Перейти к содержанию

Омыватель стекла


Рекомендуемые сообщения

61
Автомобиль: Grand WK2 3.0 Overland
Mersedes GLK 250
квадрик CF-800 II
снежик
Город: Новый Уренгой
Опубликовано
Опубликовано

Обратил внимание, что на капоте, когда падает снег, в районе омывателей на капоте постоянно подтаяно, как будто обогрев форсунок имеется. Именно в этих местах. И когда брызгаешь на стекло, заметен небольшой пар, правда уже при работе дворников. Печка обдув, как правило направлен только в ноги (так сложилось из опыта эксплуатации, меньше на стекле намерзает). Вопрос, никто не обращал внимание? Есть ли подогрев или нет? второй день идет снег и проталины на капоте. Завтра если сильно не будет мести, постараюсь сфоткать :D А то сегодня Седанам по бампер намело :D

73
Автомобиль: WK2 CRD Overland
Город: Град Петров
Опубликовано
Опубликовано

Ну проверить то легко. На ночь облей водичкой. С утра заведи. Если быстро лёд таит, значит имеешь

В мануалах и рекламных брошурах нигде не сказано про оброгрев. У нас зимой чё та я не замечал, что они греюцца.

Вот на фриле у меня сказано про форсунки. И оно есть там, и реально пятак вокруг форсунок зимой большой оттаивает за минуту-две

16
Автомобиль: WK2 3.6 2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Пар - спирт испаряется, работает на любой машине. А на капоте просто тепло от двигателя.

 

Но если есть подогрев тогда вообще круто.

295
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

о Россия необъятная.

в Москве птички поют и в футболках ходят, а где-то еще снег)

 

По теме:

меня зимой тоже такие мысли посещали, особенно когда несколько сантиметров снега на капоте таяли четко возле писалок.

Прям воронки такие образовывались.

74
Автомобиль: GC 2011
Город: Мозгва
Опубликовано
Опубликовано

Подогрев есть, уверЭн!

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

Да какой подогрев, просто теплоизоляции в этих местах нет и металла меньше, вот теплом от двигателя и прогреваеться быстрее.

74
Автомобиль: GC 2011
Город: Мозгва
Опубликовано
Опубликовано

Да, посмотрел, кроме шлангов ни каких проводов нет.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3
6 Lim
Город: Пушкино, М.О.
Опубликовано
Опубликовано

Да какой подогрев, просто теплоизоляции в этих местах нет и металла меньше, вот теплом от двигателя и прогреваеться быстрее.

Всё правильно, парни! Я тоже зимой заморочился по этой теме и пришел к выводу, что просто грамотно продумано использование тепла из подкапотного пространства.

5 664
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

что то мне про такую опцию не известно

  • 4 года спустя...
12
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited
Город: Белых ночей.
Опубликовано
Опубликовано

Сломал обе форсунки стеклоомывателей.

Никто не подскажет, какие варианты замены могут быть, а то за штатные просят по 1800 руб. за шт.

За кусок пластмассы как-то негуманно, имхо)))

  • Партнёр клуба
7 569
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

никаких... неоригинал дешевле, но пластик ужас

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Попадались мопар с подогревом...ценник тоже не дешев, зато подогрев.

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

неоригинал дешевле, но пластик ужас

Нормальный пластик, если уж совсем китайские не брать! Глупо так переплачивать за кусок пластика.

Мне в оригинале сломали крепления при наклейке плёнка. Приклеили герметиком, чтобы не заметил. Но через год их подняли на механической мойке.

Я себе недавно на такие менял, всё до мелочей - как в оригинале. Пластик такой же, встали со щелчком и не шатаются.

За пару обошлись в 885 рублей. Я сразу не разобрался и заказал не 2 штуки, а 2 пары, т.ч. одна пара лежит, если кому нужно - обращайтесь.

 

8e5f6d56f418.jpg

 

Изменено пользователем Юрко
  • Партнёр клуба
7 569
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

каждому свое... я готов потратиться на мопар... на мой старый крайслер они еще дороже стоят -:)))

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

@up6, я положу без пакетиков, определишь, где пластмасска от Мопар? :D

Да каждому-своё, было бы из-за чего спорить!

  • Партнёр клуба
7 569
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

надо попробовать

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Нормальный пластик, если уж совсем китайские не брать! Глупо так переплачивать за кусок пластика.

Мне в оригинале сломали крепления при наклейке плёнка. Приклеили герметиком, чтобы не заметил. Но через год их подняли на механической мойке.

Я себе недавно на такие менял, всё до мелочей - как в оригинале. Пластик такой же, встали со щелчком и не шатаются.

За пару обошлись в 885 рублей. Я сразу не разобрался и заказал не 2 штуки, а 2 пары, т.ч. одна пара лежит, если кому нужно - обращайтесь.

 

8e5f6d56f418.jpg

 

Разберется не надо было, надо было лишь внимательно прочесть, писали дорман это за пару. Изменено пользователем Артемий
667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Разберется не надо было, надо было лишь внимательно прочесть, писали дорман это за пару.

Может и я невнимателен был, но на сайте не понятно было.

35
Автомобиль: Jeep Grang Cherokee WK2 3
0 CRD
рестайл
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

С форсунками у меня случилось следующее. Перестала работать правая форсунка омывателя лобового стекла. Думал, что незамерзайка может паленая попалась. Попросил на мойке продуть, не помогло, открыл капот, форсунка разломалась пополам. Спасибо Юрко /Юра/ за комплект форсунок, которые у него остались.

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

,

Рад был помочь! Да мы ещё и приятно побеседовали на авто-джипо-темы. :good:

  • 2 недели спустя...
65
Автомобиль: WK2 CRD 3
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня стоит подогрев омывайки, исправно работает уже три года :good:

763
Автомобиль: JGC 2014/overland/3.0CRD
Город: ВАРНА, Болгария
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Штатный? Тот, который подогревает с ОЖ только трубочка к омывателем?

Какие впечатления?

Изменено пользователем slowtraveler
198
Автомобиль: Cadillac Escalade IV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А у кого то она мерзнет вообще? Имеет ли смысл подогревайку омывайки ставить? И форсунки и шланги находятся близко к двигателю что дает согревание. Иногда замечаю что писяют и пар идет.

У себя не замечал замерзание. Помню на мурзе моем w220 было интересно реализовано, там кипятильник в бачек омывайки был опущен - контур от ОЖ. А у нас как это рализуется?

763
Автомобиль: JGC 2014/overland/3.0CRD
Город: ВАРНА, Болгария
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У нас штатно развязывяется контур ОЖ и трубка к форсунками...

Ставиться маленкий теплообменник, который подогреватся ОЖ, и через который проходить жидкость к форсункам

Изменено пользователем slowtraveler
65
Автомобиль: WK2 CRD 3
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Штатный? Тот, который подогревает с ОЖ только трубочка к омывателем? Какие впечатления?

 

Нет

http://www.ebay.com/itm/AlphaTherm-Universal-Heated-Windshield-Wiper-Fluid-Heater-NEW-AT38OD-/112215381754?hash=item1a208ed6fa:g:UPAAAOSwnbZYCMmM&vxp=mtr

763
Автомобиль: JGC 2014/overland/3.0CRD
Город: ВАРНА, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Спосибо Игорь.... Оригинальное ОЕМ практически работает на такой-же принцип - маленкий бачек в развязка трубки к распылителя, только подогревание не електрическое, а от ОЖ.

Да, електрическое будеть тепло через 30 сек, а штатное - через 5 минут :)

198
Автомобиль: Cadillac Escalade IV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Nilson, вещь интересная, но как быть если брызнуть горячей водой на холодное/обледенелое стекло? Не лопнет ли оно? 

65
Автомобиль: WK2 CRD 3
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Nilson, вещь интересная, но как быть если брызнуть горячей водой на холодное/обледенелое стекло? Не лопнет ли оно?

 

Ну прям уж кипяток не льет с форсунок :D , тепленькая, это да.

Наледь растапливает быстро. Стоит родное стекло, четвертый год машине, ставил на новую еще

198
Автомобиль: Cadillac Escalade IV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Nilson, погуглил и напоролся на видео, чутка напрягся от эффекта пара, что подразумевает не малую температуру ))  

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

чутка напрягся от эффекта пара, что подразумевает не малую температуру ))

Температура двигателя будет где-то 95 и выше. Зимой, конечно, такая струя будет выглядеть с паром.

Действительно, возникает опасения за стёкла. Это при обычном теплообменнике.

А вот электрический обещает нагревать до 60 градусов.

Изменено пользователем Юрко

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 759 гостей (Посмотреть всех)

    • Дмитрий Александрович С
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 4550
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...