Перейти к содержанию

Не заводится Liberty 2.8TD


eliseenko1982

Рекомендуемые сообщения

238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано

Потому, что форсунка CR устроена весьма хитро. В бензиновом впрыске давление топлива в рейке невелико и форсунка открывается электроклапаном. А в Common Rail lавление топлива настолько велико, что одного ЭК не хватило бы на открытие форсунки. Поэтому ЭК открывает только канал сброса давления и сбрасывает его туда, где оно, собственно, и открывает форсунку на впрыск. 

- скажу немного по иному- в бензине ненужно высокое давление- поэтому оно там не используется для открытия ( поднятия иглы) - в дизеле высокое давление используется для поднятия иглы ( электроклапан способствует- уменьшая давление с тыльной стороны форсы в нужные моменты )и способствует лучшему смесеобразованию и соотв. воспламенению( искру то никто не подает...)- только от нагрева воздуха при сжатии идет воспламенение смеси...

0
Автомобиль: Jeep LIBERTY 2.8 CRD 2005
GDE ECO tune
Glow Plugs 5v
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

Процессор каюсь не забрал, но постараюсь забрать. Повторный эвакуатор с доставкой больного для прохождения повторного лечения запланирован на понедельник. С согласованием с доктором Jeep-Болитом.

253
Автомобиль: Liberty 3.7 LTD
'02
45RFE
SelecTrac Full Time 4WD System
Dana 30/186mm. 3.73
corporate 8.25
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

- скажу немного по иному- в бензине ненужно высокое давление- поэтому оно там не используется для открытия ( поднятия иглы) - в дизеле высокое давление используется для поднятия иглы ( электроклапан способствует- уменьшая давление с тыльной стороны форсы в нужные моменты )и способствует лучшему смесеобразованию и соотв. воспламенению( искру то никто не подает...)- только от нагрева воздуха при сжатии идет воспламенение смеси...

Дело в том, что для открывания форсунки под таким давлением нужна катушка раз в 6 больше и мощнее. Что неизбежно приводит к просадке аккума на старте.

Поэтому используется обходной канал. 

Накачка производится одним ТНВД. Но ТНВД CR сильно отличается от ТНВД распределительного типа, и по производительности и по выходному давлению.

238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Но ТНВД CR сильно отличается от ТНВД распределительного типа, и по производительности и по выходному давлению.

ТНВД CRD нет функции распределять топливо по форсам поэтому конечно они по конструкции несколько отличаются- а так основная задача всех дизельных ТНВД одинаковая- создавать высокое давление топлива а форсы- создавать качественный факел используя это давление...пусть это и организовано по разному  в форсах TDI и CRD но у обеих именно давление топлива поднимает иглу...( клапан на CRD лишь дает команду организуя перепад давлений над и под иглой) а у обычной форсы там пружина стоит которая гайкой регулируется( или постоянно отрегулирована на определенное давление достигая которого под действием давления топлива на конус иглы- та сжимая пружину поднимается и происходит впрыск- давление топлива на иглу падает и пружина садит иглу на место и так раз за разом... 

в бензиновых там вообще смесеобразование обычно вне камеры происходит- бензин не соляра...поэтому сравнивать форсы бензиновых и дизельных вообще не стоит наверное...

 

вот тут красиво и без слов понятно ...https://www.youtube.com/watch?v=JtFks826uAg   про форсу CRD

Изменено пользователем Кот_ученый
  • 10 месяцев спустя...
4
Автомобиль: Джип чероки KJ 2.8 CRD 2005г.в.
Город: Йошкар-Ола
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Джип KJ 2.8 турбодизель 2005 г.в. заглох на ходу, не заводится. Активных ошибок нет. Были ошибки- р 0183, 1202, 0101- стерли, сейчас ошибки не вылазят. Давление топлива в рампе при заводке- 5 атмосфер. Это норма или нет? Не открываются форсунки вообще, подскажите, куда лезть, что смотреть. Датчик коленвала заменили два месяца назад, машина ездила нормально.

Изменено пользователем Nordicus
п.2.1 Правил - темы объединены
238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Геннадий 61,

 

 


Не открываются форсунки вообще, подскажите, куда лезть, что смотреть.

наличие-отсутствие воздуха в топл.системе

Изменено пользователем Кот_ученый
30
Автомобиль: Jeep Libery Sport 2.8 CRD 2005г
Город: Чайковский Пермский край
Опубликовано
Опубликовано

В рампе давление по букварю 1600 бар,топливный насос создает разрежение  500мм рт ст,это на входе в топливный фильтр.Если  у вас в рампе давление 5 атм,то-бишь 5 бар,копайте в топливном насосе,при таком давлении форсунки просто не откроютсяЗначит либо завоздушен топливный фильтр,либо разгерметизация топливной системы..

4
Автомобиль: Джип чероки KJ 2.8 CRD 2005г.в.
Город: Йошкар-Ола
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо большое, завтра буду копаться, отпишусь обязательно!

 

Всех с праздником РАБОТНИКОВ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА!

4
Автомобиль: Джип чероки KJ 2.8 CRD 2005г.в.
Город: Йошкар-Ола
Опубликовано
Опубликовано

Вчера целый день ковырялся с топливной- топливная не завоздушена, качаю насосом или кручу стартером- с форсунок и с рампы обратка не идет, а с ТНВД идет в обоих случаях, хоть качаю качком, хоть кручу стартером. Не знаю, так должно быть или нет? И куда еще лезть, что сделать. Подскажите, кто знает.Спасибо.

30
Автомобиль: Jeep Libery Sport 2.8 CRD 2005г
Город: Чайковский Пермский край
Опубликовано
Опубликовано

Надо диагностику делать по любому,вполне может не открывается расходный клапан,он эл.магнитный.Диагностика должна показать.А какие может были предпосылки?У меня при запуске с холодной какой-то звук появляется ,как трещетка,в течении секунды,пока не знаю на что думать. 

4
Автомобиль: Джип чероки KJ 2.8 CRD 2005г.в.
Город: Йошкар-Ола
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Предпосылки - чуть громче работал двигатель, через 1,5 км заглох на ходу. Диагностику делал сканером U480 и у диагностов тоже. Активных ошибок нет. Ошибки стерли, сейчас ошибок не выдает и не заводится. Где находится расходный клапан, подскажите?

 

И ,если знаете, какие ошибки говорят о неисправном расходном клапане? Какой то клапан я снимал, который находится на топливном насосе, к нему подходит два проводка- он визуально рабочий, подавал 12 Вольт- открывается, закрывается. Официалов поблизости нет, чтоб на сервис заехать, а машина не едет(.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
30
Автомобиль: Jeep Libery Sport 2.8 CRD 2005г
Город: Чайковский Пермский край
Опубликовано
Опубликовано

Тот к которому провода подходят и есть эл.магнитный расходный клапан.тТак в букваре написано.А от ТНВД в обратку топливо идет?Воздух в нем есть?

4
Автомобиль: Джип чероки KJ 2.8 CRD 2005г.в.
Город: Йошкар-Ола
Опубликовано
Опубликовано

От ТНВД в обратку топливо идет, даже от ручной подкачки, а воздух есть или нет- я не проверял еще. Давление должно быть от ручной прокачки или нет? Качал с выключенным зажиганием.

238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

а воздух есть или нет- я не проверял еще.

когда менял фильтр топливный не залил его топливом а подкачивал ручным насосом...- схватило и заглохло...сосед помог-я маслал стартером - он ручным насосом шуровал- завелся - насос прикрутил ...

  Вы ранее писали что давление в рампе 5 атм- как определили? если там такое давление- при исправных всех клапанах мозг просто не даст команду форсам на открытие...они же электроуправляемые...

в ролике (пст.29) показано стравливание воздуха- попробуйте трубки на форсы от рампы ослабить и помаслать стартером ...или тот датчик что давление в рампе меряет проверяйте...ну или мозг...лучше к спецам кто дизелями занимается и это совсем не обязательно должны быть официалы...

 

post-27284-0-21362700-1446035756_thumb.png

 а если...

 

 

Официалов поблизости нет,

 то скачайте во это Cherokee VM DIZEL MANUAL

 вот отсюда и после изучения сами станете спецом...

Изменено пользователем Кот_ученый
30
Автомобиль: Jeep Libery Sport 2.8 CRD 2005г
Город: Чайковский Пермский край
Опубликовано
Опубликовано

Ручной насос давление не создаст,его функция прогнать топливо через обратку и выгнать воздух,по идее.У меня завоздушивается постоянно,ночь постоит,и стартер мослает секунды 3-4,а стоит подкачать,хватает с полтыка.Но если давление 5 кг,то это создает подкачивающий насос,он шестеренчатый,так в букваре пишут,но я тут какое-то расхождение нахожу.Надо конкретно лазить по участку топливной от ФТО до ТНВД,а я пока не лазил,так что пока на уровне предположений,и знаний по дизелю.В букваре к сожалению слишком поверхностно описано.Я тут подумаю еще и мысли в личку выложу.

4
Автомобиль: Джип чероки KJ 2.8 CRD 2005г.в.
Город: Йошкар-Ола
Опубликовано
Опубликовано

У меня получилось так же- снимал топливный фильтр и поставил его без солярки,Машина завелась и заглохла.  Подкачал ручным насосом - машина завелась и поехала,Двигатель работал громко, через 1,5 км заглох.Последующие попытки завести и прокачать не привели ни к чему. ,В момент , когда машина ехала полтора км, загорелась лампочка - засорение фильтра.

238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Геннадий 61,

ищите подсос или непроходимость топлива-  раз вам лампочка указывает....... если зааглохли через 1,5 км после замены фильтра...адназначна...ченить гденить незатянули-недопоставили-засер(  фильтра- фильтр поменяйте на старый хотя бы ...с какого вы там кетая "мопар" ставили сами уверены в фильтре? 

 

 


то это создает подкачивающий насос,он шестеренчатый,так в букваре пишут,но я т

хз т-щ м-р но помойму нет подкачивающего насоса - если только  сами не заколхозили...ток ТНВД...

клапан на ТНВД если дергали- тоже проверяйте-прально ли назад поставили фишка-контакты и т.п.

 

 

 


завоздушивается постоянно,ночь постоит,и стартер мослает секунды 3-4,а стоит подкачать,хватает с полтыка

прям вспоминаю свой первый старый добрый М2140...

там у Вас вроде соединения патрубков какие то продвинуто-быстросьемно-пластиковые на 2,8CRD - где-то на форуме писали что через них воздуха хапает...

Изменено пользователем Кот_ученый
4
Автомобиль: Джип чероки KJ 2.8 CRD 2005г.в.
Город: Йошкар-Ола
Опубликовано
Опубликовано

@Геннадий 61,

ищите подсос или непроходимость топлива-  раз вам лампочка указывает....... если зааглохли через 1,5 км после замены фильтра...адназначна...ченить гденить незатянули-недопоставили-засер(  фильтра- фильтр поменяйте на старый хотя бы ...с какого вы там кетая "мопар" ставили сами уверены в фильтре? 

 

 

хз т-щ м-р но помойму нет подкачивающего насоса - если только  сами не заколхозили...ток ТНВД...

клапан на ТНВД если дергали- тоже проверяйте-прально ли назад поставили фишка-контакты и т.п.

 

 

 

прям вспоминаю свой первый старый добрый М2140...

там у Вас вроде соединения патрубков какие то продвинуто-быстросьемно-пластиковые на 2,8CRD - где-то на форуме писали что через них воздуха хапает...

Я вроде все соединения проверял, проверю еще раз сегодня. Заменил на всех соединениях медные шайбы. Подкачивающий насос качаю так, что уже упирается, не прокачивает. Хочу поставить между фильтром и ТНВД временно для прокачки электрический топливный насос Волговский. Можно или нет? Он качает примерно 6-7 атмосфер. На простом дизеле это удобно, а на этом не знаю, можно или нет? Спасибо всем, кто помогает мне в этой ситуации. Отпишусь вечером.

238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

временно для прокачки электрический топливный насос Волговский. Можно или нет?

вот тут почитайте - есть и про замену  фильтра на 2,8CRD и про ТННД. :hi: ..

Изменено пользователем Кот_ученый
249
Автомобиль: KJ 2.8 CRD '06
Город: Фрязино, МО
Опубликовано
Опубликовано

Заведись с бутылки. Шланг с ТНВД в бутыль. Только фильтрани соряру на всякий случай. Чего голову ломать, если заведется, то проблема ТФО -> магистраль -> бак. 

4
Автомобиль: Джип чероки KJ 2.8 CRD 2005г.в.
Город: Йошкар-Ола
Опубликовано
Опубликовано

Сейчас так и сделаю-отпишусь вечером

30
Автомобиль: Jeep Libery Sport 2.8 CRD 2005г
Город: Чайковский Пермский край
Опубликовано
Опубликовано

В букваре пишут что ТНВД состоит из двух частей,подкачивающего шестеренчатого и плунжерного трех поршневого насоса,шестеренчатый качает из бака на ФТО,оттуда через перепускной и регулирующий клапана на вход плунжерного,далее в рампу.У меня сомнения по поводу подачи от шестеренчатого на фильтр,на ТНВД тогда должно быть 5 трубок,а на деле сколько?Я думаю всетаки воздух в системе,надо пробовать из рампы выпускать. 

4
Автомобиль: Джип чероки KJ 2.8 CRD 2005г.в.
Город: Йошкар-Ола
Опубликовано
Опубликовано

Заведись с бутылки. Шланг с ТНВД в бутыль. Только фильтрани соряру на всякий случай. Чего голову ломать, если заведется, то проблема ТФО -> магистраль -> бак. 

Сделал, как ты сказал - подал в магистраль солярку из бутылки, минуя фильтр, толку никакого.

Спустил везде солярку из форсунок и из рампы - не завелась.

Куда дальше лезть - не знаю. Подскажите, люди добрые ...

249
Автомобиль: KJ 2.8 CRD '06
Город: Фрязино, МО
Опубликовано
Опубликовано

Что значит в "магистраль"? В ТНВД наверное?

4
Автомобиль: Джип чероки KJ 2.8 CRD 2005г.в.
Город: Йошкар-Ола
Опубликовано
Опубликовано

Открутил от фильтра шланг, который на ТНВД, и подал туда солярку через грушу из канистры 

4
Автомобиль: Джип чероки KJ 2.8 CRD 2005г.в.
Город: Йошкар-Ола
Опубликовано
Опубликовано

В букваре пишут что ТНВД состоит из двух частей,подкачивающего шестеренчатого и плунжерного трех поршневого насоса,шестеренчатый качает из бака на ФТО,оттуда через перепускной и регулирующий клапана на вход плунжерного,далее в рампу.У меня сомнения по поводу подачи от шестеренчатого на фильтр,на ТНВД тогда должно быть 5 трубок,а на деле сколько?

На ТНВД идут три трубки: вход/выход/обратка. С обратки идет солярка, когда качаешь ручным насосом.

249
Автомобиль: KJ 2.8 CRD '06
Город: Фрязино, МО
Опубликовано
Опубликовано

Открутил от фильтра шланг, который на ТНВД, и подал туда солярку через грушу из канистры

 

Значит так. Грушу нах. Налей в бутыль, в прозрачную литра два, соляры. Фильтрани ее. Шланг от тнвд в бутыль. Бутыль поставь рядом с тфо. Скинь все 3 трубки (обратки), которые приходят на пластмассовый тройник, он рядом с тфо за трубой дросселя. Каждую трубку в отдельную тару, прозрачную. Вот и узнаем, что не так...
4
Автомобиль: Джип чероки KJ 2.8 CRD 2005г.в.
Город: Йошкар-Ола
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо за совет!!

Обязательно сделаю, только с утра, хоть и гараж теплый, но находится далеко от дома) Пешком не сходишь)

249
Автомобиль: KJ 2.8 CRD '06
Город: Фрязино, МО
Опубликовано
Опубликовано

Желательно емкости с обратки одинаковые, чтобы видно было. Время, сколько маслать будешь. На сколько упал уровень из бутыля, так для наглядности. И фотку трех емкостей с обратки, подпиши их, чтоб недопонимания не было...

4
Автомобиль: Джип чероки KJ 2.8 CRD 2005г.в.
Город: Йошкар-Ола
Опубликовано
Опубликовано

Хорошо. Я возьму бутылки от детского питания или от лекарства.

Спасибо за подсказку, мелочь, но не додумался бы.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 161 гость (Посмотреть всех)

    • Struboob
    • vrv377
  • Бортжурналы

    1.  
      <iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-89179028_456242813&id=456242813&hd=3" width="413" height="803" allow="autoplay; encrypted-media; fullscreen; picture-in-picture; screen-wake-lock;" frameborder="0" allowfullscreen></iframe> 
      <h2>С какой проблемой столкнулся владелец Jeep Grand Cherokee?</h2>
      Владелец Jeep Grand Cherokee WK2 2016 года с пробегом 136 666 км обратился в наш сервис <a href="https://trs-motors.ru">TRS Motors</a> с конкретной жалобой. После постановки автомобиля на охрану, хотя сигнализация, казалось бы, срабатывала, задняя дверь багажника оставалась уязвимой: её можно было открыть, просто дёрнув за ручку. Такая неисправность не только сводит на нет функцию охраны, но и создаёт риски для безопасности, особенно при парковке в незнакомых или неохраняемых местах. Проблема с центральным замком или датчиком закрытия — это всегда повод для немедленной диагностики, так как она затрагивает одну из ключевых систем комфорта и защиты автомобиля. Для владельцев внедорожников, которые часто используются для путешествий и перевозки ценного снаряжения, надёжность замков — вопрос первостепенной важности. Регулярное техническое обслуживание и оперативное реагирование на подобные сигналы — залог долгой и беспроблемной эксплуатации любого <a href="https://trs-motors.ru/category/jeep/">Jeep</a>.
      <h2>Что показала диагностика неисправности?</h2>
      Первым делом наши мастера приступили к тщательной диагностике. Была проверена цепь: от блока управления до самого исполнительного механизма. Прозвонка проводки показала, что питание на электромоторчик замка багажника поступает исправно, однако сам замок не реагировал на управляющие сигналы. Это сразу сузило круг возможных причин и указало на неисправность именно механизма замка, а не проводки или датчика положения. Такая точная диагностика экономит время и средства клиента, исключая замену рабочих элементов. Стоит отметить, что в современных автомобилях, особенно таких насыщенных электроникой, как Grand Cherokee, даже простая, на первый взгляд, неполадка может иметь комплексные причины. Однако в данном случае виновник был найден быстро — вышел из строя сам моторчик центрального замка в узле защёлки багажника, что и приводило к его непослушному поведению.
      <h2>Почему поиск замены оказался сложной задачей?</h2>
      Самым неочевидным и интересным этапом ремонта стал подбор новой запчасти. Оказалось, что на данной конкретной модификации Jeep Grand Cherokee установлен довольно редкий тип замка. Он применялся только на версиях Laredo и некоторых Limited дорестайлингового поколения WK2, но при этом — на машинах без опции электропривода подъёма крышки багажника. Замки от рестайловых автомобилей или от комплектаций с электроподъёмом абсолютно не подходили: отличались разъёмы, схема подключения и даже внутренняя механика. Ключевой особенностью данного механизма было отсутствие системы «подсоса» или доводчика, который мягко притягивает дверь при закрытии. Здесь всё работает по классическому, почти «жигулёвскому» принципу: чтобы закрыть багажник, его нужно уверенно захлопнуть. Эта особенность делала поиск аналогичной детали настоящим квестом, который требует от сервиса глубокого знания специфики модельного ряда и наличия надёжных каналов поставки оригинальных запчастей.
      <h2>Как проходит ремонт и что важно проверить после?</h2>
      После того как правильный и совместимый замок был найден, наши специалисты приступили к его замене. Этот процесс включает не только механическую установку нового узла, но и его программную адаптацию, если это требуется. После монтажа проводится комплексная проверка: в первую очередь тестируется работа самого замка на открытие и закрытие с кнопки с брелока и из салона. Затем обязательно проверяется корректность работы центрального замка всех дверей — чтобы команда «закрыть» или «открыть» синхронно выполнялась всеми actuators. Финальным и самым важным этапом является проверка системы охраны. Машина ставится на сигнализацию, и имитируется попытка открыть багажник — система должна среагировать соответствующим образом звуковым и световым сигналом тревоги. Только после всех этих тестов можно быть уверенным, что ремонт выполнен качественно и проблема с безопасностью полностью устранена, а автомобиль снова готов к эксплуатации в любых условиях.

       

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.