Перейти к содержанию

Сетка радиатора верх и низ.


Рекомендуемые сообщения

52
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 3.7 2012г
Город: Нефтеюганск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Там в комплекте моток проволоки идет под цвет решеток, фото чуть выше выкладывал.

То есть ты сетку положил с верху черных решеток ,и к ним же примотал проволокой так???

Изменено пользователем камрад777
11
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KK 2.8 CRD '09
Город: Павлодар
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Точно, все по прилагаемой инструкции)) в крайних секциях еще дырочки сверлить пришлось, в принципе смотрится нормально, проволоки не видать, почти) Главное что свою функцию по защите радиатора от насекомых выполняют, проверенно на трассе.

Изменено пользователем IvVerR
131
Автомобиль: Chevrolet
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано

Товаристчи, а кто-нибудь снимал переднюю хромированную панель? Я было, попробовал: снял все пистоны, те, что её крепят совместно с черным пластмассовым кожухом, подтянул этот кожух вверх (он достаточно мягкий), чтобы перекинуть его через дырки с двух демпферов, на которые падает капот, и ВСЁ. В итоге, панель почти вся свободна и шевелится взад-назад, НО полностью не снимается, собака. Что-то её держит в двух точках, где-то под фарами. Может там клипсы какие? Я и так и сяк, ни фига не видно. Силу применять стрёмно.

11
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KK 2.8 CRD '09
Город: Павлодар
Опубликовано
Опубликовано

Там защелки такие же как и на нижней части решетки, нижние должно быть видно когда верхнюю часть на себя выдвинешь. Нижние можно подцепить чем-нибудь длинным, а вот к боковым не подлезть, приходится дергать. Летом проще, пластик не такой хрупкий на жаре)

  • 2 недели спустя...
131
Автомобиль: Chevrolet
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано

Всё-таки снял, ни чего не дёргая. Защёлки эти (проблемные) между скосом передней фары и поворотником находятся. Достаточно было длинной тонкой отвёрткой на них нажать и панель в руках.

  • 1 месяц спустя...
5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee IV 3.0 CRD V6
Город: Спб
Опубликовано
Опубликовано

Кто ставил нижнюю сетку, опишите процесс ( как,куда ) установки. Сетку уже купил думаю заморочится на выходных.

142
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KK 2
8 дизель 2012г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Товаристчи, а кто-нибудь снимал переднюю хромированную панель? Я было, попробовал: снял все пистоны, те, что её крепят совместно с черным пластмассовым кожухом, подтянул этот кожух вверх (он достаточно мягкий), чтобы перекинуть его через дырки с двух демпферов, на которые падает капот, и ВСЁ. В итоге, панель почти вся свободна и шевелится взад-назад, НО полностью не снимается, собака. Что-то её держит в двух точках, где-то под фарами. Может там клипсы какие? Я и так и сяк, ни фига не видно. Силу применять стрёмно.

Вот тут посмотри: http://jeep4x4club.ru/topic/21789-lampochki-gabaritov-bez-geroja/

5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee IV 3.0 CRD V6
Город: Спб
Опубликовано
Опубликовано

Там про установку решетки под бампер ничего нет!

131
Автомобиль: Chevrolet
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано

Кто ставил нижнюю сетку, опишите процесс ( как,куда ) установки. Сетку уже купил думаю заморочится на выходных.

Сначала снял переднюю хромированная панель для доступной установки аналогичной сетки (способ описал выше). Затем, вырезанную в размер нижнего проёма сетку опустил в щель между радиатором и бампером. Вырезал сетку с запасом по верху и низу милиметров по 7, а с боков, чтобы была в размер от квадратного проёма, где петля до проёма, где квадратная заглушка (в этих местах ей и предохранять-то нечего). Сетку ставил чёрную на чёрные стяжки. Крепил снаружи за решёточку этого проёма (немного гиморная процедура). Лишние хвосты стяжек откусывал и сдвигал замочками во внутрь. Итог получился очень даже приличный.

5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee IV 3.0 CRD V6
Город: Спб
Опубликовано
Опубликовано

Willys ! Если не затрудняет сделай фото, хочу поглядеть :)

  • 2 недели спустя...
52
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 3.7 2012г
Город: Нефтеюганск
Опубликовано
Опубликовано

передумал колхозом заниматься .взял и купил за 103 уе включая быструю доставку ,у этого прода http://www.ebay.com/itm/200622291861?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649 .получилось на мой взгляд вполне симпатично

post-15832-0-15363200-1378501049_thumb.jpg

  • 4 месяца спустя...
74
Автомобиль: Jeep cherokee kk 2008 год
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день всем!

Я крепил нижнюю решетку стандартными клипсами, которыми крепится нижняя губа, их там два штуки. Просто вытащил аккуратно старые, вставил решетку, вырезанную по размеру окна для радиатора, только на пару сантиметров длиннее, что бы она вверху немного заходила за балку. Такое крепление позволяет оставить буксировочное ухо на месте. Сетка алюминиевая крашеная в черный цвет порошковой краской. Год проездил, держится все нормально, краска не облетает. Цена вопроса 100 руб. за сетку, 10 минут времени, вместе с открыванием пива :alko2:

post-11257-0-50705800-1390528817_thumb.jpg

post-11257-0-79639300-1390528825_thumb.jpg

post-11257-0-67966400-1390528834_thumb.jpg

post-11257-0-90745100-1390528840_thumb.jpg

  • 11 месяцев спустя...
69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано

Кто нибудь может выложить размеры сеток: верхней и нижней. Просто не пойму какую заказать. Я бы взял сразу метр на метр, но встречал самую большую только 100 х 40 см. А то только все фотки навыкладывали, могли бы и размеры указать)

29
Автомобиль: Toyota Prado 120
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
, я в Авто49 покупал 100х33 см но делал только верхнюю, размер готового изделия не скажу так как резал ножницами по месту. Вот так получилось http://www.drive2.ru/l/3156344/
69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
@bigkaban, Ок, спасибо большое! Теперь хоть знаю что 100x30 точно хватит на верхнюю, осталось понять какой размер нужен на нижнюю, дабы не брать метров 10 чтобы наверняка :) :) Изменено пользователем che
Опубликовано

Я такому просто удивлён! Неужели трудно взять рулетку и померить на машине размер, добавить к нему по сантиметру с каждой стороны и получить результат!

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я такому просто удивлён! Неужели трудно взять рулетку и померить на машине размер, добавить к нему по сантиметру с каждой стороны и получить результат!

Ну я же не знаю какие размеры под решеткой. Предполагал, что может там заморочки какие есть. Видишь, говоришь что нужно еще что-то оставить с запасом. Померить не трудно конечно, но я вообще то расчитывал что кто нибудь укажет точные размеры. Ну хорошо хоть приблизительные указали, вот только на нижнюю какие так я и не узнал. Изменено пользователем che
Опубликовано

ТОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ: плюс по сантиметру с каждой стороны на верх и низ по замерам снаружи.

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

ТОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ: плюс по сантиметру с каждой стороны на верх и низ по замерам снаружи.

Какой ёмкий ответ, ну ладно, засчитано. Шучу) Спасибо конечно! Изменено пользователем che

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 231 гость (Посмотреть всех)

    • zxcvasdfqwer1234
    • GoldenFish
    • Марсик
    • Землянин
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 62108
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee на дизеле полтора часа не выходит на температуру

      Владелец жалуется: печка дует еле тёплым, а прогрев до рабочей температуры растягивается на всю поездку. В мороз -10 машина набрала тепло только к концу полуторачасовой дороги, в салоне при этом было холодно.

      В ТРС-Моторс приехал Jeep Grand Cherokee (WK2) дорестайлинг с 3-литровым дизелем. Проверили систему охлаждения и нашли термостат, заклинивший в открытом положении.

      Почему антифриз всё время идёт по большому кругу

      Термостат распределяет поток антифриза между кругами. На холодном моторе клапан закрыт: жидкость гоняет по малому кругу мимо радиатора, чтобы двигатель быстрее набрал температуру. После прогрева клапан открывается и пускает поток через радиатор.

      Здесь клапан завис открытым, поэтому антифриз постоянно циркулирует по большому кругу и остывает встречным потоком. Отсюда и вечный недогрев: дизель просто не успевает выйти на рабочую температуру, особенно в короткие городские поездки зимой. Для дизельных версий это частая болячка.

      Замена термостата в сборе и следы гаражного силикона

      Термостат меняется в сборе. Корпус на этом моторе уплотняется резиновым кольцом без герметика, поэтому следы старого силикона на привалочной плоскости блока говорят, что узел уже кто-то вскрывал. Лишний слой силикона мешает резинке ровно прижаться к металлу и потом даёт течь.

      Поставили проверенный вариант: оригинал или конвейерный аналог от VM, который ходит не хуже заводского. После замены мотор снова держит температуру.

      Когда термостат стоит проверить, не дожидаясь холодного салона

      Насторожить должен не только долгий прогрев. Если мотор остывает прямо на ходу, на спуске с горки или на трассе, клапан уже завис открытым. Чем сильнее мороз, тем заметнее проблема.

      Продлевает жизнь узлу качественный антифриз: дешёвая химия быстро разъедает резиновое уплотнение клапана. Заодно при диагностике системы охлаждения имеет смысл проверить крышку расширительного бачка. Если её клапан перестанет сбрасывать лишнее давление, антифриз начнёт давить через патрубки или разорвёт пластиковый бачок радиатора, а это уже другой бюджет на ремонт.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...