Перейти к содержанию

Ремни и ролики


АртемАртемов

Рекомендуемые сообщения

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А парт номеров не осталось? И цена какая на отдельные ролики?

Ручьевой брал   0-N2257S1 от OPTIMAL , "лысый" - INA от какого-то мерина подобрал на рынке . Каждый в районе 600 - 700 руб .

 

 

Открыть мои ролики и набить их смазкой ? технически возможно?

Если на продажу , то можно попробовать аккуратно выщелкнуть/вставить уплотнители . Только надо будет честно предупредить следхоза , чтобы готовил замену .

Изменено пользователем tracker99
6
Автомобиль: Jeep Liberty Sport 2009
Город: Panama
Опубликовано
Опубликовано

Ручьевой брал   0-N2257S1 от OPTIMAL , "лысый" - INA от какого-то мерина подобрал на рынке . Каждый в районе 600 - 700 руб .

 

 

Если на продажу , то можно попробовать аккуратно выщелкнуть/вставить уплотнители . Только надо будет честно предупредить следхоза , чтобы готовил замену .

Вот еще нашел такие ролики. Правда на свою КК. Кто такие ставил отпишитесь по качеству?

6
Автомобиль: Jeep Liberty Sport 2009
Город: Panama
Опубликовано
Опубликовано

Муки выбора.. 

 

Брать отдельно ролики получается не выгодно.

 

А в сборе не очень понятно чем отличаются.

 

Вариант 1

 

Вариант 2

 

Посоветуйте какой лучше и почему?

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Посоветуйте какой лучше и почему?

 

Оба неплохие , понять бы - кто производитель ?

Только визуально диаметр "лысого" ролика отличается . У меня оба были в районе 70 мм , а купил натяжное (DAYCO) с "лысым" 90 мм  как в Вариант 1 - это для более длинного ремня , на Кащеи такие до 06 г.в. ставили .

Ремень менять не стал , а переставил "лысый" ролик со старого .

  • 1 месяц спустя...
66
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2
3.6 Overland
2016-17г.
Город: Москва, ВАО
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет. Развалился натяжитель ремня навесного оборудования, хочу заказать Ruville 58614 , кто знает как фирма , есть нарекания?

Да, подойдет. Я купила в экзисте именно его. Причем в коробочке с логотипом Ruville 58614 оказался Litens 35612022F. А это оригинал! Мой родной развалился почти на двое, чуть чуть не достав шкива насоса гидрача. При работе издавал скрипучие звуки, но ремень не слетал!

Пробег был 103000км. Решили заменить и ролики с ремнем. Ролики поставила Meyle 1001450003 -2шт. Ремень Contitech 6PK2870 - 1шт. Причем ролики ничем не отличаются от заводских.

Спасибо VITO, всегда смотрю его отчеты, очень помогают. 

  • 1 месяц спустя...
5
Автомобиль: Cherokee Liberty 2005
3.7
Город: Москва, ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день, хочу поменять все ролики приводного ремня, подскажите пожалуйста их номера и какой не оригинал лучше брать?

Мотор 3,7 бензин

66
Автомобиль: Liberty '02
3.7AT
Город: Томск
Опубликовано
Опубликовано

Я брал в сборе Dayco 89254 Натяжитель ремня приводного

Ролики отдельно

Лысый: Dayco 89006 Ролик приводного ремня металл гладкий

Кучерявый: Dayco 89018 Ролик промежуточный приводного ремня

Аналогов как го..а за баней, берите хоть Gates, GMB...

Вот даже комплектом Febest 2087-GCHR-KIT Ролик натяжителя комплект.

Это расходник, пыль и грязь, мороз и жара убьют любые...

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Лысый: Dayco 89006 Ролик приводного ремня металл гладкий

Этот ролик 90 мм .  @Sunabodzy надо проверять - какой стоит у него . У меня был 70 мм . Мой ремень , соответственно , 2195 мм .

66
Автомобиль: Liberty '02
3.7AT
Город: Томск
Опубликовано
Опубликовано

Этот ролик 90 мм . @Sunabodzy надо проверять - какой стоит у него . У меня был 70 мм . Мой ремень , соответственно , 2195 мм .

Согласен, лучше выбрать по каталогу по VIN.

У меня америкос '02 года выпуска.

  • 3 недели спустя...
30
Автомобиль: 2004 JEEP CHEROKEE RENEGADE 2.8 crd
DUSTER 1.5 Cdi
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Оптимал 0-N2151  с натяжкой в другую сторону!!!! -я попал... Старый натяжитель "разваливается" и давит на шкив компрессора. Мне грустно.p/s Автодок принял мои доводы и натяжитель. Перезаказал на  JAPANPARTS TS-910.

post-21386-0-35874600-1489729430_thumb.jpg

Изменено пользователем Юрий Ю
151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

Буквально вчера поменял таки натяжной ролик JAPANPARTS TS-910 встал как родной.....цена вопроса 4560 руб

  • 5 месяцев спустя...
0
Автомобиль: kj 2004
Город: Омк
Опубликовано
Опубликовано

Буквально вчера поменял таки натяжной ролик JAPANPARTS TS-910 встал как родной.....цена вопроса 4560 руб

Если не секрет где такая цена? тоже нужен но дешевле 6 т.р . не могу найти.

151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

@hawk2609,

Сейчас уже не помню....Искал на zzap.ru..... 

  • 1 месяц спустя...
11
Автомобиль: Джип чероки 2.8 дизель
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Народ подскажите пожалуйста где взять аналог шкива каленвала,а то в ексисте всё плохо(23000 и 51день)

  • Партнёр клуба
7 570
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

вин машины...

11
Автомобиль: Джип чероки 2.8 дизель
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

1j8g6e8524w308938

  • Партнёр клуба
7 570
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

увы, аналогов доступных не вижу... только Мопар 12200 и 3 недели по срокам

11
Автомобиль: Джип чероки 2.8 дизель
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Посмотри бюджетный натяжитель из нормальных аналогов.

  • Партнёр клуба
7 570
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

в процессе

11
Автомобиль: Джип чероки 2.8 дизель
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Может я навязчив,но иии???

950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


аналог шкива каленвала
- купите б/у: https://www.avito.ru/nizhniy_novgorod/zapchasti_i_aksessuary/shkiv_kolenvala_dodge_nitro_2.8_885768835
11
Автомобиль: Джип чероки 2.8 дизель
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо,но меня переубедили,что скрип и скрежет это не по части развалившегося демпфера.

А от приобретения не качественного натяжителя ремня.пост 233.

  • 3 месяца спустя...
27
Автомобиль: cherokee 2.8crd 2006г
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Братцы, SOS!

Сегодня попытался снять зачирикавший натяжитель на ремне навесного. НЕ ПОЛУЧИЛОСЬ! Не высмотрел, что там может держать, после выкрученного центрального винта.

Кто менял натяжитель - откликнитесь!

 

238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано

Шкив компрессора ГУР снят?

27
Автомобиль: cherokee 2.8crd 2006г
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Нет, а что - надо? Все молчали, кто сам менял. Там вроде 4 болта?

238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну надо кажись , ведь не лезет же батьку? Тут есть раздел "своими руками" в нем описание замены ремня ГРМ с картинками и все показано что снимать - Vito akbar !

Изменено пользователем Кот_ученый
539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано
38 минут назад, vic сказал:

Нет, а что - надо? Все молчали, кто сам менял. Там вроде 4 болта?

3

20180130_212216.jpg

20180130_212323.jpg

238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано
15 часов назад, Аркадий34 сказал:

3

Аркадий, по моему это лишнее- так раскидать передок чтобы показать человеку что болтов  3 и шкив мешается...)

539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Кот_ученый сказал:

Аркадий, по моему это лишнее- так раскидать передок чтобы показать человеку что болтов  3 и шкив мешается...)

Это хорошо что он про помпу не спросил.:lol2:

27
Автомобиль: cherokee 2.8crd 2006г
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Уже неделю не везёт, два раза отказы были на натяжитель. Подтвержу ещё раз - DAYCO APV2669 с обратной натяжкой, в руках держал, в поиске запчастей идёт как замена оригинального 05072440АВ, так же как и OPTIMAL уже упоминавшийся здесь.

У снятого старого натяжителя (см. фото) как будто скол металла на корпусе - указан стрелкой. Может, это отколовшийся кусочек металла набедокурил? Прошёл натяжитель 208тыс.км., что неплохо.

Кстати, ролик натяжной Meyle, упоминавшийся где-то в этой теме оказался не очень стойкий - прошёл 70тыс.км. и смазка вся вытекла, вонючая такая. Ремень DAYCO после 100 тыщ - как огурчик, но буду менять как потеплее станет.

Вывод: раз в 100 тыщ надо менять всё это хозяйство, чтобы не попадать и не стоять неделю, как я сейчас.

2018-02-07_10-21-48.png

Изменено пользователем vic

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 534 гостей (Посмотреть всех)

    • Dim2013
    • humpalumpa
    • Медоед
    • vinil
    • Olgerdt
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 11503
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...