Перейти к содержанию

Проблемы с генератором на ZJ


Артур

Рекомендуемые сообщения

1
Автомобиль: JEEP
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

Ставим все обратно и все....

Зарядка как надо.........

biggrin

  • 2 месяца спустя...
  • Ответов 158
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • Артур

    19

  • uragan-z65

    13

  • vito7733

    12

  • dE (брутальный люмпен)

    11

Топ авторов темы

Изображения в теме

5
Автомобиль: Cherokee Liberty 2005
3.7
Город: Москва, ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня завелся поехал и заметил вольтметр показывает 9 вместо положенных 12-14. Пока нашел где порканутся сдохла вся подсветка, а после и вовсе заглох. Аккумулятор сдох по ноль (хотя он там новый, тока вчера поставил).

Подскажите, это сдох генератор?

И еще вопрос, любой ли аккумулятор будет заряжаться генератором (просто я поставил не штатный) или только тот который по каталогу подходит?

115
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9 белый
Jeep Grand Wagooner 5.9 Jeep grand cherokee 5.2
Chevy Van G10
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Sunabodzy)
Подскажите, это сдох генератор?

Возможно он а возможно что провода от него отвалились или окислились или открутились и тд... варианты есть biggrin ну а скорей всего Гена сдох или банально просто шеточки стерлись в нем в 0. smile

8
Автомобиль: WH 3.0 CRD Overland
Город: Москва,ЮЗАО
Опубликовано
Опубликовано
alekseyv8, или ремень потерялся))))
115
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9 белый
Jeep Grand Wagooner 5.9 Jeep grand cherokee 5.2
Chevy Van G10
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано
Mrak, biggrin не ну ремень то можно заметить biggrin темболее явно он еше ченить крутит помпу там гур biggrin
8
Автомобиль: WH 3.0 CRD Overland
Город: Москва,ЮЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Quote (alekseyv8)
темболее явно он еше ченить крутит помпу там гур

логично! biggrin

1
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Куйбышев НСО
Опубликовано
Опубликовано

Меня со словом генератор в ржач тянет biggrin

8
Автомобиль: WH 3.0 CRD Overland
Город: Москва,ЮЗАО
Опубликовано
Опубликовано
Саша, отжиг Старого Хрыча на "Дроме" начитался про очень горячий генератор? biggrinbiggrinbiggrin
1
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Куйбышев НСО
Опубликовано
Опубликовано
Mrak, ага biggrinbiggrinbiggrin
  • 1 год спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 97 г.в.
5.2L
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Доброго всем времени суток.

У меня 5.2 , 1997г.в. (Европа), щётки в генераторе на последнем издыхании, заказать не могу (нет говорят) подскажите кто нибудь сталкивался с этой проблемой и как её решил.

P.S.

Может чего заколхозить?

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

Доброго всем времени суток.

У меня 5.2 , 1997г.в. (Европа), щётки в генераторе на последнем издыхании, заказать не могу (нет говорят) подскажите кто нибудь сталкивался с этой проблемой и как её решил.

P.S.

Может чего заколхозить?

 

там генератор не Денсо случаем? дыто тогда тойотовские поподбирать ))

  • Партнёр клуба
7 517
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

снять гену и перебрать в специализированной конторе...

40
Автомобиль: KJ 2003
2
Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
5МКПП
231
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Доброго всем времени суток.

У меня 5.2 , 1997г.в. (Европа), щётки в генераторе на последнем издыхании, заказать не могу (нет говорят) подскажите кто нибудь сталкивался с этой проблемой и как её решил.

P.S.

Может чего заколхозить?

 

Сталкивался с этим буквально на прошлой неделе. Правда у меня второй черок, но не суть. Генератор Denso. Отдельно щеток нет. Проблема решается просто. Снимаем генератор, снимаем с него щетки и едем в ближайшую контору, занимающуюся генераторами/стартерами. Они подберут новые или заменят щетки в родном щеточном узле. Мне новый узел обошелся в 400 руб. Если самому заниматься лень, отдать им машину. Думаю, цена будет разумной.

0
Автомобиль: Гранд Чероки
Город: Казань
Опубликовано
Опубликовано

износились щетки, снял генератор, у меня денсо, разобрал, поехал на рынок купил щеточный узел от класики. перебрал свой узел (поменял щетки). все нормально. бюджетно и работоспособно. описание процедуры нашел на jeep-forum.ru

  • 10 месяцев спустя...
14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

У меня стоит какой-то левый генератор - Denso. его нехватает! есть ли какие мощные аналоги чтобы подходили по креплению?

  • Партнёр клуба
7 517
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

а почему думаете, что не хватает...

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

У меня стоит какой-то левый генератор - Denso. его нехватает! есть ли какие мощные аналоги чтобы подходили по креплению?

А Денсо вроде и не левый у меня стоит, и на 5 машинках какие ко мне наведываются тоже....

14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

а почему думаете, что не хватает...

все аккумуляторы садятся и зарядка не прет стоит на 12.5 а когда сильно газую чуть до 14 не дотягивает! хочу как у крузака 200! на 190 :crazy:

14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

, чини генератор.

мне его посмотрели и сказали всё ништяк иди нах! даже щетки новые!

Опубликовано (изменено)

, сервис смени. Генератор надо не "смотреть", а диагностировать. Инструментально, на стенде, с осцилографом.

 

Скорее всего, у тебя диод пробит.

Изменено пользователем TheTERMINATOR
14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

я и имел в виду продиагностировали - он стандартно выдаёт 13.2-13.4 - если геннадий не тянет то его чини не чини, что изменится?

Опубликовано

, изначально ты писал про 12.5 Вольт.

Вот у меня гена на 90А выдает 13.5 на ХХ, на прогретом двигателе. Это норма. Если у тебя не так - ищи неисправность.

28
Автомобиль: Mercedes w140 500SEL
Jeep Grand Cherokee Limited 1996г.в. V8 5.9l 241л.с. quadra-track (расколотил и сгорел до кучи)
Город: Ханты-Мансийск
Опубликовано
Опубликовано

У меня стоит какой-то левый генератор - Denso. его нехватает! есть ли какие мощные аналоги чтобы подходили по креплению?

Раздобудь от 5,9 :) он помощнее, т.к. на нем стоит электрокарлсон :)

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

Раздобудь от 5,9 :) он помощнее, т.к. на нем стоит электрокарлсон :)

А характеристики скажешь? У меня ремонтиться, 5.9 а гена такой же Денсо, из Японии...?

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

, Генератор 150А Crown 56041394 :good:

Опубликовано

У меня стоит какой-то левый генератор - Denso. его нехватает!

У меня тож такой... Пока (более 5-ти лет) всё нормально... :ok:

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

денсо производит гены и стартеры почти на все авто, это лидер можно сказать. если 90а мало-можно притащить тюненый на 200 :lol:

14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

значит у меня левый денсо!!! постоянно окисляются и разваливаются клеммы!!!

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

значит у меня левый денсо!!! постоянно окисляются и разваливаются клеммы!!!

Сними его. Прочисть продуй, коллектор проточи. Клеммы обработай специальным спреем для электроконтактов, в линейке ликви моли есть, собери контакты плотно протяни. Или отдай в какуюнить кантору по ремонту стартеров и генераторов или Крауновский купи 150А в академии не дорого - довольно качественный. Как то так.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 1 анонимный, 148 гостей (Посмотреть всех)

    • Gribnik
    • Keerosin
    • saipan2011
    • vitadis
    • ViacheslavE
    • severOK
    • 6660006
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.