Ошибка Р0300

[kiv79]

Появляется регулярно,но затем пропадает значок Cheek Engine,диагностика показывает ошибку Р0300 (множественные пропуски зажигания),пожалуйста подскажите, что за зверь такой и как с ним бороться? P.S. Машина дергается,бывает глохнет,когда холодная,сильная вибрация двигателя.

[manowar]

Как бы здесь... Видимо, одно и то же...

[kiv79]

Менял бензонасос,свечи,датчик расхода воздуха,МАР,чистил дросель.Все равно выскакивает эта ошибка Р0300,посоветовали поменять форсунки и катушки зажигания,не знаю стоит или нет...

[up6]

а конкретные пропуски зажигания есть или только 0300

[kiv79]

только Р0300,причем не постоянно,а раз от разу

[manowar]

А сеточку насоса чистили?

[up6]

только Р0300,причем не постоянно,а раз от разу

 

на холодном моторе или как? машина по городу катается в основном или как?

[vadimnizh]

на холодном моторе или как? машина по городу катается в основном или как?

сорри что вмешиваюсь)у меня на холодном вылазит иногда,практически сразу после запуска

[Felix]

было похожее на 3.7 - снимал верхний коллектор под ним менял резинки и притягивал обратно - проблема ушла. Очевидно на холодную адский подсос "левого" воздуха в цилиндры.

Изменено 24 июля, 2012 пользователем Felix

[vadimnizh]

подцеплял на днях дымогенератор,подсоса воздуха нет!

[kiv79]

на холодном моторе или как? машина по городу катается в основном или как?

Машина в основном по городу ездит,при запуске на холодном моторе бывает вибрация,ошибка вышеуказанная может появиться в любой момент,и так же может пропасть.

 

А сеточку насоса чистили?

Менял насос целиком.

[manowar]

Пример. Бензонасосы и сетки. Сетка идет отдельно.

[up6]

может быть имеет смысл прокатиться по трассе на хороших оборотах, чтобы мотор продышался...

[lu4ano]

+1за то, чтобы дать тачке просрацца

[manowar]

Если в баке полно всякого г..на, высокие обороты могут опять загадить всю топливную: насос работает сильнее и затягивает всякую дрянь.

[Лунный пчел]

производительность бензонасоса не зависит от оборотов ДВС!!!

 

тоже за просраться на трассе.

 

советую найти старскан, зайти в мониториг модуля РСМ, там есть монитор пропусков зажигания и посмотреть какие конкретно цилиндрики пропускают.

 

перед появлением проблемы что с машиной делали???

каталики как?? что с акпп??

Р0300(без Р0301-Р0306) ошибка больше привязаная к механическим проблемам

[manowar]

производительность бензонасоса не зависит от оборотов ДВС

Вы хотите сказать, что при движении накатом с горки при расходе 4 л/100 км и движении в гору при расходе 40л/100 км бензонасос работает С ОДИНАКОВОЙ НАГРУЗКОЙ?

[ARTEM_NSKGC]

Вы хотите сказать, что при движении накатом с горки при расходе 4 л/100 км и движении в гору при расходе 40л/100 км бензонасос работает С ОДИНАКОВОЙ НАГРУЗКОЙ?

да

[Dima100]

kiv79, Скажите, разобрались с проблемой?

[715]

Вы хотите сказать, что при движении накатом с горки при расходе 4 л/100 км и движении в гору при расходе 40л/100 км бензонасос работает С ОДИНАКОВОЙ НАГРУЗКОЙ?

Насос нагнетает в рампу бенза до определенного давления, при движении с горки расход меньше, отсюда работа бензонасоса реже, а в горку расход увеличивается и насос работает с тойже мощьностью, просто чаще для поддержания давления в рампе.

[Скиф]

Доброго! Сегодня появилась та же проблема: при запуске очень сильная вибрация и скачущие на НИЗАХ обороты, вплоть до остановки двигателя...на скорости вроде норм,манипуляции с ключом выдали ошибку р0300,пока грешу на бензо..

С удовольствием выслушаю версии)))

[vber]

Проблема, действительно, достала. Комп выдает ошибку Р 0300 которая ни к свечам, ни к катушкам, ни к насосу и его сеточке, ни, тем более, к форсункам никакого отношения не имеет. Проблема в не герметичности как впускной, так и выпускной системы и в данных, которые передаются на РСМ. Вот как я решил эту беду бюджетно. Травила прокладка левого коллектора: снял коллектор, достал прокладку, промазал герметиком для печей и каминов с двух сторон, поставил обратно. Поведение машины изменилось но не радикально, проблема не ушла. Подключил простейший считыватель ошибок, покатался в режиме лайф дата и заметил такую тенденцию: в тот момент, когда начинает машина тупить и загорается чек, показания угла опережения зажигания резко уменьшаются и как не дави на газ - эффекта ноль. При этом важный фактор - разрозненные показания лямбда-зондов по краткосрочной и долгосрочной коррекции топлива. Я пошел в ВАЗовский магазин, купил две лямбды за 5000 р., обрезал фишки, припаял свои, где белые провода - цепь прогрева, поменял и чудо совершилось. А заодно и нашел еще одну неисправность - оплавленная лямбда. Картинки прилагаю. Не советую покупать кроун. У меня на обеих сгорели цепи прогрева буквально за два дня.  

[Николай Пименов]

То есть если бы с самого начала выкрутил для проверки лямбды - то всей эпопеи со сканером и печной замазкой бы не было...да и с лямбдами походу попытка сэкономить на крауне привела к покупке вазовских и колдовству с проводами - а общая стоимость приблизилась к стоимости родных лямбд.

Итого - огромное спасибо за изыскания, важнейший элемент - вместо осмотра лямбд можно половить проблемы с ними сканером. Замазки и вазовские лямбды - на личное усмотрение каждого.

[vber]

Замазку, кстати, как вариант лечения искривления коллекторов давно хотел попробовать. А эксперименты из-за дурного характера. Сильно огорчился, когда кроун сгорел так быстро. Начал искать информацию и понял, что все лямбды , конечно условно, одинаковы. А, значит, зачем платить больше. Хотя, в результате вышло то на то. Поэтому делюсь, кому надо читайте, мне не жалко  . И вечная беда регионов, конечно, коекакеры. Я бы, естественно, предпочел начать со специалиста. Вот и приходится обращаться к самому дорогому, но и самому надежному способу диагностики - замена на заведомо исправные детали.

Изменено 25 марта, 2016 пользователем vber

[Николай Пименов]

В Америке среди WK-водов есть интересное наблюдение - все сторонние лямбды, что они пробовали - рано или поздно врали и подглючивали вплоть до ошибок. И только те, кто плюнул на стоимость (а она не фантастична - лямбды на 4,7 идут по 55 уе "там") и вернулся в лоно мопара навсегда забывали эту проблему. Кстати, и на предыдущих джипах тоже часто дело кончалось только после возврата к мопару. Так что одинаковые они конечно одинаковые, но есть нюансы.

Ну уж вывернуть лямбду и просто на неё посмотреть - не высшая математика...

[vber]

Да нет, конечно, не высшая. Все доходит через руки и ноги. Не задумывался о столь важном значении лямбды.

[Николай Пименов]

Блин, ну всё смесеобразование замкнуто на лямбды - как последний контролирующий бастион - почему они не попали в поле зрения сразу?

[vber]

 

[nikstariy]

В 24.07.2012 в 06:06, Felix сказал:

было похожее на 3.7 - снимал верхний коллектор под ним менял резинки и притягивал обратно - проблема ушла. Очевидно на холодную адский подсос "левого" воздуха в цилиндры.

Приветствую. Как снимали коллектор? Я его не могу вытащить...открутил: рампу,шланги,генератор,кондей...крепление дросселя упирается в обшивку сверху...и все!Приехали! Что делать то блин?

[sneg600]

Такая же проблема на 4.7 WH .  Пробег - 170000. Свечи чистые, КХХ блястит, форсунки мыты, топливный насос поменян на Бошевский (120 литров производительность), фильтр от Ниссана (по мотивам статейки на Драйве). 

Летом в жару после катания по пробкам, стоя на светофоре, появляются скачки оборотов 400-600. При разгоне, нажав газ, ощущение, что отрубаются все цилиндры, потом будто некоторые просыпаются, тепловоз начинает дёргаться. Зимой и в холод такого нет.  При этом джекичан не загорается (!!!) - просто раздается стандартный однократный звучок как при ошибке и всё. Самодианостика и сканер ничего кроме P0300 не даёт.  А на холодную или в прохладную погоду как угорелый шпарит.