Здравствуйте товарищи! Решил сегодня антифризик проверить, глянул, вроде уровень ОК, дай думаю гляну какой он внутри, набрал в шприц, а он не прозрачный (красный), а мутный какой-то и вроде как даже с хлопьями какими-то... Смутило... Хочу через 2 недельки в Крым смотнуться, может заменить стоит на всякий случай????

Подскажите пожалуйста как его слить? Искал краник, не нашёл Надо ли чем-то промывать? Какой объём заливается?

@Lynux,

Странно сказали. Бред полный должно все сливаться, может в печке остаться и то не много. Может есть какая хитрость. Что за сервис такой?

@Two Scorp, 

Дык поэтому и пишу что мне тоже показалось это странным. Сервис Конкорд - партнер клуба. Причем об этом мне сказал мастер, который делал, после чего я уточнил у мастера приемщика, который тоже самое подтвердил, посмотрев по программе.

Заливайте G12+ и проблем ни каких не будет,а без водных антифризов не существует есть без силикатный и карбоксилатный,вот их и надо юзать,а вообще у нас моторы считаются горячие и по этому надо брать антифриз у которого температура закипания не ниже 108 градусов а лучше 123 и по цвету он будет красный или фиолетовый

Изменено 22 апреля 201412 г пользователем uragan-z65

Антифриз зеленый G11 гибридный

содержит и органические, и неорганические ингибиторы (обычно силикаты или фосфаты). К гибридным антифризам по Volkswagen, относится антифриз зеленый G11. Срок службы таких антифризов 3 года.

 

Антифриз красный G12 и G12+ карбоксилатный

содержит ингибиторы коррозии на основе органических (карбоновых) кислот. Карбоксилатные ингибиторы не образуют защитного слоя на всей поверхности системы охлаждения, адсорбируясь лишь в местах возникновения коррозии с образованием защитных слоёв толщиной не более 0,1 микрона. Он имеет больший срок службы – 5 лет против 3-х лет у гибридного антифриза и 2-х лет у силикатного. Карбоксилатный антифриз также лучше защищает металлы от коррозии и кавитации, что обеспечивает оптимальное охлаждение двигателя. К карбоксилатным по Volkswagen относится антифриз красный G12.

 

Антифриз фиолетовый/желтый G12++ и G13 лобридный

содержит небольшое количество минеральных ингибиторов в сочетании с органической основой. Ингибиторы таких антифризов образуют сверхтонкую защитную плёнку на поверхности материалов системы охлаждения и расходуются только в случае возникновения очагов коррозии. Лобридные антифризы содержат в своём составе органические кислоты и силикаты. Силикаты расходуются на образование защитной антикоррозионной плёнки, а карбоновые составляющие защищают только те места, где может начаться коррозия. Принципиальным отличием данного антифриза от всех существующих является неограниченный срок службы, при условии заливки в новый двигатель. К лобридным антифризам по Volkswagen, относится антифриз фиолетовый G12 ++ (плюс плюс). Антифриз G13применяется с 2012 года, в отличии от своих предшественников вместо ядовитой этиленгиколевой основы, имеет безвредную и "экологически чистую" глицериновую или пропиленгликолевую основу. С технической точки зрения равноценен антифризу на этиленгликолевой основе G12++ и каких-либо преимуществ, кроме повышенной цены и экологической чистоты не имеет. Может смешиваться с антифризами G12+ и G12++ (допуск VAG TL-774G).Из-за своей "экологичности" получает все большее распространение в Европе.

 

Частичная замена охлаждающей жидкости

 

Без опасений можно смешивать антифризы класса G12 разных производителей между собой. В рамках одного производителя также допускается смешивание антифризов G11 и G12. Это же касается антифриза G12+,он может стать универсальной добавкой для частичной замены охлаждающей жидкости. С некоторой степенью риска можно смешивать G11 и G12 разных производителей - конечно, не при полной замене жидкости в системе, но в случае крайней необходимости, такой как доливка в зимнее время. Можно ли доливать антифриз в летнее время? Можно, но лучше решить эту проблему добавлением дистиллированной воды.

 

Срок «жизни» пакета неорганических присадок антифризов класса G11 – около двух лет.G12, G12+, G13 могут прослужить до пяти лет. При смешивании антифризов разных классов между собой срок службы присадок резко уменьшается, ухудшаются антикоррозийные свойства смеси.

 

При использовании антифризов следует помнить об их назначении – они не только помогают защитить систему от замерзания/перегрева, но и оказывают антикоррозийную обработку всех деталей. При прекращении работы присадок прекращается и защита.

@uragan-z65,

Скажите плиз конкретно марку(название) желтого антифриза!!!

@uragan-z65,

Эххх, где ж вы раньше были? Залил получается в свою самый стремный антифриз((( 

@Two Scorp, тут я не знаю,но AGA не надо,я себе буду фордовский лить или синтек G12+

Менял в 2011 году на Синтек, через полгода потек радиатор (радиатору было 3 года, оригинальный). Не знаю связано это или нет. Заменил радиатор, залил Ликви Моли. 2 года проблем пока нет.

@uragan-z65,

Вот и мучаюсь,чтоб радиаторы не менять. Желание у всех одно Раз и надолго!!!

Всем ДВС. Стала подтекать трубка охлажения акпп и с ее заменой хочу заменить антифриз ( осталось на минимуме ) .

 

Сейчас залит толи красный толи оранжевый .

 

Вопрос : какой лить и сколько нужно для замены .

 

 

Заранее спасибо!

Стала подтекать трубка охлажения акпп и с ее заменой хочу заменить антифриз

чёт связь не понял между антифризом и трансмиссионной ATF+4

 

По жижам мурзилка здесь: http://jeep4x4club.ru/forums/topic/38320-potek-radiator/?p=1012518

Изменено 27 января 201511 г пользователем Arny-xxl

один фиг разбирать, вот и связь

 

 

один фиг разбирать

Что разбирать то? У АКПП свой контур охлаждения, у ДВС свой. Разве что залить в АКПП антифриз

разбирать чтоб подобраться к радиатору

@H824TT37,

ТЫ посмотри по внимательнее и посоветуйся.при сливе антифриза вроде лутьше его через съём патрубка. чем через краник или что там пробку.ибо они закисают и поподалово.ломаются они

Тут вопрос в другом мне кажется что ТС думает что коробас охлаждается антифризом

я понял что у него через радиатор охлаждения двигателя проходит трубка с жидкостью коробки, естественно не смешиваются жидкости между собой, 

Не проходит она там. Радиатор АКПП совмещен с радиатором кондея, но контуры-то разные. И не надо ничего разбирать. На подъемнике все делается, правда надо чуть изловчиться, а так трубки АКПП можно снять. У самого подтекало в месте опресовки резины и алюминиевой части. Какими-то усиленными хомутами (до 20 атм) обжали, две недели катаюсь - полет нормальный.

Радиатор АКПП совмещен с радиатором кондея

это только на дизеле так:  http://jeep4x4club.ru/forums/topic/17365-kj-28-crd-demontazh-radiatorov/?p=447520  а на бензине радиатор АКПП расположен внутри радиатора системы охлаждения ДВС, или вообще находится отдельно

Изменено 4 февраля 201511 г пользователем Arny-xxl

Удалять надо те топики, в которых не указаны обсуждаемые авто...

Кто менял антифриз на дизеле? Как лучше проводить эту процедуру?

 На тракторе замена антифриза не так то и проста по причине конструктивного исполнения двигателя. А в частности наличия разных приблуд типа дополнительного подогревателя ОЖ , теплообменника системы EGR и всяких других полостей где циркулирует охлаждающая жидкость, а значит не так просто будет ее от туда слить.

 Самый простой вариант для замены ОЖ это с прогретого  двигателя (после поездки) пока вся шмуль теплая и не упала в осадок сливается атифриз, погодя как двигатель  остынет  в место енной заливается дистиллированная водичка и на ней необходимо прогулять авто дабы последняя немного по вымывала со всех карманов разные отложения. Слив также производиться на горячую,   по цвету и прозрачности ее и принимается решение или заливать новую антифризу или повторить промывку дистиллированной водой.

 В использовании всякого рода промывок или других шмурдяков совет не дам, по причине их сомнительного качества и целесообразности применения соответственно.

 С усложнением варианта процедуры- по правильному было бы не лишне промыть  основной радиатор, отсоединив верхний и нижний патрубки и и через верхний выполоскать все осадки шмурдяка. 

Изменено 19 июня 201511 г пользователем YJeep

Так как знаю, какая жижа залита была раньше, то хочу попробовать путем замещения её заменить. Сколько слилось, столько залить и погонять двигатель, и так раза два.

Прогрел дизель до рабочей температуры, нацепил сливной шланг на штуцер крана радиатора и слил 8 литров. Неожидал, что столько выйдет.  Залил новый антифриз, покатаюсь дней пять и снова солью и долью свежего. Пытался найти пробку на блоке, так и не нашел. Да впринципе это и не нужно оказалось, раз столько сливается через радиатор.

Для информации - для пробки радиатора нужен рожковый ключ на 17. Пробка находится справа снизу на радиаторе по ходу движения.

Изменено 9 октября 201511 г пользователем Zvuker

 

 

и снова солью и долью свежего

свежего снова 8 литров будете доливать?

Да, столько же.

 В моем случае ( ключевое слово для трактора  2.5 л) столкнулся с состоянием охлаждающей жидкости купив  б\у автомобиль . Она представляла жуткое зрелище, тобиш жыжа густой консистенции  и неимоверно коричневого цвета. 

 Замена на новую ОЖ  представляла не совсем аффективное решение проблемы.  

 Как  посреднический вариант принял решение о пошаговой промывке системы, которая заключалась в следующем: для трактора с выше указным объемом  заправочная емкость ОЖ  составляет порядка  плюс\минус 12 л,  

  НО  -   слить с системы удается ( без принудительных воздействий) только порядка 8-ми литров. Остаточная разница прячется по разного рода внутренним  карманам и в обвесном оборудовании. 

 Принят вариант решения , хотя и длительный по времени реализации, но эффективен по себестоимости и технической эффективности ( приемлем только для относительно теплого времени погодных условий: весна-осень).

 Сливаю с системы охлажденку, и в канистру на отстой, на место слитой заливаю дистиллированную воду, которая перемешавшись с остатком промоет каналы и карманы. 

 Через недельку отстоянный  в канистре антифриз даст не шуточный осадок ( хотя это будет и ошибочное  мнение). Последующее отстаивание осадка будет не меньше. 

 После приблизительно выше сказанного периода, при возможности длительно пробега по интенсивности, на горячую ( без времени на возможное  отложение осадка) слить  содержимое ОЖ с охлаждающей системы двигателя в другую емкость. А в двигатель залить жидкость от предыдущего слива, не задействовав при этом осадок. И так несколько раз в таком же порядке.

 Для непосвященных следует учесть, что промыть одноразово систему  ОЖ  физически не возможно. 

 Слил/ добавил/ слил/ добавил экономически не целесообразно, а при учете, что ( слил/добавил) ОЖ должна меняться только на аналогичную, что в разных *случаях* является не всегда стопроцентно возможно. 

При смене на аналогичную, хотя и одинаковую по ЦВЕТУ но разную по химическому составу, приведет к деактивации  химических (антикоррозийных)  и технических (антифрикционных), технических  ( выпадение нерастворимого осадка) характеристик, проще говоря, при неправильной замене ОЖ  вместо  заливаемого антифриза G12 ( G13) можно получить в системе в лучшем случае  просто жидкость. 

 Из личного опыта, на авто доставшегося мне по наследству, без какой либо инфы от предыдущего хозяина что и когда заливалось,  получилось вымыть выше описанным способом с  системы охлаждения за лето порядка литры *гомулы*, при пошаговой замене ОЖ раза восемь. 

 Для скептиков и любителей  разного рода шмурдяков типа -  фельдипецевой  промывки для систем охлаждения, в *прибабаханых* тракторах не конает, к любимцу надобно подходить творчески, с любовью и терпением. 

 Выполоскав с системы гомулу,  когда сливаемая очередной раз ОЖ не давала осадок, промыв  систему чистой дистиллированной водой смог залить без зазрения совести  новую антифризу. 

 Лопатить выше писаное не обязательно, я пытался объяснить  что к чему приведет и с учетом  у кого  на что хватит средств.

Изменено 11 октября 201511 г пользователем YJeep

 Путем нехитрых манипуляций  по средством отстаивания антифриза отделяем гомулу, которая представляет из себя неимоверно густую и коричневую на вид консистенцию. Отстоянным антифризом повторно промывал систему...

взял две баклашки Shell Premium Antifreeze Longlife Concentrate розовый, 4 л разводить 1 к 1, 1280р за баклашку.

Вопрос - воды дистилированной брать лишнюю баклашку 5 литров, чтоб после слива старого промыть?