Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь
Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы получить полный доступ к ресурсам.
Расшифровка VIN
- Ответы 2,4k
- Просмотры 452,3k
- Создано
- Последний ответ
Лучшие авторы в этой теме
Самые популярные сообщения
-
DIMIDROLL вин код 1: Built in United States by DaimlerChrysler Corp. J: Jeep 8: Multipurpose Pass Vehicle With Side Air Bags "CGS" G: 5001-6000#(2268-2721kg) GVWR & Hyd. Brakes
-
-
20 мая 2005 года пробег был 79 513 км, первый владелец RALF KEUSER
Опубликованные изображения
Важные ответы
Сейчас в сети (Полный список)
- ridik198017
- Jeepred
- Dot
- Olgerdt
- Jeep 32
Бортжурналы
-
TRS Motors
Блог пользователя TRS Motors в General- 273 Записи
- 27 Комментариев
- 171692 Просмотра
Мы сеть клубных автосервисов ТРС Моторс в Москве и Санкт-Петербурге.
🏅Рейтинг 5⭐ на Яндексе с 2018 по 2026 год, получили награду «Особенно Хорошее место». С 2026 года эту награду вручают организациям, которые 5 раз подряд становились «Хорошим местом».
🤘Работаем с 2011 года
🔧У нас есть дилерский сканер и 4 профильных диагноста-электрика. И поэтому мы точно ставим диагноз по Jeep, Dodge, Chrysler, RAM
🔧Гарантия 1 год на работы и запчасти
🛢️Используем оригинальное масло Shell и Pennzoil. Каждая бочка с маслом проходит проверку в лаборатории МИЦ ГСМ на оригинальность и соответствие присадкам
⚙️Свой склад запчастей из Америки, готовы отремонтировать ваш автомобиль день в день
🤝Работаем с физическими и юридическими лицами, предоставляем полный комплект закрывающих документовУ нас 2 профильных автосервиса по Jeep: 1 в Москве и 1 в Питере, в общей сумме 13 подъёмников. Специализируемся исключительно на автомобилями концерна FCA: Jeep, Dodge, Chrysler, RAM. Работаем с 2011 года.
Последняя запись от TRS Motors,
Ошибка уходила сама, и первый заезд ничего не дал
Cherokee (KL) 2014 года с мотором 3.2 Pentastar EHK и пробегом 160 тысяч приехал с ошибкой по обрыву цепи управления форсункой первого цилиндра. В первый визит поймать проявление не получилось, на диагностике цепь была живой, предъявить неисправности было нечего.
Владельцу предложили покататься до стабильного симптома. Плавающий обрыв искать бессмысленно, пока он не станет постоянным: иначе меняешь детали наугад и платишь за каждую попытку.
Три подозреваемых в цепи управления форсункой
Во второй раз ошибка держалась постоянно. Считали её через wiTECH у нас в ТРС-Моторс, диагноз подтвердился тот же — обрыв цепи управления форсункой первого цилиндра.
Виновников в такой цепи может быть трое: сама форсунка, проводка с разъёмами или блок управления. Начали с проводки, потому что её проверяют без снятия навесного и без затрат на запчасти.
Косу от форсунки до ЭБУ прозвонили под нагрузкой
Разобрали жгут от форсунки до блока управления и прозвонили каждый провод под нагрузкой, а не просто на обрыв тестером. Контакт чёткий, сопротивления в пределах нормы, к электрике вопросов не осталось.
Дальше выбор шёл между форсункой и блоком. Выгорание в цепи ЭБУ на этих моторах встречается редко, и при целой проводке причина почти всегда в самой форсунке. Так и оказалось.
Форсунку заменили, и вся редкость мотора вылезла в счёте
Форсунку первого цилиндра поменяли, в наличии она была. Вместе с диагностикой, деталью и работой вышло чуть больше 70 тысяч рублей, и основная часть суммы — сама форсунка.
Мотор 3.2 EHK на нашем рынке ставили только на Cherokee KL, тираж небольшой, поэтому специфичные детали для него дороже аналогов на более распространённый 3.6 ERB. После замены неисправность больше не возвращалась.
Чек загорается на ходу и через пару дней гаснет сам
Раньше всего появляется именно такое поведение лампы, когда цепь форсунки отваливается на минуту и снова оживает. Ошибка при этом остаётся в памяти блока, и по ней видно, какой цилиндр выпадает.
Память лучше не стирать перед поездкой в сервис, потому что по частоте появления кода понятно, стал ли обрыв постоянным. Пока ошибка всплывает раз в неделю, ремонт рискует превратиться в замену деталей по очереди.
Контакты
ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге
Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX
СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX
Последние записи
-
Обзоры и статьи о машинах.
Блог пользователя AG в General- 18 Записей
- 19 Комментариев
- 14379 Просмотров
В этом бортжурнале рассказываем и показываем машины, которые есть/были на нашей стоянке.
JEEP4X4CLUB MOTORS +7-999-912-87-47
Последняя запись от AG,
Новая мега-платформа STLA One: Глобальная перезагрузка для Jeep и будущее Cherokee
Привет, JEEP4x4CLUB! Автогигант Stellantis официально подтвердил перенос следующего поколения Jeep Cherokee на абсолютно новую архитектуру STLA One. Концерн экстренно переписывает глобальную стратегию развития под названием FaSTLAne 2030 и вливает дополнительные $800 миллионов в модернизацию завода в Белвидере (Иллинойс, США) для запуска этой «тележки».
Давайте разберем без маркетинговой шелухи, почему концерн решил объединить все свои наработки в единую архитектуру и что это принесет нам, джиперам.
Архитектура «Всё в одном»: Зачем менять правила игры?
Изначальный план Stellantis образца 2021 года предполагал разделение на четыре независимые платформы: Small, Medium, Large и Frame. Однако реальность рынка заставила инженеров пересмотреть подход.
STLA One — это универсальная суперархитектура, которая разом заменяет пять старых наследуемых платформ групп PSA и FCA. Она создана для автомобилей классов B, C и D, покрывая самый массовый сегмент рынка.
Честная мультиэнергетичность: В отличие от старых платформ, где версия с ДВС страдала от тяжелого кузова, а электромобиль — от тесноты, здесь применен принцип per-energy by design. Каждая модификация (бензин, гибрид PHEV или чистый электромобиль) имеет оптимизированную силовую структуру кузова без компромиссов и лишнего веса.
Интеграция Cell-to-Body: Тяговая батарея электрифицированных версий больше не висит массивным ящиком под днищем. Она интегрирована непосредственно в силовой каркас пола. Это дает колоссальный прирост жесткости кузова на скручивание и абсолютно плоское защищенное брюхо, что критически важно при переезде препятствий.
Дешевые и живучие LFP-батареи: Переход на литий-железо-фосфатную химию аккумуляторов делает производство на 20% эффективнее по затратам. Для нас это означает снижение итоговой стоимости машины, а также высокую стабильность батареи к повреждениям и сильным температурным перепадам.
Цифровая революция и Steer-by-Wire
STLA One станет первой платформой концерна, которая полностью перейдет на цифровой стек управления. Архитектура включает облачную операционную систему STLA Brain, объединяющую датчики машины, и салонный комплекс SmartCockpit.
Но самое спорное нововведение — технология рулевого управления «по проводам» (Steer-by-Wire). Физическая связь между рулем и передней осью отсутствует. Электронные актуаторы позволяют полностью изолировать руль от жестких ударов камней и вибраций колеи на оффроуде, однако клубным мастерам придется привыкать к совершенно новой логике диагностики и калибровки рулевой трапеции.
Как вам такие новости, джиперы? Готовы ли вы доверить управление колесами на бездорожье электронным проводам Steer-by-Wire, или «честная механика» старой школы для вас незаменима?
Поделитесь в комментариях: стоит ли делать отдельный разбор электронной архитектуры STLA Brain, или детальнее изучить компоновку независимой подвески под новые электро-моторы?
Последние записи
-
CX27 - ремонт и обслуживание Jeep
Блог пользователя Илья_СХ27 в General- 52 Записи
- 105 Комментариев
- 420093 Просмотра
Последняя запись от Илья_СХ27,
В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.
Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.
Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.
Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.
Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.
Снимем клапанную крышку.
И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.
Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.
Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.
Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.
Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.
Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.
С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.
Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.
Последние записи
Народ!!! Помогите расшифровать VIN со всеми кодами! Оч надо!!!
1J4GW68N7XC705719
_________________________________________________________________________________
1 позиция номера - страна-производитель и корпорация, либо ее дочернее предприятие:
1 - США и DaimlerChrysler Corp.,
2 - Канада и DaimlerChrysler Canada Inc.,
3 - Мексика и DaimlerChrysler de Mexico.
2 позиция номера – производитель:
B Jeep (Канада)
J Jeep (США)
3 позиция номера – тип транспортного средства (1983-1988):
C Multi-Purpose Vehicle
D Incomplete Vehicle
T Truck
3 позиция номера – тип транспортного средства (1989-2004):
1 Multi-Purpose Vehicle
2 Pickup
4 Multi-Purpose Vehicle (w/o Side Air Bags)
6 Incomplete
7 Pickup
8 Multi-Purpose Vehicle (w/ Side Air Bags)
3 позиция номера – тип транспортного средства (1983-1988):
C Multi-Purpose Vehicle
D Incomplete Vehicle
T Truck
С 1 по 3 позицию номера – мировой индекс производителя (WMI):
1J4 Jeep (США)
1J8 Jeep (Австрия)
Y6D Jeep (Украина - сборка в Ильичевске из SKD комплектов)
4 позиция номера – код двигателя (1983-1988):
B 2.1 л, 4-цилиндровый Turbo Diesel
B 2.5 л, 4-цилиндровый 2BC (GM Built)
C 4.2 л, 6-цилиндровый 2BC
E 2.5 л, 4-цилиндровый
H 2.5 л, 4-цилиндровый TBI
M 4.0 л, 6-цилиндровый EFI
N 5.9 л, 8-цилиндровый 2BC
U 2.5 л, 4-цилиндровый (AMC Built)
W 2.8 л, 6-цилиндровый 2BC
Y 2.5 л, 4-цилиндровый
4 позиция номера – полная масса автомобиля (1989-2004):
E 3001-4000 lbs. (1361-1814 кг)
F 4001-5000 lbs. (1815-2267 кг)
G 5001-6000 lbs. (2268-2721 кг)
H (2722-3175 кг)
J ( 3176-3628 кг)
K (3629-4082 кг)
L (4083-4535 кг)
M (4536- 6350 кг)
4 позиция номера - система безопасности:
A - передние подушки безопасности нового поколения и боковые подушки безопасности
B - система безопасности с активными ремнями безопасности
D - только ремни безопасности
J - передние многоступенчатые подушки безопасности нового поколения
H - передние многоступенчатые подушки безопасности нового поколения и боковые подушки безопасности
K - усовершенствованные многоступенчатые передние подушки безопасности
L - усовершенствованные многоступенчатые передние подушки безопасности и боковые подушки безопасности
5 позиция номера – модельный ряд (1989-1992):
J Cherokee 4x4
J Comanche 4x4
N Wagoneer T-Cherokee 4x2
T Comanche 4x2
S Grand Wagoneer
Y Wrangler
5 позиция номера – модельный ряд:
1 Grand Cherokee 4x4 (руль справа)
2 Grand Cherokee 4х2 (с левым рулем)
3 Grand Cherokee 4x4 (руль слева)
4 Wrangler 4x4 (руль справа)
6 Cherokee 4x4 (руль слева)
7 Grand Cherokee 4х2 (с правым рулем)
8 Grand Cherokee 4х4 (с правым рулем)
A TJ (Канада)
A Wrangler 4x4 (руль слева)
B Cherokee 4х2 (с правым рулем)
C Grand Cherokee 4x4 (руль слева)
D Grand Cherokee 4x4 (руль справа)
F Cherokee 4х4 (с левым рулем)
G Commander 4x4
H Commander 4x2
J Cherokee 4х4 (с правым рулем)
K Liberty 4x2 (руль слева)
L Liberty/Cherokee 4x4 (руль слева)
M Cherokee 4x4 (руль справа)
N Cherokee 4х4 (с правым рулем)
R Grand Cherokee 4x4
S Grand Cherokee 4x2
T Cherokee 4х2 (с левым рулем)
W Grand Cherokee 4х4 (с левым рулем)
W Wrangler (Мексика)
X Grand Cherokee 4х2
Y TJ (Канада)
Y Wrangler (США)
Z Grand Cherokee 4х4
Z Grand Cherokee 4х2
6 позиция номера – серия (1989-1991):
1 S(E)
2 Base
3 Islander
3 Pioneer
4 Sahara
5 Laredo, Grand, Renegade
6 Eliminator, Sport
7 Limited
7 Briarwood
6 позиция номера – серия (1992-2004):
1 – S (YJ)
1 – Sport
2 - Base
2 - Wrangler SE
2 - Cherokee SE
3 – Islander
3 – Pioneer
3 – Renegade (Liberty)
3 – Sport
3 - X
4 - Wrangler Sport
4 – Laredo
4 – Sahara
4 – Sport
4 - Cherokee Sport
5 – Limited (Grand Cherokee, Liberty)
5 - Wrangler Sahara
5 – Renegade
5 – Laredo
5 - Cherokee Classic
5 – Sahara
5 - Classic
6 - Cherokee Limited/Country
6 – Overland
6 – Renegade, Sport, SE
6 – Rubicon
7 – Briawood, Limited, Country
8 – Sport
8 – 5.9 Limited
6 позиция номера - уровень комплектации:
1 - E (Economy)
2 - L (Low Line)
3 - M (Medium)
4 - H (High Line)
5 - P (Premium)
6 - S (Sport)
7 - X (Special)
С 6 по 7 позицию номера – тип кузова (1983-1988):
15 Grand Wagoneer
25 J10 Pickup (119” WB)
26 J10 Pickup (131” WB)
27 J20 Pickup (131” HWB)
63 Comanche 6 Bed (4WD)
64 Comanche 6 Bed (2WD)
65 Comanche 7 Bed (4WD)
66 Comanche 7 Bed (2WD)
73 Cherokee 2-Door (2WD)
74 Cherokee 4-Door (2WD)
75 Wagoneer
77 Cherokee 2-Door (4WD)
78 Cherokee 4-Door (4WD)
81 Wrangler
87 CJ7
88 Scrambler
7 позиция номера - тип кузова (с 1989 г.):
3 - седан, 4 дв.
5 - кабриолет, 2 дв.
6 - седан, 4 дв.
6 – пикап, 2 дв.
7 – Sport Utility, 2 дв.
8 - Sport Utility, 4 дв.
8 - хетчбек, 5 дв.
9 – купе
9 – Open Body, 2 дв.
8 позиция номера – двигатель:
A 2.0L 4-цилиндровый DOHC Diesel
A 5.9L 8-цилиндровый на пропане
B 2.4L 4-цилиндровый DOHC
B 2.0L 4-цилиндровый
C 2.0L 4-цилиндровый SOHC
C 1.8L 4-цилиндровый DOHC Dual VVT
D 3.0L 6-цилиндровый Turbo Diesel
D 2.5L 4-цилиндровый
E 2.5L 4-цилиндровый
F 2.5L 4-цилиндровый
G 3.5L 6-цилиндровый High Output
G 3.3L 6-цилиндровый этаноловый
G 2.5L 4-цилиндровый
H 5.7L 8-цилиндровый HEMI
H 2.5L 4-цилиндровый на этилированном бензине
J 4.7L 8-цилиндровый
K 2.4L 4-цилиндровый Dual VVT
K 3.7L 6-цилиндровый 3.7
L 3.2L 6-цилиндровый SOHC
L 3.8L 6-цилиндровый
L 4.0L 6-цилиндровый
M 4.2L 6-цилиндровый
M 3.0L 6-цилиндровый Turbo Diesel
M 2.5L 4-цилиндровый Turbo Diesel
N 3.2L 6-цилиндровый Supercharged
N 4.7L 8-цилиндровый
P 2.4L 4-цилиндровый
P 2.5L 4-цилиндровый на неэтилированном бензине
R 2.7L 6-цилиндровый DOHC
R 3.3L 6-цилиндровый бензиновый
S 4.0L 6-цилиндровый на неэтилированном бензине
S 2.4L 4-цилиндровый DOHC High Output Turbo
T 5.2L 8-цилиндровый на сжатом натуральном газе
T 2.7L 6-цилиндровый
T 4.2L 6-цилиндровый
U 4.0L 6-цилиндровый
V 4.0L 6-цилиндровый на этилированном бензине
W 6.1L 8-цилиндровый SRT HEMI
W 8.0L 10-цилиндровый
X 3.9L 6-цилиндровый
X 2.4L 4-цилиндровый DOHC
Y 2.0L 4-цилиндровый DOHC
Y 5.2L 8-цилиндровый бензиновый
Y 5.9L 8-цилиндровый
Z 5.9L 8-цилиндровый
Z 8.3L 10-цилиндровый
1 2.4L 4-цилиндровый
2 5.2L 8-цилиндровый на пропане
3 3.0L 6-цилиндровый
4 3.1L 5-цилиндровый Turbo Diesel
5 5.9L 8-цилиндровый
6 5.9L 6-цилиндровый Turbo Diesel
7 5.9L 6-цилиндровый Turbo Diesel
7 5.9L 8-цилиндровый
Девятая позиция VIN-кода, как и у многих современных автопроизводителей, контрольная цифра.
10 позиция номера - год выпуска автомобиля (модельный год):
1971 =1 1982 =C 1993 =P 2004 =4
1972 =2 1983 =D 1994 =R 2005 =5
1973 =3 1984 =I 1995 =S 2006 =6
1974 =4 1985 =F 1996 =T 2007 =7
1975 =5 1986 =G 1997 =V 2008 =8
1976 =6 1987 =H 1998 =W 2009 =9
1977 =7 1988 =J 1999 =X 2010 =A
1978 =8 1989 =K 2000 =Y
1979 =9 1990 =L 2001 =1
1980 =A 1991 =M 2002 =2
1981 =B 1992 =N 2003 =3
По одиннадцатой позиции номера можно определить географическое местоположение завода или сборочного предприятия:
A Экспериментальный завод Атланта
B Сент-Луис
C Джефферсон
D Belvidere, USA
F Ньюарк
G Салтильо
H Brampton, USA
J Сент-Луис
K Пилетт
L Толедо завод N1
M Лаго Альберто
N Sterling Heights, USA
P Толедо завод N2
R Виндзор
S Додж Сити
T Toluca, Mexico
U Грац
V Conner, USA
X Osnabrueck, Germany
Y Steyr, Austria
Замыкает VIN-код с 12 по 17 позицию номера шестизначный порядковый номер изделия.
JEEP GRAND CHEROKEE
1. В левом нижнем углу лобового стекла, в специальном окошке.
2. Под задним бампером, слева (читается с помощью зеркала) или на кузове
3. В передней двери со стороны водителя. Нужно снять накладку под ручкой открывания двери: слева внизу находится бумага, содержащая VIN.
4. Справа под торпедой, рядом с предохранителями находится бумага, содержащая VIN.
5. В торце передней двери со стороны водителя, внизу, находится заламинированная бумага, содержащая VIN.
6. Под радиатором, в центре; можно прочитать только с помощью специального зеркала.
7. Под правым задним сиденьем (не у всех)
JEEP CHEROKEE
1. В левом нижнем углу лобового стекла, в специальном окошке.
2. Под капотом, со стороны водителя и пассажира
3. В торце передней двери со стороны водителя, внизу, находится заламинированная бумага, содержащая VIN.
http://www.ferio.ru/art_jeep_21.html