Jeep Grand Cherokee рестайлинг 2014

[Semm]

Так никто и не ответил, будет на новом Гранде система старт/стоп, и помощь водителя система слепых зон?

 

По поводу системы слепых зон - в Америке она есть точно. Для России как будет - пока не известно, но, думаю, на топовых версиях будет. А по поводу системы старт/стоп - лучше бы её не было. Тестировал в прошлом году в Европе новый Мерс GL с такой системой. Мягко говоря, не впечатлила. А если говорить прямо - полная туфта. Я ощущал дискомфорт в управлении автомобилем, особенно, когда остановки краткосрочные - на 3-5 секунд, что в условиях наших пробок далеко не редкость.

Изменено 14 февраля, 2013 пользователем Semm

[Javl]

Ok. Обязательно посмотрю. Если у кого есть ещё какие пожелания - пишите. Постараюсь всё учесть. Главное, чтобы всё срослось по времени и обстоятельствам. У меня будет два дня для посещения Выставки - 7 или 8 марта. Позже уже не получится точно. Надеюсь, что всё сростётся!

 

Спросите у представителя Крайслера неужели вставки под фарами нельзя было по красивее сделать, скажите все плюются из-за них

 

По поводу системы слепых зон - в Америке она есть точно. Для России как будет - пока не известно, но, думаю, на топовых версиях будет. А по поводу системы старт/стоп - лучше бы её не было. Тестировал в прошлом году в Европе новый Мерс GL с такой системой. Мягко говоря, не впечатлила. А если говорить прямо - полная туфта. Я ощущал дискомфорт в управлении автомобилем, особенно, когда остановки краткосрочные - на 3-5 секунд, что в условиях наших пробок далеко не редкость.

 

Эта система на всех авто отключаемая т.ч. переживать не стоит !

[Александр-Пятигорск]

Так никто и не ответил, будет на новом Гранде система старт/стоп, и помощь водителя система слепых зон?

 

Изначально подумал про просто старт/стоп принудительно с к кнопки. Думаю что заводиться и глушиться однозначно должно быть у всех версий. Хотя, тем не менее, у рестайлингового "Лимитед" фары старого образца! А Почитав "Semm" допёр что это может быть ещё новомодная функция краткосрочного глушения двигателя на светофорах например. Думается - крайне бесполезная функция. Во-первых всё равно генератор при заводе даст большее потребление мощности с двигателя при его заводе. А во-вторых, как неоднократно отмечалось во многих автомобильных изданиях - не однозначное (несвоевременное) поведение автомобиля при одновременном заводе двигателя и начале движения (неоднозначная задержка в реакции на завод двигателя и начало движения). Лично мне бы этого крайне не хотелось бы. Всегда хочу знать что автомобиль мне послушен и не спит "на работе" когда не надо!

Хорошо, что эта функция (старт/стоп) пока-что имеет режим принудительного включения/отключения .

[Grand у меня]

Рычаг АКПП ооочень напоминает рейстайловый додж Чердер!

[Javl]

Изначально подумал про просто старт/стоп принудительно с к кнопки. Думаю что заводиться и глушиться однозначно должно быть у всех версий. Хотя, тем не менее, у рестайлингового "Лимитед" фары старого образца! А Почитав "Semm" допёр что это может быть ещё новомодная функция краткосрочного глушения двигателя на светофорах например. Думается - крайне бесполезная функция. Во-первых всё равно генератор при заводе даст большее потребление мощности с двигателя при его заводе. А во-вторых, как неоднократно отмечалось во многих автомобильных изданиях - не однозначное (несвоевременное) поведение автомобиля при одновременном заводе двигателя и начале движения (неоднозначная задержка в реакции на завод двигателя и начало движения). Лично мне бы этого крайне не хотелось бы. Всегда хочу знать что автомобиль мне послушен и не спит "на работе" когда не надо!

Хорошо, что эта функция (старт/стоп) пока-что имеет режим принудительного включения/отключения .

 

Ездил неделю на подменной Ауди А6 с такой системой, косяков не было вообще, все четко отпускаешь педаль тормоза авто быстро заводится и трогается, весь процесс доли секунды, ни чего не замечаешь т.ч. журналисты сказочники !

Изменено 14 февраля, 2013 пользователем Javl

[NikAnders]

Semm -ыч, я сегодня тестил свой будущий новый Мерс С180 AMG, который мне компания дарит в апреле (сегодня заказывал), так вот, там кнопочка "eco", которая отвечает за "вкл" и "выкл" системы старт-стоп. И ты знаешь, покатался я, и даже не было заметно - вообще! Очень приятно. А я придирчивый. Просто я ведь 5,7 жду, а там аппетит то будь здоров. Система отключения 4 горшков интересна, но аппарат по прежнему много есть. Так что это было бы очень кстати для 5.7 и выше литражом эта функция. Слепые зоны есть и на старый гранд для Америки - ты прав. Но почему они не сделали их сразу в России, не понятно.

Есть мнение, что после долгого застоя Крайслера, они впервые за последние годы сделали что то стоящее - дали миру Новый (старый) Гранд. Модель зарекомендовала себя хорошо и с прошлых времен, так что было принято решение её реанимировать (имхо). Модель сразу ворвалась на рынок, особенно привлекло внимание топовая версия SRT, замахнувшись на вершину, где господствуют Каены, х5, Туареги и прочая попса. Машина вновь обрела былую популярность. И тут уже было принято решение о внедрении максимального кол-ва опций и фишек, навеянных Европой. И старт/стоп, и слепые зоны, и морда силача и 8-ми ступенчатый немецкий автомат, и т.д.. И вот теперь, и только теперь, машина стала по настоящему жестким конкурентом для премиум сегмента "трёхкамернных холодильников среди пылесосов".

Так же сегодня я общался с относительно обновленным Туарегом с электромоторами. Задумка в том, что при скорости менее 60 км\ч, авто переходит на электромоторы, что конечно же, сказывается на смешном расходе. Но и это ещё не всё. Кинетическая энергия тормозного усилия обратно (каким-то образом) идёт на заряд аккумуляторов. Не спрашивайте как это работает, я сам еще не понял. Но заявленные от завода 10л/100 км расход, уже не кажутся такими уж притянутыми за уши. Гранд с 5,7 на фоне такой технический новинки, со своими отключаемыми горшками, выглядит как то не круто уже.

[Александр-Пятигорск]

Ездил неделю на подменной Ауди А6 с такой системой, косяков не было вообще, все четко отпускаешь педаль тормоза авто быстро заводится и трогается, весь процесс доли секунды, ни чего не замечаешь т.ч. журналисты сказочники !

Только вот не пойму - все ради экономии стакана топлива!? Ну и на хрен она нужна такая экономия? Лишний раз дрючить стартер, аккумулятор, скачки напряжения в бортовой сети, масло стекает с цилиндра а потом это уже похоже на холодный пуск, после надо дозаряжать аккумулятор а это нагрузка на генератор и двигатель соответственно - короче херня все это! Ну не вижу я РЕАЛЬНОЙ экономии.

[NikAnders]

Не всегда всё самое очевидное и лежащее не поверхности, является истиной. В европе бензин стоит 1,5 евро!! Стакан топлива сегодня-завтра для них - сотни евро в месяц. Сама по себе система работает прекрасно, ON|OFF, не заметно вообще. Всё остальное высосано из пальца. Стартера на таких машинах ходят поболее, порой, самого двигателя (+ -), так что не очень убедительно. Скачки напряжения...хм. Это настолько банальная и очевидная вещь, на которую, я уверен, инженеры обратили внимание и поставили аля-стабилизаторы напряжения. Что там еще? Ах, да. Заряд аккумулятора. Конечно. Так вот, система не даст отключить двигатель, если не будет уверена, что сможет его завести. Опять же, на машинах таких классов это не проблема. Если уровень заряда будешь слишком низок, дисплей обязательно об этом сообщит. За 10 + лет стажа вождения иномарок современного кач-ва, я ни разу не видел чтобы у меня были проблемы с зарядом. И на них не было старт/стоп. Просто я заставлял работать аккум, иногда не выключаю габариты на час-два.

[Александр-Пятигорск]

За 10 + лет стажа вождения иномарок современного кач-ва, я ни разу не видел чтобы у меня были проблемы с зарядом. И на них не было старт/стоп. Просто я заставлял работать аккум, иногда не выключаю габариты на час-два.

 

А вопрос не в режиме заряда аккум., а том, что чтобы его подзарядить после разряда при очередной заводке - необходимо затратить энергию (зачастую двигателя вращающего генератор) т.е. опять сжигая бензин. А по поводу скачков напряжения - сколько не ездил на иномарках, при включении стартера - глохнет магнитола на пару секунд, климат, и фары тускнеют (наверно же из-за понижения напряжения), или на каких-то моделях уже не так - сомневаюсь.

А проблем с зарядом/разрядом в нашем регионе вообще не бывает из-за отсутствия сильных морозов. Но тем не менее вышеперечисленные симптомы бывают всегда и на разных машинах. стаж на иномарках 15 лет

Изменено 14 февраля, 2013 пользователем Александр-Пятигорск

[Semm]

Ездил неделю на подменной Ауди А6 с такой системой, косяков не было вообще, все четко отпускаешь педаль тормоза авто быстро заводится и трогается, весь процесс доли секунды, ни чего не замечаешь т.ч. журналисты сказочники !

 

Я не журналист и я замечал. Представьте стандартную ситуацию, которую я смоделировал вживую на тест-драйве: Пробка. Остановка. Через 2-3 секунды появилось "окно" в соседнем ряду. Хочу перестроиться - быстро отпускаю тормоз и резко давлю на газ с поворотом руля. И... автомобиль не хочет ехать - ему прежде надо запустить двигатель, а это как минимум секунда-две, в зависимости от его прогретости (зимой актуальный вопрос)! У-у-пс - "окно" закрылось! Хорошо, если без аварии! Ну это, конечно, зависит от стиля вождения. Если он о-о-очень спокойный, то старт/стоп - самое оно!

Но меня больше беспокоит даже не это! Давно известно, что максимальная нагрузка на двигатель происходит в момент старта. Что будет с ним (двигателем), если этот момент многократно увеличится - в РАЗЫ!!! Что будет с ним после 50-60тыс.км пробега? Кап. ремонт? Поправьте, если что не так сказал.

[Александр-Пятигорск]

Я не журналист и я замечал. Представьте стандартную ситуацию, которую я смоделировал вживую на тест-драйве: Пробка. Остановка. Через 2-3 секунды появилось "окно" в соседнем ряду. Хочу перестроиться - быстро отпускаю тормоз и резко давлю на газ с поворотом руля. И... автомобиль не хочет ехать - ему прежде надо запустить двигатель, а это как минимум секунда-две, в зависимости от его прогретости (зимой актуальный вопрос)! У-у-пс - "окно" закрылось! Хорошо, если без аварии! Ну это, конечно, зависит от стиля вождения. Если он о-о-очень спокойный, то старт/стоп - самое оно!

Но меня больше беспокоит даже не это! Давно известно, что максимальная нагрузка на двигатель происходит в момент старта. Что будет с ним (двигателем), если этот момент многократно увеличится - в РАЗЫ!!! Что будет с ним после 50-60тыс.км пробега? Кап. ремонт? Поправьте, если что не так сказал.

 

+100% согласен, всё то же о чём и я, немного другими словами!

Может для размерянной езды и нормально будет но только не в наших сумашедших реалиях!

[NikAnders]

Semm, ну ты то куда. Современный автопром, это уже не те тазы 90-х. Прекрасно там себя движок чувствует.

[Semm]

Semm, ну ты то куда. Современный автопром, это уже не те тазы 90-х. Прекрасно там себя движок чувствует.

 

Понял свою ошибку. Ну занесло немножко! С кем не бывает?!

Изменено 14 февраля, 2013 пользователем Semm

[Javl]

Я не журналист и я замечал. Представьте стандартную ситуацию, которую я смоделировал вживую на тест-драйве: Пробка. Остановка. Через 2-3 секунды появилось "окно" в соседнем ряду. Хочу перестроиться - быстро отпускаю тормоз и резко давлю на газ с поворотом руля. И... автомобиль не хочет ехать - ему прежде надо запустить двигатель, а это как минимум секунда-две, в зависимости от его прогретости (зимой актуальный вопрос)! У-у-пс - "окно" закрылось! Хорошо, если без аварии! Ну это, конечно, зависит от стиля вождения. Если он о-о-очень спокойный, то старт/стоп - самое оно!

Но меня больше беспокоит даже не это! Давно известно, что максимальная нагрузка на двигатель происходит в момент старта. Что будет с ним (двигателем), если этот момент многократно увеличится - в РАЗЫ!!! Что будет с ним после 50-60тыс.км пробега? Кап. ремонт? Поправьте, если что не так сказал.

 

Вы ошибаетесь, я же писал не секунды, а соты доли, я проделывал такие маневры довольно часто и проблем не замечал, тоже самое троганье в горку, ощущения что двигатель и не глох. Я не знаю как они этого добились, но пуск двигателя происходит по другому в равнении с "ручным" заводом в повседневной жизни!

 

Александр-Пятигорск

На счет стакана экономии это вы тоже загнули, на авто которое без системы жрет 14-15 л. я в городе укладывался в 9-10 с пробками, это не мало.

[Достоевский]

Вы ошибаетесь, я же писал не секунды, а соты доли, я проделывал такие маневры довольно часто и проблем не замечал, тоже самое троганье в горку, ощущения что двигатель и не глох. Я не знаю как они этого добились, но пуск двигателя происходит по другому в равнении с "ручным" заводом в повседневной жизни!

 

Александр-Пятигорск

На счет стакана экономии это вы тоже загнули, на авто которое без системы жрет 14-15 л. я в городе укладывался в 9-10 с пробками, это не мало.

потому что оно прогрет) причина только одно) по другому как от стартера не может пускаться двиг

[Semm]

Вы ошибаетесь, я же писал не секунды, а соты доли, я проделывал такие маневры довольно часто и проблем не замечал, тоже самое троганье в горку, ощущения что двигатель и не глох. Я не знаю как они этого добились, но пуск двигателя происходит по другому в равнении с "ручным" заводом в повседневной жизни!

 

Это Вы ошибаетесь - я тут не пытался анализировать Ваши, а описывал свои восприятия при движении с системой старт/стоп. И по моим ощущениям - секунда-две и проблемы проявлялись очень отчётливо!

[Достоевский]

сем у меня вся родня из воронежской области) все корни оттуда)

так что мы земляки )

[Lider]

Изначально подумал про просто старт/стоп принудительно с к кнопки. Думаю что заводиться и глушиться однозначно должно быть у всех версий. Хотя, тем не менее, у рестайлингового "Лимитед" фары старого образца! А Почитав "Semm" допёр что это может быть ещё новомодная функция краткосрочного глушения двигателя на светофорах например. Думается - крайне бесполезная функция. Во-первых всё равно генератор при заводе даст большее потребление мощности с двигателя при его заводе. А во-вторых, как неоднократно отмечалось во многих автомобильных изданиях - не однозначное (несвоевременное) поведение автомобиля при одновременном заводе двигателя и начале движения (неоднозначная задержка в реакции на завод двигателя и начало движения). Лично мне бы этого крайне не хотелось бы. Всегда хочу знать что автомобиль мне послушен и не спит "на работе" когда не надо!

Хорошо, что эта функция (старт/стоп) пока-что имеет режим принудительного включения/отключения .

Не понял я, откуда инфа???

[Du Khan]

Не понял я, откуда инфа???

 

http://www.jeep.com/en/2014/grand_cherokee/#model=limited&color=deep_cherry_red

[Shiva]

Изначально подумал про просто старт/стоп принудительно с к кнопки. Думаю что заводиться и глушиться однозначно должно быть у всех версий. Хотя, тем не менее, у рестайлингового "Лимитед" фары старого образца! А Почитав "Semm" допёр что это может быть ещё новомодная функция краткосрочного глушения двигателя на светофорах например. Думается - крайне бесполезная функция. Во-первых всё равно генератор при заводе даст большее потребление мощности с двигателя при его заводе. А во-вторых, как неоднократно отмечалось во многих автомобильных изданиях - не однозначное (несвоевременное) поведение автомобиля при одновременном заводе двигателя и начале движения (неоднозначная задержка в реакции на завод двигателя и начало движения). Лично мне бы этого крайне не хотелось бы. Всегда хочу знать что автомобиль мне послушен и не спит "на работе" когда не надо!

Хорошо, что эта функция (старт/стоп) пока-что имеет режим принудительного включения/отключения .

Фары не старого образца, а просто без светодиодов. По поводу старт-стопа, двигатель заглушен, пока вы тормоз держите, какие могут быть проблемы про начале движения вместе с запуском двигателя? Делается это в первую очередь для соблюдения экологических норм.

[Александр-Пятигорск]

Фары не старого образца, а просто без светодиодов.

 

Внесу в свои слова поправку про фары: они новые но по форме а возможно и по размеру как старые. При чём исключительно для "Ларедо", там они без омывателя, на других версиях с омывателем поэтому внизу фара "подрезана" под форсунку омывателя.

В сравнении на фото видно.

[Александр-Пятигорск]

На счет стакана экономии это вы тоже загнули, на авто которое без системы жрет 14-15 л. я в городе укладывался в 9-10 с пробками, это не мало.

 

Ну если только весь час в пробке стоять тогда точно экономия будет. Когда-то читал тех.хар-ки одной малолитражки, часовой расход топлива на холостом ходу составлял ~0.7л. Сделаем попровочку на объем Гранда, приблизительно умножим на 2 или на 3, получим около 2л. в час в режиме холостого хода. Это всё что можно съэкономить если просто тупо стоять целый час. А если мы в течении 45 минут едим с условной средней скоростью, раз 10-15 остановились на светофоре по 1 минуте, итого за эти 10-15-20 минут в час с выключенным двигателем экономия ~ 0,3-0,7л., либо же на столько же будет больше общий расход при работающем дв.

Я не спорю, может кому-то нравится - Ваше дело. А по мне - хорошо что она отключаема.

Лично мне когда надо съэкономить - начинаю спокойней ездить.

[Javl]

Ну если только весь час в пробке стоять тогда точно экономия будет. Когда-то читал тех.хар-ки одной малолитражки, часовой расход топлива на холостом ходу составлял ~0.7л. Сделаем попровочку на объем Гранда, приблизительно умножим на 2 или на 3, получим около 2л. в час в режиме холостого хода. Это всё что можно съэкономить если просто тупо стоять целый час. А если мы в течении 45 минут едим с условной средней скоростью, раз 10-15 остановились на светофоре по 1 минуте, итого за эти 10-15-20 минут в час с выключенным двигателем экономия ~ 0,3-0,7л., либо же на столько же будет больше общий расход при работающем дв.

Я не спорю, может кому-то нравится - Ваше дело. А по мне - хорошо что она отключаема.

Лично мне когда надо съэкономить - начинаю спокойней ездить.

 

Я не говорил что мне эта система нравится или не нравится, я просто поделился, что ее действия я не замечал, значит она работает хорошо. Что касается расхода, обязательно надо делать поправку на объем двигателя и еще учитывайте, что когда вы трогаетесь, мгновенный расход подскакивает до 40-50 л. (по показаниям расходомера), по этому режим плавной езды и режим тронулся-остановился-тронулся очень отличаются по расходу, т.ч. экономия все-таки реальная.

[Нафигатор]

http://autopremiumgroup.ru/index.php3?act=open&id=9 уже предлагают поставку

[Rafinad]

Други, подскажите, чем отличается Summit от Overland?

 

Серж,но ведь это просто лукавство расходомера.Если ползти на холостых то показывает "много",а если стоять ,в этом режиме,то "0".Предыдущая продукция Крайслера честно показывала 99литров (больше разрядов индикации не позволяло),причём этот расход учитывался в среднем потреблении.Нынче решили не пугать граждан реальным расходом и простой в пробке тупо исключили из расчёта.Так что делать ссылки на средний расход по компу - это лукавство.

Интересно ,а этот старт-стоп учитывает температуру в салоне при +30 или -20 за бортом и наличие глухой пробки на мкаде? В смысле компрессор кондея уже электромоторчиком крутят на рестайлинге?Или в целях экономии можно и попотеть летом и подрожать зимой?Очень ,для нас ,актуальная опция.

 

Расход по компу несколько месяцев сверял по чекам, сходится на 98%. Езжу 100% времени по МКАДу есличё.)))

[edik2003]

Зашел на ссылку на http://autopremiumgr...3?act=open&id=9. Я так понимаю цена указана за Limited 3CRD.За овер 3 CRD хотят 2 600 000 руб. в Москве.

Нормально ребята с машины зарабатывают 350-400. К стати интересна будет политика крайслера рус в России с учетом того, что 3 CRD из США растаможить будет стоить в разы дешевле нежели 3,6. И с этим учетом, крайслеру надо будет , что то делать. Я думаю ценник должен быть ниже аналогичному WK2 2013 года. Иначе поплывут караваны из штатов и черт с гарантией, если ценник на 400 000 тыс меньше. Как раз НДС 18%

[PARS]

http://autopremiumgroup.ru/index.php3?act=open&id=9 уже предлагают поставку

обидно за вас парни, переплачивать аж в 2 раза...у нас вроде по божески выходят цены. Для сравнения - 2010-2013 нынешняя модель 3.6 лтд 44тыр евро а срт8 84тыр онже в евро

[Mak_Sim]

Ключ в рестайле будет другой

 

И ТО, если наши ничего не намудрят - раз в 16 тыс км для бензинки

Изменено 18 февраля, 2013 пользователем Mak_Sim

[edik2003]

Интересно я сравнивал и подсчет вышел по ГЧ оверланд 3 дизель 4х4 такой

 

Стоимость авто в базе 46000 или 1 390 000 руб. при курсе 30.2 данные с Jeep.com

Стоимость перевозки до порта 200$ - 6000 руб.

Стоимость погрузо разгрузочных работ 10 000 руб.

Стоимость перевозки в контейнере 60-70 000 руб.

Стоимость таможенной очистки 745 000 по калькулятору с TKS

Стоимость погрузо разгрузочных работ 10 000 руб.

Стоимость брокера за 1 лист ДТ - 15 000 руб.

Стоимость звона - 11 500 руб.

 

Итого 2 257 500 за авто

 

Текущее авто стоит 2670 000 разница 413000 собственно НДС 18%

 

Подсчет приблизительный возможны корректировки в пределах 40 000 тыс. и безусловно все зависит от опций.

[РОВНЯК]

Ключ в рестайле будет другой

 

И ТО, если наши ничего не намудрят - раз в 16 тыс км для бензинки

Действительно, стекло багажника открываться не будет(((