Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Лобовое стекло - выбор/замена/обсуждение проблем

lankaster

Автор lankaster
в Общие вопросы WK2

Рекомендуемые сообщения

URRI 39 Постоянный участник JEEP4X4CLUB
148

URRI 39

Автомобиль: Dodge Journey Crossroad 2020
Jeep Compass Altitude 2020 Dodge Journey 2011- продан.
Город: Тридевятое царство.
Опубликовано
Опубликовано

На обоих машинах такое стоит, все четко, проблем нет. Это расходник, за что там переплачивать, главное чтобы ровное было, но это перед установкой проверил сразу.

  • Ответов 790
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • Oves

    41

  • reincarnatio

    29

  • Max99

    25

  • Юрко

    17

Топ авторов темы

Популярные посты

up6
up6

найду поганцев и заставлю убрать за собой

up6
up6

Немного торчать будет

Евгений
Евгений

@OlegLOK, Олег, есть ещё одна важная тонкость в этом процессе   Записывай машину часов на семь вечера и договаривайся так, чтобы они успели все сделать до конца смены и она осталась сохнуть до утра.

Изображения в теме

Юрко Наставник
667

Юрко

Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

А бронирование пленкой сильно спасает от камней?

URRI 39 Постоянный участник JEEP4X4CLUB
148

URRI 39

Автомобиль: Dodge Journey Crossroad 2020
Jeep Compass Altitude 2020 Dodge Journey 2011- продан.
Город: Тридевятое царство.
Опубликовано
Опубликовано

@Юрко а что, так можно было? 🤔 Это какое то хауноу?

xmo97 Наставник
1 148

xmo97

Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано

Фары точно спасает и очень хорошо

Особенно на пескоструйных трассах типа НР

А стекла должны тереться дворниками, с ними пленка может ухудшить видимость

Юрко Наставник
667

Юрко

Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 05.07.2025 в 14:15, xmo97 сказал:

А стекла должны тереться дворниками, с ними пленка может ухудшить видимость

Она очень спасает, если путешествовать далеко в регионы.

Хорошая пленка имеет гидрофобное покрытие, да и самому можно обрабатывать.

Затирается и менять нужно: у кого за год, у кого за 3.

Стоит недорого. Я на фары и передок давно уже сделал и все стоит уже много лет.

А вот на лобовое не делал. Но, в путешествия езжу и вопрос сохранности лобового для меня очень важен.

Изменено пользователем Юрко
  • Нравится 1
Юрко Наставник
667

Юрко

Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано
В 04.07.2025 в 22:16, URRI 39 сказал:

а что, так можно было? 🤔 Это какое то хауноу?

Ни разу не слышал об этом?

https://1st-garage.ru/stati/bronirovanie-lobovogo-stekla-zachem-delat-plyusy-i-minusy?ysclid=mcrregpsvn52220107

  • 2 недели спустя...
xmo97 Наставник
1 148

xmo97

Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я заменил стекло пару дней назад по страховке - поставили подобранный по ВИНу AGC, сделано в России (Е22), с датчиком дождя, с окошком, мне показали его перед установкой - заводское новое стекло с наклейками
Отличий от предыдущего (MOPAR Made in USA) по потребительским качествам не заметил

Это уже четвертое, предыдущее продержалось три года и к моменту замены всё было испещрено мелкими сколами от езды по трассе - особенно на солнце это было видно, живого места нет. Плюс один хороший скол я заклеил сам, а второй сразу расползся, из-за чего и пришлось менять

Ставят сейчас очень ловко - минут за сорок в специализированном углу: вклеили и поехал, пару дней аккуратно, потом как обычно

Я дольше возился с резиновыми дефлекторами от дождя - пока старый скотч ототрёшь, пока новый аккуратно налепишь...

PS. Разница всё же есть, жарче с новым стеклом на солнце, видимо тепло хуже задерживает

 

IMG_0055.jpeg

Изменено пользователем xmo97
  • Нравится 2
  • 10 месяцев спустя...
Korshe Автолюбитель
30

Korshe

Автомобиль: Grand Cherokee 3.6
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день Друзья!

Заменил оригинальное лобовое стекло на FUYAO 3 дня назад. К самому стеклу у меня претензий нет. Видится хорошо. Даже как будто бы менее жарко в машине стало. Но есть два нюанса:

1) При проезде мелких неровностей или стыков слышны скрипы в районе лобового стекла по всей линии торпедо.

2) Автоматический ближний свет включается раньше чем обычно. То есть либо стекло более тонированное либо датчик установили с нюансами. (Автоматический дальний свет работает нормально)

Были ли у кого нибудь такие замены при замене лобового стекла? 

Могут ли скрежеты со временем пройти и вообще связаны ли они со стеклом или может это панель скрипит?

Или ехать к мастерам и пытать на тему что сделали не так?

 

 

Garinch Автолюбитель
42

Garinch

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 2019 TrailHawk
Опубликовано
Опубликовано
11 часов назад, Korshe сказал:

Добрый день Друзья!

Заменил оригинальное лобовое стекло на FUYAO 3 дня назад. К самому стеклу у меня претензий нет. Видится хорошо. Даже как будто бы менее жарко в машине стало. Но есть два нюанса:

1) При проезде мелких неровностей или стыков слышны скрипы в районе лобового стекла по всей линии торпедо.

2) Автоматический ближний свет включается раньше чем обычно. То есть либо стекло более тонированное либо датчик установили с нюансами. (Автоматический дальний свет работает нормально)

Были ли у кого нибудь такие замены при замене лобового стекла? 

Могут ли скрежеты со временем пройти и вообще связаны ли они со стеклом или может это панель скрипит?

Или ехать к мастерам и пытать на тему что сделали не так?

 

 

Менял стекло в прошлом году. по страховке поставили оригинал, ничего не трещит, не скрипит.

FUYAO не понравилось, было как линзы с расплывающимися краями.

Oves Постоянный участник JEEP4X4CLUB
162

Oves

Автомобиль: Grand Cherokee WK2 Trailhawk 2017
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 24.05.2026 в 01:08, Korshe сказал:

Были ли у кого нибудь такие замены при замене лобового стекла? 

нет, фуяо получается уже 3 года стоит, сколы выдержало, автодальний, удержание и т.д. работает нормально, затёрлось несильно

Korshe Автолюбитель
30

Korshe

Автомобиль: Grand Cherokee 3.6
Опубликовано
Опубликовано
В 25.05.2026 в 18:55, Oves сказал:

нет, фуяо получается уже 3 года стоит, сколы выдержало, автодальний, удержание и т.д. работает нормально, затёрлось несильно

 

Спасибо за отзыв! 

В общем я поразбирался и скрипело похоже жабо. Вставил уплотнительную резинку на место, понажимал на жабо и звуки ушли.
Единственный момент это ближний свет сейчас рано включается как-то. Прочитал на форуме, что можно где-то в AlfaOBD откалибровать... Сегодня попробую.

А сам датчик я снимал и продувал все от пыли... Там чисто все. Клипса для крепления датчика была уже на стекле с завода как я понял.
 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 152 гостя (Посмотреть всех)

    • Os_ii
    • CHAOS
    • HalkBel
    • Andrey1979
    • Jeka 423
    • Yugin

  • Бортжурналы

    1. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 897
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    2. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 206
        записей
      • 29
        комментариев
      • 52367
        просмотров

      Последние записи

      TRS Motors

      К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.

    3. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 50
        записей
      • 105
        комментариев
      • 319760
        просмотров

      Последние записи

      Илья_СХ27

       

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...