Перейти к содержанию

Отключение ЕГР


Рекомендуемые сообщения

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
42 минуты назад, Николай Пименов сказал:

шанс нарваться на мотор, не выдержавший возникшей нагрузки.

Это не про нас.Наши моторы ОМ 642 очень надёжные. Одни из немногих , кот. смело могут называться милионниками(мнение спецов0. Это современные одноразовые - там да , не знаешь , проедут ли гарантию. Там с егр шутить себе дороже.

К тому же коррекция состава смеси ...

 

Так же не стоит забывать и о том , что клапан егр относится именно к "системе рециркуляции отраб. газов"(и ничего более), и весьма некорректно  наделять её не свойственными ей функциями , (коих  даже и не замысливали мерсоинженеры) , такими как "сохранение свойств масла":P или "забота о долговечности двигателя". Рециркуляция , и всё тут ! А домыслить можно многое ... и за многих.:flower:

Изменено пользователем олегТТ
1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, олегТТ сказал:

в выхлопе образуется меньше оксида азота

Глядя на КАМАЗы, чадящие вокруг меня в вечной пробке, мне становится по барабану сколько оксида азота выбросил мой движок.

 

34 минуты назад, Николай Пименов сказал:

Соответственно - они делаются с завода чуть слабее по конструкции.

Чушь собачья.

Требую доказательств, или считаю полным бредом записного дизелененавистника

"Одна бабка на лавочке сказала" или "Подслушано на просторах интернета" - это не аргументы

 

 

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Какой бы был этот же двигатель, но изначально рассчитанный на тотальное отсутствие ЕГР - можно было бы сравнить прочность. А пока да, в некотором роде - измышления, но вполне технически обосновываемые (т.е. - такое вполне могло иметь место, правдоподобно, а истинную правду узнать нереально).

 

Пока же - речь про ЕГР. Которая на бензе просто глушится, а на дизеле обязательно требует коррекцию в мозги мотора. И собственно всё.

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Николай Пименов сказал:

пока да, в некотором роде - измышления,

Не в некотором роде, а просто измышления.

1 час назад, Николай Пименов сказал:

истинную правду узнать нереально).

Реально.

Как два пальца об асфальт.

Мерседес, он такой, если на детали в процессе изготовления появляется лишняя риска, детали тут же присваивается новый номер.

Не говоря уже об изменении технологии производства.

Открываем EPC, и смотрим: шатун - A6420304120. С 2004 по 2014 год. Без единой замены.

Замена на номер A6420305220 с 24.01.2014 года, в связи с окончанием серийного выпуска двигателя и прекращением поставки детали на конвейер.

Поршни. Номеров много, зависят от полноты, группы, рынка, не буду все перечислять. Общее у них одно - номера менялись только с 09.05.2011. В связи с началом применения в блоке покрытия "Нанослайд".

Это специльное покрытие, разработанное для двигателей Bluetec. Помогающее мотору переваривать мочевину.

Коленвал. Три номера для разных типов кузовов.

Так, что, никаких изменений в этих деталях за годы выпуска 642-го мотора НЕ БЫЛО.

 

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

А вот тут прокол. Речь шла не о конкретном моторе, а в принципе - после тотального введения ЕГР температура упала и сразу в конструкцию при расчете добавлена "слабина" (или не добавлена...). То что конкретный мотор сразу родился в эпоху ЕГР - значит у него она сразу введена (то есть он сразу рассчитан на работу с ЕГР...или это в принципе не учитывается). Узнать, учитывается ли работа ЕГР при расчетах головок и поршней - ну наверное можно, знать бы у кого спросить.

На самом деле речь о вероятностях. Например, при включенной ЕГР двигатель (сам двигатель, а не навеска типа турбин, свирлов и форсунок со свечами всяких) на пробеге от 0 до 300 к требует вмешательства в 3% случаев (ещё раз - НАПРИМЕР). После отключения ЕГР - в 4% случаев. Как-то так (и вот к этим раскладам точных цифр - не найти, не рассчитать, не придумать, смысл моей мысли - что процент ВЫРАСТЕТ, а не в его конкретной величине). Вероятность попасть в этот дополнительный процент - 1%. Но его придумал не производитель, а вы сами своими руками увеличили на 1% вероятность встрять с мотором. В общем случае - ни на что не влияет, но ответственность за эти дополнительные косяки (которые не факт что наступят...) - полностью на владельце.

533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Привествую, вопрос не по теме  Егр, а какой ресурс у нашего  3.0 CRD дизельного мотора расщетный, и средний по факту, когда требуется капиталка, гильзовка, расточка, замена вкладышей, поршневой и т. д....

Без учета косяков со стороны водителя...

У  меня по спидометру гдето пробег под 250000 км, знаю что была поменяна турбина,  стоит 2013 года...

Вся экология жива, и по СО   и прочему легко укдадывается в EVRO 4.. с 4 кратным и более запасом..

Какой  его ресурс...

Зарание спасибо..

Изменено пользователем TISA
2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Спросите что полегче. Из всех моторов на WK есть данные по 4,7, и то не те что надо - "95% моторов не потребуют внутреннего вмешательства (цепи, клапана, ЦПГ - короче всего что делается вскрывая мотор, клапанные крышки не в счет) на пробеге 0-100кмиль".

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, Николай Пименов сказал:

А вот тут прокол. Речь шла не о конкретном моторе,

СТ прочитайте. Тут обсуждается 642-й мерсодизель.

И, соответственно, речь ведем о нем и только о нем.

Остальные нас не интересуют.

Умейте признавать свою неправоту, Николай, это выглядит красивее, чем попытки извернуться, придумывая новые и новые ходы.

2 часа назад, Николай Пименов сказал:

а вы сами своими руками увеличили на 1% вероятность встрять с мотором

14 лет общения с этими моторами на сервисе, именно с 642, если что, говорит об обратном.

Чем раньше был отключен ЕГР, тем позже у моторов возникали проблемы.

А нам есть на что опереться, 40 Спринтеров-маршруток одной транспортной компании находились у нас на обслуживании более 10 лет.

И пробеги у них были под миллион, и за миллион.

2 часа назад, TISA сказал:

когда требуется капиталка, гильзовка, расточка, замена вкладышей, поршневой и т. д..

Мерседес предлагает каждые 250 000 плановую замену цепи, в комплекте с натяжителем и успокоителями, чистку и притирку клапанов и попутную замену МСК.

Реально этого никто не делает, цепь меняют перемоткой, на остальное забивают.

Клапаны ходят и ходят, если не прогорят из за форсунки.

Расточка возможна, есть 1 ремонтный размер поршневой, +0,5мм.

Гильзы из серого чугуна с шаровидным графитом, после расточки имеют ресурс не менее 90% от новых.

Для коленвала предусмотрено 4 ремонтных размера вкладышей.

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Значит то говно, что летит через ЕГР, приносит больше проблем, чем понижает температуру (и термонагрузку на узлы) - всего-то. Это никак не говорит о том, насколько двигатель действительно (термически) рассчитан на работу без ЕГР, и сколько бы он пробежал с учетом понижения температуры в камере сгорания.

Ну и по оценке - снижаю интегральную прибавку по ресурсу от наличия и отсутствия ЕГР до (-3)%. То есть - понижает количество проблем в интегральном исчислении (уменьшает поток проблем суммарный). По увеличению проблем от увеличению термонагрузки - по прежнему не ответит никто (явных не возникает, а что там на самом деле - не узнать).

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
1 час назад, Николай Пименов сказал:

Ну и по оценке - снижаю интегральную прибавку по ресурсу от наличия и отсутствия ЕГР до (-3)%. 

Николай , но ведь это же всё домыслы одного конкр. человека (ну , т.е. твои). Наличие...отсутствие ... никто и никогда не определит конкретную причину той или иной неиспр. в данном случае.Слишком скользкая и неявная она будет.

Пока что , логика принципа работы егр и чужой опыт подсказывают , что отсутствие его  приносит только  пользу. Ещё раз повторюсь , что инженеры создавали эту систему ТОЛЬКО с одной лишь целью - экология. И сё.

 

Польза от откл егр видна явно , а вот конкр. примеров нанесённого вреда еще никто тут не выложил ...

Изменено пользователем олегТТ
1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
6 часов назад, олегТТ сказал:

Польза от откл егр видна явно

Вот, совершенно случайно, в комментах на Ютубе нашел золотые слова:

"Простым языком,если кормить корову её же навозом,то молока она больше давать не сможет и здоровее тоже не будет,заболеет и умрёт."

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано
2 минуты назад, E_Gun сказал:

"Простым языком,если кормить корову её же навозом,то молока она больше давать не сможет и здоровее тоже не будет,заболеет и умрёт."

ЗЫКА !!!:lol2::good:

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Ох натыкать бы вам проблемами с пищеварением у коров при резкой смене корма (и что проблемы эти лечатся...овном другой коровы, уже перешедшей на новый рацион), да не поверите ведь (а полезть проверить - нет интереса обычно)...

 

Никто не говорит о пользе ЕГР. Просто потому, что выхлоп дизеля содержит такой мусор, что его совать обратно во впуск - только хуже (но экология выпрямляется...). У бензина, на котором это впервые разработано и опробовано и распространилось - всё немного не так прямолинейно.

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, Николай Пименов сказал:

Ох натыкать бы вам проблемами с пищеварением у коров при резкой смене корма (и что проблемы эти лечатся...овном другой коровы, уже перешедшей на новый рацион), да не поверите ведь (а полезть проверить - нет интереса обычно)...

 

Никто не говорит о пользе ЕГР. Просто потому, что выхлоп дизеля содержит такой мусор, что его совать обратно во впуск - только хуже (но экология выпрямляется...). У бензина, на котором это впервые разработано и опробовано и распространилось - всё немного не так прямолинейно.

Про вред отключения ЕГР расскажите владельца 200х крузаков, у которых из-за этого самого егр двиг засирается сажей к 30-50тысячам пробега. А с отключеным егоркой и чипом(с249лс до 300лс) ездят и не дымят.

К стати, это отличнейший пример конструктивного просчета в этом егр.

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, Николай Пименов сказал:

Ох натыкать бы вам проблемами с пищеварением у коров при резкой смене корма

Николай!

Вы поистине обладаете энциклопедическим запасом знаний:hi:

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Далеко не во всех областях, как может показаться...

Если автор конструкции - конченный маркетолог или вынужден следовать волюнтаристским требованиям (Евро выше 2го - это же чистый маркетинг, с вполне видимой направленностью деятельности) - так и будет. В ранних "редакциях" - ЕГР уже был, но такого бардака не было (например, перешивка скажем F350 с "камминсом" с евро то ли 4 то ли 5 на евро-2 или евро-3 - дико популярная штука, и ЕГР насколько я помню там не до конца отключается).

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Вопчем ... вопреки страшилкам и открытым угрозам отключил сегодня ЕГР с коррекцией состава смеси.

Пока изменений особо не заметил .... но , вы не поверите , масло почему-то вдруг стало светлеть ... прямо на глазах.:P

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
23 минуты назад, олегТТ сказал:

масло почему-то вдруг стало светлеть

Ты тазик на ночь под капот поставь, а то вдруг мотор теперь его (масло) еще и вырабатывать начнет:lol2:

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано
13 минут назад, E_Gun сказал:

вдруг мотор теперь его (масло) еще и вырабатывать начнет

Судя по всему , всё к тому и ведёт. 

 

Да ...  сразу после процедуры , поступил звонок от "зелёных"  с вопросом  - "это не вы сегодня егр отключали? , у нас чёта в -опе засвербило". Я честно ответил , что "не я". 

 

...но откуда они мой тел. узнали ?:blink:

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
14 минут назад, олегТТ сказал:

.но откуда они мой тел. узнали ?

Форум мониторят ;)

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, E_Gun сказал:

Форум мониторят ;)

Да у них везде "свои"... Предателей и любителей егр во все времена хватало.:rolleyes:

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

берите приус 

а еще лучше

43A83EE4-FD35-40AE-92E7-89882B418862.jpeg

Я видимо вообще вертел экологию!

катов нет, егр заглешен, двигатель чипован...

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Какие такие "зеленые"? У нас есть "зеленые"?

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Красные есть, белые....

Черные есть, голубые...

Наверное, зеленые тоже есть...

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

E_Gun Предложите еще всем себя обозначить :))))))))

  • 3 недели спустя...
82
Автомобиль: Chrysler 300c 3.0 CRD
Город: Вильнюс
Опубликовано
Опубликовано

Менял на своей прокладки под масляным теплообменником 4 года назад и от выхлопных газов которые идут от ЕГР впускной коллектор,смеситель дроссельного устройства, были забиты так что зубилом пришлось все очищать.А год назад отключил программно ЕГР,сажевый фильтр,сделал чиптюнинг двигателя,заглушил отверстие на впуске в турбину от клапана вентиляции картера,а от клапана вывел трубку в корпус воздушного фильтра и поставил там маслоотделитель от станка. .После этого машину не узнать.Единственное что пришлось привыкать- это при трогании с места очень плавно надо добавлять обороты, иначе трогание происходит с пробуксовкой колес   на любом покрытии.

Впускной коллектор-забитый.JPG

Дроссельноеустройство(забитое).JPG

Забитый впускной воздуховод.JPG

рис.05.jpg

рис.03.jpg

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано
13 часов назад, gesha-50 сказал:

при трогании с места очень плавно надо добавлять обороты, иначе трогание происходит с пробуксовкой колес   на любом покрытии.

 Имхо непорядок это.Чёта чиповщики перестарались. Сиё в ущерб другим режимам работы движка. У нас тут никто на это не жаловался(Авто правда потяжелее)

. А нагар прям жуть ... и это при вашей норм. соляре.

 

 

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
53 минуты назад, олегТТ сказал:

Чёта чиповщики перестарались

У меня есть две прошивки от ГДЕ, "Эко" и "Хот".

С "Хот" по городу ездить невозможно, при каждом старте выстреливает как будто пинка дали.

82
Автомобиль: Chrysler 300c 3.0 CRD
Город: Вильнюс
Опубликовано
Опубликовано

Машина была куплена во Франции в 2013 году.Так что забилось еще там.Тем более прокладки под масляным радиатором стояли нестандартные.Значит их уже меняли и наверняка  впускные коллектора.Машина пери покупке уже прошла почти 300 000,хотя на спидометре было 190 000 км.А при прошивке блока управления увеличили на 20 процентов мощность и крутящий момент.Зато при обгоне на трассе-чуть прижмешь газ и скорость с 90 сразу под 140-150.

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
10 часов назад, олегТТ сказал:

 Чёта чиповщики перестарались. 

Авто правда потяжелее

И монопривод... Это огромную роль играет.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 149 гостей (Посмотреть всех)

    • Roman Leonoff
    • Джипик
    • Seva
    • Rommel-86
    • brat-kondrat
    • vrv377
    • CpaM
    • xmo97
    • dmrv86
    • 59rus
  • Бортжурналы

    1.  
      <iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-89179028_456242813&id=456242813&hd=3" width="413" height="803" allow="autoplay; encrypted-media; fullscreen; picture-in-picture; screen-wake-lock;" frameborder="0" allowfullscreen></iframe> 
      <h2>С какой проблемой столкнулся владелец Jeep Grand Cherokee?</h2>
      Владелец Jeep Grand Cherokee WK2 2016 года с пробегом 136 666 км обратился в наш сервис <a href="https://trs-motors.ru">TRS Motors</a> с конкретной жалобой. После постановки автомобиля на охрану, хотя сигнализация, казалось бы, срабатывала, задняя дверь багажника оставалась уязвимой: её можно было открыть, просто дёрнув за ручку. Такая неисправность не только сводит на нет функцию охраны, но и создаёт риски для безопасности, особенно при парковке в незнакомых или неохраняемых местах. Проблема с центральным замком или датчиком закрытия — это всегда повод для немедленной диагностики, так как она затрагивает одну из ключевых систем комфорта и защиты автомобиля. Для владельцев внедорожников, которые часто используются для путешествий и перевозки ценного снаряжения, надёжность замков — вопрос первостепенной важности. Регулярное техническое обслуживание и оперативное реагирование на подобные сигналы — залог долгой и беспроблемной эксплуатации любого <a href="https://trs-motors.ru/category/jeep/">Jeep</a>.
      <h2>Что показала диагностика неисправности?</h2>
      Первым делом наши мастера приступили к тщательной диагностике. Была проверена цепь: от блока управления до самого исполнительного механизма. Прозвонка проводки показала, что питание на электромоторчик замка багажника поступает исправно, однако сам замок не реагировал на управляющие сигналы. Это сразу сузило круг возможных причин и указало на неисправность именно механизма замка, а не проводки или датчика положения. Такая точная диагностика экономит время и средства клиента, исключая замену рабочих элементов. Стоит отметить, что в современных автомобилях, особенно таких насыщенных электроникой, как Grand Cherokee, даже простая, на первый взгляд, неполадка может иметь комплексные причины. Однако в данном случае виновник был найден быстро — вышел из строя сам моторчик центрального замка в узле защёлки багажника, что и приводило к его непослушному поведению.
      <h2>Почему поиск замены оказался сложной задачей?</h2>
      Самым неочевидным и интересным этапом ремонта стал подбор новой запчасти. Оказалось, что на данной конкретной модификации Jeep Grand Cherokee установлен довольно редкий тип замка. Он применялся только на версиях Laredo и некоторых Limited дорестайлингового поколения WK2, но при этом — на машинах без опции электропривода подъёма крышки багажника. Замки от рестайловых автомобилей или от комплектаций с электроподъёмом абсолютно не подходили: отличались разъёмы, схема подключения и даже внутренняя механика. Ключевой особенностью данного механизма было отсутствие системы «подсоса» или доводчика, который мягко притягивает дверь при закрытии. Здесь всё работает по классическому, почти «жигулёвскому» принципу: чтобы закрыть багажник, его нужно уверенно захлопнуть. Эта особенность делала поиск аналогичной детали настоящим квестом, который требует от сервиса глубокого знания специфики модельного ряда и наличия надёжных каналов поставки оригинальных запчастей.
      <h2>Как проходит ремонт и что важно проверить после?</h2>
      После того как правильный и совместимый замок был найден, наши специалисты приступили к его замене. Этот процесс включает не только механическую установку нового узла, но и его программную адаптацию, если это требуется. После монтажа проводится комплексная проверка: в первую очередь тестируется работа самого замка на открытие и закрытие с кнопки с брелока и из салона. Затем обязательно проверяется корректность работы центрального замка всех дверей — чтобы команда «закрыть» или «открыть» синхронно выполнялась всеми actuators. Финальным и самым важным этапом является проверка системы охраны. Машина ставится на сигнализацию, и имитируется попытка открыть багажник — система должна среагировать соответствующим образом звуковым и световым сигналом тревоги. Только после всех этих тестов можно быть уверенным, что ремонт выполнен качественно и проблема с безопасностью полностью устранена, а автомобиль снова готов к эксплуатации в любых условиях.

       

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.