Перейти к содержанию

Зафиксировать support plate - тарелка ручника


Рекомендуемые сообщения

8
Автомобиль: JEEP Cherokee (KJ) 2.8 CRDI 2007г.в.
Город: Брянск
Опубликовано
Опубликовано

Всем Джиповодам и Джиполюбителям привет!

 

На моем KJее нарисовалась проблемка...

Гремит тарелка (support plate) ручника на заднем левом колесе.

Снимаю колесо, снимаю суппорт, снимаю тормозной диск и вижу её.

При проезде неровностей - стукается об тормозной диск.

 

Вопрос №1 - действительно ли чтобы ее снять нужно снимать полуось ?

 

Вопрос №2 - она должна быть зафиксирована или свободно болтаться ?

 

Вопрос №3 - Если она фиксируется, то чем и к чему ?

249
Автомобиль: KJ 2.8 CRD '06
Город: Фрязино, МО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я вылечил так на обеих колесах... тупо прижал...

post-2984-0-53561100-1341585385_thumb.jpg

post-2984-0-86804800-1341585385_thumb.jpg

post-2984-0-13539100-1341585386_thumb.jpg

post-2984-0-41012800-1341585386_thumb.jpg

post-2984-0-73169900-1341585386_thumb.jpg

Изменено пользователем vito
965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

При покупке авто тоже столкнулся с проблемой болтающихся "тарелок".Изучив опыт уважаемого vito,решил не отнимать у многострадальных гаек их законных (там и так на пределе) 2-3 витка и пошел своим (нудным) методом - все равно масло менять и крышку редуктора снимать.

Были приобретены две манжеты 52070427AB по 350 руб,болтики М6,а фиксатор резьбы (для стопора оси сателлитов) , сверла и метчики в гараже имеются...

При вытаскивании полуосей попутно были оценены состояния беговых дорожек подшипников и стопорных скоб полуосей - все в очень приличном состоянии.

Вытащив полуоси и рассмотрев конструкцию у меня создалось впечатление,что изначально на привалочной поверхности моста были бобышки (диаметром 5 мм),которые расклепываются после установки пресловутой "тарелки". То ли высота бобышек изначально маловата для получения полноценной головки заклепки,то ли коррозия виновата,но факт остается фактом...

Оценив конструкцию "ручника",я счел,что колодки,замкнутые распорной планкой ,усилие торможения передают на выступ моста и пресловутые бобышки не нагружают.Короче ,вместо бобышек была нарезана резьба и установлены болтики на М6 ,о чем я нисколько не жалею :up:

Изменено пользователем tracker99
8
Автомобиль: JEEP Cherokee (KJ) 2.8 CRDI 2007г.в.
Город: Брянск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я вылечил так на обеих колесах... тупо прижал...

 

Виталь, а правильно я понял что пластиночки прижимные ты вырезал сам ?

Полуоси при этом не снимал, так ?

И прижимал с двух сторон (спереди и сзади от полуоси) каждую тарелку, верно? т.е. прижимных пластин делал 4 штуки на 2 колеса.

Изменено пользователем Cure
249
Автомобиль: KJ 2.8 CRD '06
Город: Фрязино, МО
Опубликовано
Опубликовано

Виталь, а правильно я понял что пластиночки прижимные ты вырезал сам ?

Полуоси при этом не снимал, так ?

И прижимал с двух сторон (спереди и сзади от полуоси) каждую тарелку, верно? т.е. прижимных пластин делал 4 штуки на 2 колеса.

Пластинки делал сам. Двух пластинок на каждое колесо вполне достаточно... Полуоси снимать не надо. Только болтики открутить!

8
Автомобиль: JEEP Cherokee (KJ) 2.8 CRDI 2007г.в.
Город: Брянск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

ок. я тоже так тогда заделаю. мне кажется этого больше чем достаточно.

Лязг этот уже достал просто. Знаю что ни на что не влияет, но блин бесит зараза.

Виталь, а если шайбу туда плоскую подложить большую - она же прижмет без проблем, верно ?

Только сточить (или срезать) один бок нужно будет.

 

Какая там шпилька диаметром, не помнишь ?

Изменено пользователем Cure
249
Автомобиль: KJ 2.8 CRD '06
Город: Фрязино, МО
Опубликовано
Опубликовано

На счет шайбы не знаю. Может и подойдет. Я на глазок делал из того что было под рукой! Есть момент. Там есть углубление под гайкой. Там сам все поймешь, как открутишь. Пластинка идеально подходит да и гровер не просто так!

 

Шпилька вроде как на 6мм

8
Автомобиль: JEEP Cherokee (KJ) 2.8 CRDI 2007г.в.
Город: Брянск
Опубликовано
Опубликовано

ясно! спасибо!

  • 6 лет спустя...
143
Автомобиль: Liberty Ltd.
3
7 2005 KJ
Город: Tula's
Опубликовано
Опубликовано

Общий вопрос по данной теме - эти гайки (4ш) фиксируют только тарелку или ещё полуось?И накручеваються на - что там - шпилька или болт?

(тормаза дисковые)

 

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано
52 минуты назад, MIB сказал:

эти гайки (4ш) фиксируют только тарелку или ещё полуось?

Если у Вас мост 8 1/4" , то от осевого смещения полуоси держат скобы (поз №52) внутри дифференциала :  http://cats.plentycar.ru/chrysler/#c3Q9PTUwfHx5ZWFyPT0yMDA1fHxzdHM9PXsiMTAiOiJDaHJ5c2xlciIsIjMwIjoiMjAwNSBLSiAtIEpFRVAgTElCRVJUWSIsIjQwIjoiMyBSRUFSIEFYTEUiLCI1MCI6IjAyIDIxMCBBWExFLFJFQVIsV0lUSCBESUZGRVJFTlRJQUwgQU5EIEhPVVNJTkcsQ09SUE9SQVRFIDguMjUgW0RSQV0ifXx8bW9kZWxJZD09MTAwMDQxMDcwNDAwMDAwMDAwMDAwMDAwMDAwMDAwfHxyZWY9PTEwMDA0MTA3MDQxMTMyMzAwMDAwMDAwMDAwMDAwMHx8Z3JwSGFzaD09YTk5NTRhfHxzdWJHcm91cElkPT0xMDAwNDEwNzA0MTEzMjMxMzI4MTMzMDYwMDAwMDB8fGltZz09NjI4MDg%3D

143
Автомобиль: Liberty Ltd.
3
7 2005 KJ
Город: Tula's
Опубликовано
Опубликовано
В 08.07.2012 в 20:59, tracker99 сказал:

Были приобретены две манжеты 52070427AB по 350 руб

Вы данные манжеты на полуось приобретали? 

На рисовалась проблемка: сопливит сальник, можно его заменить не снимая подшипника, я так понимаю подшипник остается в чулке моста? 

 

 

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
1 час назад, MIB сказал:

Вы данные манжеты на полуось приобретали? 

Да . Они и на схеме выше есть под №11 . Как полуось вытащите (подшипник остается в мосту , его ролики "бегают" по поверхности полуоси , суть понятна после 3-ей минуты https://www.youtube.com/watch?time_continue=160&v=DEI1sgPyRcU) - сразу сальник перед глазами .

Изменено пользователем tracker99

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 172 гостя (Посмотреть всех)

    • nilipuch
    • nord53
    • alex54
    • AVA-nv
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

  • Статистика пользователей

    • Пользователей
      65 855
    • Максимум онлайн одновременно
      1 597

    And_wk2
    Новый пользователь
    And_wk2
    Регистрация
  • Ремонт обслуживание продажа Jeep Chrysler Dodge RAM
    (ссылки)

    Москва






    Санкт-Петербург
     


     



  • Обсуждается сейчас

  • Изменения статусов

    • -iv-

      -iv-  »  up6

      Андрей, добрый день. Подскажи пожалуйста номера стоек стабилизатора передних и задних  Cherokee KL трейлхок       1C4PJMBB6EW227389 .
      · 3 ответа
    • Valethaus

      Valethaus  »  Лунный пчел

      Здравствуйте.
      Подскажите обновление для Джип Гранд Чероки   1C4RJFCG7FC624532
      сейчас стоит  uconnect8.4_AN_RG4_17.46.01_MY14_EMEA
      · 0 ответов
    • Wag0807

      Wag0807  »  Лунный пчел

      Здравствуйте. Подскажите  где можно  найти прошивку  на  Uconnect 5 Nav ? Экран 10 дюймов  стал черным, не  реагирует на  перезагрузку,  считали сканером  ошибку -  бит загрузчик. помогите  пожалуйста оживить магнитолу ? Машина  Fiat Ducato 2024 г. Заранее спасибо!
      · 0 ответов
  • Расскажите друзьям

    Нравится JEEP4X4CLUB? Расскажите друзьям!
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.