Перейти к содержанию

Глохнет на холостых.


andrey_685

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Jeep Grand Cheroke Limited 4L aw4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

В общем проблема появилась дня 3 назад автомобиль Jeep Grand Cheroke 93г.в. 4L акпп AW4, при прогреве с утра пока очищал от снега взял и заглох sad , завелся сразуже с полпинка, думаю ну ладно нестрашно сажусь еду при подьезде к сфетофору заглох angry , завелся опять сразуже, вобщем при дне езды вывел статистику что глохнет в среднем раз в 30мин.

На ночь отключаю акб думал может дело в этом, вычитал на форуме мол компьютер самообучающися и при откл акб вся память стирается, надо мол завести прогреть заглушить отсоединь акумулятор потом подключить завести включить заднюю, кондей и дать поработать 5мин чтоб не заглох dry . Сегодня все это проделал, но нетже опять глохнет все тоже wacko , холостые в районе 700-800об., если поддерживать обороты в районе 900-1000об. то все ок, иногда подьеезжаеш останавливаешся чувствуеш что движок както взбрыкнет даш чуть газку и все нормально, если дело из за отключения аккумулятора то почему раньше такого небыло, мож кто сталкивался, буду очень благодарен за помощь

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

Клапан холостого хода скорее всего

0
Автомобиль: Jeep Grand Cheroke Limited 4L aw4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Вот тоже есть мысль снять его и прочистить, заодно и дросельную заслонку, спасибо за ответ

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

Мозг после отключения АКБ тупит недолго, к тому же ты повторил операцию с обучением..может конечно еще быть хреновый контакт на датчике каком-нить, но если газу даешь приходит в норму, всеже скорее клапан...ну и заслонку прочистить заодно, можно датчик положения дросселя протестить, может там шляпа какая. Вообще проводку к датчику дросселя и клапана ХХ проверить тоже не помешает. На газ нормально реагирует?

andrey_685, незачто) как прочистишь-посмотришь отписывай

0
Автомобиль: Jeep Grand Cheroke Limited 4L aw4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

На газ реогирурет нормально, буду делать скорей всего завтра, ну или как полочится, пока холодно т.к машина стоит на улице

21
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Кстати ты комп совсем неправильно откалибровал(обучил). Как сделать описано в Библии.

Опубликовано

Нее,отключение аккума тут ни причём...Я много раз отсединял и присоединял аккум и ничо не глохло... smile Вот 22-го заводили WK с "севшей" батарейкой (снимали мою) и ничо,всё у меня нормос!... winktongue И я заново никого не "обучал"....Всё впорядке само стало...впрочем,как и в другие разы. wink

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

Quadra, ну согласись, если ездить он потом сам дообучится как надо...я сколько раз вообще не учил, сразу ехал, ниче потупил и одуплился после 2-го светофора с тапкой в пол)))

Но вообще по хорошему надо как в Библии написано, согласен biggrin

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано
Stratovarius, если сразу поехать с тапком в пол, и остановится на светофоре может заглохнуть...могут обороты плавать....но это все одупляется минут за 5))) У него просто статистика обнуляется, вот он и тупит не понимая с чем сравнивать)))
0
Автомобиль: Jeep Grand Cheroke Limited 4L aw4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Благодоря фото отчету Mrak, решил не дожидаться завтра и пошел снимать, сняв патрубок увидел что нагара неособото и много 339ae5aa21ebt.jpg46ec3e0f0c0et.jpg

сняв регулятор х/хода 0bd25829200ft.jpg разве из за этого может глохнуть, ну в общем пошел помыл почистил и стало так15131dd2df56t.jpg все собраное выглядит так6939d47661f4t.jpg, завтра поставлю и посмотрю будут ли измененения smile

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано
andrey_685, может такая фотка, но мне кажется регулятор усран хорошо))
0
Автомобиль: Jeep Grand Cheroke Limited 4L aw4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

нагарчик то канечно был но я то представлял что там прям все в нагаре должно быть что аж чутьли не вывалится

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

Там может скопился где и мешал ему дрыгаться, достаточно немного но плотного и липкого))

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано
andrey_685, еслиб он вываливался, то вывалился бы давно на кочках куда не надо и ты бы не ездил)))
0
Автомобиль: Jeep Grand Cheroke Limited 4L aw4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано
Domkrat, там какраз токое то и было, липкое и густое
388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано
andrey_685, гель-супермомент)))Никогда не застывает но липнет пипец)
0
Автомобиль: Jeep Grand Cheroke Limited 4L aw4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня пришел все прикрутил подцепил все фишки, смотрю красота

e2015ca553b4t.jpg

завелся нормально, сразу заметил что холостые обороты поднялись до 900-950об. до этого 650-750об.

Но радость моя была недолгой, примерно после минуты работы взял и опять заглох, завелся опять сразу и через секунд 30 снова заглох причем даже когда держиш обороты в районе 1500об. всеравно глохнет и игра педалькой газа в момен заглыхания ничего недает, да еще глохнуть стал куда чаще чем скажем вчера.

У меня теперь мысли что или топливные фильтры или бензонасос sad потомучто после заглыхания пару раз завелся не сразу пришлось подкачивать, или как будто какието пропуски в зажигании, на днях хочу проверить давление в топливной рейке, от этого уже и буду плясать, а пока пересаживаюсь на Волгу

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

andrey_685, да...шляпа...значит бензонасос как вариант ты назвал, регулятор давления-фильтр(который в баке вроде), либо может датчик какой мозга имеет (хотя врядли)..может бензин кончился?:))

Либо еще может где подсос воздуха конкретный, хотя тоже врядли

Зажигание тоже глянь(катушку - трамблер)

0
Автомобиль: Jeep Grand Cheroke Limited 4L aw4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Видел нераз погружной насос с полностью замерзшей топливной сеткой, естествено при потыке запуска авто накрывался б/насос, на своей волге в том году видел фильтр забитый шугой почти весь замерзший, такчто больше склоняюсь к этому, ну а так как говирится "вскрытие покажет", как разбирусь обязательно всё отпишу. Всем спасибо кто откликнулся.

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано
andrey_685, можно еще снищу по баку постучать...если станет веселее работать - это точно оно)))
0
Автомобиль: Jeep Grand Cheroke Limited 4L aw4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

У меня стоит защита бака, такчто там не подлезть, но попрубую, спасибо

21
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Еще на датчик хола посмотри на маховике. Что-то кроме наноса и его периферии нечему так проявляться.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cheroke Limited 4L aw4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Возможно и он вот нашел чтото подобное http://www.jeep.auto.ru/Cherokee/FAQ/CPS.htm , но вот тока заводится он у меня всегда, тъфу,тъфу,тъфу biggrin , не сгазить бы, буду проверять

0
Автомобиль: Jeep Grand Cheroke Limited 4L aw4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите пожалуста длину щупа масла на 4л двигателя и растояния у меток, а то я похоже потерял свой щуп

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

andrey_685, по щупу не подскажу...

что там, разобрался?

0
Автомобиль: Jeep Grand Cheroke Limited 4L aw4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Нет не разобрался просто решил глянуть уровень масла, а щупа нет, сам аж годаю куда он мог дется

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

andrey_685, кто-то ему ноги приделал))

смотри насос и датчик колена wink

  • 4 недели спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cheroke Limited 4L aw4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет извине что так долго просто были проблемы с нетом, вобщем с багом разобраллся начал все по порядку проверил все ну или почти все соединения повытаскивал и повставлял все релюшки в каробчке под капотом, потом снял крышку трамблера а там какаято грязь и мусор, туда наверное с самого завода незаглядывали ну вобщем все вычистил вытер обскаблил окись с контактов крышки, пошел заводить машинка завелась и все впорядке, вобщем ездию и радуюсь, спасибо всем кто откликнулся за подсказки

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано
andrey_685, biggrin хорошо все закончилось)) про срач в трамблере че-то и неподумал....проверь плотность примыкания, поидее там чисто должно быть)))Хотя если с завода....время конечно делает свое дело))
21
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Менять эту крышку надо к едреной фене.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   13 пользователей, 0 анонимных, 562 гостя (Посмотреть всех)

    • ilnur55
    • SeverFoxi
    • CHAOS
    • egorkat
    • Aliaksandr Si
    • 421
    • up6
    • Константин421
    • buzz
    • TVP_OM
    • Yuri-nnov
    • olegosha
    • Sashander
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1830
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...