Перейти к содержанию

Тяга панара


max19834

Рекомендуемые сообщения

256
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0CRD Overland 2008
Город: Москва ВДНХ
Опубликовано
Опубликовано

Всем доброе время суток! Подскажите пожалуйста кто нибудь делал сам регулируемую тягу панара? Если да то от какой машины вваривали регулировку? (у меня машина лифтованая и мосты в раскосяк стоят один вправо другой влево). Хочу вернуть все на место! Grand ZJ 93г. 4.0L 249

0
Автомобиль: JEEP GС 94г. 4л
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

В тему хочу задать свой вопрос. Планирую установить проставки 50 мм, в каких пределах должна регулироваться тяга панара чтобы колеса остались на местах?

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

это баловство, регулировка конечно помогает выставить мост, но удлиненная панара на штатных крепежах имеет другой угол и не совсем правильно работает. Надо опускать домик (кронштейн)

0
Автомобиль: JEEP GС 94г. 4л
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

это баловство, регулировка конечно помогает выставить мост, но удлиненная панара на штатных крепежах имеет другой угол и не совсем правильно работает. Надо опускать домик (кронштейн)

Согласен, так и сделаю. Спасибо!

256
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0CRD Overland 2008
Город: Москва ВДНХ
Опубликовано
Опубликовано

Еслиб я еще знал на сколько машина лифтованая и насколько и удлиннять домик то проблем бы небыло :blink:

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

я уже писал про регулируемую тягу - собрался делать, взял ВАЗовский регулировочный болт, ступичные гайки с правой и левой резьбой (как раз под ентот болт), начал резать панара - а она цельная! пока не стал заморачиваться с ввариванием трубок, заказал новую тягу, а со старой буду экспериментировать, переведу нижний сайлент на полуиретан, верхнюю шаровую заменю на сайлент и, как говорится, "будем посмотреть, что получится".

256
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0CRD Overland 2008
Город: Москва ВДНХ
Опубликовано
Опубликовано

я уже писал про регулируемую тягу - собрался делать, взял ВАЗовский регулировочный болт, ступичные гайки с правой и левой резьбой (как раз под ентот болт), начал резать панара - а она цельная! пока не стал заморачиваться с ввариванием трубок, заказал новую тягу, а со старой буду экспериментировать, переведу нижний сайлент на полуиретан, верхнюю шаровую заменю на сайлент и, как говорится, "будем посмотреть, что получится".

Хорошо что написали,а я думаю цельная она или нет!

10
Автомобиль: GRAND CHEROKEE 4L
Город: Новокузнецк
Опубликовано
Опубликовано

Мне вот такую сварганили...

post-6272-0-61230100-1335498112_thumb.jpg

Опубликовано

Мне вот такую сварганили

Мне кажется, или хомут рулевого наконечника трется о панару?

10
Автомобиль: GRAND CHEROKEE 4L
Город: Новокузнецк
Опубликовано
Опубликовано

Мне кажется, или хомут рулевого наконечника трется о панару?

 

Нет. Там до тяги далеко.

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

маленький отчетец "как я по невнимательности встрял на панара".

 

приехала мне новая тяга, вчерась поменял, старую снял - енто не проблема. Рассматриваю старую тягу - епта! Как же так, шаровая убилась за месяц??? а секрет прост - у моего чирка только зимняя эксплуатация, поентому шаровая не мокла. Предыдущий владелец или его сервисмены тупо не вкрутили в шаровую тавотницу, просто напихали в отверстие смазки, не прошприцевав - и вот результат, весна, все вымыло, шар убился. Просто отверстие тавотницы до ентого было забито грязью и я как-то не обратил внимание, что оно вообще там есть! пилятт, обидно ((

  • 4 недели спустя...
8
Автомобиль: Джип Гранд Чероки (ZJ)
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

Уважаемые Джиповоды,помогите советом.После лифта рулевые тяги передка как то не симметричны,непараллельны по отношению к переднему мосту, а подходящая тяга к которой крепиться рулевой демпфер , у нее конец подходит к рулевой сошке, тоже находиться в каком то натяге,того и глядишь переломиться. Если есть у кого какие мысли, буду очень признателен ответу. Выкладываю фото;

post-8493-0-34547500-1337966044_thumb.jpeg

post-8493-0-37548200-1337966065_thumb.jpg

0
Автомобиль: ZJ
Город: SPb
Опубликовано
Опубликовано

Узел регулировка вваривал от поперечной рулевой тяги Газ53.

Кроме того, взял панару от WJ (оба сайлента). Еее разрезал и вварил 2 резьбы и втулки. Кроме того, переварил домик на сайленты. Т.е. срезал нафиг крепления пальца и вварил щечки для сайлента. Домик панара составной, проштампован из 2-х листов стали 2мм (кажется). Я не стал заморачиваться и наварил крепеж панары из 4мм Ст3. На все ушло чде-то часа 4...5.

https://lh3.googleusercontent.com/-AOZHwUAQxi0/TpbgpoFuomI/AAAAAAAAAHI/87pKQuFdKJ4/s640/Photo0058.jpg

https://lh3.googleusercontent.com/-QQfP2DAB3y0/TpbgqPvYZcI/AAAAAAAAAHM/Qx_1J7Q3g2M/s640/Photo0060.jpg

 

К сожалению с самой тягой лоханулся, взял что в магазе было, рабестон. и за год сайленты разбиты.

 

Сейчас переварю панару на другие сайленты.

 

Кстати, у WJ-я панарина крепится болтами 12 ( ЗЖ 10 ).

  • 6 месяцев спустя...
8
Автомобиль: Джип Гранд Чероки (ZJ)
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

Сделал все же подарок Джипику - купил панарину тюнингованную от JKS Все нормуль.Идем дальше.

256
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0CRD Overland 2008
Город: Москва ВДНХ
Опубликовано
Опубликовано

А я разрезал и нафиг и регулирови сделал! Поднял сантиметров на 5,мосты выставил и все ок!

  • 1 месяц спустя...
124
Автомобиль: Был
ГрандЮшка четыре по литру
МерЦедеЦ-который БенЦ-(помер)

СчА-Ланцер-ЯпономОбиль.
Город: СКФО
Опубликовано
Опубликовано

Просто отверстие тавотницы до ентого было забито грязью и я как-то не обратил внимание, что оно вообще там есть! пилятт, обидно ((

Такая-же фигня, теперь,все проверяю после "сервисного обслуживания-СТО"

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 125 гостей (Посмотреть всех)

    • victor 55
    • nefer
  • Бортжурналы


    1. В день всех влюбленных к нам в сервис TRS Motors приехал не самый обычный «пациент» — Jeep Cherokee KL 2018 года выпуска с пробегом 170 тысяч километров. Владелец жаловался на характерный «рык» и сильную вибрацию, которые появлялись при движении и особенно при разгоне. Это не было проявлением страсти, а явным сигналом о технической неисправности. Для опытных мастеров, специализирующихся на американских автомобилях, такие симптомы часто указывают на одну из распространенных проблем данной модели. Первая мысль, которая приходит в голову при подобных жалобах, — состояние гофры выпускной системы. Ее разрыв или прогар действительно часто становятся причиной неприятного гула и вибраций, передающихся на кузов. Однако тщательная проверка показала, что в данном случае гофра была в полном порядке, что сразу отсекло самый очевидный вариант и потребовало более глубокой диагностики. Это отличный пример, почему самостоятельные предположения или поверхностный осмотр могут увести от истинной причины, а профессиональная диагностика в специализированном сервисе, таком как Jeep, всегда начинается с проверки всех возможных вариантов.

      Что выявила углубленная диагностика?

      Когда очевидная версия не подтвердилась, наши специалисты перешли к комплексной проверке силового агрегата и его навесного оборудования. Вибрация, особенно ощутимая в салоне и на рулевом колесе, часто связана с нарушением баланса или неправильной работой элементов, гасящих колебания двигателя. Внимание мастеров TRS Motors привлекли боковые гидравлические опоры (подушки) двигателя. При детальном осмотре и проведении тестов выяснилась следующая картина: при резком нажатии на педаль акселератора двигатель совершал чрезмерный ход назад, а гидравлические опоры не справлялись со своей основной задачей — эффективно гасить эти колебания. В результате возникал резонанс, который и ощущался водителем как сильный рычащий гул и вибрация. Эти опоры, заполненные специальной жидкостью, со временем и пробегом теряют свои свойства, их внутренняя структура разрушается, и они перестают выполнять демпфирующую функцию. Для автомобиля с пробегом под 200 тысяч километров такая неисправность является вполне ожидаемой и относится к категории естественного износа, особенно с учетом российских условий эксплуатации.

      Решение проблемы: замена гидравлических опор двигателя

      Единственным эффективным и долговечным решением в данной ситуации является замена неисправных гидроопор двигателя на новые оригинальные или проверенные качественные аналоги. Владелец Jeep Cherokee KL, понимая важность надежности этой детали для комфорта и, что немаловажно, для сохранения целостности других элементов силовой установки и навесного оборудования, принял решение не экономить. Деталь действительно недешевая, но ее роль критически важна. Неработающая опора приводит не только к дискомфорту, но и к повышенным нагрузкам на коробку передач, элементы выхлопной системы и другие узлы, что в перспективе может вылиться в куда более серьезные расходы. После согласования всех деталей и стоимости работ, запчасти были оперативно заказаны. В ближайшее время наш сервис выполнит замену, которая полностью устранит вибрацию и вернет автомобилю плавность хода и тишину в салоне. Это тот самый случай, когда своевременное и правильное вложение средств в ремонт — это и есть настоящая забота о своем автомобиле, продлевающая его жизнь и сохраняющая удовольствие от вождения.

      Почему регулярная диагностика так важна?

      История с этим Jeep Cherokee KL наглядно показывает, как важно не игнорировать даже, казалось бы, не критические симптомы вроде появившегося гула или легкой вибрации. Проблема сама по себе не исчезнет, а будет только прогрессировать, вовлекая в процесс износа другие узлы. Владелец вовремя обратился в специализированный сервис, что позволило локализовать проблему и решить ее «малой кровью». Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к изменению в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Особенно это актуально для современных автомобилей, таких как Jeep, где многие системы взаимосвязаны. Мы в TRS Motors рекомендуем нашим клиентам не дожидаться явных поломок, а проходить комплексную диагностику при плановом ТО или при появлении первых неясных симптомов. Это сэкономит ваше время, нервы и бюджет в долгосрочной перспективе, а ваш автомобиль будет всегда отвечать вам взаимностью в виде надежности и комфорта на дороге.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.