Перейти к содержанию

Ремни и ролики


АртемАртемов

Рекомендуемые сообщения

151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

Тогда вообще непонятки....получается прыгать и должно.....что же тогда ремень пилит?

539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

Тогда вообще непонятки....получается прыгать и должно.....что же тогда ремень пилит?

Я не писал, что должно прыгать, я написал что у меня тоже прыгает.

Посмотри внимательно соосность всех шкивов и роликов.

151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

@Аркадий34,

ОК. Проверю,но на глаз вроде всё нормально.

Аркадий, а у тебя муфта слишком глубоко сидела на валу генератора? Мне кажется,что у меня глубоко и можно миллиметровую шайбочку подложить.... 

539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Аркадий, а у тебя муфта слишком глубоко сидела на валу генератора?

Новая муфта наоборот торчала сильней, по сравнению с Ина.

post-21577-0-31896700-1477913126_thumb.jpg

Изменено пользователем Аркадий34
8
Опубликовано (изменено)

Тогда вообще непонятки....получается прыгать и должно.....что же тогда ремень пилит?

У меня ситуация была 1 в 1. Это сам натяжитель накрылся. Я когда менял его разобрал старый, так там такая выработка на втулке опорной (терминологически не пинайте)...металла почти и не было. Поищу фото, может сохранились где-нибудь...

 

У вас наверняка сейчас если приглядеться ко всем роликом навесного, то ролик натяжителя находится НЕ в одной плоскости со всеми остальными роликами => ремень сползает => рвется. Удостовериться в этом достаточно просто - ставите ремень (ровно разумеется, как положено), заводите двигатель и наблюдаете за ремнем, скорее всего он тут же сползёт.

 

 

UPD: Нашел фотки. Собственно выработка очевидна.

post-29223-0-54952000-1477985303_thumb.jpg

post-29223-0-94292800-1477985303_thumb.jpg

Изменено пользователем Lev91gor
142
Автомобиль: Jeep Cherokee 2005 KJ
2.4L
продан. Jeep Liberty 2010 KK
3.7L Москвич ИЖ-2717
Город: Прокопьевск, Томск
Опубликовано
Опубликовано

@Lev91gor, Вот и я за эту версию, но я не знаю устройства натяжного на дизеле. Но симптомы как у меня.

8
Опубликовано

Сложновато как то осмыслить какое значение имеет МЕТКА на ТНВД.  Его функции в поддержании высокого давления топлива в рампе, это же не топливная аппаратура в классическом дизеле?

К сожалению, не специалист по ДВС и топливной системе Common rail, но рискну предположить, что метка на ТНВД стоит не просто так. А уж зачем - понятия не имею, но был бы рад если кто-нибудь просвятил :D

238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 метка на ТНВД стоит не просто так.

значит это кому нибудь надо...

поэтому

 

 

рискну предположить

 что синхонизация работы ТНВД выполнена для предотвращения одновременного открытия форсунки(-ок) и клапана(-ов) подачи топлива в рампу...или все с точностью до наоборот...

 

 

по ДВС и топливной системе Common rail,

здесь и там с картинками ...

Изменено пользователем Кот_ученый
151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

@Lev91gor,

Какой ролик поставили взамен? Смотрю картинки и понять не могу....Оптимал 0-N2151 вроде с натяжкой в другую сторону. Дайко APV2669 похож, но кто-то писал, что тоже натяжка в другую сторону. Оригинал вообще неподъёмных денег стоит.... 

2
Автомобиль: JEEP Cherokee 2
8 TD 2006
Город: Великий Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Я ставил Оптимал 0-N2151, натяжка у него правильная, это скорее всего фотка на сайте перевёрнута.

8
Опубликовано

@Lev91gor,

Какой ролик поставили взамен? Смотрю картинки и понять не могу....Оптимал 0-N2151 вроде с натяжкой в другую сторону. Дайко APV2669 похож, но кто-то писал, что тоже натяжка в другую сторону. Оригинал вообще неподъёмных денег стоит..

 

Ina 534 0330 10

151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Jeep_404,

Точно Оптимал подошёл? На картинке у него натяг в другую сторону....  а вот на второй картинке Japan Parts ts-910  и там натяг в правильную сторону...

post-10756-0-06552800-1478244566_thumb.jpg

post-10756-0-67158200-1478245253_thumb.jpg

Изменено пользователем andybel
2
Автомобиль: JEEP Cherokee 2
8 TD 2006
Город: Великий Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Хрен его знает почему на картинке натяжка не туда, я себе поставил Оптимал, все подошло как надо.

142
Автомобиль: Jeep Cherokee 2005 KJ
2.4L
продан. Jeep Liberty 2010 KK
3.7L Москвич ИЖ-2717
Город: Прокопьевск, Томск
Опубликовано
Опубликовано

А, ну вот, в принципе ролики, что на моём , что на Вашем одинаково работают и изнашиваются. Только на дизеле похоже ставится роликом наружу а у моего роликом к двигателю. А износ одинаков , корпус (половинка) натяжителя , к которой крепится ролик перекашивает относительно второй половинки, и тут натяжитель начинает выдавливать ремень в сторону, мой ещё и натягивать нормально перестал, ремень прослаблен, поэтому и перескакивает.

151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

Мой старый развалившийся натяжитель....

post-10756-0-40658000-1478256900_thumb.jpg

8
Опубликовано

Мой старый развалившийся натяжитель....

Вид как и у моего старого до разбора. Какой в итоге купили?

151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

Пока не купил....заказал Japan Parts ts-910

11
Автомобиль: Джип чероки 2.8 дизель
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Такой же заказал.Жду.

Изменено пользователем luber1301
151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

@luber1301,

Ты отпишись как придёт, подошёл или нет...думаю многим интересно будет! 

11
Автомобиль: Джип чероки 2.8 дизель
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Привезли Дайко APV2669 точно в другую сторону-вернул.Теперь ещё сильнее начал ждать.

11
Автомобиль: Джип чероки 2.8 дизель
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Пришёл. Хорош!Завтра ставить буду.А может и сегодня воткну.

539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

Пришёл. Хорош!Завтра ставить буду.А может и сегодня воткну.

Ты хоть фото нам покажи. :D

11
Автомобиль: Джип чероки 2.8 дизель
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

post-33882-0-28875400-1478950014_thumb.jpgФото 

Изменено пользователем luber1301
11
Автомобиль: Джип чероки 2.8 дизель
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Улыбнуло.Сделано за пределами ЕС.

  • 2 недели спустя...
6
Автомобиль: Jeep Liberty Sport 2009
Город: Panama
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день братья и сестры по несчастью!

 

Авто Jeep Liberty sport 3.7L бензинка америкос. 2009года

Вот и мне подошел срок менять ролики. Ремень поменял месяц назад. (лопнул ровно не половину вдоль.)

 

Неделю назад пришлось ехать по воде в полколеса где то 0.5км. (у нас потоп был..), так вот на следующий день захрипели/захрюкали ролики. какой точно не знаю. 

В сервисе сказали все менять... 

 

Нашел на ебей вот такой комплект. на сколько я понял это вместе с натяжителем?

 

Если возможно поменять только подшипники, готов поработать руками!)

Нашел вот такие подшипники. Только не знаю сколько их штук брать и на каких роликах менять?

 

Подскажите поподробнее какие есть варианты с роликами и подшипниками..

142
Автомобиль: Jeep Cherokee 2005 KJ
2.4L
продан. Jeep Liberty 2010 KK
3.7L Москвич ИЖ-2717
Город: Прокопьевск, Томск
Опубликовано
Опубликовано

Менял в ролике из металлаpost-30172-0-05933000-1480052508_thumb.jpg  , меняется легко, положил пока в запас. Пластиковый не знаю выдержит-ли перепресовку. Подшипник , да 203й

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


на сколько я понял это вместе с натяжителем?

Это и есть натяжное устройство в сборе . Если у Вас стоковые ролики из пластика , (скорее всего , так и есть) , то заменить подшипники в них довольно проблематично . Придется сточить буртик (они с обеих сторон подшипника) , но что потом будет удерживать подшипник от "выплывания" - непонятно .

6
Автомобиль: Jeep Liberty Sport 2009
Город: Panama
Опубликовано
Опубликовано

Это и есть натяжное устройство в сборе . Если у Вас стоковые ролики из пластика , (скорее всего , так и есть) , то заменить подшипники в них довольно проблематично . Придется сточить буртик (они с обеих сторон подшипника) , но что потом будет удерживать подшипник от "выплывания" - непонятно .

да. проверил. ролики пластмассовые. Значит менять весь узел вместе с натяжителем.? или можно отдельно купить на мой натяжитель ролики?

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


или можно отдельно купить на мой натяжитель ролики?

Думаю , можно . Я менял , последний пост  http://jeep4x4club.ru/forums/topic/33687-voprosy-novichka/page-4

6
Автомобиль: Jeep Liberty Sport 2009
Город: Panama
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Думаю , можно . Я менял , последний пост  http://jeep4x4club.ru/forums/topic/33687-voprosy-novichka/page-4

А парт номеров не осталось? И цена какая на отдельные ролики?

 

Да еще вопрос. Открыть мои ролики и набить их смазкой ? технически возможно? (доделываю бюджетно все косяки и продаю машину..)

Изменено пользователем Nepman

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 790 гостей (Посмотреть всех)

    • BlindBird
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 2116
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...