Перейти к содержанию

Шины и диски для WK2


jih

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Люди добрый, подскажите, пожалуйста, хочу поменять стоковые диски и резину, сейчас стоит 18 диаметр.

Хочу поставить 20 и резину 295/45, какой размер дисков выбрать, чтобы встало без проставок и проблем?

Уже всю голову сломал, не могу нигде получить хорошую консультацию.

Заранее признателен за помощь!!!!

Изменено пользователем Nordicus
R это не радиус
539
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 / 3.0 CRD (2014-2019) / Grand Cherokee WK2 3.0 S-limited (2019-2020) / BMW X5 3.0D
Город: Новороссийск
Опубликовано
Опубликовано

@СашкаМ Поддержу! 

Если ширина 10”, то вылет 50.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2
Опубликовано
Опубликовано

А если не трудно, можно прям размерность диска, а то я уже запутался.

В каком-то  магазине сказали, если диск 9J, то максимальный размер резины 275, мол если больше поставить, будет качание

539
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 / 3.0 CRD (2014-2019) / Grand Cherokee WK2 3.0 S-limited (2019-2020) / BMW X5 3.0D
Город: Новороссийск
Опубликовано
Опубликовано

Вообще размерность 295/45/20 это стандарт на срт. На сртшных колесах размерность: ширина 10J и вылет ЕТ 50. 

Выше я выкладывал фото этой маркировки. 

На диски 9J резина шириной 295 тоже встанет. Достаточно нормально.

Из жизни...

Я выручал одного человека на туареге (он не местный и порвал в горах сразу три колеса), у него ширина дисков была 9J и резина 275... так вот я ему привез свои 4 шины 295. Встали на его диски отлично! Он даже захотел перейти на этот размер!))

У меня самого стоят 295/45/20 на 10J ET50. Расстояние до верхнего рычага около 8мм.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2
Опубликовано
Опубликовано

Про размерность понял.

А сверловка 5х120 или 5х127 идёт у нас?

746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

5*127

8
Автомобиль: Гранд чероки
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте парни! У меня гранд оверденд 12 года, пришло время менять летнюю родную резину кумхо, на Что то новое, что посоветуете?? Предагают нокиан hakka blac 2.  Что скажете ? Может брал кто?

746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

@Андрей76 превэд)))

Катал хакку z, предыдущий аналог этой. Резина класс, отлично держит трассу на больших скоростях, тихая. Бери ??

Первая Z, вторая Blac 2 

211_normal.jpg HakkaBlack2.png

746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано
30 минут назад, Андрей76 сказал:

пришло время менять летнюю родную резину кумхо

Долго ты однако кумху юзал)))) Какой пробег? Я за 3 сезона кумху стёр)))) 

12
Автомобиль: WK2 Diesel 15MY
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

+1 к @ZOLTR  финская хакка z обалденная, 2 комплекта  проюзал на субаре аутбэк,:дождь,  плохие дороги, все идеально

но за российскую black ничего не скажу. сам поставил нитто, но еще не пробовал

746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

Z у меня тоже русская была))) 

8
Автомобиль: Гранд чероки
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
13 часов назад, ZOLTR сказал:

Долго ты однако кумху юзал)))) Какой пробег? Я за 3 сезона кумху стёр))))

Согласен,  долго, мало на ней езжу, пробег 68 тыс

  • 2 недели спустя...
Опубликовано
В 02.04.2019 в 18:57, ZOLTR сказал:

Катал хакку z, предыдущий аналог этой. Резина класс, отлично держит трассу на больших скоростях, тихая. Бери ??

Первая Z, вторая Blac 2 

Подозреваю, что по проходимости эти шины будут еще слабее тех же шоссейных Nitto NT420S :) 

746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

Проходимость))))) Для асфальта какая проходимость? Это скоростная резина???

746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

А че её обсуждать? Класная шоссейка, не для говен))) Тихая комфортная, не для экстрима?

  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: Grand Cherokee
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет! Не могу найти инфы по максимальной ширине резины. 

Ситуация следующая:

У меня гранд на 20 дисках (20х8.0J +56.40 MADE IN USA) со штатной кумхо 265/50

Уехал в деревню и пробил колесо, поставил запаску и полез в интернет искать новую резину. Ну и понеслось, в магазинах такого размера нет, а под заказ из Москвы привезут только через 2 недели (майские праздники все же). Решил глянуть на авито и нашёл несколько вариантов, но с другим типоразмером 285/50 и 275/45. 

Подскажите, можно ли будет эту резину поставить на мои диски или нет? На запаске гонять ой как не хочется) не эстетично)

Или подскажите какие размеры подойдут под этот диск, а то калькуляторы которые смотрел уверяют что на 20х8J можно поставить максимум 245 резину...

176
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 (зажигалка) 2021
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано
В 01.05.2019 в 19:19, jgratz сказал:

У меня гранд на 20 дисках (20х8.0J +56.40 MADE IN USA) со штатной кумхо 265/50

 Решил глянуть на авито и нашёл несколько вариантов, но с другим типоразмером 285/50 и 275/45. 

Подскажите, можно ли будет эту резину поставить на мои диски или нет? На запаске гонять ой как не хочется) не эстетично)

Я ставил 285/50-R20 на диски с шириной 8,0 хотя вроде как и не особо рекомендуют -резина "бочкой" встает. Правда бордюры не страшны для диска - не поцарапаешь.

254
Автомобиль: GC WK2R CRD 2013 Ovrlnd
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано
В 01.05.2019 в 19:19, jgratz сказал:

Или подскажите какие размеры подойдут под этот диск, а то калькуляторы которые смотрел уверяют что на 20х8J можно поставить максимум 245 резину...

Последние страницы изобилуют теми, кто ставил 285/50r20 на штатные 20 диски, в том числе и я. Никаких проблем нет, встает отлично, ничего не задевает.

29
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overlend
3.0 CRD
2008 черный - был. теперь WK2
3.0 CRD
2012
Overlend
черный.
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 22.10.2018 в 18:34, Solist сказал:

Поставил в конце апреля goodyear efficient grip suv 265/50r20. После кумхи, конечно, огонь. Стало намного тише, улучшилась управляемость, расход снизился на 0.5 л. В отзывах часто говорили о каком-то супер комфорте, этого не заметил, но резиной доволен. 

Поставил данную резину себе в размере 265/50/20, все подтверждаю — тихая, комфортная, легкая, расход упал, рулится отлично и тормозит,  но колею совсем не держит , привык рулить одной рукой , а тут постоянно руль двумя руками держишь и мокрый ) в общем махнул я ее через два месяца на Toyo Open Country HT, колею держит по остальному отпишусь немного позже , надо поездить на ней ...

Изменено пользователем V_ladimir
539
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 / 3.0 CRD (2014-2019) / Grand Cherokee WK2 3.0 S-limited (2019-2020) / BMW X5 3.0D
Город: Новороссийск
Опубликовано
Опубликовано
В 01.05.2019 в 19:19, jgratz сказал:

Всем привет! Не могу найти инфы по максимальной ширине резины. 

Все давно расписано в подробностях в этой теме.

Поставить эти типоразмеры можно.

5
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3.6 Overland рестайл
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Поставил Bridgstone alenza , выбирал что поновее. Ожидал большего. Ну конечно руль сьал острее рулится хорошо, но где то от 120 появляется вибрация, колею чуствует похуже зимней хаки.

622
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Братва, киньте ссылку кто у нас репликой СРТ торговал?! Никак не могу найти!

5
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3.6 Overland рестайл
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
В 10.05.2019 в 14:19, Юрий Сергеевич сказал:

Поставил Bridgstone alenza , выбирал что поновее. Ожидал большего. Ну конечно руль сьал острее рулится хорошо, но где то от 120 появляется вибрация, колею чуствует похуже зимней хаки.

Может отбалансировали хреново?

3 916
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
В 11.05.2019 в 14:11, Сергей771 сказал:

кто у нас репликой СРТ торговал?

Ну ты и вспомнил )) Ибо наш Генерал (AG) и торговал. :shades: Но тема была закрыта ещё в 16-м году ... 

 

А так-то их в любом колесном магазе можно найти. Например, тут.

Опубликовано (изменено)
В 10.05.2019 в 13:19, Юрий Сергеевич сказал:

Поставил Bridgstone alenza , выбирал что поновее. Ожидал большего. Ну конечно руль сьал острее рулится хорошо, но где то от 120 появляется вибрация, колею чуствует похуже зимней хаки.

у меня тоже Аленза только 285/50-20 ,  взял с новой машины из шоу-рума,  и сначала с ними  вообще была проблема- груз доходил до 200 грамм на колесо, потом проехал где то полторы тысячи км, перебалансировал  вроде нормально стало по 30-40-25 грамм на колесо дисбаланс  .....на трассе тоже заметил что  на скорости вибрация идет, думал плохо отбалансировали, теперь вижу что дело не  балансировке...в общем второй раз Алензу не куплю...

Изменено пользователем Vietnamez
Опубликовано
19 часов назад, Vietnamez сказал:

начала с ними  вообще была проблема- груз доходил до 200 грамм на колесо, потом проехал где то полторы тысячи км, перебалансировал  вроде нормально стало по 30-40-25 грамм на колесо дисбаланс

Я всегда стараюсь новую резину перебалансировать через тысячу-полторы после установки, когда резина "разомнется" и уйдут нюансы, связанные с её хранением.

 

Кстати, всем рекомендую с собой иметь набор для самостоятельного ремонта проколов. Очень выручает :) За свои 173 тысячи пробега запаску не доставал ни разу, хотя не будь набора, пришлось бы... Очень удобно. На праздниках, когда ковырялся с задними тормозами, случайно обнаружил небольшой прокол колеса. 5 минут и проблемы как не бывало :up:

82
Автомобиль: Jeep GC WK2 HEMI '12 (+ Pajero T1 (ралли-рейды))... были Dodge RAM HEMI '14 и Pajero EVO
Город: Israel, Ramat Gan
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Пришло время поменять шины. Было - Goodyear Efficient Grip SUV, стало -  Kumho Crugen Premium KL33.  Все R20. Повелся на цену -  4 Kumho, как  2 Goodyear (32K vs 30K).

Еще раз получил подтверждение - чудес ценообразования не бывает. Вот ТУТ  есть внятные отзывы, и если бы я прочитал их  ДО - скорее всего брал бы другую...
Основная (правда и единственная) проблема  - ШУМ.  Именно так, все капсом. Я даже поехал подшипники проверять. И говорят, что потом будет хуже :(.

Изменено пользователем Andyfour
Опубликовано

Авиту никто не отменял. Это конечно минусом в бюджет, но с другой стороны как посмотреть еще на этот вопрос. 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 182 гостя (Посмотреть всех)

    • ИгорьМеханикаПВЛ
    • jeepfann
    • pchela163
    • JVT
    • TRS Motors
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 66956
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Грохот в передней части мотора после недавней переборки ГРМ

      Jeep Wrangler (JL) 2019 года приехал в ТРС-Моторс с посторонним шумом в передней части мотора, под капотом 2-литровый турбоагрегат, на одометре почти 210 тысяч. Незадолго до этого в другом сервисе перебирали ГРМ, но через 40–50 тысяч шум вернулся.

      Владелец грешил на цепь: узел ведь недавно трогали. Но звук из передней части мотора на этом моторе далеко не всегда про ГРМ, поэтому начали не с разборки, а с замеров.

      Давление ниже единицы и стружка в масляном фильтре

      Замерили давление масла: при запуске стрелка поднимается до 2,5–3 атмосфер, держится пару секунд и падает ниже единицы. Для рабочего мотора этого мало. Разрезали масляный фильтр, а внутри полно металлической стружки.

      Это финал разрушения вкладышей и постелей распредвалов. Шейки износились, зазоры выросли, и масло уходит через них вхолостую. На холодную густая смазка ещё держит давление, но после прогрева разжижается и утекает в поддон. Пары трения работают всухую, металл стачивается в стружку, которая разносится по каналам и добивает уцелевшие узлы. Грохот при этом издаёт фазовращатель, которому не хватает давления для фиксации.

      При прошлом ремонте перебрали цепь, но причину масляного голодания не искали: изношенные постели и вкладыши не тронули, поэтому треск и вернулся, а зазоры за это время выросли ещё сильнее.

      Почему поставили контрактный мотор, а не капиталили

      Капиталка тут нецелесообразна: стружка разнесла износ по всей механике, а замена отдельных деталей не вернёт к жизни разбитые блок и ГБЦ. Подобрали контрактный мотор из Японии в сборе с частью навесного.

      Старый двигатель сняли, привозной уже навесили, дальше сборка периферии, свежее масло, антифриз и первый пуск. Работа небыстрая: заменить ДВС на Wrangler сложнее, чем на Grand Cherokee (WK2), под капотом очень тесно и доступ к крепежу хуже.

      Что проверять, если шум вернулся после ремонта цепи

      Если после переборки ГРМ снова появился грохот, не спешите винить цепь. На этом турбомоторе так проявляется масляное голодание фазовращателей. Первым делом манометром меряют давление на горячую, ещё до разборки.

      На холостых ЭБУ намеренно держит около 1,1–1,3 бар ради экологии, это норма. Но если стрелка падает ниже 1.0 бар, масло сливается в поддон через разбитые постели и вкладыши. Стружка в разрезанном фильтре подтверждает, что пары трения уже уничтожены, а при дефектовке постели и шейки промеряют нутромером. Похожий сценарий со скрытым износом встречается и на родственных моторах Stellantis, а если к шуму добавились потеря тяги и вибрация, значит задета уже поршневая.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...