Перейти к содержанию

Передний бампер WK - выбор и замена


YaroslavSergeev

Рекомендуемые сообщения

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Подкрылок ищу конечно,но пока кетайщина постоит,если сможет

101
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WH
Город: Таксимо
Опубликовано
Опубликовано

 

 


TYG AM11016BL,
Есть еще китайщина от DEPO бампера, подкрылки, даже капот алюминий есть на WK.. по качеству не подскажу сам бы пощупал ..)
769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Depo не поподались,были Tyc и Api и то что я взял. Думаю через неделю отчитаюсь по бамперу,как сел...

528
Автомобиль: 2012 WK2 SRT8
WH 4.7 2006 Limited Был
WH SRT8 2008 Был
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Крылья китайский себе поставил недавно когда красил машину, нормально встали и усилитель бампера менял на китайский, тоже отличный.

 

А подкрылки я видел китайские, они действительно говно, сделаны из тонкого гибкого пластика какого-то. Ставили его на машину товарищу, он всприницпе встает норм, за свои деньги пойдет вполне.

Изменено пользователем nos710
528
Автомобиль: 2012 WK2 SRT8
WH 4.7 2006 Limited Был
WH SRT8 2008 Был
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

Усилитель, он только под тачки без передних парктроников проадется тайваньский, поэтому придется допиливать дырки, но это не сложно.

 

post-17834-0-10735500-1509439323_thumb.jpg post-17834-0-12624900-1509439328_thumb.jpg

 

post-17834-0-97708700-1509439333_thumb.jpg post-17834-0-74736100-1509439337_thumb.jpg

 

post-17834-0-12190500-1509439341_thumb.jpg post-17834-0-42226500-1509439341_thumb.jpg

 

 

 

 

528
Автомобиль: 2012 WK2 SRT8
WH 4.7 2006 Limited Был
WH SRT8 2008 Был
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

А это крылья, фирма Polcar, но по факту приходит Gordon. Встали норм, не хуже оргинала, мож чуть железо по тоньше, версия для европы с отверстиями под повороты. При цене 2700 это идеальный вариант.

 

post-17834-0-37735600-1509439791_thumb.jpg post-17834-0-50679300-1509439796_thumb.jpg

 

post-17834-0-63556100-1509439801_thumb.jpg post-17834-0-70098300-1509439808_thumb.jpg

 

post-17834-0-51786200-1509439813_thumb.jpg post-17834-0-68978100-1509439818_thumb.jpg

 

post-17834-0-51174500-1509439833_thumb.jpg


post-17834-0-76808200-1509439912_thumb.jpg post-17834-0-82711800-1509439915_thumb.jpg

 

post-17834-0-26699700-1509439919_thumb.jpg post-17834-0-68410100-1509439923_thumb.jpg

 

post-17834-0-63252000-1509439927_thumb.jpg post-17834-0-46937600-1509439931_thumb.jpg

 

post-17834-0-88421900-1509439942_thumb.jpg

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Усилитель,

это про какой усилитель реч идёт?
528
Автомобиль: 2012 WK2 SRT8
WH 4.7 2006 Limited Был
WH SRT8 2008 Был
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Балка между лонжеронами которая

 

jeep-grand-cherokee-dzhyp-grand-shyroky-

Изменено пользователем nos710
769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

все,понял. Но он приварен

Изменено пользователем dzdm
528
Автомобиль: 2012 WK2 SRT8
WH 4.7 2006 Limited Был
WH SRT8 2008 Был
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

Приварен, там пара точек с каждой стороны, ерунда.

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

А это крылья, фирма Polcar, но по факту приходит Gordon. Встали норм, не хуже оргинала, мож чуть железо по тоньше, версия для европы с отверстиями под повороты. При цене 2700 это идеальный вариант.

Напиши пожалуйста номера, по которым заказывал крылья. 99587 ни ar ни al поисковики не находят. Даже гугл и тот же автодок :(

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Приварен, там пара точек с каждой стороны, ерунда.

ты его на болты посадил?
528
Автомобиль: 2012 WK2 SRT8
WH 4.7 2006 Limited Был
WH SRT8 2008 Был
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

Заказывать надо по Polcar, по гордону не найдешь такой номер, это чето внутреннее тайваньское.

 

3430021 POLCAR
Крыло переднее правый

 

3430011 POLCAR
Крыло переднее левый


ты его на болты посадил?

 

нет, приварил как было.

  • 2 недели спустя...
769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано
В 31.10.2017 в 10:12, dzdm сказал:

Depo не поподались,были Tyc и Api и то что я взял. Думаю через неделю отчитаюсь по бамперу,как сел...

Покрасили,хром накладка ноздри близко не подходит,вот чем теперь прикрывать прорези под накладку,зато дёшево блин,ставить завтра будут.

зы. Я теперь раптовый)))

528
Автомобиль: 2012 WK2 SRT8
WH 4.7 2006 Limited Был
WH SRT8 2008 Был
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

Накладка  ноздри это ты имеешь в виду хром в дырке бампера?

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано
25 минут назад, nos710 сказал:

Накладка  ноздри это ты имеешь в виду хром в дырке бампера?

Ну да,она самая,не точно выразился

528
Автомобиль: 2012 WK2 SRT8
WH 4.7 2006 Limited Был
WH SRT8 2008 Был
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

а почему не подходит она? бампер кривой?

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

nos710 Сам ещё не пробывал,но не верить мастеру причин нет,говорит как вообще не от этого бампера,изгибы не те,я когда заберу машину тоже попробую но результат прогнозируемый..

Блин,вот хотел же лоредовский купить,нафиг эта хромулька там нужна

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Поставили бампер,в принципе для тайваня очень не плохо,если не приглядываться то вообще хорошо,замечания:небольшая волна под фарами,ну и про хромнакладку говорил уже,итог-за свои деньги очень даже норм.

зы.подкрылок так же сел отлично,тонковат только,но сидит хорошо,и никуда он не денется!!

528
Автомобиль: 2012 WK2 SRT8
WH 4.7 2006 Limited Был
WH SRT8 2008 Был
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

За те деньги что стоит тайвань по моему очень даже не плохо.

  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: Jeep Wrangler
Jeep Grand Cherokee
Город: климовск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Привет форумчане! Сегодня купил рестайловый бампер, решетку, фары и нижнюю накладку бампера, начали ставить, бампер не встает! Упирается в пластик который на усилителе, подскажите как"эта штука" правильно называется и где искать, новый или Б/У и если можно кат. номер. Гранд WH 2007 год.

Изменено пользователем larin-75
0
Автомобиль: Jeep Wrangler
Jeep Grand Cherokee
Город: климовск
Опубликовано
Опубликовано

Вроде бы определил номер детали, 68033747АА... накладка пластиковая к которой крепится решетка радиатора 2008-

Ребят, кто в теме, подскажите!?

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

larin-75 С номером не ошиблись,судя по отзывам и китай норм встаёт,у меня тоже 

105
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

По ходу ошиблись. 5166082AB усилитель бампера рестайл. 08-09 года. 

0
Автомобиль: Jeep Wrangler
Jeep Grand Cherokee
Город: климовск
Опубликовано
Опубликовано

Это сам усилитель, а на него еще крепится пластиковая накладка (68033747АА), к которой крепится решетка радиатора... У меня 07 год (до рестайл), ставлю все от 08 года (рестайл).

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

larin-75 Вы это номер 68033747АА в яндекс вбейте.....

За бампером стоит пластиковый  типоуселитель,сотовый как бы,я недавно такой покупал

105
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано
8 минут назад, larin-75 сказал:

Это сам усилитель, а на него еще крепится пластиковая накладка (68033747АА), к которой крепится решетка радиатора... У меня 07 год (до рестайл), ставлю все от 08 года (рестайл).

Этот усилитель и есть пластиковая накладка. Я тоже ща заказывал. Оверленд 08г. По вину бьётся этот номер и больше ничего нет там. Она крепится под фарами и посередине 3 болта. 

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Вот он

1AADDEF5-E06C-47EE-9312-E7A4BB72B624.png

105
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

А это не до рестайл? 

0
Автомобиль: Jeep Wrangler
Jeep Grand Cherokee
Город: климовск
Опубликовано
Опубликовано

2008 это уже рестайл! Спасибо ребят, сейчас гляну... 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 161 гость (Посмотреть всех)

    • Zzud
    • Viktory
    • su1997zuki97
    • GoldenFish
    • AndreyT
    • zaocap
    • Voldemarych
    • brat-kondrat
    • BlindHorse
    • qop
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 806
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...