Перейти к содержанию

Лифт 3.5' WK/WH


Рекомендуемые сообщения

14
Автомобиль: 2005 NISSAN PATROL Y61 3.0 Акпп сток
Город: ПИРОГОВО
Опубликовано
Опубликовано

собственно возник вопрос

приехали железки и подошло время замены резины

резину в тот размер что я хочу примерить никто недаст

поэтому как замерить войдет ли мне 265\70\17 ????

хочится конечно 285\70\17 но мне кажется сто 3.5 лифта мало =((

как бы поступить ведь еще даже лифт неустановлен )))

23
Автомобиль: Wrangler JK 2.8 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Трансмиссию не жалко? Сколько весит 285-й баллон?

Я поставил М/Т 245/70R17 и то чувствуется. А на Вранглере у меня стоят 265/75R16, тоже гасят 4.0 L движок.

Лифт 2 дюйма не требует переделок рулевого и трансмиссии, а 3.5 как? Опускать раздатку и канаежиться с рулевой рейкой?

В принципе, после лифта на 2 дюйма, я думал о 265-й резине, для гарантии ее размещения можно поставить проставки под диски 30 мм, Италия. Есть на рынке в Кунцево.

Но решил поберечь трансмиссию, в говнах ей и так не весело.

Кстати, в субботу опробовал М/Т-шный COOPER и наличие лифта. На машине до переделок я бы туда и близко бы не подъехал. А так проскочил участок метров 300 для тракторов практически влегкую. Теперь на мойке народ охренеет biggrin

14
Автомобиль: 2005 NISSAN PATROL Y61 3.0 Акпп сток
Город: ПИРОГОВО
Опубликовано
Опубликовано

ну я без фанатизма ))

тоже склоняюсь что максимум 265-70-17

а проставки есть 1.5 дюйма

3.5 тоже не требует ничего

а вот 4 и выше там да )) комплект стоит огого )))

кстати у тебя стоит лебедка- переднюю балку резали? или она помещается в бампере?

23
Автомобиль: Wrangler JK 2.8 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В бампере. ARBшники все предусмотрели. Сейчас ищу выход на новозеландцев - у них нашелся задний силовой бампер на WH.

В мае приедет представитель SAFARI - может скажет что-нибудь хорошего про шноркель.

14
Автомобиль: 2005 NISSAN PATROL Y61 3.0 Акпп сток
Город: ПИРОГОВО
Опубликовано
Опубликовано

задний это вот этот?

DSCF1273.jpg

23
Автомобиль: Wrangler JK 2.8 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Именно он biggrin

11
Автомобиль: JEEP GC WJ 2
7CRD Overland 2003 lift ≈2-3"; VW Touareg V6 3
0 TDI 2007
Город: Riga
Опубликовано
Опубликовано

У мена на WJ летние стоят 265/60/17 без лифта (скорей всего с подсевшими пружинами). Немного протер передние подкрыльники за противотуманками, больше ни где не цепляет. Думаю с лифтом 3,5'' 265/70/17 должны встать буз проблем по высоте. Вопрос по ширене как будет? У меня летние диски тоже другие, правда какой вылет не знаю. Покупал у знакомого с таково же Гранда, по этому не заморачивался.

Сам думаю поднимать полным комплектом от Dobinson амортизаторы HD +40мм и пружины +40мм/+100кг. Но пока напряг с работой.

23
Автомобиль: Wrangler JK 2.8 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Пружины Dobinson - ОК, насчет амортизаторов рекомендую Rancho с регулировкой жесткости. У меня приятель поставил такой комплект на WJ и очень им доволен. Резина у него 245/70R17 Cooper M/T.

  • Коммерческий аккаунт
298
Автомобиль: Garnd Wagoneer (Wagoneer) (2022-2026)
Опубликовано
Опубликовано

У меня стоят 2х дюймовые проставки под пружины , и 1см блинчики ! Резина 275х55 R20 .

s2695890.jpg

11
Автомобиль: JEEP GC WJ 2
7CRD Overland 2003 lift ≈2-3"; VW Touareg V6 3
0 TDI 2007
Город: Riga
Опубликовано
Опубликовано
Quote (valent)
В мае приедет представитель SAFARI - может скажет что-нибудь хорошего про шноркель

Izvenajus za latinskij 6rift, pi6u ne so sej ma6inki.

Esli ne slozno uznaj dla WJ2003 2,7CRD. Ssilku ili gde zakazatj. smile

  • 2 недели спустя...
14
Автомобиль: 2005 NISSAN PATROL Y61 3.0 Акпп сток
Город: ПИРОГОВО
Опубликовано
Опубликовано

Вот руки дошли наконец то поставить лифт

DSCF0505.JPG

зад

DSCF0501.JPG

перед

DSCF0502.JPG

  • 1 месяц спустя...
6
Автомобиль: Evo
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано
Sabaka-wk, интересно смотрится) thumb
23
Автомобиль: Wrangler JK 2.8 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Sabaka-wk, теперь бы резину поцапастей, Hi-Lift в багажник, лебедку и пошло-поехало biggrin Т.е. понеслась она по кочкам tanksmile.gif
23
Автомобиль: Wrangler JK 2.8 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
DimaZZ, представитель SAFARI был в Москве, говорит - пока не будет большого заказа шноркели для WJ и WH выпускать не начнут cry
1
Автомобиль: Jeep Wrangler Rhinoceros
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

у меня 32 колеса стоят на 15 дюймах при 2х дюймово лифте...чувствуется жестко..надо пары менять.

  • Коммерческий аккаунт
298
Автомобиль: Garnd Wagoneer (Wagoneer) (2022-2026)
Опубликовано
Опубликовано

Ну и как на пробой ? какой ход колеса в низ остался ?

  • 2 года спустя...
13
Автомобиль: Grand Cherokee III CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А что за лифт комплект? Я знаю есть 2 и 4... Про 3,5 особо информации не нарыл... Сколько стоит? Какие особенности установки? Как дела со сход развалом? Что с шаровыми? И правда, какой ход вниз остался?

Судя по фото вроде и проставки стоят на диски для увеличения колеи. Какая толщина проставок? Я вот думаю 30мм поставить но боюсь что при максимальном сжатии пружины будет цеплять арку крыла. У меня ведь резина стоит 255/70/17. Или не будет?

Изменено пользователем KostyaJil
421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

интересная тема!

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

А что за лифт комплект? Я знаю есть 2 и 4... Про 3,5 особо информации не нарыл... Сколько стоит? Какие особенности установки? Как дела со сход развалом? Что с шаровыми? И правда, какой ход вниз остался?

Судя по фото вроде и проставки стоят на диски для увеличения колеи. Какая толщина проставок? Я вот думаю 30мм поставить но боюсь что при максимальном сжатии пружины будет цеплять арку крыла. У меня ведь резина стоит 255/70/17. Или не будет?

я планирую ставить 255/70/18 = 815мм/32.1дюйма и +проставки под диски 30мм :crazy: с лифтом ОМЕ 2, и тоже вопрос будет ли цеплять за арки...?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 195 гостей (Посмотреть всех)

    • alexeysh
    • вадим 912
    • Roger
    • vrv377
    • tracker99
  • Бортжурналы


    1. К нам в TRS Motors поступил довольно свежий Jeep Grand Cherokee в кузове WL 2023 года выпуска. Несмотря на молодой возраст, автомобиль уже успел накатать солидные 110 000 километров, что говорит об активной эксплуатации. Владелец обратился с конкретной проблемой: на приборной панели загорелась ошибка, связанная с системой полного привода. Для внедорожника, особенно в условиях российской зимы, неисправность трансмиссии — это серьезный вызов, лишающий машину одного из ключевых преимуществ. Современные электронно-управляемые системы 4x4 очень чувствительны к любым сбоям, и игнорирование подобных сигналов может привести к более масштабным и дорогостоящим поломкам. Владелец проявил разумную осторожность, сразу обратившись к специалистам для точной диагностики, чтобы не усугублять ситуацию дальнейшей ездой на неисправном авто.

      Что показала углубленная диагностика системы?

      Наши мастера приступили к компьютерной диагностике, которая является первым и обязательным шагом при работе со сложными электронными системами. Сканер четко указал на неисправность в цепи управления передним мостом. Более детальная механическая и визуальная проверка позволила локализовать проблему. «Виновником» оказался узел с неофициальным, но очень распространенным среди мастеров названием «булава». Официально же эта деталь называется FAT-актуатор переднего редуктора. Это электромеханическое устройство играет ключевую роль в современной системе полного привода. Его задача — по команде блока управления физически замыкать или размыкать соединение, подключая или отключая переднюю полуось. Таким образом, когда в полном приводе нет необходимости, передний мост не вращается, что экономит топливо и снижает износ. При необходимости система мгновенно включает его. Проблема этих актуаторов часто носит программно-механический характер: внутренние элементы или управляющая электроника выходят из строя, и узел перестает выполнять свою функцию, о чем немедленно сигнализирует бортовой компьютер.

      Процесс замены FAT-актуатора («булавы»)

      Вердикт после диагностики был однозначным: необходима замена FAT-актуатора в сборе. Ремонту эта деталь, как правило, не подлежит из-за своей конструкции и ценности надежности новой запчасти. Сам процесс замены можно охарактеризовать как «с одной стороны муторный, с другой — логичный и последовательный». Работы требуют аккуратности, так как узел расположен в довольно тесном подкапотном пространстве рядом с другими агрегатами. Однако для опытных мастеров TRS Motors, которые регулярно сталкиваются с ремонтом внедорожников, включая Jeep, это стандартная процедура. После снятия защитных элементов и отключения электрических разъемов старый актуатор демонтируется, а на его место устанавливается новый, оригинальный или проверенный аналог высокого качества. Важным этапом является последующая программная адаптация узла и полная проверка работы системы полного привода в разных режимах, чтобы убедиться в корректности зацепления и отсутствии ошибок.

      Итоги ремонта и важность своевременного обращения

      После завершения всех работ и тестовой поездки ошибка на панели приборов погасла. Полный привод Jeep Grand Cherokee WL вернулся в строй, и владелец вновь может быть уверен в своем автомобиле на любой дороге, будь то снежная целина или скользкий городской асфальт. Этот случай наглядно показывает, что даже у современных автомобилей с относительно небольшим пробегом могут возникать серьезные технические неисправности. Активная езда, российские дорожные условия и нагрузки на трансмиссию делают свое дело. Ключевой вывод для любого автовладельца: никогда не игнорируйте сигналы бортового компьютера. Своевременная диагностика в специализированном сервисе, таком как TRS Motors, позволяет быстро и точно определить проблему, устранить ее с минимальными затратами и избежать цепочки вторичных поломок, которые неизбежны при эксплуатации машины с неработающим полным приводом.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.