Grand Cherokee & REXTON 2,7 XVT

[CHENG]

Здравствуйте господа Джипаводы,понимаю,что не совсем корректно сравнивать автомобили которые отличаются по цене почти в двое,понятно,что комфорт и опции Гранда не в какое сравнение не идут с коррейцем,но вот насчет силового агрегата есть кое какое мнение.Ясно ,что двигатель мощностью на 55 л.с и крутящего момента на 180 Нт/М мощнее,разгоняетсмя быстрей и т.д.,но Я заметил некоторую разницу в отклике педали газа. Мой Рекстон разгоняется с места очень плавно и без какой либо турбо ямы, за счет турбины с изменяющейся геометриеей,не понятно почему такую фишку нельзя было установить на такой приличный дизель как у Гранда,если честно все никак не могу привыкнуть,педаль давишь Индеец думает какие-то (но для меня заметные ) доли секунды и потом как подстегнутый конь срывается с места,пару раз даже сложилась не совсем приятная обстановочка на дороге, конечно привыкаешь ко всему,но думаю, такая полезная вешь как турбина с изменяющейся геометрией совсем не помешала бы, на дизеле Гранда. Положа руку на сердце, от эксплуатации Рекстона остались,только самые хорошие впячатления,довольна приличный дизель XVT ,органомика и интерье салона,за такие небольшие деньги. В его ценовой категории по моему соперников нет. Не расцените как рекламу,это исключительно ИМХО.

Всем удачи на дорогах!

[vladegpiston]

оно конечно все хорошо да только эти дизеля санг енг ненадежные чуть более чем полностью. мудреные форсунки не переваривают топливо отличное от идеального. все эти технические изыски - палка о двух концах. да только у гранда дизель лучше не только по надежности но и по характеристикам, так что и разговаривать не о чем)

на днях кстати кому интересно появились в салонах новые рекстоны с обновленной рожей. смотрится не хуже и не лучше - примерно так же хреново) но стоит дешевле и этим берет. но не у гранда она берет конечно же.

[CHENG]

оно конечно все хорошо да только эти дизеля санг енг ненадежные чуть более чем полностью. мудреные форсунки не переваривают топливо отличное от идеального. все эти технические изыски - палка о двух концах. да только у гранда дизель лучше не только по надежности но и по характеристикам, так что и разговаривать не о чем)

на днях кстати кому интересно появились в салонах новые рекстоны с обновленной рожей. смотрится не хуже и не лучше - примерно так же хреново) но стоит дешевле и этим берет. но не у гранда она берет конечно же.

А вот тут позвольте с вами не согласиться,какой бы Рекстон не был Кореец,а дизель стоит (хоть и лицензионный),но мерседесовский (ну а двигатели этой фирмы в рекламе не нуждаются),а вот дизель компании Фиат (даже установленный на такой прекрасный автомобиль как Гранд )еще Большой вопрос как он себя зарекомендует,повторюсь еще раз . Рекстон разгоняется ровнее, без раздумъя ,практически как с бензиновым двигателем,это особенно заметно когда в один день меняешь автомобили.

[AG]

а дизель стоит (хоть и лицензионный),но мерседесовский

рекомендую к сравнению с REXTON Jeep Grand Cherokee WJ 1999-2004 годов выпуска, на него устанавливался точно такой же 2.7 CRD, только не лицензионный, а именно произведенный компанией Mercedes.

 

Позже (с 2005 по 2010 г.в.) выпускался Grand Cherokee WK с более свежим 3.0 CRD V6 от Mercedes.

 

Теперь, спустя 2 поколения, Jeep выпускает Grand Cherokee WK2 с 3.0 CRD V6 от VM MOTORI. Прошло 12 лет, сменилось 2 поколения кузовов и двигателей. Считаете, что старый добрый рядный 2.7 CRD был лучше?

[vladegpiston]

А вот тут позвольте с вами не согласиться,какой бы Рекстон не был Кореец,а дизель стоит (хоть и лицензионный),но мерседесовский (ну а двигатели этой фирмы в рекламе не нуждаются),а вот дизель компании Фиат (даже установленный на такой прекрасный автомобиль как Гранд )еще Большой вопрос как он себя зарекомендует,повторюсь еще раз . Рекстон разгоняется ровнее, без раздумъя ,практически как с бензиновым двигателем,это особенно заметно когда в один день меняешь автомобили.

извените, но на предыдущие гранды ставился тоже 3.0 мерсовский. да и нынешний дизель - доработаный мерсовский. но чота меня это нисколько не радует потому-что за последний месяц я стока видел уже трупов этих самых мерсовских 3.0 что мне даром машина не нужна с таким мерсовским двигателем)

Изменено 2 сентября, 2012 пользователем vladegpiston

[Geodezёr]

Считаете, что старый добрый рядный 2.7 CRD был лучше?

 

С эксплуатационной точки зрения - несомненно. Чем более технологичен и форсирован мотор, тем проще его убить. Пусть и случайно, конечно.

[vladegpiston]

С эксплуатационной точки зрения - несомненно. Чем более технологичен и форсирован мотор, тем проще его убить. Пусть и случайно, конечно.

только вот помойму на рекстонах все же обновлен этот мотор. включая семитактные форсунки благодаря которым владельцы санг енгов и попадают на дорогостоящий ремонт

[makarych81]

Мужик у которого я снимаю гараж владел Санг Енгом с дизелем. Через пару лет попал на форсунки (заправлял на брендах) - щас продал, купил бензин. Не очень у этого дизеля с перевариванием нашей солярки.

[Sevas]

извените, но на предыдущие гранды ставился тоже 3.0 мерсовский. да и нынешний дизель - доработаный мерсовский. но чота меня это нисколько не радует потому-что за последний месяц я стока видел уже трупов этих самых мерсовских 3.0 что мне даром машина не нужна с таким мерсовским двигателем)

а можно поподробнее с этого места. а то я все кого не встречу, все писаются от мерсовского дизеля и еще никто не признался в убиении оного

[vladegpiston]

а можно поподробнее с этого места. а то я все кого не встречу, все писаются от мерсовского дизеля и еще никто не признался в убиении оного

ну движки эти убитые на самом деле в основном небрежным обращением: всякие перегревы, гидроудары и прочее. но что это за двигатель такой в котором чтобы снять головку блока нужно вынуть из машины килограммов 100 металла, открутить подрамник, уронить двигатель итд итп. ну и таких моментов стремных в нем полно. в этом плане выгодно отличается хэми. не двигатель а сказка. американцы все же знают свое дело)

[Max8110]

и еще никто не признался в убиении оного

 

Братцы с дуру можно и ..й сломать! А пока сколько народу в клубе знаю все рады. Мелкие проблемки были естесно! Если за машиной нормальный уход был то все ок.

[vladegpiston]

Братцы с дуру можно и ..й сломать! А пока сколько народу в клубе знаю все рады. Мелкие проблемки были естесно! Если за машиной нормальный уход был то все ок.

всякое бывает. вот недавно видил один такой гранд - снаружи все красиво, двигатель чистый, и не похоже, что 160 тыщ прошел. снимается впускной трубопровод и оказывается что лопатки турбокомпрессора как будто собаки покусали. поломаны и погнуты все края. и куда делись все эти ошметки? наверное осели в интеркуллере, если двигатель еще ездит. но ежу понятно что компрессор не работает как надо уже. так что, если двигатель снаружи кажется красивым и ухоженным - это не значит, что он не стуканет через минуту)

[Max8110]

если двигатель снаружи кажется красивым и ухоженным - это не значит, что он не стуканет через минуту)

Если берете машинку себе смотрите в оба и будет счастье! А за внешний вид согласен на все 100! Нормальный владелец во первых бдит сердце авто а не лоск. И Намарафеченных под продажу авто пруд пруди! Глядим в оба ищем долго хорошее авто и радуемся! А дальше все будет зависить от вас, чем кормить будете, чем смазывать и как тапку жать!

 

Да кстати и двс 2.7 2.8 3.0 ведут себя и ремонтируются гораздо лучше чем итальянец 3.1

[vladegpiston]

 

Да кстати и двс 2.7 2.8 3.0 ведут себя и ремонтируются гораздо лучше чем итальянец 3.1

итальянец то вроде как 3.0 тоже) но за 3.0 мерсовский думаю точно скажу - любой, кто занимался его ремонтом хоть раз - ненавидит этот двигатель)

[Max8110]

кто занимался его ремонтом хоть раз - ненавидит этот двигатель

кто занимается ремонтом обязательно ненавидит какой нибудь двигатель!

[vladegpiston]

кто занимается ремонтом обязательно ненавидит какой нибудь двигатель!

ваша правда)

[CHENG]

Всем еще рвз здравствуйте,спасибо,что откликнулись на мою тему,извиняюсь некоторое время не было интернета, опять пришлось ехать в нерезиновую (купил дизельного патриота,для охоты),хоть Я очень этого делать не люблю,особенно на машине. Я настолько глубоко в турбокомпрессор Гранда еще не заглядывал,потому как со временем полная нехватка. Но еще раз могу с уверенностью сказать,что Гранд разгоняется мощнее чем Рекстон,но при этом ТУПИТ ,и этот момент очень заметен при разгоне с самых низов или с места, а Рекстон после нажатия на педаль газа разгоняется с места ровно ,без каких либо провалов. Насчет ,капризного двигателя ,особенно сказать ничего не могу,проблем с ним не было вообще,на моем 70 000 пробега,заправляю его всегда на Роснефти и Лукойле,других брендов у нас нет,ну еще на Газпроме. Просто для меня не совсем понятно,почему Корейцы могут выпускать лицензионные двигатели (туробокомпрессоры),которые не страдают эфектом турбоямы,и ставить их на машины ценой ровно в половину меньше Гранда, а вот присловутые американцы,на авто за 2 700 000 РУБЛЕЙ, ставят дизель который еще подумает какое-то время перед тем как разогнаться,мне лично не совсем понятно,хотя в остальном ничего плохого,пока сказать про Гранда не могу,машина действительно хорошая.К тому же в нашем городе такого (черного цвета) одна, так что все БМВшники,Ровершики и т.д. втихоря рассматривают, пришлось пару таких рассматривальщиков "отодрать" со светофора, пусть знают НАШИХ. Еще бы нашему гранду ровный разгон,цены ему бы не было. ИМХО!

[K.O.T.]

ну движки эти убитые на самом деле в основном небрежным обращением: всякие перегревы, гидроудары и прочее. но что это за двигатель такой в котором чтобы снять головку блока нужно вынуть из машины килограммов 100 металла, открутить подрамник, уронить двигатель итд итп. ну и таких моментов стремных в нем полно. в этом плане выгодно отличается хэми. не двигатель а сказка. американцы все же знают свое дело)

 

самые извращенцы - японцы. чтобы поменять сцепление на рав 4 1 и 2-го поколения надо снять двигатель

 

@CHENG, покатайтесь на дизельных ведроверах. гранд покажется душкой а вообще всё зависит не от турбины, а от управления мозгами. В эту задержку коробка может перестраиваться на режим "дать жару", а ссанг ёнг тупо сразу стартует, а на коробас пофиг. Все современные машины отличаются слабостью агрегатов, потому производитель ограничивает несостоявшегося гонщика электроникой.

[kot1977]

Не мог сдержаться! Пройдусь по рекстону 2.7 дизель моего Друга. Мнение личное, никого не хочу обидеть. Такая ГАДОСТЬ, каких свет не видывал! Имеем рекстон 2.7 дизель 2008г.пробег около 75 тыс, на 50 тыс он имеет нас, сдохла АКПП минус 60000р. 57 тыс разваливается передний мост минус 27000р. На вторую зиму при -15 заводиться только с факелом! Новые свечи накаливания и акум минус 12000р,всё равно только с факелом-вечером после работы, в костюме, возле администрации города-картина супер! Все работы делали сами, деньги это только запчасти. А так комфортен (комплектуха максимальная) , расход смешной, вроде едет, и самое поганое, год сцука продаётся и никаму нахрен не нужен!

[vladegpiston]

может у вас с машиной что случилось? никакой турбоямы там нет вроде. и на разгон дизеля мало кто жалуется. рекстон кстати далеко позади)

[CHENG]

Слушайте,Павел,ну если "глубоко не заглядывал" то зачем писать ерунду?Вы свой 3,0 в спорт отщелкните,коробку адаптивную тапкой в пол подрессируйте,и будет он с места прыгать.Только потом в ужасе не пишите про "пинается при сбросе газа".И турбояма тут будет не причём.

Начну с того,что Я не пытаюсь убедить всех окружающих в том ,что Рекстон лучше,Гранда,если бы это было так ,то Я бы не стал его менять на WK-2, форум кстати для того и существует,что бы такие умные и знающие граждане могли подсказать ,а иначе зачем же тогда вообще писать. Поднял Я эту тему,повторюсь,что был немного удевлен,разницей разгона. Если можно поподробней,что значит будет пинаться?

С машиной Я думаю все нормально,просто надо привыкнуть.

Насчет надежности Рекстона,могу сказать только одно,все зависит,от эксплуатации,у нас слава богу морозов нет,заводится без проблем. За время эксплуатации,поменял;

1.Стартер вместе с шестерней АКПП - 10700+7700+работа 6700

2.Левая передняя ступица - 10100+ работа 3500

3.Задние тяги (у меня с независисой подвеской)(про мосты ничего сказать не могу)

Вот и все мои затраты!

Тут еще очень важен момент кому какая машина попадется,как она хранилась в салоне,как и кто на нее допы вешал.Когда Я покупал Рекстона в Фаворите Моторс Москва,хуже салона и продавцов до прошлой недели никогда не видел и не знал,пока не познакомился,с ТоргМашем Москва (это вообще ,слов нет,хуже только за арбузами в степь)

Но как не странно УАЗ купленный в 2006 году тоже в Москве (турбодизель Андория),до сей поры радует полным отсутствием каких дибо поломок и проблем,машина прошла 150 000 (охоты ,рыбалки,горы Карачаево Черкессии,и т.д.) за время эксплуатации замена реле накала свечей,замена свечей накаливания (400+800 руб),блок сцепления 700 руб,пропаял радиатор, профилактика стартера-очистка замена подшипников.

Попробую сегодня в спотр режиме поупражнять коробку. Сейчас показывает расход в городе 15,6 л, пока гнал его из Москвы,на обкатке,показывал 8,2 л,почувствуйте разницу.

Спасибо за рекомендации.

[Persona]

Даже по пробкам в нерезиновой выше 12,1 не поднимается.

+1 И в спортрежиме на скоростях около 150.

[Shiva]

Тупление есть на всех дизелях последних моделей... Езжу на Куге, тупит на старте и если сбросить газ, Тигуан тупит, ... Гранда у нас дизельного в тесте нет, вот жду рестайл...

 

З.Ы. Хотя катался на тестовом 5.7, он мне показался овощем по сравнению с Кугой...

[vladegpiston]

Не понимаю, как можно делать такие утверждения, не владея данным автомобилем? У меня, как владельца с 4 летнем стажем, совершенно иное мнение. Если ходовая еще требует какого то внимания, то про двигатель я забыл, как будто его нет совсем. На клубном форуме то же самое, очень мало тем про двигатель, потому что нет повода что-то обсуждать. прошу вас, не используйте в качестве утверждения то, о чем знаете только из желтой прессы. Очень прошу, потому что слушать этот бред неприятно.

И в зиму отлично заводится, ага.

У нас в самаре сан енги и джипы продает 1 фирма. по джипам ни одного обращения с вышедшим из строя дизелем из-за солярки за все время. у сан енгов куча. да, корейцев вообще больше количеством. но все же. а зимой сан енги ставят в теплый бокс, чтобы с утра они заводились. с грандом такого нет.

[vladegpiston]

приезжайте в самару в эхо на дзержинского на тесте гранд стоит дизельный.

по разгону - это не движок а коробка. может с 8 ступкой в следующем году получше будет.

[VD2012]

Вот завтра поеду Рекстон помучаю).. коли уж зашёл базар про сравнение этих агрегатов)

а то.. что 3,6 слабоват... эт я и без сравнения соглашусь, потому и выбрал дизеля)

[СанСаныч]

страшно длинный провал, который я описал,

дык все современные авто вроде имеют адаптивные коробасы, представь, перед тобой на нем из дома директор салона вальяжно приехал на работу или девушка на тесте каталась и она (машина) не предполагала что ей щас ввалят после разрешения менеджера? вот и задумалась...владельцы поправьте если не прав ибо сам пока не являюсь владельцем сего великолепного аппарата, но тестил и 3,6 и дизель, и сказать что там какие либо офигенно не предсказуемые провалы сказать не могу. А вообще соглашусь с мнением, что JEEP надо желать, а так как ты выбираешь авто - достаточно и корейца. Это не упрек и не в обиду, сам эксплуатирую корейцев, но мечтаю о джипе и пох на его недостатки (хотя это громко сказано имхо) у любого современного авто их несметное кол-во, в том числе и у рекса...

[Alex64]

@ПатриотЪ, Олег тут несколько проще, как я понимаю у дЫзеля весь момент с низов и до определенной планки, дальше все, писец, как ни старайся, бензинка же несколько другое. Хотя если честно, то думаю что у 3.6 хиловато с конями, а вот нах на бумаге их столько? эт вопрос. Мы случайно гонялись с новгородцем на трассе у нас в пригороде, так вот до финиша в виде взмаха полосатой палочки шли довольно таки ровно на 165 км/ч. Так у него НОВЫЙ WK2. а у меня жужжжалка для подвоза снарядов WK с 3,7.

Изменено 27 октября, 2012 пользователем Alex64

[Alex64]

Его не нужно раскручивать, чтобы получить максимум.

А вот это уже смотря с какой скорости ускоряешься .

[Крановщик]

Не мог сдержаться! Пройдусь по рекстону 2.7 дизель моего Друга. Мнение личное, никого не хочу обидеть. Такая ГАДОСТЬ, каких свет не видывал! Имеем рекстон 2.7 дизель 2008г.пробег около 75 тыс, на 50 тыс он имеет нас, сдохла АКПП минус 60000р. 57 тыс разваливается передний мост минус 27000р. На вторую зиму при -15 заводиться только с факелом! Новые свечи накаливания и акум минус 12000р,всё равно только с факелом-вечером после работы, в костюме, возле администрации города-картина супер! Все работы делали сами, деньги это только запчасти. А так комфортен (комплектуха максимальная) , расход смешной, вроде едет, и самое поганое, год сцука продаётся и никаму нахрен не нужен!

Ну вот тут не согласен. Значится так. Опыт общения с Рексами. Мой лично+Моего друга+Моего отца = ВСЕ очень довольны. Да мелкие поломки есть, и чаще чем хотелось бы, и чаще чем раньше было на Фольсе В6. НО !!! Он стоит 1 300 000 !!! и Это не очень, но большой внедорожник. Что касается заводить в мороз. У всех нас троих, за три года владения, а брали почти одновременно, в любой мороз заводился дизель без проблем и всегда. Что касается продажи то тут такой расклад - 3 Рекса ушли через неделю после того как его выставили на продажу и по приличной цене. Отец опять взял Рекса, правда обновленного, а я вот присмотрел Grand Cherokee - правда бензин

Изменено 17 января, 2013 пользователем Крановщик