Перейти к содержанию

Раскоксовка


Рекомендуемые сообщения

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

общим голосованием предлагаю признать muray еретиком)))))

Ещё придать АНАФИМЕ.Господа дав.серьёзней МОЁ МНЕНИЕ.ЭТО МОЁ.а кто что льёт то пусть.реклама и советы.присадка в мосты ДА.В ДВИГ.НЕТ

10
Автомобиль: Lada
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Давайте так, пусть Вы радуетесь и будете счастливы с колдунской раскоксовкой! моё мнение такое и поменяется оно, когда я сам увижу что это из колдунства превратилось в физический процесс.

То же самое относится к "НУЛЕВИКАМ мокрого типа", у них сопротивление по воздуху больше чем у стандартных заводских , но "а мужики то пользуются, радуются и не знают подставы... и всё ееездят и еееездят. " просто они прикольно свистят на сброс газа :)

109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

ну уж не знаю как там на самом деле эта химия работает, но чудодейственные свойства ЛАВРа видел собственными глазами на альмере 2001 года выпуска, которая жрала масло 1,5 литра на 1000 км. После суток с этой дрянью в цилиндрах и замены масла, пару дней еще повоняла и перестала, через некоторое количество км, опять масло поменяла и все. Машина ездит до сих пор, масло не жрет вообще. Так что я думаю на крайняк можно попробовать перед разборкой мотора и этот способ.

Изменено пользователем Crematory
4
Автомобиль: WJ 99 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Ростов-на-Дону
Опубликовано
Опубликовано

Так по любому надо хотяб.снять голову а там.уж срзу ясно а не лить шнягу в слепую.в надежде на чудо

А можно и без снятия колпачки поменять, тогда ужасы внутреннего состояния мотора не видны.

 

Тут же еще одно если человек сам готов мотор раскидать и обратно собрать, и нафиг ему раскоксовка. А если моториста искать, так там и денег надо хорошо выкинуть... По нашим меркам можно лишний мотор купить или чуть больше за переборку отдать к примеру. И это без учета запчастей

  • 3 недели спустя...
7
Автомобиль: Mercedes-Benz ML 350
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

а если масло жрёт жутко более 1л на 300 км и белый дым валит ,тоже раскоксовку надо делать?

69
Автомобиль: grand cherokee wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

не. сначала антифризу долить а потом ехать в автосервис и там искать как охлаждайка в цилиндры попадает

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.7L
Город: Msk
Опубликовано
Опубликовано

Тоже делал раскосовку на 4,7 ЛАВРОМ.

Покупал две большие емкости, помоему по 330 мл.

 

Простоял с ЛАВРом ночь. Когда завел - охренел. Соседи тоже. Думали горю, прибежали с огнетушителями))) Весь гараж и двор был в белом дыме.

Потом замена масла, свечей.

69
Автомобиль: grand cherokee wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

ну и как оно?

2
Автомобиль: jeep grand cherokee wk hemi
Город: светогорск
Опубликовано
Опубликовано

Тоже делал раскосовку на 4,7 ЛАВРОМ.

Покупал две большие емкости, помоему по 330 мл.

 

Простоял с ЛАВРом ночь. Когда завел - охренел. Соседи тоже. Думали горю, прибежали с огнетушителями))) Весь гараж и двор был в белом дыме.

Потом замена масла, свечей.

выводы? где выводы?!

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.7L
Город: Msk
Опубликовано
Опубликовано

Да у меня вроде жора масла и не было. Я начитался в отзывах про выравнивание компрессии в горшках после раскоксовки, а, как следствие, более ровная работа двигателя. Вот и решил попробовать.

Ничего особенного не заметил. Двигатель как дрыгался так и дрыгается.

2
Автомобиль: jeep grand cherokee wk hemi
Город: светогорск
Опубликовано
Опубликовано

Ребята, кто в курсе, как на эту химию отреагирует катализатор? Проблем не будет?

7
Автомобиль: Mercedes-Benz ML 350
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

не. сначала антифризу долить а потом ехать в автосервис и там искать как охлаждайка в цилиндры попадает

 

 

не охлаждайка ни грамма не уходит)) сизый дым вернее масло жрёт вилы)))Моет масло сменить у меня Мопар 5W30 залито

69
Автомобиль: grand cherokee wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

у меня на мобиле 10-60 не жрало и не дымило. можешь его залить. а вообще америкосьевское масло камно. неоднократно убеждался.

7
Автомобиль: Mercedes-Benz ML 350
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

у меня на мобиле 10-60 не жрало и не дымило. можешь его залить. а вообще америкосьевское масло камно. неоднократно убеждался.

 

блин может мне для начала попробовать другое масло залить потому что раньше так не дымил )))а Мопра залил жопа просто как на паровозе)))) аж стыдно ездить)))

 

Просто вообще же по мануалу нужно лить 5w30 другое нельзя)

Изменено пользователем vv024
69
Автомобиль: grand cherokee wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

ну я эту позицию не поддерживаю, но со мной многие не согласны

7
Автомобиль: Mercedes-Benz ML 350
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

ну я эту позицию не поддерживаю, но со мной многие не согласны

и что ты льёшь посточяно Мобил и всё нормально?

2
Автомобиль: jeep grand cherokee wk hemi
Город: светогорск
Опубликовано
Опубликовано

блин может мне для начала попробовать другое масло залить потому что раньше так не дымил )))а Мопра залил жопа просто как на паровозе)))) аж стыдно ездить)))

 

Просто вообще же по мануалу нужно лить 5w30 другое нельзя)

А я уверен ,что замена масла уже не поможет. Редко дымит, но стоит в пробке постоять, ПИПЕЦ! Хочу попробовать раскоксовку.Думаю хуже не станет.

7
Автомобиль: Mercedes-Benz ML 350
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

А я уверен ,что замена масла уже не поможет. Редко дымит, но стоит в пробке постоять, ПИПЕЦ! Хочу попробовать раскоксовку.Думаю хуже не станет.

 

 

так если маслосьёмные колпачки умерли раскоксовка не поможет я думаю)))

2
Автомобиль: jeep grand cherokee wk hemi
Город: светогорск
Опубликовано
Опубликовано

так если маслосьёмные колпачки умерли раскоксовка не поможет я думаю)))

Если умерли колпачки дымить должен постоянно, и когда заводишь , и на ходу, а у меня только когда на холостых долго постоишь. Прочитав уйму советов, решил,что это кольца. Рискну раскоксовкой.

7
Автомобиль: Mercedes-Benz ML 350
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Если умерли колпачки дымить должен постоянно, и когда заводишь , и на ходу, а у меня только когда на холостых долго постоишь. Прочитав уйму советов, решил,что это кольца. Рискну раскоксовкой.

 

ну так у меня тоже раз на раз не приходится завожу не дымит,еду на светофоре встал задымил ,трогаться начинаю вообще жопа аж стыдно как дымит))))опять парканулся на холостом не дымит))) хз

 

а масло жрёт у тебя??

Изменено пользователем vv024
2
Автомобиль: jeep grand cherokee wk hemi
Город: светогорск
Опубликовано
Опубликовано

ну так у меня тоже раз на раз не приходится завожу не дымит,еду на светофоре встал задымил ,трогаться начинаю вообще жопа аж стыдно как дымит))))опять парканулся на холостом не дымит))) хз

 

а масло жрёт у тебя??

Да масло ест. Тыщ 8 проехал вторую банку на долив купил.Пол литра на 1000 получается. На самом деле мне проще масло купить чем колпачки менять.Попробую химию, не поможет полезу в движок.

7
Автомобиль: Mercedes-Benz ML 350
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Да масло ест. Тыщ 8 проехал вторую банку на долив купил.Пол литра на 1000 получается. На самом деле мне проще масло купить чем колпачки менять.Попробую химию, не поможет полезу в движок.

 

 

Чем проще почему не хочешь сразу сделать мотор?

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Чем проще почему не хочешь сразу сделать мотор?

Наверное пока не стуканул не интересно.Тянуть нельзя может прийти большая беда.Типа руки дружбы

Изменено пользователем murey
2
Автомобиль: jeep grand cherokee wk hemi
Город: светогорск
Опубликовано
Опубликовано

Наверное пока не стуканул не интересно.Тянуть нельзя может прийти большая беда.Типа руки дружбы

Зачем лезть? Двигатель работает ровно, расход топлива в норме, давление масла в норме.Прежде у меня был крузак 80, тоже переживал за расход масла. Начал менять колпачки к ним пришёл распредвал и весь механизм ГРМ(денег стоит).А через пол года угнали!Здесь за ГРМ боюсь. На крузаке даже цепей нет, а здесь два распредвала, цепи. Расход масла и Х.. с ним. Оно того пока не стоит.

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Насморк и лёгкий кашель.по мнению врачей.лечится проще и быстрее.чем пневмония.и онкология не дай бог.на ранней стадии проще выл.это просто сравнение и моё мнение.А заместо.того чтоб зашить рану лить туда новую кровь.зачем она всё равно выльется.Это я про пост 51. И это просто моё мнение

2
Автомобиль: jeep grand cherokee wk hemi
Город: светогорск
Опубликовано
Опубликовано

истерика

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

истерика

У кого.у меня с ДВС.всё норм.а когда был 2109 с такими же симптомами.я узнал что такое рука дружбы.вот и хотел предостереч.а там хозяин барин

Изменено пользователем murey
2
Автомобиль: jeep grand cherokee wk hemi
Город: светогорск
Опубликовано
Опубликовано

У кого.у меня с ДВС.всё норм.а когда был 2109 с такими же симптомами.я узнал что такое рука дружбы.вот и хотел предостереч.а там хозяин барин

что такое рука дружбы?

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Шатун вместе с куском поршня пробил блок т.е торчал на улицу.это конечно крайний случай. но с тех пор стал очень осторожен

69
Автомобиль: grand cherokee wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

для того чтобы предотвратить кулак дружбы нужно разобрать и отремонтировать весь мотор. мероприятие на сумму около 70 тысяч. оно надо?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 648 гостей (Посмотреть всех)

    • vladislav83
    • MarkS
    • кукурузик
    • Михалыч81
    • buzz
    • brat-kondrat
    • Константин421
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 8
        комментариев
      • 2414
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...