Перейти к содержанию

Пружины на WK/WH


Castor Troy

Рекомендуемые сообщения

3
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE Limited 2008 303лс
Город: Чита
Опубликовано
Опубликовано

245/65/17 самые обычные

16
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 CRD OVER 2008
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано
30 минут назад, dmitmedv сказал:

высота до нижней точки крыла 82 см, высота пружины 25 см в сжатом состоянии,

Я то просил от центра колеса(колпачка) до крыла....  Еще на одном померили 48,5  и пружина примерно также 24,5. и привода горизонтальны, даже немного вверх.

3
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE Limited 2008 303лс
Город: Чита
Опубликовано
Опубликовано

как ты просил -49 сантиметров. у меня не привода, а рычаг смотрит вниз, шаровая постоянно в вывернутом положении

16
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 CRD OVER 2008
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

У меня мозг щас взорвется.... Если у нас пружины в свободном состоянии 360 мм, а в собранном 250 мм, то есть у них ходу 110 мм всего..... Зачем тогда делать такие высокие? Можно сделать 300-310 и нагрузку сохранить на этой высоте....

3
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE Limited 2008 303лс
Город: Чита
Опубликовано
Опубликовано

я сходил на склад, выписал все пружины которые выдержат вес нашего рестайла.. нашел одну совпадающую по габаритам. высота 415мм, димемтр 125-126, пруток 20мм...

думаю воткнуть, почти как наши один в один. можно и подрезать, начал тему читать с нуля какие по высоте влад спрингс, не нашел еще, без переделки.

если пойдут то вот это будет щастье, цена вопроса рублей 8-9 за пару.

 

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

@dmitmedv @Vjeek 

прекратите нажимать кн.Цитата при ответе на каждое сообщение.

Перечитайте Правила, особенно п.4.9 :rtfm:

 

16
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 CRD OVER 2008
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

А в чем проблема? Я отвечаю на вопросы и мне. Другие не видят?

3
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE Limited 2008 303лс
Город: Чита
Опубликовано
Опубликовано

да, в чем проблема? я так  вижу что мой товарищ отвечает мне в уведомлениях.

Опубликовано

проблема в том что вы по-первых захламляете пост,  цитируя предыдущий пост и отвечая сразу на него, хотя и так понятно на что вы отвечаете

так читать неудобно, вы тут не одни на минуточку

а во-вторых спорите с модератором, заведомо нарушая правила

 

16
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 CRD OVER 2008
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Никто не спорит, а спрашиваю. Не цитировать, значит не будем. А про то что не одни вопрос, мы же не анекдоты травим, а по теме, вопрос ответ. Если кто может ещё совет даст. Не пойму принцип тогда форума. Я когда цитирую, спрашиваю у конкретного чела, а так в воздух получится. Или я не прав? Установите лимит на посты тогда. У меня есть проблема, хочу решить. У меня вопрос, если я не цитирую, апоненту придет уведомление? Или приходит всем кто подписан на тему? Модератор объясни пжл.

Опубликовано

Цитируйте сколько угодно, но там где уместно. Если вы отвечаете на пост сразу за ним, то цитирование не уместно. Уместно цитировать либо часть поста к которой вы относите свой ответ, ну например возьмите и вырежье из цитаты при цитировании кусок текста, заменив его на ... <точки>, либо цитируйте конкретную фразу

Так же никто не будет против цитирования при ответе на пост идущий за 2-3 и более сообщений перед последним постом в теме. 

 

Если вы хотите обратиться к какому то человеку и чтобы он получил солбщение  что к нему обратились в теме напишите @ник без пробелов. Контекстная подсказка поможет выбрать из существующих ников.

 

Если человек подписан на тему он в люьом случае получит письмо

-о новом ответе в теме

-об упоминании его ника

-о том, что его процитировали

3
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE Limited 2008 303лс
Город: Чита
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ладно, не будем цитировать, пнукт правил прочел.

@Vjeek Андрей, знаешь что, у меня стало бухать впереди, не пробивать, а как на хонде жестко и на ямках стук собранный такой, после того как воткнул родные втулки стаба вперед, назад ставил VTR новые, и шаровые новые которые писал по номеру 

93086 sidem.

 по теме пружин. у нас на рестайлинге неизвестно какая высота в разобранном состоянии, судя по тому что диаметр и толщина прутка отличается.  либо они усиленные, той же высоты дорестайла. как у тебя дела с колхозными производителями?                                                                                                                                                               

Изменено пользователем dmitmedv
762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вот,  блин, вы заморочились...

Изобретаете тут свой велосипед, изобретаете...Допустим изобрели и навертели вам там колхозные пружины с непонятными характеристиками (по цене новых).Но главное веселье впереди-- подбор под них амортов.))) Ну их то точно никто не наколхозит...Придется подбирать кошельком)))

И кончится всё новыми стоковыми пружинами и Бильштайном В6.))

Или не кончится...:P

Изменено пользователем олегТТ
3
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE Limited 2008 303лс
Город: Чита
Опубликовано
Опубликовано

я не изобретаю велосипед. меня бесит отсутствие нужных запчастей в постоянном доступе. почему я должен ждать 2 недели непонятные пружины, которые кое как на картинке можно найти, вместо того чтобы пойти и взять?  далее, изготавливать пружины колхозным методом считаю недопустимым, и подбираю уже из изготовленных заводских по схожим характеристикам по размерам и нагрузке. вот на стенде я их вряд ли проверю, не найду в чите. 

16
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 CRD OVER 2008
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
13 часов назад, олегТТ сказал:

Вот,  блин, вы заморочились...

Изобретаете тут свой велосипед, изобретаете...Допустим изобрели и навертели вам там колхозные пружины с непонятными характеристиками (по цене новых).Но главное веселье впереди-- подбор под них амортов.))) Ну их то точно никто не наколхозит...Придется подбирать кошельком)))

И кончится всё новыми стоковыми пружинами и Бильштайном В6.))

Или не кончится...:P

Я не понял, Вы за белых или за красных? Стоять с крестив пальцы и желать чтоб не получилось, думаю можно молча. Не понимаю зачем Вы подписаны на эту тему? Если нужно узнать номер пружины оригинальных, так есть тема. Думаю, что нужно уважать и поддержать начинание и как говорится бросить свои 5 копеек позитивных, какой то дельный совет из своего опыта, нет вернее не опыта, а видения, думаю, что опыта поменьше эксплуатации данного авто. ( На счётчике 370 000 с 0, это другой, на нем уже 40 000 я проехал)  Хочу решить проблему для ВСЕХ, как Вы выразились за СВОЙ кошелек. Всем большое спасибо за советы, уважаю мнение всех, надеюсь обидного ничего не высказал.

Пысы

а кто сказал, что В6 это панацея? Хочу сказать, что стойки мне "восстанавливали" +сделали настраивыми по жестости, но это отдельная история.....

Модератор уважаемый пропусти пжл. Больше не буду писать лирику, дальше только по делу, вопрос-ответ

Изменено пользователем Vjeek
762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано
38 минут назад, Vjeek сказал:

Вы за белых или за красных

Не за красных это точно.)))

 

40 минут назад, Vjeek сказал:

Хочу решить проблему для ВСЕХ,

Для ВСЕХ это здорово! Даже достойно уважения,да....Вот только сомневаюсь я,что ВСЕ только и ждут,когда же тут появятся изготовленные кустарным способом непонятно где пружины.Сомневаюсь,да...

Да и не слышал я, чтобы у всех была такая проблема.ВСЕ решали её гораздо проще...

Опубликовано

Пример таких пружин уже есть. Вон с ними сколько недовольных. То неподходят, то не то прислали, то сделали не так. Так что я поддерживаю Олега - стоит ли овчинка выделки?

16
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 CRD OVER 2008
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Закрыли тему на предмет советов стоит или стоит. Предлагаю развивать в следующем ключе- технические советы, если есть что добавить. Хочу на последок добавить, что связка пружины+стойки на данной модели, я про дизель, не работали сразу на новом, при минус 25 и ниже они бахали. И эту проблему ещё раз ошущал на протяжении 370 000+ на следующем но уже не с нуля. Все ребята, давайте закроем из пустого в порожнее. Я услышал. Если у кого то будет желание узнать дальнейшую судьбу, Велком в личку. А тут не хочу более быть посмешищем. А вдруг, а может..... Как там, грят: дорогу осилит идущий. Ещё раз всем большое благо дарю.

24
Автомобиль: Grand Cherokee WK 4
7L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

По пружинам стоковым с номерами есть пост на драйв2. На все модели и с нагрузками

16
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 CRD OVER 2008
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Ссылку пжл или как искать?

120
Автомобиль: WH2 3.6 overland
2019.
Город: Klaipeda
Опубликовано
Опубликовано

Вот, кое-какие, стоковые передние пружины из магазина с характеристиками и номерами...

DF1BE5D9-869B-4A98-B1F0-DE1333DDBAE6.png

D34D82A7-AA67-4F76-96D3-15DF82DB062F.png

E1F5D04A-9101-466A-B9AD-CFF1E86B3CD4.png

  • 3 недели спустя...
16
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 CRD OVER 2008
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

кто может подсказать расстояние от центра "колпачка" колеса до нижней кромки крыла на новой пружине или считает что не просевшей. На просевшей пружине было 49. Это про переднюю ось

Изменено пользователем Vjeek
  • 2 недели спустя...
134
Автомобиль: был WG 3.1d
2001
погиб
сейчас JGC WH 2005
3.0CRD
Город: Несвиж
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите, кто нибудь имплантировал пневмоподушки в пружины назад  и стойки перед, с возможностью подкачки и регулировки давления в них. Это не для лифта, а для устранения пробоя, особенно задней подвески. Пружины уставшие уже.

Или не заморачиваться этим.

Спасибо.

Oleg40
2
Автомобиль: JEEP grand cherokee overland 3.0 crd
Город: Обнинск
Опубликовано
Опубликовано
56 минут назад, NESVIG сказал:

Подскажите, кто нибудь имплантировал пневмоподушки в пружины назад  и стойки перед, с возможностью подкачки и регулировки давления в них. Это не для лифта, а для устранения пробоя, особенно задней подвески. Пружины уставшие уже.

Или не заморачиваться этим.

Спасибо.

 

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано
В 26.09.2019 в 08:07, NESVIG сказал:

Пружины уставшие уже

1eVDE1Dk4iU.jpg

134
Автомобиль: был WG 3.1d
2001
погиб
сейчас JGC WH 2005
3.0CRD
Город: Несвиж
Опубликовано
Опубликовано

Надо переспать с этим предложением.....

Oleg40
2
Автомобиль: JEEP grand cherokee overland 3.0 crd
Город: Обнинск
Опубликовано
Опубликовано

Во че надо!!!:good:

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Судя по тачкам , ролик то не новый, а на сег.день чёта не видно таких подвесок даже на дорогих  топовых моделях. Видно что то не пошло... максимум пневма.

А так да , крутая колбасня !

  • 3 недели спустя...
134
Автомобиль: был WG 3.1d
2001
погиб
сейчас JGC WH 2005
3.0CRD
Город: Несвиж
Опубликовано
Опубликовано

Докладываю! Внедрил в задние пружины пневмоподушки с возможностью подкачки в зависимости от нагрузки. Прокатнулся, зад стал более устойчив, качнул всего 0,8 атмосферы. Дальше буду тестить с нагрузкой.

IMG_20191013_142717.jpg

IMG_20191007_150719.jpg

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   11 пользователей, 0 анонимных, 217 гостей (Посмотреть всех)

    • Иван як
    • tracker99
    • 26Иван
    • Jeepred
    • avpenergo
    • serg102
    • Tuz
    • Маким
    • вадим 912
    • VladymirKovalenko
    • victor 55
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.