Перейти к содержанию

Проблемы с генератором на ZJ


Артур

Рекомендуемые сообщения

273
Автомобиль: Г.Ч 5.2 1997
HINO 500
9 метров в хвосте
Город: столица нашей родины-солнечное Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

1) наименование гены, бОльшего по току.

2) все запчасти покупаются в ближайшем магазе, благо гена - Денсо, а на них есть все запчасти, как говна за баней. Я тупо перебрал гену на половине крузеровских ЗЧ, в том числе и реле-регулятор отвязал от мозга.

название гены- Unipoint тайвань или Delta autotechnik германия откапиталеный

  • 3 недели спустя...
  • Ответов 158
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • Артур

    19

  • uragan-z65

    13

  • vito7733

    12

  • dE (брутальный люмпен)

    11

Топ авторов темы

Изображения в теме

4
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee ZJ 5.2l.1995г.в. limited
Город: Спб(98) - Каменка Врн.обл.(36)
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

всем доброго времени суток!! подскажите пожалуйста, как называется приблуда к которой щётки крепятся... у меня на ней болт отломился, можно ли её купить,(где взять) заменить, номер у неё есть?

post-18113-0-76884500-1381126430_thumb.jpg

Изменено пользователем lena.shka
273
Автомобиль: Г.Ч 5.2 1997
HINO 500
9 метров в хвосте
Город: столица нашей родины-солнечное Одинцово
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

всем доброго времени суток!! подскажите пожалуйста, как называется приблуда к которой щётки крепятся... у меня на ней болт отломился, можно ли её купить,(где взять) заменить, номер у неё есть?

номера на них нету,но можно купить этот блок где переберают генераторы,могу по содействовать но я в москве

Изменено пользователем uragan
151
Автомобиль: 1998 JEEP GRAND CHEROKEE SPORT UTILITY 4-D ZG V8 5.2
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

http://wagneralt.com/products/W115-137.asp вот тут каталог ниппон денсо!! тут можно поискать!!

:hi:

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

Щеткодержатель и называется ))

4
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee ZJ 5.2l.1995г.в. limited
Город: Спб(98) - Каменка Врн.обл.(36)
Опубликовано
Опубликовано

Щеткодержатель и называется ))

странно, я в экзисте щётки покупала, они почему то были названы у них щёткодержателем

81
Автомобиль: Grand 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

странно, я в экзисте щётки покупала, они почему то были названы у них щёткодержателем

Не надо на экзист ровняться, у них странные бывают чудеса с названиями...

А что засверлиться никак в обломыш ??? Перерезать или шпильку какую потом ??? Некому, или не получится? Я просто конструкцию не помню, но выход должен быть обходной )

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

Не надо на экзист ровняться, у них странные бывают чудеса с названиями...

А что засверлиться никак в обломыш ??? Перерезать или шпильку какую потом ??? Некому, или не получится? Я просто конструкцию не помню, но выход должен быть обходной )

щетки в сборе с щеткоджержателем стоят рублей 400, чо б не поменять целиком то?

81
Автомобиль: Grand 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

щетки в сборе с щеткоджержателем стоят рублей 400, чо б не поменять целиком то?

Да не против, просто бывает ехать надо, а не ждать ... )

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

Да не против, просто бывает ехать надо, а не ждать ... )

тогда есть другие варианты:

1. кетайский клон гены

2. переделка щеточного узла

3. паяльник и цианокрилат (космофен) в руки

  • 1 месяц спустя...
Опубликовано (изменено)

номера на них нету,но можно купить этот блок где переберают генераторы,могу по содействовать но я в москве

Я так понимаю что у нас с зедкой они одинаковые?

Мне надо, где в МСК купить? :wizard:

Изменено пользователем Deonis
273
Автомобиль: Г.Ч 5.2 1997
HINO 500
9 метров в хвосте
Город: столица нашей родины-солнечное Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

Я так понимаю что у нас с зедкой они одинаковые?

Мне надо, где в МСК купить? :wizard:

если найдеш номер детали то по пробую найти через своих поставщиков,а так на можайке из москвы т/ц паровоз 15 пав

34
Автомобиль: гранд чероки 5.2
Город: буйнакск
Опубликовано
Опубликовано

всем доброго времени суток!! подскажите пожалуйста, как называется приблуда к которой щётки крепятся... у меня на ней болт отломился, можно ли её купить,(где взять) заменить, номер у неё есть?

мадам где вы набрались одесского колориту? эта изв. приблуда лечится за 15 минут. если ченить торчит изв. от болта изделайте канавочку под отвертку ножовочкой .обработайте вдшкой и через полчаса откр. если нет просверлите дрелью отв. по центру на 1мм меньшего диаметра и отскоблите остатки незабвенного болта . а лучше открутите.

Опубликовано

если найдеш номер детали

Вот где бы его найти?

Хотя надо дома в библии посмотреть ;)

 

незабвенного болта

Не болт там а шпилька.

273
Автомобиль: Г.Ч 5.2 1997
HINO 500
9 метров в хвосте
Город: столица нашей родины-солнечное Одинцово
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вот где бы его найти?

Хотя надо дома в библии посмотреть ;)

вот и я не нашел,по этому снял гену и отвез в паравоз,там мне все сделали,заменил подшипники и щеточный узел,там еще что то сделали,отдал 2000

Изменено пользователем uragan
Опубликовано

отвез в паравоз,там мне все сделали,заменил подшипники и щеточный узел,там еще что то сделали,отдал 2000

Ок!

Спасибо!

Если сам не разберусь, скатаюсь туда.

Опубликовано (изменено)

Короч вот что нашел:

Unipoint (Тайвань (Китай)) BH-640 121,17р.

Utm (Тайвань (Китай)) B009 71,56р.

Cargo (Германия) 135419 145,48р.

Куплю оба, посмотрим что за зверьки ;)

Изменено пользователем Deonis
11
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZG 98г.5.2
Город: Новотроицк
Опубликовано
Опубликовано

Ехал вчера по трассе и вдруг "динь" и загорелся "check gages",остановился сделал диагно,табло выдало ошибки 12,15,17,42 или 47.Заряд на аккумулятор не идет т.к. На заведеной машине снял клемму и он заглох.Ехал 100км на аккумуляторе без печки и без фар(жесть!!!).Вот думаю щетки наелись или диод вышибло?У меня другой вопрос-заряд с гены идёт напрямую на аккум или через что нибудь ещё?заранее благодарю...

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

заряд идет напрямую, а по гене - вскрытие покажет.

Опубликовано

У меня когда пропадала зарядка, тож загорался чек.

После брода залегли щетки, ударив по кронштейну гены зарядка появлялась и гас чек.

Так что скорее всего щетки.

Думаю лучше начать с их замены, диодный мост порядком дороже стоит.

11
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZG 98г.5.2
Город: Новотроицк
Опубликовано
Опубликовано

Диодный мост можно перепаять !)понял спасибо.

 

От чего можно щетки приколхозить не подскажите?

11
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZG 98г.5.2
Город: Новотроицк
Опубликовано
Опубликовано

Машина нужна!на работу на такси сегодня ездил!ай ладно подберу да приделаю!)

Опубликовано

подберу да приделаю!)

В автозапчастях можно подобрать, только без медной крошки бери (ротор сожрут)

11
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZG 98г.5.2
Город: Новотроицк
Опубликовано
Опубликовано

Ок.Спасибо!

160
Автомобиль: BMW были
теперь Commander XH 4
7 полный сток
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А если нет заряда с гены, лампочка аккумулятора не горит разве? Хотя если неисправен регулятор, то может и не гореть?

Изменено пользователем kee
11
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZG 98г.5.2
Город: Новотроицк
Опубликовано
Опубликовано

Там же стрелка!(вольтметр)она адает на 0.

160
Автомобиль: BMW были
теперь Commander XH 4
7 полный сток
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

А он там есть? ;)

На джипе не знаю, нужно смотреть мануал. Просто такая же фигня на бмв случилась вчера.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 1 412 гостей (Посмотреть всех)

    • Ivan-W
    • Jdkfnn
    • Александр33
    • Гарик Москва
    • Vlad&Mir Aс
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1348
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...