Jump to content

Если у Вас есть клубная карта JEEP4x4CLUB, для получения нового статуса и расширения прав на форуме её необходимо зарегистрировать.

Для регистрации клубной карты выложите её фото ТУТ

ССЫЛКА 

overwolf

Задний мост

Recommended Posts

overwolf

обнаружилась течь масла с хвостовика заднего моста. требуется замена сальника, но не могу понять какой у меня мост стоит т.к. по каталогу выдает 2 разных моста и разные сальники подскажите какой у меня мост.

автомобиль Jeep Grand Cherokke WK/WH 2007 года, 3.0 CRD vin: 1j8hce8m57y541550

вот фото моего моста

1537019917c7.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites
EvgeniySPB

обнаружилась течь масла с хвостовика заднего моста. требуется замена сальника, но не могу понять какой у меня мост стоит т.к. по каталогу выдает 2 разных моста и разные сальники подскажите какой у меня мост.

автомобиль Jeep Grand Cherokke WK/WH 2007 года, 3.0 CRD vin: 1j8hce8m57y541550

вот фото моего моста

1537019917c7.jpg

а почему пробка красным обведена?

 

у вас стоит сальник 52070 339AB

  • Отлично! 1

In love with Jeep =)

Share this post


Link to post
Share on other sites
up6

задний мост - DRSS 213MM Rear Axle


Подбор, доставка з/ч, расходников, аксессуаров JEEP - DODGE - CHRYSLER

(технические вопросы и консультации, проверенное качество, пишите в Whatsapp, звоните, вместе мы решим ВСЕ)

8 926 143 46 85 

УВАЖАЕМЫЕ УЧАСТНИКИ ФОРУМА !!! НА ФОРУМЕ  ЗАВЕЛИСЬ МОШЕННИКИ!!!! НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ НЕ ВЕДИТЕСЬ НА ИХ УЛОВКИ И НЕ ПЕРЕВОДИТЕ ДЕНЬГИ!!!! 
ВСЕ ВОПРОСЫ ТОЛЬКО МНЕ !!! 
И ТОЛЬКО КО МНЕ !!!!! Я НИ С КЕМ НЕ СОТРУДНИЧАЮ
МОЙ ТЕЛЕФОН: 8 926 143 46 85  ЕСЛИ ЕСТЬ СОМНЕНИЯ - ЗВОНИТЕ - телефон включен всегда !!!

Share this post


Link to post
Share on other sites
overwolf

эту фотку я нашел на одном сайте. свой мост не фоткал но крышка такая же. а на этой фотографии человек объяснял где заливная прообка

спасибо за помощь!

Share this post


Link to post
Share on other sites
Денвер

Подскажите, а при замене сальника из моста масло потечет?


Сто двадцать четвёртый Мерседес...

%C4%E5%ED%E2%E5%F0.gif

Share this post


Link to post
Share on other sites
Николай Пименов

Нет, но заменить сальник не вскрывая мост - редкостное колдовство. Дело в том, что для того чтобы затянуть фланец под кардан который, нужно постоянно пробовать усилие преднатяга "морковки", а это не так просто сделать не вскрывая мост.

  • Отлично! 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
Rudolfo

@EvgeniySPB, подскажите пожалуйста,на 2005/11 3,0 дизель,этот сальник подойдет  

Share this post


Link to post
Share on other sites
Николай Пименов

Этот же, у всех дизелей стоит Квадра-Драйв, а все квадрадрайвы с таким мостом.

 

По документации преднатяг реализуется методом закручивания "вернуть как было" (по меткам тупо).

  • Отлично! 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
Rudolfo

@Николай Пименов,спасибо за информацию.  

Share this post


Link to post
Share on other sites
mastrppd69

При замене масла в заднем мосту обнаружил,что правая полуось уперлась премычку в редукторе. Отверткой подвинул в сторону ступицы, подвинулась на 5-8мм. Вопрос, оси ступичными гайками не крепятся? Ход у оси должен быть свободным?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Николай Пименов

В ступице нет гайки на оси вращения, полуоси свободны двигаться в шлицах на некоторое расстояние. Просто исходя из конструктива. А вот нормально ли это (до касания оси сателлитов) - вопрос непростой и вряд ли где-то отражен.

Share this post


Link to post
Share on other sites
mastrppd69

Ок. Понятно. Значит называется ось сателлитов.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Николай Пименов

Короткая оська, на которой 2 шестерни (сателлиты) и которая вращается вместе с корпусом дифференциала - да, ось сателлитов.

Share this post


Link to post
Share on other sites
-Илья-

Намотал на выходных пшеницы на хвостовик, потек сальник, хотя я бы сказал полился (две трети уровня за 200км вытекло)

Так вот есть в быстрой доступности только National 710480

Его можно ставить, поработает?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Николай Пименов

Сальник некритическая деталь, сколько-то конечно проходит.

Share this post


Link to post
Share on other sites
-Илья-

решил не рисковать и заказал 52070339AС, разница в 6$

Share this post


Link to post
Share on other sites
-Илья-

а может есть какое решение - защитить хвостовик от травы?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Николай Пименов

Металлический фартук. Вращается вместе с задней П-образной штукой, крепится в разрыв между валом и фланцем моста. С подбором размеров внимательно - слишком маленькая щель между вращающейся юбкой защиты и корпусом моста даст ещё больше проблем.

Share this post


Link to post
Share on other sites
egrman

Нет, но заменить сальник не вскрывая мост - редкостное колдовство. Дело в том, что для того чтобы затянуть фланец под кардан который, нужно постоянно пробовать усилие преднатяга "морковки", а это не так просто сделать не вскрывая мост.

А втулку надо менять на новую? обязательно крышку вскрывать или есть варианты чтоб не вскрывать крышку может есть момент затяжки?

Edited by egrman

*Jeep Grand Cherokee Overland 08, QD2, 3.0 CRD* *GDE ECO Tune* *OME MD 3.5* *3 Dynomax Exhaust* *Cooper ATз 275х65х18*

+ * Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360*

 

Jeep Grand Cherokee WH Overland Бортовой журнал http://www.drive2.ru/cars/jeep/grand_cherokee/grand_cherokee_wk/egrman/

 

Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360 Бортовой журнал http://www.drive2.ru/cars/jeep/grand_cherokee/grand_cherokee_zj/egrman/

Share this post


Link to post
Share on other sites
Николай Пименов

Нету там момента, нормируется момент преднатяга подшипников, а при каком моменте он достигается - дело десятое. НО. В родном мануале предлагается затянуть гайку ровно настолько же, насколько была затянута - то есть тупо по метке. И для такой разборки-сборки конечно вскрытие моста не обязательно.

 

Насчет втулки - есть разные мнения, разброс приблизительно 50/50 - старая школа скажет что под замену, а вон в Московии есть люди что подтягивают морковку на старой втулке...

Share this post


Link to post
Share on other sites
egrman

Нету там момента, нормируется момент преднатяга подшипников, а при каком моменте он достигается - дело десятое. НО. В родном мануале предлагается затянуть гайку ровно настолько же, насколько была затянута - то есть тупо по метке. И для такой разборки-сборки конечно вскрытие моста не обязательно.

 

Насчет втулки - есть разные мнения, разброс приблизительно 50/50 - старая школа скажет что под замену, а вон в Московии есть люди что подтягивают морковку на старой втулке...

Благодарю за развернутый ответ, еще волнует вопрос замены гайки надо ее менять? и подскажите как и где лучше сделать метку чтоб понять на сколько потом затянуть..?

Вот что еще нашел

1. измерить момент проворота до разборки и при затяжке измерить еще раз, разница должна быть + 0,5Нм

 

Edited by egrman

*Jeep Grand Cherokee Overland 08, QD2, 3.0 CRD* *GDE ECO Tune* *OME MD 3.5* *3 Dynomax Exhaust* *Cooper ATз 275х65х18*

+ * Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360*

 

Jeep Grand Cherokee WH Overland Бортовой журнал http://www.drive2.ru/cars/jeep/grand_cherokee/grand_cherokee_wk/egrman/

 

Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360 Бортовой журнал http://www.drive2.ru/cars/jeep/grand_cherokee/grand_cherokee_zj/egrman/

Share this post


Link to post
Share on other sites
Николай Пименов

Ради всего святого, мануал лежит на сайте, давно наверное скачан, что сложного прочитать маленький абзац про затяжку после замены сальника самостоятельно?

Гайка новая, тянем до получения такого же преднатяга подшипников что и был - то есть мелкими шажками затягиваем до тех пор, пока усилие поворота морковки не станет таким же как было на момент начала разборки +-0,5 Нм. Снятие фланца и установка назад - типа съемниками, может быть это даже имеет смысл.

Share this post


Link to post
Share on other sites
ZMei

усилие поворота морковки не станет таким же как было на момент начала разборки +-0,5 Нм.

 

И какой там момент должен быть? И как его измерить в домашних условиях?

Share this post


Link to post
Share on other sites
E_Gun

И какой там момент должен быть? И как его измерить в домашних условиях?

Дедки, помню, веревочкой хвостовик обматывали и безменом тянули :)

Самое прикольное, что не гудели редукторы, ну, правда, в те времена в них еще негрол заливали ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites
ZMei

Дедки, помню, веревочкой хвостовик обматывали и безменом тянули :)

Самое прикольное, что не гудели редукторы, ну, правда, в те времена в них еще негрол заливали ;)

Кроме безмена на ум ничего не приходит. Точнее так: в СПб я честно пытался найти людей с таким индикатором. Не нашел... Нет ни самого прибора, ни знания, какой момент нужно приложить к морковке.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


  • Recently Browsing   1 member

    • Кемал
  • Блоги

    1. TRS-Motors

      • 1
        entry
      • 0
        comments
      • 8
        views

      Recent Entries

      Сальник полуоси Гранд Чероки отвечает за удерживание рабочей жидкости в пределах агрегата. В результате естественного износа, повреждений или технологического брака через время он начинает течь. Если владелец успеет вовремя среагировать, потратит пару часов в сервисе и оставит символическую сумму, иначе это потенциальная замена узла в сборе. Вряд ли передний редуктор выживет при работе на сухую, тем более на внедорожнике с интеллектуальным полным приводом. Датчики уровня жидкости здесь не предусмотрены, единственный способ обезопасить себя это своевременный осмотр автомобиля на подъёмнике.

      Дано:

      • Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
      • Год выпуска: 2014
      • Двигатель: EXF (3.0 л., 2987 куб. см., 247 л.с.)
      • Особенности ДВС: V6, дизель
      • Коробка передач: 8HP70 (DFD, автомат, 8 ступеней, AWD)
      • Пробег: 94 624 километра

      Поднимаем автомобиль на подъёмник и скидываем колесо с больной стороны. Почему тогда все остальные тоже на земле? Предстоит замена задних тормозных дисков и перепрессовка шаровой опоры.

      С этой машиной предстоит ещё много работы С этой машиной предстоит ещё много работы

      В первую очередь избавляемся от тормозной системы: снимаем тормозной диск, скобу, суппорт на крюке подвешиваем рядом.

      Избавляемся от тормозной системы Избавляемся от тормозной системы

      Когда передний кулак полностью раздет, откручиваем гайку верхней шаровой и гайку полуси, она же гайка привода.

      Откручиваем гайки полуоси и верхней шаровой Откручиваем гайки полуоси и верхней шаровой

      Если приглядеться, за кулаком темнеет замасленный участок. Такое состояние в оригинальной документации называют Heavy Misting, за которым до Failed Leaking рукой подать. На русском этим терминам соответствуют «сильное запотевание» и «течь».

      Передний редуктор в масле возле сальника левого привода Передний редуктор в масле возле сальника левого привода

      Отводим верхнюю часть кулака наружу и вбок, снизу его удерживает гайка шаровой опоры. Полученной свободы достаточно, чтобы вытащить полуось из переднего редуктора. На пол она не упадёт, по бокам её фиксируют «уши» амортизатора.

      Отводим кулак, вынимаем левый привод Отводим кулак, вынимаем левый привод

      Извлекаем сальник полуоси Гранд Чероки из редуктора. Сделать это можно разными способами: оригинальным П-образным съёмником, универсальным секирообразным или даже при помощи самореза, что тоже прописано в инструкции.

      Вытаскиваем сальник полуоси Гранд Чероки Вытаскиваем сальник полуоси Гранд Чероки

      Условие только одно: при извлечении нельзя цеплять установочную поверхность. Корпус редуктора алюминиевый, задрать его раз плюнуть, вот только шлифовка уже не поможет и сальник просто не будет держать. Тщательно отмываем стыковочную зону от грязи.

      Отмываем посадочную поверхность от грязи Отмываем посадочную поверхность от грязи

      Сам редуктор на данном этапе мыть не нужно, вхолостую потратите море очистителя, но целиком грязь не удалите. Вооружаемся подходящей проставкой, берём новый сальник полуоси гранд Чероки и аккуратно его усаживаем, не забыв предварительно смазать для облегчения работы и защиты от задиров.

      Новый сальник полуоси Гранд Чероки WK2 Новый сальник полуоси Гранд Чероки WK2

      На самом сальник можно увидеть маркировку ZF: то ли совпадение, то ли метка ZF Friedrichshafen AG, поставляющих восьмиступенчатые коробки 8HP70 для Грандов с четырнадцатого года.

      Запрессовываем сальник при помощи проставки Запрессовываем сальник при помощи проставки

      Ставим на место привод и собираем всё в обратной последовательности, попутно устанавливая новые диски и колодки.

      Ставим на место новую тормозную систему Ставим на место новую тормозную систему

      По завершению работы остаётся только проверить уровень и при необходимости долить масло в редуктор. После этого нужно переехать на мойку, вывернуть на колесо и при помощи химии и высокого напора сбить маслянистую грязь с левой стороны редуктора. Новому сальнику от этого ничего не будет, он надёжно прикрыт корпусом внутреннего ШРУСа от разящих струй Керхера.

      Для каких машин подходит?
       
      • Dodge Durango
      • Jeep Grand Cherokee

      О ценах можно узнать на нашем сайте https://trs-motors.ru/services/

    2. Всем привет. После установки новых колёс, столкнулся с тем, что скорость на спидометре была меньше или равнялась той, что показывал GPS.
      Я сначала смирился с этим, кроме штрафы конечно, но сегодня узнал что можно программировать размер колёс. По умолчанию задан размер 265/60/18 у меня размер 285/60/18 - 31,5 дюйм

      Покопавшись в просторах американских форумов, нашёл таки ответ на свой вопрос.
      Для изменения нам понадобится AlfaOBD и OBD2 адаптер. 

      Идем в альфу и выбираем модельный год и Body COMPUTER, выбираем модельный год и подключаемся.

      5EAAAgK_MeA-960.jpg
       
      Дальше идём в настройки модуля и идём в самый низ. Выбираем "Programm tire size" или "Запрограммировать размер шины"

      FEAAAgK_MeA-960.jpg

      Заходим и есть 2 варианта. 
      1) выбрать нразмер из предоставленных 
      2) указать размер окружности колеса. 
      Посчитать можно на любом шинном калькуляторе.
      Я считал тут www.tiresize.com

      Для эксперимента ввёл размер 285/55/18  выдало 2421мм, для 285/60/18   2510мм

      lEAAAgK_MeA-960.jpg

      Нажимаем Start, Next затем будет надпись что все ок. Выключаем зажигание, включаем в режим Run, без нажатия тормоза. 

      Дальше нужно подружить АБС с новыми настройками. 

      Идем в главное окно и выбираем АБС

      VEAAAgK_MeA-960.jpg

      Тут все проще, подключаемся, идём в настройки модуля и в самый низ. 
      Выбираем "инициализации антиблокировочной тормозной системы" 

      NEAAAgK_MeA-960.jpg
      Тут все расписано что нужно сделать. Я не нашёл только обнуление ESC. Как найду обновлю информацию.

      1EAAAgK_MeA-960.jpg

      Проходимся по 3м настройкам ниже и дальше выкл./вкл  зажигание. 


      После чего я проехался, машина как-то бодрее поехала что-ли или это самовнушение. Но скорость на спидометре была на 2 км/ч выше чем на GPS, то есть так же как было раньше.
      Хочу позже попробовать прописать размер окружности 2510мм и посмотреть что получится. 

      PS: если кто делал такое и я вдруг что-то упустил, напишите пожалуйста :)

       

      UPDATE:  Прописал размер в мм 2510, разница в спидометр и GPS 4 км, машина стала ехать бодрее.

×
×
  • Create New...
Рейтинг@Mail.ru
© Jeep4x4club.ru 2009 Все права защищены.