Over. 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Доброго.

Судя по его постам у него у него стоковые 20".

176
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 (зажигалка) 2021
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано

Видимо или не внимательно читали, или глаза "замылились" от прочитанного. ))

Игорь дал вам ссылку на мое сообщение с фото, а рядом, почти соседнее - Илюха написал про свои колеса. У него реплика СРТ с 9-й полкой и 35-м вылетом. Резина 285/50 - все нормально.  Да, возможно в каких-то крайних положениях, на кочках при большой амплитуде качания колеса возможны единичные касания подкрылка. Но ничего критичного. 

9
Автомобиль: JGC 3.0 CRD Over. 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Руслан21 спасибо за ответ. А глаз и правда замылился, до нервов. Просто помоему только один или два человека написали про касание подкрылков при данных исходных цифрах, а хотелось бы услышать большее количество, ведь многие с такими параметрами катаются.

Изменено пользователем Леонидас
42
Автомобиль: GC WK2 3.6L Overland 2015
Город: Ростов-на-Дону
Опубликовано
Опубликовано

У меня летний комплект: диски 9.5Jx20 et35 + резина 285/50/20. Все нормально, не трет, не цепляет.

Правда езжу в основном по асфальту.

9
Автомобиль: JGC 3.0 CRD Over. 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@madMAX*161 спасибо за ответ

42
Автомобиль: GC WK2 3.6L Overland 2015
Город: Ростов-на-Дону
Опубликовано
Опубликовано

Ещё момент, у меня подвеска пружинная, пневмы нет. Может это важно...

12
Автомобиль: WK2 3.6 2012 Overland/ WK2 3.0 Limited 2017
Опубликовано
Опубликовано

285/60 R18 + штатные диски - на 3.0 бенз встанут или будут тереть?

Пружины не должны быть просевшими, пробег 7 т.км. (хочется выжать максимум из 18 колес, внешний вид и дорожный просвет

176
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 (зажигалка) 2021
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано

Алексей, а чем внешний диаметр шин 285/60-R18 отличается от 285/50-R20 только что сейчас обсуждавшихся? 

Ребят, без обид, но практически на каждой странице одно и то же - подойдут/не подойдут! В конце-концов в интернете, на сайтах интернет-магазинов шин есть т.н. шинный калькулятор, где наглядно показано, как будут отличаться шины разных размеров! 

39
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 2014г. 3.6L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Кто нибудь гонял на таких - Matador MP 72 izzarda A/T 2 265/60 R18 ? 

Интересует поведение на трассе, легком бездорожье, износостойкость.

0
Автомобиль: гранд чероки
Опубликовано
Опубликовано

День добрый. Сейчас на штатных 20 дисках стоит резина 265/50 R20. Хочется чтобы резина смотрелась шире (штатные узкие какие-то). Какой размер лучше взять 275/50 или 285/50? При этом, чтобы резина с боку не казалось слишком высокой.

176
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 (зажигалка) 2021
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, DGA сказал:

Какой размер лучше взять 275/50 или 285/50? При этом, чтобы резина с боку не казалось слишком высокой.

Здесь чуть ли не половина ездит на размере 285/50-R20. Спидометр в таком размере показывает истинную скорость (как по GPS), да и размер сам по себе более популярный, чем 275/50-R20.

144
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 07.03.2019 в 11:41, kisa9898 сказал:

Если ходовку с трансмиссией не жалко - ставьте пошире :facepalm:

А вот с этого места можно поподробнее ?

350
Автомобиль: WK-2
HEMI
2012
тёмно зелёный бегемотик
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 07.03.2019 в 11:41, kisa9898 сказал:

Если ходовку с трансмиссией не жалко - ставьте пошире :facepalm:

Третий год на летней резине 295х45х20 и зимней 285х50х20, :good: пневма во всех режимах работает, не трёт не цепляет. :up:С подвеской все норм, ТО каждые полгода, проверяю все, в том числе сканером по всем блокам. :ok:

Не вводите людей в блуд:hi:

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, BlindBird сказал:

А вот с этого места можно поподробнее ?

Да просто ещё один кашмаров в инете начитался...  :D

144
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Не , если он пишет что шириной резины можно убить ходовку с трансмиссией , то наверное есть какие-то познания , факты , примеры. Или написал , чтобы написать ?

Мне вот интересно как именно ширина резины сказывается хотя-бы на ходовой , не говоря уже о трансмиссии. :secret:

 

P.S. 

SRT наверное убивается на раз.

А если я поставлю велосипедную резину - я буду ездить вечно ?

Опубликовано (изменено)

На SRT другие ступицы, редуктора и РК. это те элементы на которые возрастает нагрузка.   А чем меньше профиль то больше все удары на подвеску. http://apriori-expert.com/node/80 тут почитайте. если хотим поспорить то в личку тут не засоряем 

Изменено пользователем kisa9898
144
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
4 часа назад, kisa9898 сказал:

На SRT другие ступицы, редуктора и РК. это те элементы на которые возрастает нагрузка.   А чем меньше профиль то больше все удары на подвеску. http://apriori-expert.com/node/80 тут почитайте. если хотим поспорить то в личку тут не засоряем 

Спасибо за "развернутый" ответ , спорить не буду . Только что-то по Вашей ссылке не нашел упоминания ширины резины.

Для меня вопрос закрыт.

Изменено пользователем BlindBird
746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

Парни, вот вам две заглушки))) Одна 

MOPAR, другая TSUZIE, обе Китай))) ну и какая какая? ???

DSC_0970.JPG

DSC_0969.JPG

DSC_0967.JPG

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 163 гостя (Посмотреть всех)

    • Os_ii
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 88674
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Wrangler раскачивает на волнах асфальта

      Jeep Wrangler обслуживается у нас давно, в этот раз приехал с потекшими задними амортизаторами. Заодно взяли машину на плановое ТО и отмыли снизу от внедорожной грязи.

      На подъемнике в ТРС-Моторс дефект видно сразу: корпуса в масляных потеках, штоки полностью мокрые. Потекли оба задних. Когда амортизатор теряет рабочую жидкость, гасить колебания ему нечем: корму раскачивает на волнах асфальта, на кочках подвеска пробивает до отбойников, а задняя ось плавает и рыскает в поворотах.

      Почему сальник штока перестаёт держать

      Внутри амортизатора масло, газ под давлением и шток с поршнем. Поршень продавливает жидкость через калиброванные клапаны, за счёт этого и гасятся колебания пружины. От постоянного трения, песка и дорожной химии резиновый сальник штока со временем дубеет и трескается, начинает пропускать. Смазка уходит наружу, и демпфировать ходы становится нечем.

      На Wrangler с его огромными ходами подвески и тяжёлыми условиями эксплуатации задние амортизаторы отрабатывают свой ресурс одними из первых.

      Меняли строго парой на оси

      Сняли старые стойки и поставили новые. Менять их нужно только парой: если оставить с одной стороны уставший амортизатор, ось будет работать неравномерно. Разница в демпфировании сразу вылезет в поворотах, машину начнёт кренить и переставлять на неровностях.

      Параллельно провели плановое ТО, отмыли раму и кузов снизу от налипшего грунта и продиагностировали всю ходовую.

      С чего начинается течь и что смотреть заодно

      Сальник сдаёт не сразу: сначала лёгкое запотевание корпуса, потом уже явные потеки. Если машину раскачивает на неровностях, на кочках бьёт в кузов, а на стойке видно масло — пора на диагностику. Заметили мокрый корпус на одном амортизаторе, второй износится в ближайшее время.

      На внедорожнике, который регулярно ходит по грунтовкам, задняя ходовая изнашивается быстрее, чем при городской езде. При замене стоек стоит проверять сайлентблоки рычагов и стойки стабилизатора: ресурс у них схожий. Если к раскачке добавился стук на мелких кочках, причина уже в них.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...