Перейти к содержанию

Где Вы обслуживаете свой автомобиль?


Где Вы обслуживаете автомобиль? (можно выбрать несколько вариантов)  

422 пользователя проголосовало

  1. 1. Где Вы обслуживаете автомобиль?

    • У официальных дилеров
    • В неофициальном сервисе
    • У Партнёров Jeep4x4club.ru
    • У своего мастера
    • В гаражах
    • Все делаю сам (сама)


Рекомендуемые сообщения

5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

А мне нравится. Отдаю тачку и сваливаю, по своим делам. Мне как-то везёт с дилерами.

11
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee(ZJ)5.2 1996
Город: москва. головинский
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

ну и написали б пароли и явки..приемлимых гаражников....мне вот интересно на севере москвы

Изменено пользователем rennfahrer
5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

мажор на цветочном :lol2:  :lol2: :lol2:  

  • 3 месяца спустя...
335
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано

Ищу где. ЗАО Мск самый обделённый сервисом Jeep....

  • 2 недели спустя...
1
Автомобиль: JEEP WRANGLER JK 4D SAHARA
Город: Жуковский
Опубликовано
Опубликовано

У официалов)хочу сменить,очень)

1
Автомобиль: JEEP WRANGLER JK 4D SAHARA
Город: Жуковский
Опубликовано
Опубликовано

Обслуживался у официалов до очередного ТО 96т.км.машина Wrangler JK 4D 3.6 бензин!только плановое обслуживания!и на последнем приехал в Ирбис 44км.МКАД,оставил машину.звонят на следующий день и говорят,что сделали ТО и после диогностики вылезли неисправности.большой люфт в шаровых опорах с обоих сторон,в остальном подвеска в ИДЕАЛЬНОМ состоянии!итог + к ТО замена опор и сход-развал.звонят на следующий день,всё поменяли,но не можем открутить регулировочные гайки на тяге и соответственно сделать сход,нужно доплатить 3 500 чтобы мы её сняли и ПОПРОБЫВАЛИ открутить!я говорю не надо не чего пробовать,готовьте к сдачи,ща заберу!через 10 мин звонят и говорят,мы все сделали,приезжайте.т.е.всё удалось без 3.5рублей.приезжаю оплачиваю и забираю,машину тянет вправо,причём сильно,отпускаешь руль и она перестраивается в другой ряд.приезжаю опять,говорю о проблеме,нач.сервиса Патынский мне говорит,что у всех Wrangler такая проблема,сход-развал получается ТОЛЬКО с 4-5 раза!я в шоке!!!просидел у них с 14:00,до21:30.четыре раза тестировали,не получается и на пятом разе в 21:00 нашли неисправность)на стенде выставляют сход в зеленую зону,но если тронуть руль,мост смещается.говорят надо менять тягу панару!у меня же подвеска в ИДЕАЛЬНОМ состоянии,пол часа назад на очередном тесте сход развала было сказано мастером Святославом Пивоваровым. Ответ ,не продиогностировали!когда показывали неисправный сайлентблок на тяге,я увидел теч масла на соединение коробки и двигателя,на мой вопрос по течи Пивоваров сказал,это запотевание,так и должно быть!хотя там висят капли)на вопрос можно поменять сайлентблоки,Пивоваров ответил,что не сталкивался с этим,по этому незнает!в связи с этим я перестал проводить эксперименты над своим автомобилем ,с некомпетентными мастерами,а именно Андрей Мосолков и Святослав Пивоваров!возврад денег произвели расходным материалом в виде фильтров и свечей,по согласованию конечно.за сход развал так и не сделанный)так как деньгами долгий процесс!итог-отдал почти 100т.р.и получил не исправный и не пригодный к использованию автомобиль)потом поехал по совету приятеля в Автолайт с тягой панарой и мне продиогнастировали и всё наглядно показали-1)течь масла,потек теплообменник масляный,лечение замена всборе,так как замена прокладок,это на короткое время,потому-что от нагрева деформируется.2)задние амортизаторы.3)тяга подвески.4)рычаг передней подвески нижний.5)втулка рычага.6)рычаг подвески нижний задний продольный.7)наконечник рулевой.ещё мешок денег надо вести.машина стоит во дворе,думаю что делать)

1 112
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

С Рэнгом я даже не думал бы куда ехать. Вам через всю Москву,  но оно того стоит. 

Wranglerclub-garage - найдите этих парней и будете довольны. 

 

зы.  соточка вливаний для Рэнга это разминка :)

  • Партнёр клуба
7 561
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Да уж... А что там на 100000 поменять можно при то и шаровых?

1 112
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Не скажу за дилера. А в Джека,  чтобы он куда- нибудь

пристойно мог съехать,  триста надо влить сразу. 

1
Автомобиль: JEEP WRANGLER JK 4D SAHARA
Город: Жуковский
Опубликовано
Опубликовано

Что значит пристойно?

А с дробилкой весом 1,6т. проехать 100 т.км. по делянкам без единой поломки это не пристойно?

Он куплен не в болоте топиться, а деньги зарабатывать!

1
Автомобиль: JEEP WRANGLER JK 4D SAHARA
Город: Жуковский
Опубликовано
Опубликовано
В 28.02.2018 в 01:57, Giraffe сказал:

зы.  соточка вливаний для Рэнга это разминка :)

Разминка,вопросов нет.речь не о том сколько влито.суть в том что приехал на исправной машине,а уехал после ТО на .....!

1
Автомобиль: JEEP WRANGLER JK 4D SAHARA
Город: Жуковский
Опубликовано
Опубликовано
В 28.02.2018 в 02:03, up6 сказал:

Да уж... А что там на 100000 поменять можно при то и шаровых?

Масла во всех агрегатах с фильтрами, шаровые опоры и кнопки на панели под кондеем.

  • Партнёр клуба
7 561
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

но все равно трэш... бюджет расходников для замены масла в АКПП 3500, в мостах 4000, в раздатке 1200... 

1
Автомобиль: JEEP WRANGLER JK 4D SAHARA
Город: Жуковский
Опубликовано
Опубликовано

Солидарен с Вами полностью. У ОД плановое ТО 40 т.р. на 96 т.км., замена шаровых опор, работа + з/ч 42 т.р., замена кнопок 12 т.р. и сход/развал 7 т.р.

  • Партнёр клуба
7 561
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

уууу... надо поднимать цены -:)))... шаровые продал комплект и король...

1
Автомобиль: JEEP WRANGLER JK 4D SAHARA
Город: Жуковский
Опубликовано
Опубликовано

А сколько у вас стоит передняя тяга панара?

  • Партнёр клуба
7 561
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

а вин напишите? можно в воцап

1
Автомобиль: JEEP WRANGLER JK 4D SAHARA
Город: Жуковский
Опубликовано
Опубликовано

В личку написал:hi:

  • Партнёр клуба
7 561
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

да... уже смотрю...

1
Автомобиль: JEEP WRANGLER JK 4D SAHARA
Город: Жуковский
Опубликовано
Опубликовано
В 28.02.2018 в 12:57, Дмитрий JK сказал:

У ОД плановое ТО 40 т.р. на 96 т.км., замена шаровых опор, работа + з/ч 42 т.р., замена кнопок 12 т.р. и сход/развал 7 т.р.

Ещё задние колодки 7 т.р. с работой.

  • Партнёр клуба
7 561
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

ааааа...остановитесь Дмитрий!!!!

Basil
321
Автомобиль: Jeep Cherokee 2007 3.7.Chrysler.Suzuki
Город: Жулебино-Щербинка-Воронеж
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 28.02.2018 в 02:03, up6 сказал:

Да уж... А что там на 100000 поменять можно при то и шаровых?

25000 р я думаю ирбис взял только за шаровые (2 стороны)+ замена

25000р ТО....уже палтишок прилип
 

по моим сведениям заказ на 49000р вышел

Изменено пользователем Basil
  • 3 недели спустя...
4
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.0
Город: Боровск
Опубликовано
Опубликовано

Ремонтирую сам. Как раз пока одно ремонтирую на другое денежка копится))

  • 10 месяцев спустя...
1
Опубликовано

Лучше, чем сам, не сделает никто. Главное - желание и время.

  • 1 год спустя...
5
Автомобиль: JEEP ГЧ WK 2
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Предыдущий хозяин обслуживал только у ОД, машину купил у него с пробегом 132000км, ОД далековато от меня, мне проще заехать к своим ребятам, у которых обслуживаю все свои авто с 2003 года, мы уже друзья

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 1 223 гостя (Посмотреть всех)

    • BlindBird
    • 421
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1007
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...