Перейти к содержанию

Салонный фильтр на KJ


Keks

Рекомендуемые сообщения

238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано

 

 


расклинить посадочное место отверткой

не нашел такого у себя...поводок неразрезной что это за место такое?

13
Автомобиль: Cherokee KJ
2007
2.8
дизель
Опубликовано
Опубликовано

Ага, она самая.

30
Автомобиль: Jeep Libery Sport 2.8 CRD 2005г
Город: Чайковский Пермский край
Опубликовано
Опубликовано

От КИА-Спектра прекрасно подходит,он 2-х секционный,поэтому половинок надолго хватает,мне вот на полтора года хватило.И встает в аккурат по  периметру воздухозабора,только предварительно надо сетку внутрь заправить.

13
Автомобиль: Cherokee KJ
2007
2.8
дизель
Опубликовано
Опубликовано

Фотки больше чем можно, но фильтр пластиковый именно такой.

949
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

И стоит он порядка $50 без учета доставки в РФ

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

@Arny-xxl, а зачем его приобретать ? Он , по моему , в том или ином виде на всех моделях стоит . Верхняя часть - обычная сетка , а  его нижняя часть - привалочная поверхность заслонки рециркуляции .

949
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

Да вот по каталогам он бьется как "угольный фильтр". Я думаю что со временем верхний купол фильтра из угля и фетра разрушается и остается один каркас из сетки. Так на европейских моделях. А на американских моделях изначально стоит маленкий куполок из сетки (без ярко выраженных граней) - у меня стоит именно такой, поэтому я и загнул его внутрь воздуховода не опасаясь за центрифугу мотора отопителя. Ну а сверху пластина салонного фильтра от "Акцента" на двух шурупах.

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Я думаю что со временем верхний купол фильтра из угля и фетра разрушается и остается один каркас из сетки.

Серьезно ? Это в смысле - на пластик что-то было напылено ? Я залез туда через четыре года после начала эксплуатации моего авто . Скорее всего я был первым , но никаких следов угля ни на сетке , ни вокруг нее , ни на крыльчатке не обнаружил  .

949
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

Ну, у меня версии кончились :)

949
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Arny-xxl, по моему , на картинке - просто чехол фильтра , если пройти по ссылке , то можно и его номер (производитель EOLO)  найти :

 

NR - 658
Исполнение фильтра - Фильтр из активированного угля
Подходящий адаптер - 55037522AB
Изменено пользователем tracker99
949
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

Занавес! :)

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

@Arny-xxl, я вот обратил внимание - на многих бюджетных моделях производители игнорировали установку салонного фильтра .

У коллеги Хаммер H3 - нету фильтра . В Логанах , по крайней мере , раньше - не было . У жены Солярис 11 г.в. - тоже просто сеточка , правда , позже систему доработали и , приобретя адаптер , можно и в старые модели фильтр поставить .

54
Автомобиль: таз
Опубликовано
Опубликовано

У родственника был Ф. Эскейп. Продал. И отдал мне новые - два салонных фильтра (угольный и простой) и воздушный. С учётом размеров нашего дупла, я решил проблему фильтрации салона лет на пять)))) как закончатся салонные, запихаю воздушный. )))

42
Автомобиль: KJ 2.8 CRD 2006г.
Город: Щёлково, МО
Опубликовано
Опубликовано

Уже 1,5 месяца стоит угольный фильтр от акцента на скорую руку. Работает на ура. Приборка чистая , в салоне пыли нет. Главное, всё удовольствие - 250р.

11
Автомобиль: Jeep Liberty Sport 2.4 MT
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Заказал FAAJE1, попробую примастырить на теплое время.

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

@FahrenHeit, это как же его туда примастырить ? Он же для Вжика . 

11
Автомобиль: Jeep Liberty Sport 2.4 MT
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

так он режется и вставляется. пока колхозно, но зато из одного вжик-фильтра - три-четыре кащеевских получится ))))

 

 

а какие ближайшие альтернативы есть? я перечитал ветку и как-то небюджетно итальянцы выглядят. как и крышки-адаптеры под "занавес".

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
949
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

Здесь, на форуме, есть 3 полноценных фотоотчета об установке на KJ салонного фильтра.

Например, такая   :blind:

11
Автомобиль: Jeep Liberty Sport 2.4 MT
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Благодарю, тёзка )

  • 2 года спустя...
2
Автомобиль: Jeep Liberty 2002 Limited
3.7L
Город: Ереван
Опубликовано
Опубликовано

Вот и мой колхоз салоного филтра, купил филтр от Hyundai как тут выше написали и смастирил свой, очен герметично. Мой отличаетца от остолних тем что я его силиконом прикрепил на фото с красными полосками отметил силиконовые места, сетку сверху прикрепил чтобы филтр был не подвижен со всех сторон.

  И так что получилос, снизу филтр держит родная сетка которую я согнул вниз, поставил филтр и по краям намазал силиконом так как боки филтра сидят плотно их не трогал и сверху сеткой для неподвиженности филтра. фото снизу


фото

 

post-41375-0-00402900-1497737992_thumb.jpg

post-41375-0-70466000-1497738006_thumb.jpg

post-41375-0-18515400-1497738150_thumb.jpg

post-41375-0-30936300-1497738158_thumb.jpg

  • 7 месяцев спустя...
160
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 supercharged '12 (ex Cherokee KJ 3.7 '04)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Кому еще интересна тема, вот тут нашел в продаже. Правда доставка месяц почти. Сам заказал, как и что потом отпишу.

 

http://goodzap.ru/search/?pcode=1318.5382#all

  • 1 год спустя...
287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Убирал мусор в мастерской и сваял из хлама:

 

Комплектуха:

1.   обломок пеноплекса (толщ. 3мм) (0 рублей)

2.   фильтр от Акцента (цена 230 р., из 1 куска выйдет 2 фильтра)

3.   Пена для полиуретана. (0 рублей)

4.    острый нож

Время изготовления:  (5 минут) + пена сохла ещё 5 минут

 

ПС:  всё вышеперечисленное (кроме ножа) предназначалось в мусор.

 

Итого: потрачено около 115 рублей и 10 минут времени

DSC06804.JPG

Изменено пользователем seq2008
539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано
5 часов назад, seq2008 сказал:

Убирал мусор в мастерской

Это ты уже чердак так благоустроил?

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано
  • 2 года спустя...
4
Автомобиль: Jeep Cherokee 2
8 CRD
2004
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А от пылесоса не пробовали ставить? Там хорошие фильтры стоят и пыль держать умеют.

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

От какого-то Керхера присматривал, визуально похоже (но цена более 1тыр).

И, всё-равно, колхозить нужно.

Вроде на авито кто-то на кащея ваял...

Сейчас

https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/salonnyy_filtr_jeep_kj_cherokeeliberty_1988756023

 

ПС: но это уже для отмороженных лентяев и нетворческих личностей

  • 2 недели спустя...
143
Автомобиль: Liberty Ltd.
3
7 2005 KJ
Город: Tula's
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Приветствую

Год назад по случаю замены радиатора печки: между воздуховодом, по которому с улицы поступает воздух и корпусом климат установки поставил фильтрующий материал (был в комплекте с мишками для пылесоса ), и ими он прижался. 
Позавчера вытащил этот фильтр через отверстие для электромотора ,он конечно был сильно грязный. Замерил его перед тем ка выкинуть. 

DBA916CA-6069-42B6-892B-F63E983EA425.jpeg

19A0D6E4-A4A9-4119-B4E5-94FEA4BC9719.jpeg
 

Учитывал размер по прижимной кромке где-то 11,5 (12)х15 см

 

Изменено пользователем MIB
143
Автомобиль: Liberty Ltd.
3
7 2005 KJ
Город: Tula's
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сегодня в магазине подобрал фильтр под размеры выше от пылесоса82CC6234-AECD-471E-BA87-4F3EC26B7C91.thumb.jpeg.eaf0c281ec6387150069f4affa560aa9.jpeg

1E3507D9-E17C-4C7D-AB8B-C1440DF27F69.thumb.jpeg.6bee6fc156a703bfd0e7c7d33fad5989.jpeg53458F63-9F68-47AB-9611-6C2A4BB09390.thumb.jpeg.91abe3b917d5496139090488e28ddfe6.jpeg

Этот фильтр в каркасе и многослойный. Решил, что буду ставить его в тоже место, получается сразу за уличной заслонкой. И устанавливать фильтр из салона, через отверстие для эл мотора, что по началу кажется невозможным.

Можно сделать сразу, у меня получилось двумя примерками.

 



 

Изменено пользователем MIB
143
Автомобиль: Liberty Ltd.
3
7 2005 KJ
Город: Tula's
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Для этого:

1. Нужно сделать косые надрезы на выступающих кромках по длинной стороне в четырёх углах. Маркёром пометил для наглядности. Короткую сторону не нужно подрезать она четко встаёт в размер стенок заборника, а длинные стороны как-бы в пазы, фиксируется, между корпусом отопитель и заборника.F337B3E4-E82D-4EA1-887F-8F818719C7A3.thumb.jpeg.d92b8ead7bd2abc4477e0421cbf003b0.jpeg

 

2. С обратной, наружной стороны фильтра, нужно по высоте фильтра срезать кромку,как можно ближе к месту склеивания с фильтрующим элементом.

41571B99-8301-4785-94B1-B36AC37D9E4D.thumb.jpeg.64fe4cd63e1a1263cdd3f73175572c5a.jpeg2C4F1F90-6023-4992-B9BA-D2846AD03A22.thumb.jpeg.9de548ce9feb5a59a12c2d5882cfff69.jpegНачиная от середины боков и  по длине срезал кромку.

Эта сторона- «перед» будет направлена на мотор (двс).

 

Изменено пользователем MIB

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 310 гостей (Посмотреть всех)

    • AS8
    • UDO
    • SlaG
    • 1959Alex
    • su1997zuki97
    • Vitaleks
    • mixelson
    • pofig
    • master098
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 807
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...