Перейти к содержанию

Подсветка АКПП


Рекомендуемые сообщения

56
Автомобиль: Grand Cherokee (WJ) 4.7 -235 99 год
серый . Quadra drive
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня ночью ехал, вроде не особо отвлекают, хотя немного можно было бы пригасить, в общем как надоест, поставлю светофильтр)) или резюк)))

Дим , привет . Резистор пока не нашел , но придумал как снизить интенсивность света . Если найду в ближайшее время ( переменный) резистор , то думаю все таки поставлю на светАКПП Чем вставлять фильтр в 1 или 2 слоя , их же еще клеить чем то надо, . я решил просто наклеить зеленую изоленту - красный подсвет занижать не буду. . Не пришлось что то выдумывать, изолента сама же клеиться - это большой плюс . Я же еще хотел подстаканники подсветить( перепутал с пепельницей) , вот что значит сзади не ездить. Я был почему то уверен что там пепельница . ну бог с ней . Так вот когда все собрал , понял что забыл проводок то в подлокотник вывести . Откуда теперь взять 12 вольт пока вопрос! Если не будет лень все таки проведу. Уж очень заманчиво. , и в боксе свет не помешает. Тоже нихрена не видно. . По квадратной окантовке из метала разорался . Она под тоннель внутри подкладывается . Какой то урод ее оторвал от крепления.( была припаяна) к пластику. Придеться приклеить поксиполом . По другому неполучиться. Сегодня все смонтировал окончательно , осталось только рамку приклеить и собрать . Так навозился что аж спина болит , очень неудобно и тесно. Спасибо за интересную тему - очень приходилась. Когда бы я еще до этого допер , а без темы и вообще мог забить на подсветку. Теперь красота и хоть видно где рычаг стоит. Молодец!

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Откуда теперь взять 12 вольт пока вопрос

Дак Сереж, ты с подсветки селектора то и возьми 12 вольт. Как раз в подлокотнике будет в темноте гореть, а так отключаться со всем светом вместе))

109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано

Вот хоть убей, не понимаю зачем в стабилизатор напряжения ставить трансформатор, или там дроссель стоит, для чего?! Или это гальваническая развязка, тогда зачем она там, напруга не высокая, вряд ли кого шарахнет если даже пробьет.

в моем стоял дроссель, эелектролит, диод, какая-то микросхема типа ds1821, и обычный керамический кондер. дальше не ковырял, может еще что-то спряталось с обратной стороны платы. Я тоже не знаю для чего он там нужен, может штатная подсветка настолько сурова что ей требовался собственный источник?

 

А чтоже он там стабилизирует. Там и так без этой коробочки (транса) идет 12 вольт стабилизированные плюс и минус .Нужно отнести к ремонтникам техники на работу .Пусть расковыряют и посмотрят что к чему.По крайней мере скажут для чего такие штуки используют ........... В академии плюс сказали -" ни светодиодная рамка , ни эта коробочка отдельно не продаеться". Все идет только всборе с самим селектором. И стоит как чугунный мост. Насчет коробочки в магазе вообще не знают что это такое и для чего она нужна. Очень странно! Какой то непрофиссионализм получаеться. Попробую еще в Тритон сервис спросить. У меня там корешок работает. Заодно будет повод его знание матчасти. проверить.

может он 12 вольт делал еще 12 вольтовее? :-) Скорее всего просто для защиты от скачков напряжения, например когда машину заводишь.

69
Автомобиль: grand cherokee wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

приколитесь померийте переменное напряжение на выходе коробочки. 110 вольт.

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

110 вольт

Ну вот это больше похоже на правду, люминофор, или что там такое, вряд ли бы горело от 12 вольт.

109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано

приколитесь померийте переменное напряжение на выходе коробочки. 110 вольт.

откуда там переменка??? Мой блок работал только под нагрузкой и выдавал 11,9 постоянки.

56
Автомобиль: Grand Cherokee (WJ) 4.7 -235 99 год
серый . Quadra drive
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

в моем стоял дроссель, эелектролит, диод, какая-то микросхема типа ds1821, и обычный керамический кондер. дальше не ковырял, может еще что-то спряталось с обратной стороны платы. Я тоже не знаю для чего он там нужен, может штатная подсветка настолько сурова что ей требовался собственный источник?

 

 

может он 12 вольт делал еще 12 вольтовее? :-) Скорее всего просто для защиты от скачков напряжения, например когда машину заводишь.

Как это из 12 вольт сделать 12 вольтовее. Ты имеешь ввиду - поднимаем амперы что ли? Там много ампер то и ненужно. Например у обычного блока питания или зарядки телефона ток от300 до 1 ампера и вольтах 5-9 вольт. У APPLE 5.1 вольт - 1 ампер . На ноутбуках 16 - 19 вольт и ампер гдето 4.5-5.0 . Неужели для подсветки на светоленте ( оригинал) , даже не на лампочках , нужно столько ампер? Я чтото сомневаюсь в таком ампераже . В идеале нужно взять рабочую оригинальную подсветку и подать от 12 и выше , ну и ампер от 1-3 . Когда она заголиться - это и есть рабочее напряжение ленты по вольтам и амперам. Так что без рабочей ленты и коробочки гадать бесполезно. Если в машине все работает , можно еще после коробочки замерить напряжение на выходе . Это самое оптимальное решение загадки. По поводу скачков - думаю это не основная цель транса. Защита от скачков и так продумана должна быть. Ведь когда мы заводим машину , магнитолу на1-2 секунды отключается а потом опять фурчит. Так что это не защита , скорее. Чтото повышающее. Ничего выясним где собака зарыта!

Изменено пользователем kreator
56
Автомобиль: Grand Cherokee (WJ) 4.7 -235 99 год
серый . Quadra drive
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

приколитесь померийте переменное напряжение на выходе коробочки. 110 вольт.

Вооооот ! Это уже другое дело . Наконец то истина появилась. :crazy: Значит в коробочки транс то " повышающий" . Значит подсветка работает от этого напряжения. Нихрена себе вольтаж . Для чего такой каламбур - непонятно. в 99 году по технологии что не могли вставить светодиоды например на 12 вольт , которые с разьема выходят напрямую. До ленты додумались молоды! Во всех дорогих импортных магнитолах премиум класса 80-90 х годов типа SHARP 777 ( это было очень круто , по цене как Жигули) никакой " светоленты " в помине небыло, Везде только светодиоды , лампочки или стрелочные индикаторы. Надеюсь многие еще помнят ! Так что для 90 х годов лента , это уже прорыв технологий. Ктото написал " люминофор" , а что это такое . Это как в некоторых лампах напыление что ли ? Я уже под забыл принцип. . Нужно в интернете для своего развития почитать. Если не лень напишите что это ? Значит лента это обычный " люминофор" ? Во общем все это чертовски интересно! Делитесь мнениями . Спасибо за ответы.

Изменено пользователем kreator
56
Автомобиль: Grand Cherokee (WJ) 4.7 -235 99 год
серый . Quadra drive
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

откуда там переменка??? Мой блок работал только под нагрузкой и выдавал 11,9 постоянки.

Странно что 11.9 под нагрузкой . Зачем тогда напрямую с разьема 12 вольт. Последний раз замер ял показало12.9 вольт. Даааа, вот проблема то на рисовалась! Ну в принципе то и не проблемка. Ведь напрямую идет12 вольт и этого достаточно для светодиодной ленты которую на замену " оригиналу" ставят. Главное что нашли выход из положения благодаря инновациям и разработкам ( SHED Дмитрий) , и похожими советами на других форумах.

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Люминофор наносится в лампах дневного света, для придания нужного свечения. Например белое холодное или белое теплое. Со временем люминофор выгорает и у лампы падает светоотдача. Как раз для запуска таких ламп используются повышающие дроссели. Вот тут кое что есть http://lumin.lovifish.ru/lumins10.html

А тут как люминофор можно использовать в быту http://lumbiz.ucoz.ru/blog

56
Автомобиль: Grand Cherokee (WJ) 4.7 -235 99 год
серый . Quadra drive
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Люминофор наносится в лампах дневного света, для придания нужного свечения. Например белое холодное или белое теплое. Со временем люминофор выгорает и у лампы падает светоотдача. Как раз для запуска таких ламп используются повышающие дроссели. Вот тут кое что есть http://lumin.lovifish.ru/lumins10.html

А тут как люминофор можно использовать в быту http://lumbiz.ucoz.ru/blog

Дим, привет. Спасибо за инфу. Очень познавательные статейки и описание. Сегодня все еще раз разобрал по мелочи и прокинул проводок в бокс - подлокотник. К тоннелю АКПП приклеил эту метал.рамку про которую писал. Получилось неплохо . Собрать окончательно не получилось, рамку посадил на герметик , и он гад не успел высохнуть. Летом то быстрее застывал. Но ничего приду с суток соберу. Сегодня еще чтото с большим компом случилось . Включаю он долго думает с темным экраном , потом появляеться заставка на весь экран название видеокарты. P5 Q asus , и дальше дело чтото не идет . Когда горит заставка и если нажать DELITE , то он входит в режим БИОСА но не дальше не пускает. Что за ерунда пока непойму . Раньше вся загрузку быстро проходила а теперь тормозит жутко . Еще сегодня утром включился в идеале и на тебе подарочек . Как думаешь что может быть и почему при загрузке такая ерунда происходит. На той неделе помню КОМП чтото долго выключался, и больше вроде ничего небеспокоило. На что больше грешить - вирус или загрузочный сектор в жестком диске. Спасибо за ответ. :hi: :

Изменено пользователем kreator
56
Автомобиль: Grand Cherokee (WJ) 4.7 -235 99 год
серый . Quadra drive
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

приколитесь померийте переменное напряжение на выходе коробочки. 110 вольт.

Если в рамке " люминофор" то понятно почему там такое напряжение . Иначе назапуститься. :wizard:

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Как думаешь что может быть и почему при загрузке такая ерунда происходит

Сереж, я как то с компами постольку поскольку)) Но для начала попробовал бы на выключенном компе из материнки батарейку вытащить и биос сбросить. Может и поможет, а может нет. Ну а там наверно или винту или винде каюк. Можно было бы в безопасном режиме попробовать зайти, но он тебя вроде дальше не пускает. Хотя попробовать можно. Там кажись F8 надо жать после запуска чтоб в него войти. Мож дрова видюшные слетели. Но это лучше в другой теме обсуждать!)))

56
Автомобиль: Grand Cherokee (WJ) 4.7 -235 99 год
серый . Quadra drive
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Сереж, я как то с компами постольку поскольку)) Но для начала попробовал бы на выключенном компе из материнки батарейку вытащить и биос сбросить. Может и поможет, а может нет. Ну а там наверно или винту или винде каюк. Можно было бы в безопасном режиме попробовать зайти, но он тебя вроде дальше не пускает. Хотя попробовать можно. Там кажись F8 надо жать после запуска чтоб в него войти. Мож дрова видюшные слетели. Но это лучше в другой теме обсуждать!)))

Дима, понял . Спасибо за совет . Попробую может и получиться .удачи в новых изысканиях!

56
Автомобиль: Grand Cherokee (WJ) 4.7 -235 99 год
серый . Quadra drive
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну вот господа наконец то закончилась переделка "родной " ленты на светодиодную. Подводя итог выкладываю конечную цель мероприятия .Мне лично нравиться .Многим же кто учавствовал в обсуждении темы предлагаю внести свои коррективы .Минусы ,плюсы ну и полезные советы.Ведь ничего небывает идеальным .Буду признателен всем участникам обсуждения .Сегодня подключу еще подсветку в бокс -подлокотник, останеться все скрутить и поставить тоннель АКПП на свое место. На этом можно будет поставить жирную трудовую точку....УРА! Одной проблемой стало меньше.

post-5441-0-95982300-1354266716_thumb.jpg

post-5441-0-08530800-1354266748_thumb.jpg

post-5441-0-34401800-1354266790_thumb.jpg

post-5441-0-74820700-1354266822_thumb.jpg

post-5441-0-15084600-1354266873_thumb.jpg

post-5441-0-75937800-1354266921_thumb.jpg

post-5441-0-12827800-1354267028_thumb.jpg

post-5441-0-26469000-1354267091_thumb.jpg

post-5441-0-13414100-1354267179_thumb.jpg

post-5441-0-83437800-1354267224_thumb.jpg

post-5441-0-08586700-1354267266_thumb.jpg

Изменено пользователем kreator
638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Одной проблемой стало меньше

Красава Серега!))) А к тунелю то приклеил эту пластину металическую?!

56
Автомобиль: Grand Cherokee (WJ) 4.7 -235 99 год
серый . Quadra drive
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Красава Серега!))) А к тунелю то приклеил эту пластину металическую?!Да Дим, приклеил на аквариумный силикон. хотел сначала на "Жидкие гвозди",но в гараже не нашел.Думаю и так все будет ОК .Схватывает хорошо что угодно, но вот только сохнет долго.Я тебе перед работой когда приклеил писал.Сегодня утром с суток пришел,немного посплю и пойду завершать этот процесс.Если незабуду сфотаю бокс-подлокотник и как пластина приклеилась .Там кстати на ней посередине есть такой пропил типа дырки ,он в свою очередь как бы надеваеться на небольшой бортик и по идее ошибиться невозможно.Я понял почему он у меня отвалился- ктото до меня уже разбирал тоннель, вот только зачем ее отрывали непонятно.Чужая душа потемки ,но человек был редкостный урод.Там все было пластиком запаяно, а он взял и все оторвал.Вот народ то чудит!Я еще когда снял тоннель увидел ближе к пепельнице, там где еще тросы от коробки входят , следы ржавчины .Меня это взбесило.Все зачистил и покрыл бесцветной антикоррозийкой HI GEAR.Она как лак ложиться,но зато потом ничего нержавеет.

Изменено пользователем kreator
638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

но зато потом ничего нержавеет.

не факт дружище, я ей фаркоп покрыл на два раза, а потом антигравийкой сверху, уже есть кое где просветы ржавчины(((

А у меня эта пластина в тунеле была на какой то гудрон посажена, потом оторвалась, вот тоже думаю на что приклеить))

56
Автомобиль: Grand Cherokee (WJ) 4.7 -235 99 год
серый . Quadra drive
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

не факт дружище, я ей фаркоп покрыл на два раза, а потом антигравийкой сверху, уже есть кое где просветы ржавчины(((

А у меня эта пластина в тунеле была на какой то гудрон посажена, потом оторвалась, вот тоже думаю на что приклеить))

Сегодня неходил в гараж.Погода поганая да и после суток отсыпался.Завтра посмотрю как приклеелось , если все ОК напишу.Твоего гудрона не видел,но думаю это не лучший вариант.Дим я надеюсь что там после антикоррозийки больше не будет ржаветь.Фаркоп то все таки на улице и подвержен воздействию всякой дряни а в машине все таки климат получше.Хотя частенько если заглянуть под ту же торпеду, то видишь там какие то ржавые трубы и другие части конструкции машины.Время пройдет посмотрим .Ради интереса где нибудь через год неполенюсь и посмотрю.

56
Автомобиль: 1999wj
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Диман, посмотрел фотки оказывается что рычаги у них одной комплектации! на всех авто не зависимо от руля. коробка справа понижайка слева !

56
Автомобиль: Grand Cherokee (WJ) 4.7 -235 99 год
серый . Quadra drive
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Диман, посмотрел фотки оказывается что рычаги у них одной комплектации! на всех авто не зависимо от руля. коробка справа понижайка слева !

Посмотри на дизеля. , там увидишь отличия!

2
Автомобиль: WJ 3.1
XJ 2.5 дизеля
Город: С-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Позвольте я влезу в вашу беседу - на 2,7 дизеле всё наоборот коробка слева а раздатка справа. :to_keep_order:

56
Автомобиль: Grand Cherokee (WJ) 4.7 -235 99 год
серый . Quadra drive
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Позвольте я влезу в вашу беседу - на 2,7 дизеле всё наоборот коробка слева а раздатка справа. :to_keep_order:

Вот и я об этом.

  • 5 месяцев спустя...
1
Автомобиль: Toyota Chaser SX60 // Grand Cherokee Limited '99 4.7
Город: Одесса
Опубликовано
Опубликовано

нафиг он тебе нужен?

поставь резистор 1 ватт и фиг с ним

 

сопротивление 3-5 КОм по желанию

Делал сегодня себе подсветку, поставил резистор 1 Вт 3,9 кОм - много.

красная лента еле светила, а зеленая - вообще не горела. Дал ток мимо резистора - всё горит все светится.

Разумеется, ехать опять на радио рынок за другим резистором меня не вдохновило. Поэтому просто убрал его оттуда и все.

Собрал все в кучу. Красота ... елочка гори )))

Только вот чувствую что слишком ярко будет ... покатаюсь увижу!

Так что мой совет - резистор нужен, но 3,9 слишком силен ... думаю 2 будет достаточно.

 

Спасибо за наглядную инструкцию!!!

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

олько вот чувствую что слишком ярко будет ... покатаюсь увижу!

Местным клубням тоже кажется что у меня слишком ярко светит подсветка, я как то привык наверно, меня устраивает)))

31
Автомобиль: jeep grand cherokee WJ
4
7L
2003г.в.
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Димон, тогда давай на 1 Вт светодиодах сделаем еще и светло как днем будет :lol2:

69
Автомобиль: grand cherokee wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Делал сегодня себе подсветку, поставил резистор 1 Вт 3,9 кОм - много.

красная лента еле светила, а зеленая - вообще не горела. Дал ток мимо резистора - всё горит все светится.

Разумеется, ехать опять на радио рынок за другим резистором меня не вдохновило. Поэтому просто убрал его оттуда и все.

Собрал все в кучу. Красота ... елочка гори )))

Только вот чувствую что слишком ярко будет ... покатаюсь увижу!

Так что мой совет - резистор нужен, но 3,9 слишком силен ... думаю 2 будет достаточно.

 

Спасибо за наглядную инструкцию!!!

диоды разные. у них много разных характеристик. одним 2 килоома достаточно, другим и 5 мало))))

  • 1 месяц спустя...
54
Автомобиль: Jeep WJ 4.7 Limited 99*
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Спасибо ТС за идею. Тоже себе вкарячил светодиодики.

Взял вот такие диоды, со странным названием Коля.....

Кстати встали как родные, я даже саму эту плату не снимал где старые должны были гореть.

post-18176-0-22672600-1372165967_thumb.jpg

В общем все провода скрутил, и получилось вот так

post-18176-0-23691500-1372165998_thumb.jpg

 

Вот только не понял, как снимается планочка где написаны сами циферки и букавки P R N D и тд? Просто у меня повидимому когда снимали коробас под замену, все там крепления сломали и разломили саму эту рамочку в двух местах.

Если кто знает как её снять с рычагов подскажите, буду просто искать пока новую под замену.

Изменено пользователем Игрок
69
Автомобиль: grand cherokee wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

надо ручки сдергивать с рычагов

54
Автомобиль: Jeep WJ 4.7 Limited 99*
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Пробовал, пробовал, невкакую не тянуться. Ок намек ясен, куплю новую рамочку и тогда уже буду ставить ее нормально. Спс за быстрый ответ.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 820 гостей (Посмотреть всех)

    • raymondlonc
    • Хоппер
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 856
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...