Перейти к содержанию

Салонный фильтр на KJ


Keks

Рекомендуемые сообщения

949
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

Проще сделать колхоз: http://jeep4x4club.ru/forums/topic/10940-kolhozim-salonnii-filtr/?hl=+салонный +фильтр


Про заводской неоригинальный салонный фильтр можно почитать здесь: http://jeep4x4club.ru/forums/topic/1850-salonnii-filtr/?p=127164

0
Автомобиль: jeep cherokee 2.8 diesel 2006/2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо, буду изучать.

  • 1 месяц спустя...
493
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 3
7 2007
MB G300 TD 97г
Jeep GC WJ Lim 2001
Jeep Cherokee KJ 2006
Ford Explorer 4.0 2003
Jeep GC ZJ 1995.
Город: Юрга
Опубликовано
Опубликовано

я в начале лета поставил колхозный 8000415 Corteco (он длинный, надо резать, получится 2 шт). откатался лето по походам разным- отлично!)) вчера вытащил его, он забит весь (значит работает!!!))), печка сразу дуть стала как надо!!))) зиму без фильтра прокатаюсь, летом опять воткну!

  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2004г.
2
Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
147л.с.
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Cork,

Здравствуй. Могу скинуть контакты где можно заказать фильтр как в ссылке у  Arny-xxl . Доставка в Воронеж 30 суток. Я там покупал летом. Мой емэйл Sowetski1@mail.ru . Тут я не часто.

post-26096-0-14499600-1413139456_thumb.jpg

Изменено пользователем Vadim V.S.
  • 3 месяца спустя...
42
Автомобиль: KJ 2.8 CRD 2006г.
Город: Щёлково, МО
Опубликовано
Опубликовано

Сдуру купил осенью такой фильтр http://www.port3.ru/info/ALCO+FILTER/MS6227

Почему и экзист пишет, что подходит и на KJ? Куда такой формы его вставлять то ?

493
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 3
7 2007
MB G300 TD 97г
Jeep GC WJ Lim 2001
Jeep Cherokee KJ 2006
Ford Explorer 4.0 2003
Jeep GC ZJ 1995.
Город: Юрга
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Почему и экзист пишет, что подходит и на KJ? Куда такой формы его вставлять то ?

про фильтр читай пост№4. а вставлять его: открываешь капот, снимаешь дворники, снимаешь пластиковую хрень (которая между стеклом и капотом). с пассажирской стороны увидишь короб металлический, сделанный из перфорированного листа. вот в него и вставляй фильтр.

 

фильтр, который в моей ссылке, по ширине и толщине подходит! надо только отрезать по длине!! то есть, там на 2 фильтра нам хватает))

Изменено пользователем Gooodwin
  • 4 недели спустя...
238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано

@Zvuker,

мне такой же пробили в фирме по продаже по какому-то онлайн-каталогу - причем больше никакие не пробиваются...схожу к другим сегодня..

а вы свой поставили в каком месте? :read:  

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

@Кот_ученый, этот фильтр post-10449-0-98837200-1425908048_thumb.png подходит только для гранда (WJ ...) 

Почему-то многие продавцы его рекомендуют в KJ .  :wacko:

Никак его к нам не пристроить . 

238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано
42
Автомобиль: KJ 2.8 CRD 2006г.
Город: Щёлково, МО
Опубликовано
Опубликовано

Сделал на скорую руку салонный фильтр.

Купил салонный угольный фильтр (их два в комплекте) от Гетца/Акцента фирмы Mitvell MA2780.

Вынул родной воздуховод с металической сеткой.

Отрезал лишнюю часть фильтра.

У фильтра с одной стороны есть паз, который я использовал как часть крепления к воздуховоду.

Вдавил фильтр в воздуховод до тех пор , пока не исчезла щель между корпусами воздуховода и фильтра.

Вкрутил саморез в корпус воздуховода , чтобы фильтр не выпал.

Супер герметизации нет конечно, но функцию основную думаю фильтр выполнять будет.

Y4I1t.jpg
WIzh7.jpg
 

  • 2 недели спустя...
54
Автомобиль: таз
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Не забываем теперь фильтр менять периодически. Иначе зимой будем запотевать, а летом снижается эффективность кондея.

Я этими фильтрами вообще не заморачиваюсь. Беру любой, обрезаю, фиксирую ввёрнутыми с боков парой саморезов што б не падал вниз. Раз в полгода так делаю. Внутри на крыльчатке печки чистота.

Изменено пользователем Golf
965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

зимой будем запотевать, а летом снижается эффективность кондея

 

 

Мне кажется , даже подкапотный фильтр (по крайней мере , в месте установки КаДжея) никак не влияет ни на запотевание , ни на эффективность кондея . Максимум что он может сделать - своим сопротивлением снизить интенсивность обдува . Общая площадь фильтрующего элемента установленной мною гармошки составляет около 2100 смХайло получилось немаленькое , поэтому , как и раньше , основное положение обдува - "единичка" . Замена фильтра : раз в год , состояние фильтра показывает , что еще столько же пройдет без проблем .

Вопреки моим опасениям , ни в сильнейшую грозу , ни после мойки фильтрующий элемент не промокает . Снегопады ему , вообще , пофиг .  :good:

Изменено пользователем tracker99
493
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 3
7 2007
MB G300 TD 97г
Jeep GC WJ Lim 2001
Jeep Cherokee KJ 2006
Ford Explorer 4.0 2003
Jeep GC ZJ 1995.
Город: Юрга
Опубликовано
Опубликовано

я после летнего туризма снял, он был грязный.. считаю раз в сезон менять надо, не такие уж деньги..

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

@Gooodwin, установленный фильтр и должен быть грязным  , на то он и фильтр  :D , причем чем дальше , тем чище чистит . Например , масляный фильтр становится грязным уже через пару тык .

 Штатные фильтры (там где они есть) обычно подлежат замене через 30-45 тык . 

Хотя , согласен с этим

 

считаю раз в сезон менять надо, не такие уж деньги

 

493
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 3
7 2007
MB G300 TD 97г
Jeep GC WJ Lim 2001
Jeep Cherokee KJ 2006
Ford Explorer 4.0 2003
Jeep GC ZJ 1995.
Город: Юрга
Опубликовано
Опубликовано

 

 


должен быть грязным

я, говоря, что он грязный, имел ввиду, что он работает))

13
Автомобиль: Cherokee KJ
2007
2.8
дизель
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Коллеги, как снять поводки дворников? Заглушки снял,гайки ототкрутил, тяну, не слезают.

Изменено пользователем setchaty
965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

@setchaty, есть специальные съемники поводков типа такого post-10449-0-66302600-1428162749_thumb.jpg .

В гараже несколько съемников шаровых - один подошел . При последующих сменах фильтра демонтаж поводков проходит вручную .  :D

949
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


как снять поводки дворников?
в первый раз я использовал двухлапый съемник, а в последующие разы хватало расклинить посадочное место отверткой и легонько стукнуть сверху молотком.
42
Автомобиль: KJ 2.8 CRD 2006г.
Город: Щёлково, МО
Опубликовано
Опубликовано

Тоже использовал съемник для шаровых.

13
Автомобиль: Cherokee KJ
2007
2.8
дизель
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо, двухлапым съемником попробовал - не идёт. побоялся ломать. Набрызгал Вдшкой, пусть пока помаринуется

43
Автомобиль: нет
Город: msk
Опубликовано
Опубликовано

Поводки снимаются очень легко на раз-два!

МОЛОТКОМ :)

 

Технология такова:

Одну руку заводишь за поводок и тянешь на себя вдоль оси посадки, а другой тихонечко постукиваешь по шкиву молотком.

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


а другой тихонечко постукиваешь по шкиву молотком.

По шкиву к/вала или генератора ?  :D

У меня постукивания молотком не прокатили . Сидело очень крепко , боялся что саму трапецию разобьет , а греть рядом со стеклом не рискнул .

Когда тянул съемником - аж штоки подплющило , пришлось резьбу править

43
Автомобиль: нет
Город: msk
Опубликовано
Опубликовано

 

 


По шкиву к/вала или генератора ?
По шкиву дворника. :)

А чтоб трапецию не разбило - надо его поджимать навтречу молотку.

Короче сейчас на раз-два могу снять.

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

По шкиву дворника.

Да я-то тебя понял  :ok:  , просто вдруг кто-нибудь будет искать куда стукнуть и не найдет : Шкив — фрикционное колесо с ободом или канавкой по окружности, которое передаёт движение приводному ремню или канату. 

Изменено пользователем tracker99
54
Автомобиль: таз
Опубликовано
Опубликовано

Мне кажется , даже подкапотный фильтр (по крайней мере , в месте установки КаДжея) никак не влияет ни на запотевание , ни на эффективность кондея . Максимум что он может сделать - своим сопротивлением снизить интенсивность обдува . 

У меня очень заметно было запотевание. Снял фильтр - сразу пропала сия трабла. Из наблюдений - начинается на втором году. Во всяком случае у меня такая связь-периодика. Новый ставлю и всё хорошо.

Поводки снимаю двулапым.

13
Автомобиль: Cherokee KJ
2007
2.8
дизель
Опубликовано
Опубликовано

не идут поводки :( И стучал и тянул и одновременно...

54
Автомобиль: таз
Опубликовано
Опубликовано

Съёмник пользуешь? Создаёшь натяжку и молоточком через проставку...

Полезно замочить ЛиквиМоль для ржавых соединений. Помогает очень. Я им лямбды отмачиваю.

У поводков следующий трабл - они алюмний, а сам конус трапеции из железа.

  • 2 недели спустя...
238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано

@Golf,

+1

полил вэдэшкой на след.день сьемником шаровых без особого напряга слезли ...

13
Автомобиль: Cherokee KJ
2007
2.8
дизель
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо ребята, вдшка и съемник помогли снять поводки. Обнаружена ранее не описанная тут конструкция с номером 55037522AB. Фотки чуть позже.

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Обнаружена ранее не описанная тут конструкция с номером 55037522AB.

 

Вот такая ? post-10449-0-89597500-1430414108_thumb.jpg

Я ее верх обрезал , когда свою конструкцию (посты 80 ; 82) ваял .

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   12 пользователей, 0 анонимных, 102 гостя (Посмотреть всех)

    • Зелёный Patriot
    • pavel_koff
    • Sergey567
    • up6
    • itk
    • Wally
    • mamat
    • Gosudar
    • BondAV
    • alkg
    • ИльяТХ
    • porokin
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 816
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...