Перейти к содержанию

дергается при равномерном движении


Рекомендуемые сообщения

65
Автомобиль: WK Laredo
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано

Я прошивал тысячах на 170. Конечно изменения почувствовал, но не вот уж прям как сильно.

 

Что касается темы, на прошлой неделе поменял масло в коробке, самих подергиваний и их интенсивность стало меньше, но они есть. Вывод, что это всё же коробка, а не мотор.

14
Автомобиль: Grand Cherokee WK 3.7 2005 Laredo
Город: Электросталь
Опубликовано
Опубликовано
5 часов назад, Valerich сказал:

всё же коробка, а не мотор.

Вопрос спорный. АКПП перебрал, бублик резали перебирали. Масло уже несколько раз менял, гидроблок мыл. Пока причина остаётся тайной. 

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Плата АКПП с датчиком скорости? Умирает датчик= не понимает скорость вала=нет своевременного переключения/разблокировки соленоида.

  • 2 месяца спустя...
159
Автомобиль: Wk2 3.6 2012
Город: Nsk
Опубликовано
Опубликовано

Аналогичная беда на ХК 4.7.

Только коробка у нас так понимаю разная. У меня 545rfe. Симптомы те же - при езде внатяг в горку при 1100-1200 оборотов начинается нехилая тряска, проходит при нажатии газа. 

В коробке менял датчики скорости пару лет назад, так что не уверен что в них причина (но кстати могу поставить назад старые, они были рабочие). 

 

Думаю попробовать сменить катушки зажигания заодно со свечами и ещё мысль была, а не крестовина ли это, как раз на переднем крестовина ни разу не менялась. 

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Скорее просто мотора 4,7 недостаточно для такого веса при езде вот именно в такую горку на таких оборотах. А если раньше было всё ок (и началось постепенно по мере роста пробега) - то это износ регулятора давления масла в коробке + износ бублика.

159
Автомобиль: Wk2 3.6 2012
Город: Nsk
Опубликовано
Опубликовано

Возможно и так. Но у коллеги с 3.7 все те же симптомы и коробку он перебрал всю, но эффекта не получил. 

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

В 3,7 - всё другое, и коробка, и мотор, и передаточные числа, и алгоритмы всего этого.

 

ПС а на Коммандере бывает 3,7? Вот ужас если да...

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано
8 часов назад, Николай Пименов сказал:

 

 

ПС а на Коммандере бывает 3,7? Вот ужас если да...

Да, были американцы с 3.7.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Вчера ходил на xkjeep.com, вроде цифр 3,7 не видел...ну просто по логике - тушка тяжелая, ему конкретно мало 3,7.

14
Автомобиль: Grand Cherokee WK 3.7 2005 Laredo
Город: Электросталь
Опубликовано
Опубликовано
В 03.01.2021 в 11:30, hades сказал:

Аналогичная беда на ХК 4.7.

Только коробка у нас так понимаю разная. У меня 545rfe. Симптомы те же - при езде внатяг в горку при 1100-1200 оборотов начинается нехилая тряска, проходит при нажатии газа. 

В коробке менял датчики скорости пару лет назад, так что не уверен что в них причина (но кстати могу поставить назад старые, они были рабочие). 

 

Думаю попробовать сменить катушки зажигания заодно со свечами и ещё мысль была, а не крестовина ли это, как раз на переднем крестовина ни разу не менялась. 

Если вдруг получится выявить причину, обязательно сообщите. 

  • 2 месяца спустя...
7
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE OVERLAND 2012 CRD
Город: М.О.
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день! 

Jeep GC wk2 2012 CRD.

Подобная проблема, только на холодную когда едишьна скорости 40-50 газ отпускаешь и когда стрелка тахометра падает ближе к 1100 оборотов ( тоесть еду на холосты) начинае подтормаживать, типа как будто колодки подклинивают, как прогреваеться норм.

И в морозы на холодную есть рывок на 1250 оборотах( излюбленый для дизеля и 772.6 коробаса), менял этот салиноид гидро трансформатора примерно 2 года назад. 

Походу опять он сдох чтоли?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

А фиг его знает, что там в немерсодизеле и его блоке управления напару в блоке мерсокоробки нахимичили.

Не в той ветке вещаете, если точнее.

141
Автомобиль: Grand Cherokee WH CRD
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано
В 05.01.2021 в 13:40, Николай Пименов сказал:

Вчера ходил на xkjeep.com, вроде цифр 3,7 не видел...ну просто по логике - тушка тяжелая, ему конкретно мало 3,7.

Ну не намного тяжёлее гранда, но да, ездил на H3 с 3.7, тяжело бедолаге, почти нива выходит, только большая. 

7
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE OVERLAND 2012 CRD
Город: М.О.
Опубликовано
Опубликовано

@Николай Пименов 

Почему не в той, коробку 722 обсуждают и тот же салиноид, ну ток движка другая,

А так темы другой не нашел, не стал создавать

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Потому что коробка работает в тесной связке с мотором (блоки управления повязаны намертво), некоторые вещи не переносятся автоматом из одной машины в другую вместе с металлом коробки.

7
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE OVERLAND 2012 CRD
Город: М.О.
Опубликовано
Опубликовано

меня интересует какой в итоге саленоид ставить, чтоб не на 1.5 года ходил?

 

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Вряд ли здесь есть ответ, подходящий к вк2, в том числе потому что причина на самом деле может быть вовсе не в соленоиде.

  • 9 месяцев спустя...
159
Автомобиль: Wk2 3.6 2012
Город: Nsk
Опубликовано
Опубликовано
05.01.2021 в 22:27, dubrec сказал:

Если вдруг получится выявить причину, обязательно сообщите. 

В итоге решил поменяв гидротрансформатор. Диагностировал вот по этой схеме:  https://www.drive2.ru/l/516601416215691996/

Кстати у меня проблема проявлялась только на холодной коробке. Поэтому не с первого раза удалось воспроизвести.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 96 гостей (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет
  • Бортжурналы

    1. К нам в сервис TRS Motors поступил Jeep Wrangler 2012 года с солидным пробегом в 240 тысяч километров. Владелец автомобиля обратился с конкретными жалобами: на приборной панели загорелись ошибки, связанные с давлением и температурой масла, а также перестал корректно работать стояночный тормоз. Как выяснилось в процессе беседы, автомобиль активно используется для поездок по бездорожью, что и предопределило характер возникших неисправностей. Это классический пример того, как экстремальные условия эксплуатации выявляют слабые места даже в таких подготовленных автомобилях, как Jeep. Владелец – человек, который не боится сложных маршрутов и глубоких луж, что, безусловно, накладывает особый отпечаток на техническое состояние машины и требует особого подхода к диагностике и ремонту.

      Ремонт стояночного тормоза: последствия активной эксплуатации

      Первой задачей, которую необходимо было решить, стала неработающая ручная тормозная система. После диагностики стало очевидно, что проблема комплексная. Активная езда по пересеченной местности, постоянные нагрузки и попадание грязи привели к износу механизмов. Для восстановления полноценной работы стояночного тормоза потребовалась замена обоих тросов привода, тормозных колодок и всего ремонтного комплекта механизма. Без этих мер ручник просто не выполнял свою функцию, что особенно критично не только на стоянке, но и в сложных дорожных условиях, где он может использоваться как вспомогательное средство контроля автомобиля. Мы произвели замену всех изношенных компонентов, чтобы владелец мог быть уверен в безопасности своего Jeep Wrangler в любой ситуации.

      Замена масла в мостах и борьба с эмульсией

      Вторая часть проблем была связана с агрегатами трансмиссии. Клиент, будучи опытным автовладельцем, самостоятельно обслуживал автомобиль и регулярно менял моторное масло. Однако после частых форсирований глубоких водных препятствий в масле переднего и заднего редукторов появилась легкая эмульсия – смесь масла с водой. Это прямое следствие перепадов температур и попадания влаги через сапуны во время преодоления бродов. Для предотвращения серьезных последствий, таких как коррозия шестерен и износ подшипников, мы полностью заменили масло в обоих редукторах на свежее, соответствующее спецификациям производителя. При такой манере езды эту процедуру рекомендуется проводить чаще, чем при обычной городской эксплуатации, чтобы всегда поддерживать узлы в идеальном состоянии.

      Диагностика ошибок по датчикам давления и температуры масла

      Наиболее интересной с технической точки зрения стала задача по устранению ошибок, связанных с датчиками давления и температуры моторного масла. Эти датчики расположены в районе теплообменника. В процессе общения выяснилась важная деталь: ранее клиент самостоятельно менял теплообменник. При детальном осмотре мы обнаружили незакрученный болт на впускном коллекторе, что уже могло влиять на герметичность системы. Однако для точного определения причины сбоев – будь то неисправность самих датчиков, проблемы в проводке или разъемах – требуется более глубокая и продолжительная диагностика. Так как клиент был ограничен во времени, было принято решение завершить текущий ремонт, а к углубленному изучению электронных неисправностей вернуться в ближайшее время, чтобы раз и навсегда устранить эти ошибки.

      Итоги работ и рекомендации для любителей бездорожья

      После выполнения всех работ – ремонта ручника, замены масла в редукторах и первичной диагностики электронных систем – Jeep Wrangler был полностью готов к дальнейшим приключениям. Автомобиль находится в хорошем состоянии, и его яркая внешность продолжит радовать и владельца, и окружающих. Главный вывод из этой истории для всех владельцев внедорожников: активная эксплуатация по бездорожью требует не только смелости от водителя, но и повышенного внимания к технике. Регулярная проверка состояния мостов после контакта с водой, своевременное обслуживание всех механизмов, испытывающих повышенные нагрузки, и профессиональная диагностика возникающих ошибок – залог долгой и надежной службы вашего Jeep. Специалисты TRS Motors всегда готовы помочь в подготовке и восстановлении вашего автомобиля после самых сложных маршрутов.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.