Перейти к содержимому
Открыть в приложении

Удобный способ просмотра. Узнать больше.

JEEP4X4CLUB

Полноэкранное приложение на главном экране с push-уведомлениями, медалями и многим другим.

Чтобы установить это приложение на iOS и iPadOS
  1. Нажмите иконку «Поделиться» в Safari
  2. Прокрутите меню и нажмите На экран «Домой».
  3. Нажмите Добавить в правом верхнем углу.
Чтобы установить это приложение на Android
  1. Нажмите меню из трёх точек (⋮) в правом верхнем углу браузера.
  2. Нажмите Добавить на главный экран или Установить приложение.
  3. Подтвердите, нажав Установить.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы получить полный доступ к ресурсам.

Jeep Grand Cherokee рестайлинг 2014

СКАЧАТЬ из архива JEEP 4x4 CLUB БРОШЮРУ - СПЕЦИФИКАЦИЯ и ОТЛИЧИЯ JEEP GRAND CHEROKEE 2014, которые будут поставляться в РФ

Информация о комплектациях и доп. опциях.
post-1-0-47423600-1361952909_thumb.jpg post-1-0-47566700-1361953040_thumb.jpg

Jeep Grand Cherokee рестайлинг 2014

Комплектации в РФ
Laredo 3.0 V6 CRD (diesel)
Laredo 3.6 V6 24V VVT
Limited 3.0 V6 CRD (diesel)
Limited 3.6 V6 24V VVT
Overland 3.0 V6 CRD (diesel)
Overland 3.6 V6 24V VVT
Overland 5.7 V8 MDS VVT
SRT8 6.4 V8 SRT HEMI MDS

Срок начала продаж в РФ - сентябрь 2013.

Изображения видны только зарегистрированным и авторизованным пользователям.
Jeep Grand Cherokee Limited 2014
post-1-0-35999900-1361886017_thumb.jpgpost-1-0-39513300-1361886018_thumb.jpgpost-1-0-36426800-1361886019_thumb.jpgpost-1-0-54765600-1361886020_thumb.jpgpost-1-0-84429700-1361886021_thumb.jpgpost-1-0-32374200-1361886023_thumb.jpgpost-1-0-40363400-1361886024_thumb.jpgpost-1-0-70796300-1361886025_thumb.jpgpost-1-0-74115800-1361886026_thumb.jpgpost-1-0-06557400-1361886028_thumb.jpg

Jeep Grand Cherokee Overland 2014
post-1-0-50725600-1361886076_thumb.jpgpost-1-0-73490900-1361886077_thumb.jpgpost-1-0-54405900-1361886078_thumb.jpg

Jeep Grand Cherokee Summit 2014
post-1-0-64001400-1361886258_thumb.jpgpost-1-0-52993300-1361886259_thumb.jpgpost-1-0-53942800-1361886260_thumb.jpgpost-1-0-84414900-1361886261_thumb.jpgpost-1-0-88268400-1361886285_thumb.jpgpost-1-0-42363000-1361886287_thumb.jpgpost-1-0-46330400-1361886288_thumb.jpgpost-1-0-42240000-1361886289_thumb.jpgpost-1-0-44195100-1361886290_thumb.jpgpost-1-0-53831600-1361886291_thumb.jpgpost-1-0-61963300-1361886292_thumb.jpgpost-1-0-49689900-1361886293_thumb.jpg

Jeep Grand Cherokee SRT8 2014
post-1-0-96381300-1361886141_thumb.jpgpost-1-0-96450600-1361886140_thumb.jpgpost-1-0-92033400-1361886142_thumb.jpgpost-1-0-20217500-1361886144_thumb.jpgpost-1-0-26911000-1361886145_thumb.jpgpost-1-0-30466800-1361886147_thumb.jpgpost-1-0-36148500-1361886146_thumb.jpgpost-1-0-41251000-1361886148_thumb.jpgpost-1-0-59099600-1361886149_thumb.jpgpost-1-0-83943900-1361886150_thumb.jpgpost-1-0-93828600-1361886151_thumb.jpgpost-1-0-11213200-1361886153_thumb.jpgpost-1-0-26586800-1361886154_thumb.jpg

Начало производства – конец января 2013 (дизельные модели в марте)
Первый официальный показ – автосалон в Детройте 14 января 2013
Ожидаемое начало продаж – февраль 2013, в России – осень 2013.


Что нового?
- Рестайлинг передней и задней части, решетки радиатора
- Светодиодные задние фонари (на всех комплектациях)
- Фары со светодиодными ходовыми огнями (Limited/Overland/SRT8)
- Дизель доступен в комплектациях Laredo, Limited и Overland
- Новая 8-ми ступенчатая автоматическая трансмиссия 8HP4 с подрулевыми переключателями скоростей (для 3.6)
- Новая 8-ми ступенчатая автоматическая трансмиссия 8HP70 HD с подрулевыми переключателями скоростей (для 3.0 CRD, 5.7, 6.4)
- Новая 8.4-дюймовая мультимедийная система
- Новый 8.4-дюймовый навигационный экран SmartTouch с 3D отображением городов, достопримечательностями, цифровым моделированием местности…
- Uconnect третьего поколения с технологией распознавания голоса для использования громкой связи мобильного телефона, управления музыкой, текстовыми сообщениями и навигационной системой
- Система ecall – набор экстренного номера, вызов помощи на дорогах и уведомление служб об аварии в одно касание (кнопка на зеркале заднего вида)
- В сиденья будут устанавливаться Blue-Ray DVD проигрыватели с более высоким разрешением экранов
- HD радио (DAB/DMB - Digital Audio Broadcasting, Digital Multimedia Broadcast для экспортных рынков)
- Новый 7-дюймовый цветной дисплей для вывода информации об автомобиле
- Удаленное открывание/закрывание дверей, запуск двигателя и включение огней с любого расстояния при помощи приложения для смартфона
- Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go
- Замша в SRT
- заливное отверстие бензобака без крышки (не будет необходимости откручивать/закручивать крышку при заправке)
- подсветка под сиденьями

Новое поколение навигационной системы – GARMIN
В стандартную мультимедийную систему рестайлингового Grand Cherokee будет встроена новая система навигации от Gamin, которой можно будет управлять голосом при помощи системы Uconnect. Система навигации также может использовать 2-й дисплей, расположенный за рулем перед глазами водителя, чтобы информировать водителя Jeep Grand Cherokee 2014 о поворотах и другой важной информации, не отвлекая его от дороги.
Здания, ландшафты и достопримечательности крупных городов будут отображаться в 3D, чтобы позволить водителю лучше ориентироваться на местности. Также ландшафт местности может отображаться при помощи топографических карт, помогая водителям видеть что впереди.
Trip Palanner. Данная система позволяет пользователям планировать свои путешествия с множеством остановок, просматривать маршруты на обзорном экране и изменять направления в любое время.
myTrends. Запоминает часто используемые водителем и любимые маршруты, после чего нет необходимости постоянно вводить требуемый адрес.
Multy Route View. Перед началом поездки система отображает несколько вариантов маршрута, такие как «самый быстрый» и «самый короткий», на одной удобной карте, включая время и километраж каждого маршрута. Водитель может выбрать наиболее подходящий.





navigation_garmin_04s.jpg

srt_performance_screen_02.jpg




Новая мультимедийная система будет иметь возможность подключения к Интернету через мобильную и связываться с другими устройствами посредством Wi-Fi. Появится кнопка вызова экстренных служб. Также владельцы Grand Cherokee 2014 смогут дистанционно получать информацию о состоянии автомобиля, открывать и закрывать двери и включать свет при помощи приложения для смартфона.



Jeep_emergency_01s.jpg




Программные возможности медиацентра Гранд Чероки будут всегда актуальными, т.к. смогут регулярно обновляться через Интернет. Для медиа-центра будут разрабатываться все новые полезные приложения, и они смогут быть установлены, не выходя из автомобиля, при помощи 8.4-дюймового сенсорного экрана.



srt_performance_screen_03s.jpg



Как и прежде, на руле Jeep Grand Cherokee будут кнопки управления медиа-центром, с помощью которых будет удобно управлять всеми функциями, не отвлекаясь от дороги.

Помимо USB входа, в Grand Cherokee 2014 появится слот для SD-карты. USB вход будет распознавать IPod и другие устройства, после чего водитель сможет управлять ими непосредственно через медиа-центр рестайлингового Гранд Чероки. Более того, файлы mp3 и wma на USB устройствах также будут распознаваться аудио-системой, что позволит прослушивать их и управлять ими посредством дисплея и кнопок на руле.

На приборной панели Grand Cherokee 2014 появится новый цветной 7-дюймовый дисплей для удобной передачи важной информации об автомобиле, направлении движения, температуре воздуха и т.п.


Данная статья - вольный перевод http://wk2jeeps.com/wk2_2014_features.htm




Компания Jeep начала испытания обновленного внедорожника Grand Cherokee, производство которого, как ожидается, начнется в мае следующего года. Шпионские фотографии рестайлинговой модели опубликовало сетевое издание Autoblog.
Судя по снимкам, от предшественника внедорожник будет отличаться другой решеткой радиатора, которая уменьшится в размерах, и модернизированным передним бампером с новыми секциями противотуманных фар. Дизайн задней части кузова останется прежним. Также ожидаются небольшие изменения в салоне — обновится мультимедийная система модели.
Обновленный Jeep Grand Cherokee получит восьмиступенчатую автоматическую коробку передач ZF, которая придет на смену пятидиапазонной трансмиссии, поставляемой «Мерседесом».
Кроме того, не исключено, что будет модернизирована трехлитровая дизельная «шестерка», развивающая 241 лошадиную силу и 550 Нм крутящего момента. Также в гамме останутся 3,6-литровый шестицилиндровый агрегат и 5,7-литровая «восьмерка» мощностью 286 и 352 лошадиные силы соответственно.

http://autorambler.ru/journal/news/11.07.2012/560976766/


Это сообщение было вынесено в статью

  • Ответы 4,9k
  • Просмотры 1 млн.
  • Создано
  • Последний ответ

Лучшие авторы в этой теме

Самые популярные сообщения

  • Евгений
    Евгений

    Как то не совсем правильно говорить или иметь ввиду, что 3.6 плохой двигатель. Нормальный современный двигатель и гранд с ним чудесно тянет. Я не обращаюсь лично к вам Эдуард, просто мне на всех ве

  • Дорогой друг , не хотелось бы оффтопить в этом топике, но лично мне поименование моей страны словом "Рашка" немножечко режет глаза. Думается, не мне одному. Буду тебе очень благодарен, если ты из ув

  • Jeep Grand Cherokee рестайлинг 2014   Изображения видны только зарегистрированным и авторизованным пользователям. Jeep Grand Cherokee Limited 2014   Jeep Grand Cherokee Overland 2014   Jeep

Опубликованные изображения

Оцените новое поколение Grand Cherokee WK2 1 137 пользователей проголосовало

  1. 1. Ждёте рестайлинга Grand Cherokee?

    • Да, обязательно поменяю свой на рестайлинг
      15%
      173
    • Да, пока нет Гранда, куплю только рестайлинг
      25%
      286
    • Меня моя машина всем устраивает
      30%
      346
    • Поживем - увидим
      29%
      331
  2. 2. Как Вам дизайн обновленного Jeep Grand Cherokee ?

    • Нравится
      70%
      643
    • Пока не понял
      18%
      164
    • НЕ нравится
      11%
      101

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь для голосования в опросе.

Важные ответы

функцию блокировки выполняет електронная противобуксовочная система (не ESP).

 

Прошу прощения )))

Спасибо за совет!

 

Небольшое уточнение требуется: В Quadra-Drive II передний и задний межколесные дифференциалы ELSD также имеют муфты с электронным управлением, которые позволяют автоматически и мгновенно изменять свое состояние от полного проскальзывания до полной блокировки каждой полуоси, а в Quadra-Trac II функцию межколесных блокировок выполняет ESP? Правильно?

ABS

Играет очень хорошую роль. Без неё тяжелее по какам лазить.

По грязи задняя блокировка практически бесполезна, только ямы глубже под колесами будут. Практическая польза от нее есть только на камнях.

Изменено пользователем Needle

По грязи задняя блокировка практически бесполезна, только ямы глубже под колесами будут. Практическая польза от нее есть только на камнях.

 

Дык с умом надо ехать...

Дык с умом надо ехать...

Так тогда и блокировка не нужна.

Что вы все гоняетесь с этими блокировками, можно подумать ездить на авто под 3 ляма будете на соревнованиях по бездорожью, это мой третий внедорожник и ни разу не включал даже пониженную. Тупо отключаете есп, и едите, резина хорошая авто поедит. Резина г. Никакие блокировки не спасут, а 95% покупателей дальше залезания на бордюр не уходят. На рыбалку, охоту, спокойно проезжаю, клиренса хватит.

Полностью поддерживаю MGPS, хватит нести бред, что на грандейке в говно плезете. Во первых гранд уже давно паркетник, серьезное бездорожье для него также не преодолимо как и для туарега или санта фе. С дури конечно полезть то можно куда угодно, но далеко ли вы уедете. Я считаю что наличие хорошей резины решает многое, а остальное это вспомогательные вещи. Был бы овер с треком дешевле взял бы его не задумываясь. Я на Вк также пару раз включал понижайку один раз выехал, а другой раз так встрял, что мне этого хватило.

По статистике 90% внедорожников не съезжает с асфальта.

Купите нормальный вездеход и не парьтесь. Для говна другие машины и точно не за 3 ляма.

Полностью поддерживаю MGPS, хватит нести бред, что на грандейке в говно плезете. Во первых гранд уже давно паркетник, серьезное бездорожье для него также не преодолимо как и для туарега или санта фе. С дури конечно полезть то можно куда угодно, но далеко ли вы уедете. Я считаю что наличие хорошей резины решает многое, а остальное это вспомогательные вещи. Был бы овер с треком дешевле взял бы его не задумываясь. Я на Вк также пару раз включал понижайку один раз выехал, а другой раз так встрял, что мне этого хватило.

По статистике 90% внедорожников не съезжает с асфальта.

Купите нормальный вездеход и не парьтесь. Для говна другие машины и точно не за 3 ляма.

 

Все понял, за Quadra-Drive II гнаться не надо :rolleyes: На легком бездорожье и Quadra-Trac II хватит. Прекращаю занудство по этому поводу :crazy:

Спасибо Вам друзья!

ну не знаю, мне блокировки, тем более почти принудительные, на WH душу грели, и на WK2 щас задняя тоже подогревает..

Ну например катер вытаскивать лучше.. Или если снег прошел, а дорогу не убрали утром - бывает метров 200 снега почти по колено...

И проехать то там не проблема.. (сосед на антаре ездит) а вот объехать какую нить пузотерку по обочине - уже проблематично...

Хотя на WJ не было блокировок - и не парился..

А на ZJ была простая LSD сзади... Прикольно было в поворотах дрифтить :) Зад всегда сносило:))

 

офф.. ZJ вспоминаю с теплотой... слезы аж наворачиваются... за 4 года эксплуатации - только помпу поменял. Ну и расходники... Подвеску не трогал!! При продаже 2 сайлента поменял и все..

У WH с мерсодвигателем за те же 4 года - все шаровые, рулевые, диски тормозные, рейку перебирали, генератор, стартер, венец, турбина, свирлзаслонки выкинули, свечи, два раза блок управления свечами.... Жесть какая то... и это все за 112 ткм...

 

что будет с WK2?

 

а вы тут уже рестайл обсуждаете...

 

Это все мировой заговор по ухудшению качества с целью увеличения продаж новых товаров :)))

Изменено пользователем Anry777

Без неё джип стремится к паркетникам.

 

Алексей, простите, не надоело?

Принципиально не вступаю в дискуссии на форуме по поводу проходимости Гранда. Причина проста: лазил в нём неоднократно не то, что в говны - в адское говнище (извиняюсь за выражение). Лично... На своей лимке 3,6... Без ELSD... Без пневмы... На Квадра-трак 2... На штатной резине... Так что не надо про паркетность! Пожалуйста... Я знаю на что способен данный авто, не делая из него никакой легенды, просто факты.

Не утверждаю, но предполагаю с большой долей вероятности, что Вы, Алексей (как и 90-95 процентов владельцев Грандов), никогда не поедете в подобные условия. Я в них бываю регулярно. К чему рассуждения о паркетности? То, что есть у Гранда, для абсолютного большинства юзеров - сильно выше крыши! Остальные разговоры ни о чём, поверьте.

 

P. S. К вопросу о ELSD - если он есть - замечательно! Не вижу смысла оспаривать нужен он или нет.

 

Как-то так, вкратце... Всем удачи!

Изменено пользователем Du Khan

"ну не знаю, мне блокировки, тем более почти принудительные, на WH душу грели..." - вот именно, что только душу и греют, а нужны они 1 раз может два обычному пользователю. Про ВК - не нужно сравнивать разные авто. Конструктивная особенность разная. ZJ можно одной отверткой и молотком отремонтировать с вк такой номер не прокатит.

 

ВК2 в принципе как и ВК - это паркетники с хорошей проходимостью. То что он способен полазить в говне - после особых доработок это реально. Но загонять его в настоящее бездорожье не реально. Это тоже самое что и на спортаже рискнуть в поле выехать. Там и останеться когда колеса от земли оторвуться. А потом сервис прочищать ходовую и заказывать новые запчасти. Ну не предназначен он для этого...в чем спор то.

Про ВК - не нужно сравнивать разные авто. Конструктивная особенность разная

 

Блокировки то одинаковые

Причина проста: лазил в нём неоднократно не то, что в говны - в адское говнище (извиняюсь за выражение). Лично... На своей лимке 3,6... Без ELSD... Без пневмы... На Квадра-трак 2... На штатной резине... Так что не надо про паркетность! Пожалуйста...

На штатной резине по раскисшей грунтовке ехать проблематично, а уж соваться в "говнища" - это сказки. В грязь даже на АТ-шке съезжать не стоит - замыливается в момент, а штатная резина даже на фоне АТ-шки - слики.

На штатной резине по раскисшей грунтовке ехать проблематично, а уж соваться в "говнища" - это сказки. В грязь даже на АТ-шке съезжать не стоит - замыливается в момент, а штатная резина даже на фоне АТ-шки - слики.

 

Форум делится на теоретиков и практиков. :hi:

ВК2 в принципе как и ВК - это паркетники с хорошей проходимостью. То что он способен полазить в говне - после особых доработок это реально. Но загонять его в настоящее бездорожье не реально. Это тоже самое что и на спортаже рискнуть в поле выехать. Там и останеться когда колеса от земли оторвуться. А потом сервис прочищать ходовую и заказывать новые запчасти. Ну не предназначен он для этого...в чем спор то.

Так с Вами и не спорит никто.

Чего спорить то с челом пытающимся всем доказать, что ВК2 это паркетник...

Изменено пользователем MudryKot

Алексей, простите, не надоело?

Принципиально не вступаю в дискуссии на форуме по поводу проходимости Гранда. Причина проста: лазил в нём неоднократно не то, что в говны - в адское говнище (извиняюсь за выражение). Лично... На своей лимке 3,6... Без ELSD... Без пневмы... На Квадра-трак 2... На штатной резине... Так что не надо про паркетность! Пожалуйста... Я знаю на что способен данный авто, не делая из него никакой легенды, просто факты.

Не утверждаю, но предполагаю с большой долей вероятности, что Вы, Алексей (как и 90-95 процентов владельцев Грандов), никогда не поедете в подобные условия. Я в них бываю регулярно. К чему рассуждения о паркетности? То, что есть у Гранда, для абсолютного большинства юзеров - сильно выше крыши! Остальные разговоры ни о чём, поверьте.

 

P. S. К вопросу о ELSD - если он есть - замечательно! Не вижу смысла оспаривать нужен он или нет.

 

Как-то так, вкратце... Всем удачи!

Тоже в говнах катался, причём с не на своих тачках с заданием ЗАСАДИТЬ её поглубже, отличный внедорожник(хоть и паркетник) :lol2::lol2:

Где ход подвески внедорожника на этой машине???

Углов сьезда заезда всем хватает???

Клиренс под передним мостом всем достаточно???

Давайте поговорим не о том кто где по какому говну пролез а о тех характеристиках.

Речь идет о лимите не рестайл. Уберите понижайку и скажите чем он отличается от паркетников.

Только названием.

Не гоже из мерседеса джипы делать. Мерседес не джип не по призванию не по сути своей.

Какие гены такие и крокодилы. Нет генов нет крокодилов.

Изменено пользователем alex 400

Хлопцы,брешут или правда?

Звонил сегодня на рябиновую про автозапуск на свою узнать, мне похвалились, что они уже рестайла сломали.То есть вовсю делают на рестайле.

Где ход подвески внедорожника на этой машине???

Углов сьезда заезда всем хватает???

Клиренс под передним мостом всем достаточно???

Давайте поговорим не о том кто где по какому говну пролез а о тех характеристиках.

Речь идет о лимите не рестайл. Уберите понижайку и скажите чем он отличается от паркетников.

Только названием.

Не гоже из мерседеса джипы делать. Мерседес не джип не по призванию не по сути своей.

Какие гены такие и крокодилы. Нет генов нет крокодилов.

 

Важно умение пользоваться предоставленным ресурсом :) А возможности у машины немаленькие :) С дуру можно и х.. сломать :) Можно, конечно, понастольгировать по рамникам, но они почти вымерли... И по трассам быстро ездит, пока тормоза не бьют :lol2: А у Мерса есть Гелик, его трудно упрекнуть в паркетности :)

Важно умение пользоваться предоставленным ресурсом.

Так есть и паркетники с хорошей проходимостью.

 

А у Мерса есть Гелик, его трудно упрекнуть в паркетности :)

Тут спору нет. Если бы на его основе сделали джип то он был бы джипом. И стоил правда других денег.

 

Тут спору нет. Если бы на его основе сделали джип то он был бы джипом. И стоил правда других денег.

 

Ну да :) зато в нем посадка, как в троллейбусе, а у нас комфортно и места много :)

Ну да :) зато в нем посадка, как в троллейбусе, а у нас комфортно и места много :)

Так как в паркетнике в сторону комфорта всё сдвигается.

Только комфорт возможен на почти идеальных дорогах.

Чуть что слышен грохот подвески.

А машина то как называется???

Одно название и осталось.

И где написано что нормальный ход подвески не возможно совместить с удобным салоном и посадкой. Хотя бы передних пассажиров. Задний диван у проходимцев достойных хуже чем лавка в парке.(диско 3. Паджеро 3-4. Задним диваном не блещют.)

Тут немного другое. Я его слепила из того что было а потом что было то и полюбила...

Изменено пользователем alex 400

Игра слов очередной раз идет по кругу. Для хулителей паркетник, для почитателей внедорожник. Кстати 100% автожурналистов всех стран никто и никогда еще не назвал ВК2 паркетником и все признают его выдающиеся качества и как скоростного авто для асфальта и как достойного внедорожника.

Сколько грязи не вылить на ВК, хоть пузотеркой недоприводной назовите, хуже от этого не станет.

Не понял правда зачем Джипу копировать Гелик и потом это добро называть Джипом... У Джипа есть свое родное Рэнглером называющееся, который не уступает по внедорожным качествам ДЭФу но на голову его превосходит по комфорту и передвижению по дорогам с нормальным покрытием.

Игра слов очередной раз идет по кругу. Для хулителей паркетник, для почитателей внедорожник. Кстати 100% автожурналистов всех стран никто и никогда еще не назвал ВК2 паркетником и все признают его выдающиеся качества и как скоростного авто для асфальта и как достойного внедорожника.

Сколько грязи не вылить на ВК, хоть пузотеркой недоприводной назовите, хуже от этого не станет.

Не понял правда зачем Джипу копировать Гелик и потом это добро называть Джипом... У Джипа есть свое родное Рэнглером называющееся, который не уступает по внедорожным качествам ДЭФу но на голову его превосходит по комфорту и передвижению по дорогам с нормальным покрытием.

У вас была хоть одна машина с раздаткой железной?(железная раздатка это та которая с шестеренками)

Так как в паркетнике в сторону комфорта всё сдвигается.

Только комфорт возможен на почти идеальных дорогах.

Чуть что слышен грохот подвески.

А машина то как называется???

Одно название и осталось.

И где написано что нормальный ход подвески не возможно совместить с удобным салоном и посадкой. Хотя бы передних пассажиров. Задний диван у проходимцев достойных хуже чем лавка в парке.(диско 3. Паджеро 3-4. Задним диваном не блещют.)

Тут немного другое. Я его слепила из того что было а потом что было то и полюбила...

Алексей опять старую пластинку завёл, депрессия чтоль, осень?

Большие хода подвески там же где и рама, разве тебе этих не хватает? али вывешивался где беспомощно?

Алексей опять старую пластинку завёл, депрессия чтоль, осень?

Большие хода подвески там же где и рама, разве тебе этих не хватает? али вывешивался где беспомощно?

Артем реально висел не раз. В воздухе колесиком дрыгал и "блокировками" скрипел. Причем места не сильно какие бездорожные были.

Геометрическая проходимость на джип совсем не тянет.

(Лим. Пружины.)

Проезжал конечно везде. Машина ход теряла только когда на брюхо садилась.вернее садится она не на брюхо а на передний мост.

Изменено пользователем alex 400

Артем реально висел не раз. В воздухе колесиком дрыгал и "блокировками" скрипел. Причем места не сильно какие бездорожные были.

Геометрическая проходимость на джип совсем не тянет.

(Лим. Пружины.)

Алексей, про для хороших дорог (настройки аммо) в этом я с тобой согласен, но в остальном порой реально ощущения, что у нас разные машины :dntknw:

Артем реально висел не раз. В воздухе колесиком дрыгал и "блокировками" скрипел. Причем места не сильно какие бездорожные были.

Геометрическая проходимость на джип совсем не тянет.

(Лим. Пружины.)

 

Может выражусь не совсем корректно, но вроде вас не заставляли эту машину покупать? Раз в ней столько минусов, может проще продать, и не мучиться, купить кажущийся, но недостижимый, обычно идеал?

Может выражусь не совсем корректно, но вроде вас не заставляли эту машину покупать? Раз в ней столько минусов, может проще продать, и не мучиться, купить кажущийся, но недостижимый, обычно идеал?

Ну опять началось может лучше тебе её продать... Не так то просто это.

И потом то что пишу во многом не надумано а реальность моей эксплуатации.

Бывают в жизни ошибки. Купиш а не нравится.

Да и потом ктож негатив напишет кроме меня. Тоже почитать полезно и сделать для себя выводы.

Очень долго бился и бьюсь что пентастар с 5 акпп не едет. Человек почитал и дизель купил. В отзыве мне спасибо сказал.

Ко всем мнениям прислушиватся надо и решить что нужно тебе.

Изменено пользователем alex 400

Алексей, про для хороших дорог (настройки аммо) в этом я с тобой согласен, но в остальном порой реально ощущения, что у нас разные машины :dntknw:

Артем ну в чем разные? Понятия Внедорожник для каждого свои. Я не говорю что проходимость машины плохая она едет пока на пузо не сядет. А сесть не сложно. Мостом передним повиснет а жопа легкая стащить севший передний не может колесами задними крутит и тоже садится.

А то что по хорошему асфальту на ней приятно ехать в этом у нас спору нет.

Только асфальт хороший за мкадом заканчивается.

Изменено пользователем alex 400

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

Сейчас в сети (Полный список)

  • Нет пользователей в сети в данный момент.

Бортжурналы

  1. TRS Motors

    Блог пользователя TRS Motors в General
    • 308 Записей
    • 27 Комментариев
    • 191317 Просмотров

    Мы сеть клубных автосервисов ТРС Моторс в Москве и Санкт-Петербурге.

    🏅Рейтинг 5 на Яндексе с 2018 по 2026 год, получили награду «Особенно Хорошее место». С 2026 года эту награду вручают организациям, которые 5 раз подряд становились «Хорошим местом».
    🤘Работаем с 2011 года
    🔧У нас есть дилерский сканер и 4 профильных диагноста-электрика. И поэтому мы точно ставим диагноз по Jeep, Dodge, Chrysler, RAM
    🔧Гарантия 1 год на работы и запчасти
    🛢️Используем оригинальное масло Shell и Pennzoil. Каждая бочка с маслом проходит проверку в лаборатории МИЦ ГСМ на оригинальность и соответствие присадкам
    ⚙️Свой склад запчастей из Америки, готовы отремонтировать ваш автомобиль день в день
    🤝Работаем с физическими и юридическими лицами, предоставляем полный комплект закрывающих документов

     

    У нас 2 профильных автосервиса по Jeep: 1 в Москве и 1 в Питере, в общей сумме 13 подъёмников. Специализируемся исключительно на автомобилями концерна FCA: Jeep, Dodge, Chrysler, RAM. Работаем с 2011 года.

    TRS Motors

    Копеечная деталь, к которой не подобраться при собранном мотоцикле отсеке

    Антифриз хлестал из-под турбины на дизельном Jeep Grand Cherokee (WK2) 2013 года, мотор 3.0 EXF, пробег почти 270 тысяч. Уровень в бачке уходил, а лужи под машиной владелец не находил.

    Течь шла из патрубка охлаждения турбины. Он сидит в глубине моторного отсека, между двигателем и моторным щитом, снаружи почти не виден, и подлезть к нему без снятия силового агрегата невозможно.

    Почему рвётся патрубок контура охлаждения турбины

    Турбина дизеля раскаляется до сотен градусов, и часть тепла с неё снимает антифриз по отдельному небольшому контуру.

    Патрубок этого контура годами работает на постоянных циклах нагрева и остывания, постепенно теряет эластичность и в итоге даёт трещину под давлением. На пробеге под три сотни для 3-литрового дизеля это рядовой износ, а не редкий случай.

    Мотор наружу ради одного шланга

    Двигатель с подрамником, трансмиссией и частью подвески мы у нас в ТРС-Моторс отсоединили от кузова, а кузов подняли вверх. Только в таком положении к патрубку появляется доступ, поэтому ради недорогой детали пришлось идти на полную разборку.

    Патрубок заменили, контур заполнили и проверили на герметичность под давлением. Как выглядит трещина и подтёки по задней стенке двигателя, показали на видео.

    Пока мотор был снят, взялись за свечи накала: по двум wiTECH держал ошибку, они не грелись. Три свечи вывернули, остальные закисли, в этом направлении продолжаем работать. Тем же заходом устранили мелочи по подвеске.

    Антифриз убывает, а на асфальте после стоянки чисто

    Смотрите уровень в расширительном бачке чаще, чем принято, на американских машинах разумно проверять каждую тысячу километров.

    Если жидкость уходит, но лужи под машиной нет, осмотрите заднюю стенку двигателя со стороны моторного щита. Свежие подтёки и засохшие разводы в этом районе прямо указывают на контур охлаждения турбины.

    Найденная заранее течь ничего не меняет по объёму работ, мотор снимать всё равно придётся, зато турбина не останется без охлаждения в дороге и не уйдёт в перегрев.

    Контакты

    ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

    Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

    СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    Последние записи

  2. Обзоры и статьи о машинах.

    Блог пользователя AG в General
    • 20 Записей
    • 20 Комментариев
    • 30111 Просмотров

    В этом бортжурнале рассказываем и показываем машины, которые есть/были на нашей стоянке.

    JEEP4X4CLUB MOTORS +7-999-912-87-47

    AG

    Для каждого преданного фаната марки Jeep звук и характер моторов V6 Pentastar и классических V8 Hemi — это не просто технические характеристики. Это характер машины, её надежность, проверенная годами на тяжелом бездорожье, и та самая уверенность, за которую мы любим американский бренд. Уход больших атмосферников в историю многие из нас встречают с искренним сожалением и долей скепсиса.Концерн Stellantis подготовил замену, к которой стоит присмотреться без предубеждений. Новый 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель Hurricane 4 Turbo (внутренний индекс GME-T4 Evo) создан не для того, чтобы обесценить старую школу, а для того, чтобы сохранить динамику и тягу Jeep в эпоху жестких экологических стандартов.Давайте разберем, какие технологии инженеры внедрили в этот мотор, чтобы он мог достойно принять эстафету у наших любимых «шестерок».

    Технологии на службе тяги: как устроена новинка?

    Главное опасение любого джипера при виде малообъемного мотора — «будет ли он ехать снизу и не развалится ли под нагрузкой?». Чтобы решить эту задачу, инженеры обратились к технологиям из мира высоких достижений и внедрили систему TJI (Turbulent Jet Ignition). Это форкамерно-факельное зажигание, концепция которого используется в современных болидах Формулы-1.Мягкое сгорание: Топливная смесь сначала поджигается в крошечной отдельной камере (предкамере), а затем направленными струями пламени равномерно воспламеняет основной объем топлива в цилиндре.Защита от нагрузок: Такой способ сгорания полностью устраняет детонацию. Это критически важно, когда машина идет в натяг по песку или тащит тяжелый прицеп.Эффективный наддув: Турбина с изменяемой геометрией (VGT) работает под давлением до 2,4 бара. Она настроена так, чтобы имитировать эластичность объемного атмосферника — подхват происходит плавно и практически с самых низов.Полноценно работая по экономичному циклу Миллера, этот скромный по объему мотор выдает внушительные 324 л.с. и 451 Нм крутящего момента. Для сравнения, пиковая тяга здесь доступна в очень широком диапазоне (от 2600 до 5600 об/мин), что делает характер мотора очень эластичным.

    Модельный ряд: где появится Hurricane 4?

    Новый силовой агрегат постепенно становится основным сердцем для ключевых моделей марки:Jeep Grand Cherokee (и Grand Cherokee L): Мотор приходит на смену базовым версиям V6 Pentastar. Разработчики сохранили все грузовые возможности: обновленный внедорожник по-прежнему готов буксировать прицепы весом до 2,8 тонны, не теряя уверенности на трассе.Jeep Wrangler: Здесь Hurricane 4 раскрывается в двух ипостасях — как самостоятельный бензиновый мотор и как основа для гибридных модификаций 4xe. В связке с электрической частью суммарная отдача достигает 375–380 л.с., позволяя дозировать тягу на камнях буквально по миллиметру.

    Взгляд со стороны Клуба

    Мы прекрасно понимаем, что доверие к новому мотору нужно заслужить годами беспроблемной эксплуатации. Hurricane 4 получился сложным и технологичным. Он потребует качественного сервиса: хорошего синтетического масла, чистоты радиаторов охлаждения и проверенного топлива.Атмосферные V6 и V8 навсегда останутся золотой эрой Jeep. Но автомобильный мир меняется, и радует то, что инженеры Jeep не просто сократили объемы, а попытались дать нам максимум современных технологий для сохранения привычного драйва.

    Последние записи

  3. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

    Блог пользователя Илья_СХ27 в General
    • 52 Записи
    • 105 Комментариев
    • 434395 Просмотров
    Илья_СХ27

    В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

    Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

    Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

    Горе ремонтники.jpg

    Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

    2 Компрессии нет.png

    Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

    3 Открывается один клапаан.png

    Снимем клапанную крышку.

    И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

    4 Остатки рокеров.png

    Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

    5 Снимаем ГБЦ.png

    Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

    6 Биение клапанов.png

    Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

    7 Распредвалы ржавые.png

    Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

    8 Клапана болтаются.png

    Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

    9 Направляющие втулки клапанов.png

    С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

    10 Распредвалы бу.png

    Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

    11 Завели после ремонта.png

    Последние записи

Background Picker

Аккаунт

Навигация

Поиск

Поиск

Настроить push-уведомления браузера

Chrome (Android)
  1. Нажмите на иконку замка рядом с адресной строкой.
  2. Нажмите Права доступа -> Уведомления.
  3. Измените свои настройки.
Chrome (компьютер)
  1. Нажмите на иконку замка в адресной строке.
  2. Выберите Настройки сайта.
  3. Найдите Уведомления и измените свои настройки.