Перейти к содержанию

Пружины на zj


Veron

Рекомендуемые сообщения

18
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee '95
4 Litre
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

на много?

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

на много?

Визуально прилично, не мерял

  • 1 месяц спустя...
18
Автомобиль: Гранд Чероки (ZJ); 97; 5
2; 2"; 32МТ
Город: Новосибирск. Левый берег
Опубликовано
Опубликовано

А кто знает номерок и где прикупит за скоко? Пружины на перед под лифт 2". Или может кто колгозил от наших Волго, Уазо авто? :crazy:

озвучте вслух ответ на этот вопрос плииз! А то как бы тоже интересно

  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: Jeep GCh 94
Город: Липецк
Опубликовано
Опубликовано

озвучте вслух ответ на этот вопрос плииз! А то как бы тоже интересно

+1

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

Пружины под 3" есть у почти всех известных производителей

124
Автомобиль: Был
ГрандЮшка четыре по литру
МерЦедеЦ-который БенЦ-(помер)

СчА-Ланцер-ЯпономОбиль.
Город: СКФО
Опубликовано
Опубликовано

@Domkrat, Иллихин здаров,, пружины от чирка 4 л. на гранда 4 л.подойдут на передок?

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@Grand у меня, Да, но они слабее(жесткость ниже тк чирок легче)

124
Автомобиль: Был
ГрандЮшка четыре по литру
МерЦедеЦ-который БенЦ-(помер)

СчА-Ланцер-ЯпономОбиль.
Город: СКФО
Опубликовано
Опубликовано

@Domkrat, На гранда какие посоветуешь,? кроме райбестос

 

чирок легче)

По паспорту масса без нагрузки 1800, и там и там, т.е. по логике жесткость должна быть одинаковая :blink:

Опубликовано

по логике жесткость должна быть одинаковая

Распределение по мостам разное ;)

 

масса без нагрузки 1800, и там и там,

Чет не верится, чирок уже и короче и ниже :blink:

124
Автомобиль: Был
ГрандЮшка четыре по литру
МерЦедеЦ-который БенЦ-(помер)

СчА-Ланцер-ЯпономОбиль.
Город: СКФО
Опубликовано
Опубликовано

Распределение по мостам разное

во блин,,да ужж, задача :wacko:

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

На гранда какие посоветуешь

под лифт 3-ранчо или расти или их клон местного производства

  • 5 месяцев спустя...
3
Автомобиль: Был zj5.2-93nv249 > ZJ 5.9 nv247
Город: Сергиев посад
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

post-2541-0-47655200-1342603255_thumb.jpg

 

 

У меня на 5.2 Ребестосы 587-1108 вот также криво встали со стороны водятла, только без проставок. Скрипит, зараза. Несколько витков работают только на разжим.

 

Что посоветуете:

1. Так ездить?

2. Если мудрить, хочу 2", может мерсовые от 2.5L подрезать? толщина то как у ОРВИСА 16 мм

3. MOOG CC782 в ЕХИСТЕ.РУ 3873р.

 

Zolt_1.jpg

Изменено пользователем БМДшка
665
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Подскажите пожалуйста номера самых обычных пружин для ZJ, можно по райбестосу

 

Повёлся на уговоры механиков поставить "усиленные". Перед ещё ничего, а зад вообще как табуретка, стыдно людей катать)))

Изменено пользователем LonesomeDove
3
Автомобиль: Был zj5.2-93nv249 > ZJ 5.9 nv247
Город: Сергиев посад
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

См. тут

 

и тут

Изменено пользователем БМДшка
18
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee '95
4 Litre
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите пожалуйста номера самых обычных пружин для ZJ, можно по райбестосу

 

Повёлся на уговоры механиков поставить "усиленные". Перед ещё ничего, а зад вообще как табуретка, стыдно людей катать)))

 

а какие усиленные ставил?

665
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

а какие усиленные ставил?

Если бы мне сказали! Сами ни черта не знают, даже партнамбера в заказе нету..

 

На вид выглядит, что на пустой машине без единого человека передок строго вровень с жопой. Если назад садятся двое - жопа децл проседает, перед нет. Хотя обычно на машинах зад по умолчанию немного приподнят. Вообщем непонятно, что там у меня за колхоз такой.

 

А на самих пружинах должны быть обозначения?

Изменено пользователем LonesomeDove
166
Автомобиль: ТЛК80
GL350
(были WH 3л CRD
WK2 3.6
5.9 ZJ
ТЛК 70)
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Ну у меня пружины старые, а по уровню то же одинаково стоит перед и зад вровень.

3
Автомобиль: Был zj5.2-93nv249 > ZJ 5.9 nv247
Город: Сергиев посад
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Никто не в курсе, как пружинки:

MOOG CC782

AC DELCO 45H1107 Regular Duty

AC DELCO 45H1108 Heavy Dut

вроде по ценам не сильно дорого - 3500р, стоит заказывать? :hi: А то на полусогнутых стремно.

Изменено пользователем БМДшка
18
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee '95
4 Litre
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 

А на самих пружинах должны быть обозначения?

 

шильдик\наклеечка по-моему должна быть..

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

шильдик\наклеечка по-моему должна быть..

нет там ничего

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

Дык, снять/поставить, вода/грязь - и нет калеечки.

на рейбестосовских изначально не было )

 

или меня память подводит?

18
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee '95
4 Litre
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

нет там ничего

 

Не знаю, как на каких производителях, но у меня на родных апкантри спереди точно шильдик с партнамбером висит. Еще, помню, когда на своем СААБе пружины менял- там штрихкод был( может и номер), наклейка.

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

Не знаю, как на каких производителях, но у меня на родных апкантри спереди точно шильдик с партнамбером висит. Еще, помню, когда на своем СААБе пружины менял- там штрихкод был( может и номер), наклейка.

ну наклейка-штрихкод - енто да, только енто до первой мойки ))

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

На райбестовских из коробки небыло нихрена, на родных ни разу не меняли, риски на 2 см от конца нижнего витка. На передних 4, на задних 3 было :blink:

  • 2 недели спустя...
6
Автомобиль: ZJ Laredo SE'98 4.0L 242
Город: Первый по Горьковке
Опубликовано
Опубликовано

Никто не в курсе, как пружинки:

MOOG CC782

AC DELCO 45H1107 Regular Duty

AC DELCO 45H1108 Heavy Dut

вроде по ценам не сильно дорого - 3500р, стоит заказывать? :hi: А то на полусогнутых стремно.

 

Попробуй МУУГ, в "Тритоне" 3300 за пару.

AC Delco, судя по номеру, может оказаться тем же самым Райбестосом.

  • 8 месяцев спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Limited
5.2 (06/1996)
Город: Саратовская область
Опубликовано
Опубликовано

У меня на 5.2 Ребестосы 587-1108 вот также криво встали со стороны водятла, только без проставок. Скрипит, зараза. Несколько витков работают только на разжим.

Из-за чего так пружины встали разобрались? Я как раз такие же собрался брать.

81
Автомобиль: Grand 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Из-за чего так пружины встали разобрались? Я как раз такие же собрался брать.

Не надо их брать, у всех на 5.2 они просели за год. Надо брать б/у с Белки и не придумывать ничего )))

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

Не надо их брать, у всех на 5.2 они просели за год. Надо брать б/у с Белки и не придумывать ничего )))

2 с лишним года на них - ничего никуда не просело, не выгнуло. Но месяц назад вернул вместо задних пиленные передние - ща загрузка большая, стоковые задние проседают.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 235 гостей (Посмотреть всех)

    • al_ch
    • Mclaren32
    • Aiden31
    • Wally
    • mixelson
    • up6
    • Sandyg
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 71009
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Течи из-под АКПП на Grand Cherokee WL 2023 года

      Под Jeep Grand Cherokee (WL) 2023 года натекло масло, пробег всего 115 тысяч. Когда машину пригнали в ТРС-Моторс, стало ясно: капает сразу с нескольких мест АКПП ZF, а со стороны мотора к этому добавился текущий задний сальник коленвала.

      Коробку сняли, чтобы разобраться со всеми источниками разом. Течь шла по сальнику входного вала, по резиновому кольцу, которое уплотняет стык на самом валу, и, что нехарактерно, через болты крепления масляного насоса: из тринадцати штук масло пробивалось через шесть.

      Почему масло идёт через болты насоса на ZF 8HP

      На третьем поколении ZF 8HP колодцы под болты сделаны сквозными, а сам крепёж идёт с интегрированными резиновыми шайбами. От температурных циклов эта резина дубеет и трескается, после чего ATF поднимается по резьбе наружу.

      Обычно течь по входному валу и по болтам насоса ловят на агрегатах с пробегом под 250–300 тысяч, которым уже светит капиталка. Здесь всё проявилось вдвое раньше, и причина, судя по всему, в качестве резинотехнических деталей нового поколения.

      Chrysler коробки сам не делает, а ставит готовые агрегаты от ZF. Ранний износ уплотнений похож на общую тенденцию: расходники даже у именитых брендов ходят меньше, чем раньше. Это первый WL в нашей практике с течью именно по такой схеме, станет ли болячка массовой — покажет время.

      Чем закончили ремонт коробки

      Раз коробка снята, доступ открылся ко всем точкам сразу. Поставили новый сальник входного вала, свежее резиновое кольцо на ступицу масляного насоса и заменили весь комплект крепёжных болтов: они одноразовые и идут в сборе со своими резиновыми юбками.

      Заодно поменяли задний сальник коленвала со стороны двигателя. Добираться до него отдельным заходом означало бы второй раз снимать коробку, поэтому закрыли все течи за один визит.

      Что замечать владельцу WL до критической стадии

      Свежие пятна масла под коробкой — повод заглянуть глубже, а не списывать на случайные капли. На WL даже при небольшом пробеге уплотнения коробки и задний сальник коленвала стоит держать в поле зрения.

      Если смазка закапала на асфальт, после стоянки пошёл запах гари или упал уровень в моторе, пора на осмотр: при полной потере герметичности масло начинает капать через нижние дренажные отверстия колокола. Заодно имеет смысл проверить сальники редукторов и раздатки — узлы соседние. А вот гул или вибрация в движении говорят уже о механическом износе подшипников или шестерён, а не о течи уплотнений.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...