Больше года не могу победить глюк АКПП.По самодиагностике выдает код 14,оборвана или закорочена цепь на датчик гидротрансформатора.

Начали как и положено с проводки, перелопатили всю.Ни чего не решив этим решили махнуть масло и фильтр, но и это мимо.Глюк появлялся редко и я почти на год забила на это дело.С приходом морозов этой зимой глюк стойко прилепился к машине и не проходило дня без этой заразы.

Проявляется это предсказуемо, или повышенная влажность воздуха, или долгое стояние в пробке.Выражается в том что пропадает накат и овердрайв.Машина стартует с натугой, оборотами.такое чувство что АКПП встает в аварийный режим.На днях снова поменяли масло с фильтром, промыли датчик, ни какого криминала при осмотре не обнаружено.Позовчера попробовали поставить другие мозги, эффекта ноль.Вечером проштудировав Библию в сто двадцать пятый раз до меня начало доходить что в моменты глюка я все реже могу прочитать коды ошибок, кнопка овердрайва отказывается выдавать показания, двигатель считывается(обнаружила что у меня Код 51 ** - Сигнал с датчика кислорода указывает на обеднение воздушно-топливной смеси при работе двигателя.), а АКПП нет.Вот и закралась мысль, а не может ли это быть от того что у меня накрывается эта кнопка.Сегодня утром при старте проверила работоспособность кнопки, включилась с первого раза, я ее выключила и покатила на работу, доехала без проблем.Днем пришлось по делам кататься и глюк пришел снова, я попыталась включить кнопку. . .фиг вам, как будто ее нет совсем, ни скачка на низшую передачу, не увеличения оборотов. . .тишина.Сегодня на работу прикатила нормально прихватив по пути воздушный фильтр,слесарь перекинул его за пару минут.Вечером пошел мокрый снег, машина завелась нормально,движок работает заметно бодрее,проехалась до конца площадки на первой передаче,нажала на тормоз и авто заглохло.

Пока ехала до дома глохла везде где машина четко останавливалась,а не катилась накатом,ушла с трассы на разбитую дорогу проверить...первые две передачи переключаются нормально,третья с затяжным включением при чем обороты где то 1800 на момент переключения.

Что за хрень не пойму,толи мозги машина отторгает,толи фильтр не так поставили??? А может я не так поняла код 51 ???

 

У завмага консультировалась,направил к электрику прозвонить ошибку коробки по программе Alldata,только это все не скоро в лучшем случае к концу следующей недели.Ни у кого нет умных мыслей на сей счет??? Хотелось бы услышать мнение компетентных форумчан.

@Nicole, Ольга, после такого - можно забыть про существование 23 февраля и браться за учебники. У меня такого авто - небыло, поэтому в обсуждении учавствовать - не буду, но блин, Вам -

перелопатили всю

И шлейф внутри коробки?

 

не может ли это быть от того что у меня накрывается эта кнопка

Сама кнопка ничего не значит. Там и накрываться нечему. А ОД может не загораться именно из-за проблем с АКПП.

 

В момент проявления проблем ошибки надо считать. По двиглу и АКПП.

@TheTERMINATOR, И тут все оказалось проще простого.В месте где входит датчик со временем умер уплотнитель(машина до меня стояла пять лет)вот масло и начало подтекать.(а я то думаю с чего вдруг коробка стала жрать масло,прилично так)Разъем весь в масле.В электрике ни чего не понимаю,мастер что то там про проводимость говорил.

В заначке есть другая 42RE,хочу на ней махнуть этот датчик,посмотреть что возможно без серьезного разбора,промыть и установить.(человека знаю хорошо у которого брала,говорит не проскальзывала и передачи не вылетали)

И наверное сразу раздатку поставлю 242-ю,потому что в моей маслице стало течь из сальников.Переучиваться только не хочется,на моей как то сподручнее было,не люблю постоянный полный привод.

 

, Спасибо.