Перейти к содержанию

Удаление / замена катализатора на WK


Рекомендуемые сообщения

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Дело в том как мне говорят что у WH дизель како по другому.Мастер котор.отключ.говорит что у меня всё в одной банке.И каты откл.отдельно не надо.Вот и не знаю.хотелось какойто конкретики.Т.к в этом не очень.а если честно очень не очень

32
Автомобиль: WK2 3.6 LIMITED
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

как лямбду обмануть?

 

попробуй как в теме про вжиковские каты сделать, впаять между сигнальными проводами ёмкость на 3 микрофарада. Я так сделал - если чо - загорается, если всё намана - не загорается. ну или проставки.

нифига не понял))))смысл колхозить,если есть нормальные эмуляторы?

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

нифига не понял))))смысл колхозить,если есть нормальные эмуляторы?

 

нормальных эмуляторов нет, потому-что то, что есть, либо схема, как я сказал, но с резистором (которая зажигает чана), или без резистора, как доработал наш воронежский клубень (которая реально работает). Только предлагают это по безумной цене, хотя девайс стоит копейки.

Или жэ это тупо микросхемка, которая генерирует правильный сигнал, который не изменяется относительно первых лямбд. Так что ПРАВИЛЬНЫЙ эмулятор это полосовой фильтр, который сглаживает фигово. Типа в реальности у тебя лямбда кажет синусоиду с буграми на 1 вольт, а фильтр режет до 0.2 вольта. Вот у меня, по сути, такая фигня и стоит. Работы 5 минут, результат - есть, ценник - 40 рублей.

 

Для примера, проставки стоят по 500 р штука, на вжик надо 2 или 1-ну, ну сравни, 20 р и 500, или 40 и 1000. А делов - залезть под машину, свинтить лямбды, отсоединить, взрезать чёрный и серый провода, посадить кондюк (ки) и заизолировать. на 4-х литровом и под машину лезть не надо. А если почитать мануал и найти нужные провода - можно ничего и не отручивать.

Изменено пользователем K.O.T.
1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Схема это конечно здорово.но в мозг машины ставится прога как с завода изготов. мозг не видит ошибок по EGR и сажевому.как будто они там не были.реч про физ.удаление в ЭТОМ у меня непонятки.Т.Е ошибок в мозгах маш.небудет а вот как.что и где это находится. удалить.хотелось бы людьми с руками.

Изменено пользователем murey
32
Автомобиль: WK2 3.6 LIMITED
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

я поставил эмулятор за 1500 и забыл)))))но у меня НО и обычные обманки не работают!

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

Схема это конечно здорово.но в мозг машины ставится прога как с завода изготов. мозг не видит ошибок по EGR и сажевому.как будто они там не были.реч про физ.удаление в ЭТОМ у меня непонятки.Т.Е ошибок в мозгах маш.небудет а вот как.что и где это находится. удалить.хотелось бы людьми с руками.

 

я про дизельные заморочки не гвоорю, мне дюзиля не попадались. Да и возможности (технической) пока нету. На всё есть свой датчик, каждый датчик выдаёт два вида сигнала - тот и не тот. так что облопошить можно всё, главное разобраться, что как работает.

Кстати, на HO домкрат поставил обманки и работает. Экономия 500 р :D

32
Автомобиль: WK2 3.6 LIMITED
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

т.

Кстати, на HO домкрат поставил обманки и работает. Экономия 500 р :D

ну Домкрат известный фокусник))))жаль что далеко территориально((!

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

я про дизельные заморочки не гвоорю, мне дюзиля не попадались. Да и возможности (технической) пока нету. На всё есть свой датчик, каждый датчик выдаёт два вида сигнала - тот и не тот. так что облопошить можно всё, главное разобраться, что как работает.

Кстати, на HO домкрат поставил обманки и работает. Экономия 500 р :D

ЖАЛЬ.я про дизель.вроде он у меня в профиле.ДИЗЕЛИСТЫ кто морочился подскажите

Изменено пользователем murey
156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

ЖАЛЬ.я про дизель.вроде он у меня в профиле.ДИЗЕЛИСТЫ кто морочился подскажите

 

лямбды дизельные ничем не отличаются, а вот всякая ЕГР и сажевая хрень... опять же, надо мерить осциллографом С фильтром и БЕЗ. А потом уже думать, как обманывать.

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

лямбды дизельные ничем не отличаются, а вот всякая ЕГР и сажевая хрень... опять же, надо мерить осциллографом С фильтром и БЕЗ. А потом уже думать, как обманывать.

Обманывать её не надо.это мне зделают через мозги.мне интересно ФИЗИЧЕСКОЕ УДАЛЕНИЕ

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

Обманывать её не надо.это мне зделают через мозги.мне интересно ФИЗИЧЕСКОЕ УДАЛЕНИЕ

 

тьфуты нуты... вварил прямой участок трубы и нет проблем. Если тебе всё ПРОГРАММНО отключают, тебе не надо создавать иллюзий перепадов давления и прочей чепухи. право-дело, о фигне задумался ты :)

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

тьфуты нуты... вварил прямой участок трубы и нет проблем. Если тебе всё ПРОГРАММНО отключают, тебе не надо создавать иллюзий перепадов давления и прочей чепухи. право-дело, о фигне задумался ты :)

Кому фигня а кому в первый раз.Где что стоит.и как это удалять ВОТ в ЧОМ ВОПРОС.я поддерживаю девиз врачей НЕ НА КОСЯЧ.это ко мне

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

Кому фигня а кому в первый раз.Где что стоит.и как это удалять ВОТ в ЧОМ ВОПРОС.я поддерживаю девиз врачей НЕ НА КОСЯЧ.это ко мне

 

ну мне фигня, потому что я сделаю сам :) а ты то сам явно делать не будешь. А если сам делать не будешь - отдашь бумажки и не будешь париться. Вопрос только в циферках.

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Делать сам не буду.потому что негде и в этом не особо силён.МНЕ хотелось понять сам процесс.как и что.и не помешалобы где

Изменено пользователем murey
  • 3 недели спустя...
13
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.7 Laredo '2005
Город: Sevastopol
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

В целях диагностики, записал видео по всем 4 лямбдам (пока только на холостом ходу) похоже что проблемы катализатора/лямбды, верно?

Видео:

http://www.youtube.com/watch?v=gWk6z3WVHpo&feature=plcp

Скрины последних кадров:

Обороты 600, холостой ход , двигатель прогрет до 95 градусов.

 

bf75ea03cf6a.jpg

 

5db555d0b592.jpg

 

Видно, что банк 1 вторая лямбда после катализатора повторяет первую но с меньшей амплитудой.

 

Если есть специалисты в теме, пожалйста, подскажите что с bank 1 не так?

Изменено пользователем Town
  • Партнёр клуба
7 522
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

надо поднять литературку...

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Обманывать её не надо.это мне зделают через мозги.мне интересно ФИЗИЧЕСКОЕ УДАЛЕНИЕ

как дел по этой теме!?

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Пока руки не дошли.всего навалилось.какаято запара .нашол где физ.удалить 6000-6500 вроде по божески.дум.решить до конца месяца

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

ум.решить до конца месяца

а програмно отключили?!

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Програмно пока нет но это 10минут.просто ездить с откл.побаиваюсь

13
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.7 Laredo '2005
Город: Sevastopol
Опубликовано
Опубликовано

Программно на всех моделях отключается?

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Программно на всех моделях отключается?

На WH 100%.на др.не знаю

  • 3 недели спустя...
13
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.7 Laredo '2005
Город: Sevastopol
Опубликовано
Опубликовано

На WH 100%.на др.не знаю

Ммм, WH=WK.

 

Нигде не встречал, чтобы кто-то WH/WK чиповал (бензинку).

Есть контакты , кто занимается?

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я про дизель.и откюч.ЕГР и сажевого. 100%.если не на программе то буд.ошибки

Изменено пользователем murey
  • 3 месяца спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III 3.7
2005г.в.
Город: Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

Добрый вечер. Может кто подскажет. У меня светятся 2 ошибки: Р0137 и Р0138. Сказали попробовать поменять задние датчика местами. Если ошибка останется,то говорят надо менять катализатор. Так ли это??? Спасибо.

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Добрый вечер. Может кто подскажет. У меня светятся 2 ошибки: Р0137 и Р0138. Сказали попробовать поменять задние датчика местами. Если ошибка останется,то говорят надо менять катализатор. Так ли это??? Спасибо.

Возможно не катализатор, а лямбда сдохла.

16
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 3.0CRD
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Это что за русский сервис-мануал ???

 

Дайте скачать, пожалуйста!!!

На "озон.ру" 1750р с доставкой

Я себе купил, а он оказался на бензиновый. Могу свой отправить.

post-13808-0-45763300-1358530386_thumb.jpg

  • 3 недели спустя...
422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня были плохие симптомы машина плохо ехала подтупливала, но после 3000 вырывалась в бой, вылезла вот такая странная ошибка P0473-EXHAUST PRESSURE SENSOR 1 HIGH

Она говорит о том что забито что то это наверно Сажевый??? хотя у нас(дилерских црд) типа же сажевого нет???

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@egrman, на дизелях нет датчиков после ката их можно удалять безболезненно вырезанием просто. Возможно он забился и сенсор показывает повышенное давление выхлопа

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 87 гостей (Посмотреть всех)

    • nilipuch
    • Горди
    • dibanoff
    • serg102
    • Serjio67
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...