Перейти к содержанию

какое масло лучше???


Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Grand Cherokee 3
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте! Недавно стал обладателем JEEP Grand Cherokee III бензиновый мотор 3.7L американец. Прошлый владелец говорит, что лил масло MOBIL Super 2000 10w-40 полусинтетика. Пока меня все устраивает, но может быть стоит перейти на синтетическое масло. Какое по вашему мнению лучше для этих моторов? Спасибо.

6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
vicer, Правильное масло лил хозяин! Можно и синтетку, но разници не почувствуешь! Главное выбор производителя правильный.
20
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Что сейчас начнется...

tongue

7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 2008
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Quadra)
Что сейчас начнется...

Можно я помолчу! biggrin

Хотя я лично перешел бы на синтетику!!

3
Автомобиль: Jeep Liberty 2.8 CRD
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

признаю тока минеральное!!! tongue

6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5
2 (ZJ) Orvis
Город: Бишкирия
Опубликовано
Опубликовано

Есть мнение, что при переходе с полусинтетики на синтетику уменьшается расход масла. Незнаю правда или нет, что скажите?

65
Автомобиль: WK
Город: Novopolotsk
Опубликовано
Опубликовано

Могу ошибаться но мне кажется наоборот! Когда переходишь с с синт на полусин расход уменьшается т.к. синт более жидкое и просочиться где хо! Я об этом где то читал! а вообще на сервисе сказали что у джипа ничего не протекать просто не может!)) У меня 3.7 2005 год расход масла полусин грам 300 на 10тыс! пробег 120 т.км.

6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5
2 (ZJ) Orvis
Город: Бишкирия
Опубликовано
Опубликовано
Tamboor, хороший мотор biggrin
7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 2008
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Quote (TRI-A)
Я лучше послушаю. biggrin

Высказать своё мнение никто не мешает.

3
Автомобиль: Grand Cherokee WK Ltd 4.7
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано
Quote (Tamboor)
Могу ошибаться но мне кажется наоборот! Когда переходишь с с синт на полусин расход уменьшается т.к. синт более жидкое и просочится где хо! Я об этом где то читал! а вообще на сервисе сказали что у джипа ничего протекать просто не может!)) У меня 3.7 2005 год расход масла полусин грам 300 на 10тыс! пробег 120 т.км.

Чего? При таком подходе нужно впихивать солидол или мазут - они густые, не просочатся )))

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee- 5.2
Город: 101 км от МКАД
Опубликовано
Опубликовано

сколько людей столько и мнений! biggrin

Quote (DangerStranger)
оливковое) первый отжим)
+1
6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Все такие сдержанные стали!!!! biggrinbiggrinbiggrin У меня синтетика (мобил)! Уровень от смены до замены tongue

  • 1 месяц спустя...
1
Автомобиль: JEEP
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

Кастрол Магнатек вообще как люди...Заливаю вот его вроде ничего...10W-40 полусинтетика....

Мне в нашел сервисе базирующемуся по джипу вообще сказали что Кастрол ГОУНОУ....

Сливай и заливай говорят минералку...Правы ли эти добрые сервисмены?

65
Автомобиль: Pajero Sport 2.5TD; Grand 4L Quadra
Город: Ухта, Респ.Коми
Опубликовано
Опубликовано

Если бы не суровые зимы, то лил бы, наверно, минералку. Потому только синтетика.

Опубликовано
Артур, мне кажется,они деньжёнок решили просто на тебе подзаработать.. wink Ездишь на полусине и ездий,не парься... smile Я ваще на минералке 5w30 Мопар езжу уже почти три года и всё окей!.. wink Меняю,правда,каждые ,примерно 5-7 тыщ...А то от нашего сернистого бензина оно быстрее окисляется и пр.бла-бла-бла... wink Главное,запомни,не синтетика-не синтетика,а вязкость! cool Просто синтетику можно пореже менять,но она и подороже,так что...смотри сам... wink
1
Автомобиль: Jeep LibertySport 2.4
Город: C-ПБ
Опубликовано
Опубликовано

а мне в один голос твердят, что американцы только минералку и полусинтетику в крайнем случае переваривают. Раньше мой бегал на Castrol, хрипел, урчал, каждую 1000 км доливала почти по поллитра, бррр.... Теперь лью синтетику фирменную VOLVO ( сестра на сервис-станции работает), меняю через 4-5000 км, джип доволен!

4
Автомобиль: Jeep Commander 4.7
Город: ОМСК
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Артур)
Кастрол Магнатек вообще как люди...Заливаю вот его вроде ничего...10W-40 полусинтетика....

Мне в нашел сервисе базирующемуся по джипу вообще сказали что Кастрол ГОУНОУ....

Сливай и заливай говорят минералку...Правы ли эти добрые сервисмены?

Мой WJ вот уже шесть лет питается Castrol SLX Professional 5W30 (синтетика), раньше назывался Castrol TXT(SoftecPlus)5W30. Расход грамм 600 на 10000. Прошлой весной мне ОД без моего ведома заменили на Мопаровское минералку. Узнал, когда пошел разбираться по поводу увеличенного расхода масла, там и выяснилось. Так что, исходя из своего опыта эксплуатации, лью только синтетику yes

Опубликовано

Вот..всё верно..Главное- вязкость!А а,для жыпа,оптимальна 5w30! angry Ежели лить,к примеру,10w60 какое нить (как в бмв,к примеру),то через некоторое время начнут выходить из строя гидрокомпенсаторы и пр...Просто новые моторы (4.7,5.7 и 3.7 и т.д.),больше ориентированы на синтетику,а старые (5.2 и 4.0),разработанные в 60-х годах,придумывались для минералки (синты тогда не было.. wink ) Они имеют разнное сечение масляных ходов,разную конструкцию смазочной системы,разные материалы прокладок и сальников и т.д.Так что верно,на минералке будет побольше расход,угар и пр...,чем на синтетике,но опять же повторюсь,главное- ВЯЗКОСТЬ! wink А частота замены-ваше личное дело... smile

1
Автомобиль: JEEP
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

Значит из всего сказанного можно буду лить масло 5W30 . . .

Но вот милералку ли . . . Или синтетику . . .

 

1
Автомобиль: JEEP
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

Хотя ладно синтетику оставлю.....

1
Автомобиль: JEEP
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

Stratovarius, Спасибо за совет...

И всем всем кто откликнулся мальчишки и девчонки

1
Автомобиль: JEEP
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано
Lila, А какое минералка или синтетика?
65
Автомобиль: WK
Город: Novopolotsk
Опубликовано
Опубликовано
Артур, Синтетика! Или полусинт! Я лью полусинт! И вроде все впоряде! Покупаю 5ти литровую канку заливаю как надо 4.7 литра и потом немножко подливаю! Короче на 10000 у меня этой банки и хватает!))
65
Автомобиль: WK
Город: Novopolotsk
Опубликовано
Опубликовано
Артур, Забыл! У меня 3.7 езжу не экстримально! Ну разве иногда!)))))))))))))))))))))
3
Автомобиль: с другого форума....)))
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

самое оптимальное лить масло рекомендованное(оригинальное) производителем автомобиля или (автопроизводители не делают масел) лить масло с рекомендуемой вязкостью. Особого значения минералка, полусинтетика или синтетика нет. Важно обеспечить стабильное использование одного типа(вязкость и основа) масла. Почему? У масел с разной основой и разной вязкостью отличается толщина масляной пленки в парах трения, моющие, антикоррозийные и т.п. свойства. Синтетика-самая технологичная. Если, например изначально лить минеральное масло , то для двигателя станет вопросом дальнейшее использование синтетики. Даже потому, к примеру, что зазоры у сальников от минералки больше, а толщина масляной пленки у синтетики меньше. И также у масел с разной вязкостью. Чем выше вязкость, тем толще масляная пленка и ниже текучесть в тестовых режимах.Вот как-то так...

1
Автомобиль: Jeep Гранд Чероки 3.0 CRD
Город: Дмитров
Опубликовано
Опубликовано
dmizh, +100000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000!!!
1
Автомобиль: Jeep LibertySport 2.4
Город: C-ПБ
Опубликовано
Опубликовано
Артур, минералка Castrol GTX
65
Автомобиль: Pajero Sport 2.5TD; Grand 4L Quadra
Город: Ухта, Респ.Коми
Опубликовано
Опубликовано

По вязкости есть такое мнение:

Quote
вязкость автомасла должна соответствовать требованиям автопроизводителя, не зависимо от возраста, пробега, стиля вождения, бюджета и «авторитетного» мнения сервисменов, даже если это официальный сервис.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   12 пользователей, 0 анонимных, 242 гостя (Посмотреть всех)

    • up6
    • kot1977
    • Vintik
    • ValdemarЫch
    • ies76
    • ESS
    • AntKos
    • ЕленаАрефьева
    • Van777
    • nilipuch
    • igor 050
    • Wally
  • Бортжурналы


    1. Владельцы Jeep Cherokee KL 2018 года выпуска, чьи автомобили приблизились к отметке в 160 000 километров, часто сталкиваются с рядом характерных для этой модели неисправностей. Несмотря на общую надежность, некоторые узлы требуют повышенного внимания. В нашем сервисе TRS Motors мы регулярно принимаем такие автомобили и хорошо изучили их «болевые точки». Основные жалобы обычно связаны с ухудшением управляемости, появлением стуков в задней части автомобиля и вопросами по обслуживанию трансмиссии. Своевременная диагностика и грамотный ремонт позволяют вернуть автомобилю былую уверенность на дороге и избежать более серьезных затрат в будущем. Регулярное техническое обслуживание — залог долгой жизни любого автомобиля, особенно такого технически сложного, как представитель линейки Jeep.

      Диагностика и ремонт задней многорычажной подвески

      Задняя подвеска Cherokee KL — многорычажная, что обеспечивает отличный комфорт и устойчивость. Однако при солидном пробеге её элементы подвергаются естественному износу. На примере конкретного автомобиля мы увидели, что один из рычагов уже был заменен ранее. Но проблема не исчерпала себя: диагностика выявила критический износ сайлентблоков в кулаке заднего колеса. Это привело к возникновению опасного люфта, который напрямую влияет на безопасность движения, ускоряет износ шин и ухудшает курсовую устойчивость. Решение в данном случае прямое и эффективное — замена изношенных резино-металлических шарниров. После проведения этих работ обязательным этапом является регулировка углов установки колес (сход-развал). Только комплексный подход — замена и последующая настройка — гарантирует, что автомобиль снова будет ехать ровно, а руль перестанет быть источником нервозности для водителя.

      Обслуживание раздатки и редуктора: миф о «масле на весь срок службы»

      Отдельная важная тема для владельцев полноприводных модификаций — обслуживание раздаточной коробки (PTU) и заднего редуктора. Конструкция этих агрегатов на Cherokee KL создает определенные сложности для владельцев. Во-первых, на них отсутствуют сливные пробки, а заливная расположена крайне неудобно — так, что даже взять пробу масла на анализ практически невозможно, поскольку пробка упирается в шестерню. Это означает, что для полноценной замены жидкости агрегат необходимо демонтировать и переворачивать. Производитель, Chrysler, заявляет о «заполнении на весь срок службы», но практика нашего сервиса TRS Motors однозначно показывает: при больших пробегах это утверждение не работает. Старое масло теряет свои свойства, в нём накапливается металлическая стружка и продукты износа, что ведет к повышенному трению, перегреву и, в конечном итоге, к дорогостоящему ремонту всего узла.

      Профилактика дешевле ремонта: наши рекомендации для владельцев

      Исходя из накопленного опыта, мы настоятельно рекомендуем владельцам Jeep Cherokee KL не пренебрегать профилактическим обслуживанием трансмиссии. Несмотря на трудоемкость процедуры, менять масло в раздаточной коробке (PTU) и заднем редукторе следует примерно каждые 50–60 тысяч километров пробега. Да, это требует времени и затрат, но они несопоставимы со стоимостью замены вышедших из строя агрегатов. Своевременная замена масла — это инвестиция в долговечность полноприводной системы вашего автомобиля. Помните, что регулярная диагностика в специализированном сервисе, таком как наш, позволяет выявить проблемы на ранней стадии. Это касается не только подвески и трансмиссии, но и всех систем автомобиля. Бережное отношение и следование рекомендациям специалистов — вот что позволяет сохранить отличные ходовые качества вашего Jeep на многие километры вперед.
    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      https://rutube.ru/video/private/cd559bddabee02e077b0e8995c6a82b3/?p=ecmvfMIowDhURwvpSzmqyA

       

      Сегодня у нас в ремонте DODGE Ram 1500 2021 года, пробег 110 000 км. Владелец обратился к нам с проблемой – при движении лобовое стекло запотевает изнутри.

      1 Стекло запотевает.png

      Причин у такой проблемы может быть несколько:

      - не работает обдув лобового стекла. Это, как правило, легко решается заменой заслонки с сервоприводом.

      - не работает кондиционер. Но это если летом. Зимой блок управления включить кондиционер вам не даст.

      - и, самое неприятное, идет утечка антифриза в салон. Она, как правило, происходит из радиатора отопителя. А для его замены приходится разбирать половину салона. На RAM предыдущих годов выпуска часто текли радиаторы отопителя по стыкам подводящих трубок и самого радиатора. Об этом мы уже рассказывали в видео, ссылка на которое есть в описании.

      Сначала проверим переключение воздушных потоков и их температуру. Стекло обдувается, как положено. Температура обдува регулируется. Здесь все в порядке.

      2 Переключение воздушных потоков.png

      Кондиционер в зимнее время не работает. Блок управления блокирует его включение. Как показывает диагностика, давление в системе кондиционера в норме. Ошибок по климату нет.

      3 Давление в кондиционере в норме.png

      А вот ошибки по двигателю присутствуют. Это частая проблема моторов 5,7. Ошибки по системе отключения цилиндров. Обычно она решается заменой гидрокомпенсаторов. Об этом у нас на канале есть отдельное видео. Ссылку на него тоже есть в описании.

      4 Ошибки по ДВС.png

      Но наша задача на сегодня – это запотевание лобового стекла. Продолжим поиски. Похоже, надо готовится к худшему варианту. Поднимаем коврики – под ними сухо.

      Снимаем бардачок и подлокотник. И вот она – красная капля антифриза на отопителе. Значит, мы на правильном пути.

      5 Капля антифриза на отопителе.png

      Продолжаем разборку – вот лужица антифриза перед воздуховодом.

      6 Лужица антифриза перед воздуховодом.png

      Разбираем салон дальше. Снимаем монитор.

      Снимаем рулевую колонку и торпедо.

      7 Сняли торпедо.png

      8 Сняли торпедо.png

      Снимаем отопитель, и вынимаем радиатор.

      9 Течь радиатора отопителя.png

      В проблемных местах – соединении подводящих трубок и радиатора – все сухо. А вот в нижней части радиатора есть красноватый налет от высохшего антифриза и течет из соединения трубок радиатора с бачками.

      Будем ставить новый радиатор.

      Устанавливаем на место торпедо. Собираем салон.

      Проверяем работу отопителя.

      Запотевания лобового стекла больше нет.

      Если вы заметили запотевание на лобовом стекле, обратитесь в сервис. Утечка антифриза может привести к перегреву двигателя. Да и вдыхание паров антифриза на пользу здоровью точно не идет.

       

       

       Течь радиатора отопителя DODGE RAM 2018 г.

      https://youtu.be/ex-ir0Q0Xd8

       https://rutube.ru/video/628b272ae0ac3a25445e7b75b51738b7/

       https://vk.com/video-78399948_456239089

       

      Ошибки по системе отключения цилиндров ДВС 5,7

      https://youtu.be/AwpQBA1ac68

      https://rutube.ru/video/3cf762b9bd377e8ed9a98d36b980e94d/

      https://vk.com/video-78399948_456239097

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.