Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Какие башмаки выбрать?

Одиссей

Рекомендуемые сообщения

Одиссей Сподвижник
82

Одиссей

Автомобиль: Безлошадный
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Доброго времени суток, форумчане. Летняя резина (бриджстоун, шоссейная) доезжает последний сезон, грядёт замена. Задолбался с этой резиной, постоянные проколы, и это при том, что по стройкам не юзаю. Ну очень хлипкая! Хочу купить с высоким протектором, типа гудрича. Она по любому крепче, но есть одно но - по говнам вообще не езжу, машина эксплуатируется в основном по хорошим дорогам, только изредка бывает щебёнка на даче. СтОит ли покупать гудрич для трассы? Как в плане шумности? Что можно взять альтернативное, но покрепче раллийного Бриджа? Все шурупы и гвозди как в масло залазят, реально замучился.

NEW Великий Мастер
985

NEW

Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

АТ бери.

Лари Низкая активность
0

Лари

Автомобиль: нет авто
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Федерал,Геркулес. Балансируются плохо, но бронебойные. АТ.

Mugatu Наставник
435

Mugatu

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 2005 г.в. 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: в Мацкве
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Мои скромные "три копейки". Поставил на днях "Шины HANKOOK RF10 255/60 R18 107T. Всесезонка"

Типа вот, например: http://www.shina.ru/hankook_rf10_size_255_60r18_10856.shtml

 

Нашёл по 7000 руб\штука.

Перед покупкой "покурил" америкосовский джиперский сайт - хвалят пендосы их аднака.

И я тоже их хвалю.:)

Абсолютно "тихие" шины. Я их не слышу! Почти. А слух у меня хороший, музыкальный... :)

Ещё "в плюс" - балансировочных грузиков почти нет. Что удивительно. Ровные шины, кароч...

 

Такие вот дела.

Фоты есть:

post-12236-0-94168900-1343553418_thumb.jpg

post-12236-0-01931600-1343553385_thumb.jpg

Изменено пользователем Mugatu
Tolstyhav Стажёр
1

Tolstyhav

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4
7 over
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

И мои скромные "три копейки". Если бездорожье не интересует, то вот на этих колесиках, MICHELIN LATITUDE CROSS http://www.nakolesah.ru/tires/order/michelin/latitude_cross.aspx, я много проехал. Трасса - отлично (колею грузовиков машина вообще не замечает), город и проселок - отлично, грязь - так себе.

Одиссей Сподвижник
82

Одиссей

Автомобиль: Безлошадный
Город: Тюмень
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Спасибо всем отписавшися!

to Mugatu, очень интересный вариант! Даже не слышал о такой резине, к стыду...

  • 1 месяц спустя...
ZDS Автолюбитель
1

ZDS

Автомобиль: Jeep KJ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Мои скромные "три копейки". Поставил на днях "Шины HANKOOK RF10 255/60 R18 107T. Всесезонка"

Типа вот, например: http://www.shina.ru/hankook_rf10_size_255_60r18_10856.shtml

 

Нашёл по 7000 руб\штука.

Перед покупкой "покурил" америкосовский джиперский сайт - хвалят пендосы их аднака.

И я тоже их хвалю.:)

Абсолютно "тихие" шины. Я их не слышу! Почти. А слух у меня хороший, музыкальный... :)

Ещё "в плюс" - балансировочных грузиков почти нет. Что удивительно. Ровные шины, кароч...

 

Такие вот дела.

Фоты есть:

post-12236-0-94168900-1343553418_thumb.jpg

post-12236-0-01931600-1343553385_thumb.jpg

Стоят у меня такие, два сезона все супер, даже писал где то кто то спрашивл, но по мере износа загудели очень сильно в лужу на скорости больше 100 км в час писаюсь въезжать. Но цена конечно очень пивлекательна, вот и думаю, может на след. сезон опять их взять, да после второго сезона их опять поменять? Два сезона то отлично откатались, очень тхие были, цепкие, управляемые, мылились как все а/т. Может это нормальное поведение а/т резины по мере износа.

vv024 Сподвижник
7

vv024

Автомобиль: Mercedes-Benz ML 350
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Мои скромные "три копейки". Поставил на днях "Шины HANKOOK RF10 255/60 R18 107T. Всесезонка"

Типа вот, например: http://www.shina.ru/hankook_rf10_size_255_60r18_10856.shtml

 

Нашёл по 7000 руб\штука.

Перед покупкой "покурил" америкосовский джиперский сайт - хвалят пендосы их аднака.

И я тоже их хвалю.:)

Абсолютно "тихие" шины. Я их не слышу! Почти. А слух у меня хороший, музыкальный... :)

Ещё "в плюс" - балансировочных грузиков почти нет. Что удивительно. Ровные шины, кароч...

 

Такие вот дела.

Фоты есть:

post-12236-0-94168900-1343553418_thumb.jpg

post-12236-0-01931600-1343553385_thumb.jpg

 

 

Каокй размер у тебя стоит?

OveRLeX Сподвижник
14

OveRLeX

Автомобиль: WG Magnum287 Black Quadra Ltd '02
Город: Новосиб
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Спасибо всем отписавшися!

to Mugatu, очень интересный вариант! Даже не слышал о такой резине, к стыду...

у гудиеара есть кевларовые шины, как мудовые, так и ат.

у знакомого стоят ат уже 2 года, в шиномонтаж дорогу забыл:)

Изменено пользователем OveRLeX
Mugatu Наставник
435

Mugatu

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 2005 г.в. 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: в Мацкве
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Каокй размер у тебя стоит?

 

Дык, 255/60 R18 и стоит. Всё нормально. Ещё выяснилась одна особенность этих шин - в протекторе не застревают камешки. Сравниваю с BFGoodrich All Terrain которые на другой авте стоят - после выезда с гравийки на асфальт - "пулемёт" из вылетающих из протектора камней и постоянно в протекторе чо-нить торчит. У HANKOOK RF10 - не так, в гораздо меньшей степени. А высота протектора большая у обеих моделей.

Мои BFGoodrich All :

post-12236-0-55801300-1346727783_thumb.jpg

"Гудричи" хорошие шины, но намного более "дубовые" чем HANKOOK. Тяжёлые и кривые (грузиков балансировочных много).

Изменено пользователем Mugatu
Жека Восходящая Звезда
89

Жека

Автомобиль: Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано

Стоят у меня такие, два сезона все супер, даже писал где то кто то спрашивл, но по мере износа загудели очень сильно в лужу на скорости больше 100 км в час писаюсь въезжать. Но цена конечно очень пивлекательна, вот и думаю, может на след. сезон опять их взять, да после второго сезона их опять поменять? Два сезона то отлично откатались, очень тхие были, цепкие, управляемые, мылились как все а/т. Может это нормальное поведение а/т резины по мере износа.

Хммм... какое интересное наблюдение. Я отъездил на своих хэнкуках АТ порядка 30-35 ткм. Это лето практически полностью отъездил на КМ2. Сейчас на осень-зиму вернулся к корейке и поставил на передок колеса, стоявшие ранее на задней оси - для более равномерного износа. И тоже уловил гул, которого ранее нЕбыло. Неужто резина по мере износа может сильнее гудеть? Кстати как к этому выводу пришёл?

ZDS Автолюбитель
1

ZDS

Автомобиль: Jeep KJ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Как все, при замене на зимнюю, в первый сезон ханкук были тише зимней, практически вообще не были слышны, а потом наоборот. Сейчас гудит очень сильно, примерно как бридж айс крузер 5000, были у меня такие. Кстати пробовал ханкук и зимой - никому не рекомендую. Ездить конечно можно))), я в свое время (студентом) на девятке круглый год на россаве летней ездил и не плохо себя чувствовал, вот времена были).

 

Ханкук зимой, имею ввиду именно RF10

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 187 гостей (Посмотреть всех)

    • BondAV
    • Garinch
    • up6
    • brat-kondrat
    • Pablusha
    • Andrey DDC
    • CHAOS
    • RadonID
    • Pag80

  • Бортжурналы

    1. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 52
        записи
      • 105
        комментариев
      • 371365
        просмотров

      Последние записи

      Илья_СХ27
      Последняя запись

      CADILLAC SRX слетели рокера.

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 55728
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 201
        запись
      • 24
        комментария
      • 108612
        просмотров

      Последние записи

      TRS Motors

      Плановое ТО Jeep Wrangler (JL), которое переросло в расширенное

      Jeep Wrangler (JL) 2020 года приехал на плановое ТО с пробегом 130 тысяч. Год назад в ТРС-Моторс на нём меняли масло в переднем и заднем редукторе, а в этот раз по пробегу и состоянию предложили расширенный объём.

      Решение оправдалось сразу: масло в коробке слили чёрным, влагомер показал избыток влаги в тормозной жидкости, а при осмотре ходовой вылезла течь амортизаторов. То есть за одно ТО набралось три отдельных повода для работы.

      Больше 4% влаги в тормозной жидкости и чёрное масло в АКПП

      Начали с коробки: слили масло, оно оказалось чёрным. По регламенту на этом пробеге его меняют, поэтому замену согласовали и выполнили сразу.

      Дальше проверили жидкость гидроусилителя и замерили влажность тормозной. Влагомер показал больше 4% при пороге 2,5%, так что тормозную жидкость поменяли не откладывая. Она гигроскопична и тянет влагу из воздуха независимо от пробега, поэтому цифра растёт сама по себе.

      Почему вытек передний правый амортизатор

      Амортизатор гасит колебания пружины за счёт масла, которое продавливается через клапаны штока. Со временем сальник штока теряет герметичность, масло уходит, и демпфировать становится нечем. Задние только начали сопливить, а передний правый вытек полностью и стоял сухим.

      Ездить на таком узле можно недолго и небезопасно: без демпфирования подвеску раскачивает, на неровностях машину кидает, а шимми — тряска передка при попадании в кочку — усиливается. Чем дольше тянуть, тем накладнее ремонт, потому что за потёкшим амортизатором подтягиваются соседние узлы подвески.

      Оригинал в заказе, а Wrangler нужен на ходу

      Задние амортизаторы и передний правый ушли под замену, с владельцем согласовали оригинал. Он идёт не сразу, поэтому на время ожидания поставили б/у амортизатор, чтобы машина ездила без просадки. Как придут оригинальные, переставим и закроем работу, а до этого по разбитой дороге лучше не гонять.

      Первый признак течи — масляная плёнка на корпусе амортизатора и мокрый шток с налипшей пылью. По ощущениям изношенный узел выдаёт раскачку кузова после лежачих полицейских и ту самую тряску передка на скорости.

      Тормозную жидкость на американских машинах имеет смысл гонять через влагомер на каждом ТО: всё, что выше 2,5%, идёт под замену. На этом пробеге на Wrangler заодно стоит смотреть масло в редукторах и раздатке, особенно если ездите по бродам или стоят увеличенные колёса. А гул или вибрация помимо тряски передка — это уже другой узел, там нужна отдельная проверка.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...