Перейти к содержанию

Чайниковая тема для обладателей WK....


vatra

Рекомендуемые сообщения

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Господа,достало дребезжание внешних молдингов хром на дверях,уверен кто то уже лечил,делитесь опытом подробно,и как они снимаются??

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Продолжим ))сгнили патроны и фишки задних птф ,кто что колхозил?

38
Автомобиль: WH 5.7 2005
FX35
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

dzdm

 

Продолжим ))сгнили патроны и фишки задних птф ,кто что колхозил?

патроны отедльно от птф не купишь, в сша есть стор продающий патроны отдельно http://taillight.xglobal.net/wk1_gc_parts.htm
 

молдинги на клипсе, чем то пластиковым поддеть. посадить на скотч 3м не будут греметь.

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

В како месте начинать поддевать?клипсы не ломаются ?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Патроны для задних ПТФ уже усё, кончились (и не будет скорее всего).

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Патроны для задних ПТФ уже усё, кончились (и не будет скорее всего).

и что подбирать ни кто не пробывал,пазы хитрые? Завтра гляну
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Видимо в Америке пробовали но обломались.

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

В како месте начинать поддевать?клипсы не ломаются ?

повторю вопрос,и как я понял после снятия клипсы ф топку и клеем на скотч?
Опубликовано

Клипсы верни на место. Подберешь если что, в наш век это не проблема.

Без них все развалится.

32
Автомобиль: wk 5.7 2005 америкос
Город: ленинград
Опубликовано
Опубликовано

в Америке задние птф есть только на срт и то видимо только для красоты. поэтому и патроны там никому не нужны

5
Автомобиль: WRX STI продан. WH 3.0CRD OVER
06 продан. Prado 4.0 продан
Город: DUBAI
Опубликовано
Опубликовано

Поддеваешь по всей длинне аккуратненько (хотя одна клипса да по-любому сломается) 

Но ничего, подбирается нормально. 

3М скотч самый узкий я взял, на сколько помню. Год - полет нормальный. 

Господа,достало дребезжание внешних молдингов хром на дверях,уверен кто то уже лечил,делитесь опытом подробно,и как они снимаются??

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Господа,достало дребезжание внешних молдингов хром на дверях,уверен кто то уже лечил,делитесь опытом подробно,и как они снимаются??

Я лечил, ничего сложного, отвертку обматываешь изолентой и подковыриваешь с краю, потом смотришь где щели и отверткой подковыриваешь где защелки входят в дверь. Я молдинги приклеил на двустроронний скотч.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 3.0 CRD
Город: Москва/Сходня
Опубликовано
Опубликовано

  Может не по теме.......  У меня такая проблема,подскажите. На горячую,машина отказывается заводиться,приходится ждать пока температура не опустится хотя бы на одно деление. Если дело в ТНВД , кчему готовиться к замене или можно подшаманить?

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

  Может не по теме.......  У меня такая проблема,подскажите. На горячую,машина отказывается заводиться,приходится ждать пока температура не опустится хотя бы на одно деление. Если дело в ТНВД , кчему готовиться к замене или можно подшаманить?

Готовится нужно к диагностике, для начала. А так все это будет гадание на кофейной гуще.

5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III wk 2005 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ребят,сегодня проезжая мимо машин отзвуком услышал,что на ходу звук,как будто проскальзывает ремень. Стоя на месте газуя нет никаких звуков и только около правого переднего колеса еле слышный похожий отдаленно на проскальзывание ремня,звук. Понятное дело что лучше диагностики ничего нет,но сейчас никак ближайшее время.....может кто то хоть скажет что может быть?

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Недавно стал замечать, с открытыми окнами стал слышен звук завывания "вьюги", когда потихоньку едешь, тон меняется, когда ускоряешься. Что может быть? Ошибок нет, внешне все воздуховоды нормально.

Изменено пользователем General
13
Автомобиль: Grand WH Dizel
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

  Помогите кто может. Нужна штучка типа сеточки или клапана, которая стоит в воздушном фильтре, вернее его коробе с низу. Через сию штучку вода сливается при попадании в короб этот. Нучжно решить эту проблемку. Либо номер кто подскажет, либо аналог какой откуда-нибудь приспособить. Я просто и не видел как сия штучка выглядит, обнаружил только отсутствие, 

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Недавно стал замечать, с открытыми окнами стал слышен звук завывания "вьюги", когда потихоньку едешь, тон меняется, когда ускоряешься. Что может быть? Ошибок нет, внешне все воздуховоды нормально.

Никто не подскажет куда копать?

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

@General

я честно не знаю как на тракторах, у меня в пробке, когда срабатывает электровентилятор, а потом вискомуфта охлаждения, звук очень похожий на гул идет. От электровентилятора чутка, а от большого пропеллера огого ))

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Гула нет, тут не большой звук "вьюги" как будто завывает, тональность меняется в зависимости от нажатия на педаль, когда едешь выше 30км\ч звука такого нет, да и если просто на нейтралке погазовать то тоже не слышно.

24
Автомобиль: WK2
3.0
Оверленд
2011
ранее JGC 2008
оверленд 3.0 дизелюга
Влад-Спрингс. (1.5")
Город: Вологда (35)
Опубликовано
Опубликовано

Про штатную магнитолу с тачскрином. Дивидюшник работает с перебоями, диск не всегда выезжает, радио работает нормально, музыка с жесткого диска бывает притупливает на секунду и дальше играет. Было у кого такое?

Опубликовано

Снимай жесткий диск и перешивай его новым образом. На форуме все есть. И как шить, и чем шить по ссылкам найдешь

24
Автомобиль: WK2
3.0
Оверленд
2011
ранее JGC 2008
оверленд 3.0 дизелюга
Влад-Спрингс. (1.5")
Город: Вологда (35)
Опубликовано
Опубликовано

 И как шить, и чем шить по ссылкам найдешь

спасибо

0
Автомобиль: Гранд Чероки
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Может знает кто,где можно купить резиновые колечки,которые стоят на обратке форсунки? Сняли,поставили,начали ссать( Видно что есть задирчики( 

Изменено пользователем Nordicus
темы объединены
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2007
Город: АЛМАТЫ
Опубликовано
Опубликовано

cменил масло в авто,при пуске на холодную начал слышаться рокот толи пальцев толи клапанов(не знаю яж чайник),некоторое время(мин-5-7),до прогрева походу. До было залито кастрол 5в30,я залил кастрол 5в40,старый хозяин авто говорит что ранее заливал и 5в30 и 5в40 и 5в20 даж,мол главное чтоб пятёрка в начале была,ну я и залил 5в40,а теперь это постукивания на холодную....,чёт я очкую.Кто подскажет плохо ли что я залил 5в40?и чем череваты эти рокотания двигла по утрам?

Не в масле дело. У меня тоже такое было на холодную, а попробуйте бензин залить 95 и все пройдет. у меня было такое на 92.

Просто в Казахстане он говно, стал заливать 95 и звук, который, как вы говорите, слышно только с боку около колеса, прошел у меня сразу.

230
Автомобиль: 2006/WK 5.7 Hemi.
Город: Тбилиси
Опубликовано
Опубликовано

Не в масле дело. 

Именно в масле,в 3 посту об этом разжевали,а бенз 3,7 мотор ест 92.

 

И вообще ты ответил на пост 2012 года,нафига?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 2 396 гостей (Посмотреть всех)

    • pafi2908
    • Xterra34
    • tracker99
    • Михалыч81
    • evgens70
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 43521
        просмотр

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee WL 2022 года приехал с мёртвым рулём

      Руль на Jeep Grand Cherokee (WL) 2022 года не проворачивался вообще, усилитель молчал. Ездить на машине в таком состоянии нельзя, поэтому её привезли в ТРС-Моторс на диагностику.

      Начали с очевидного: прозвонили цепи до рулевой рейки. Питание приходит, сигнал есть, контакт в норме. Раз проводка чистая, причина в самом блоке.

      Электроника рейки перестала выходить на связь по шине

      На WL рейка идёт с электроусилителем и собственной электроникой. Именно эта электроника и отвалилась: блок не отзывается по шине, хотя внешне узел цел. Управлять таким рулём невозможно.

      Отремонтировать рейку не вышло. У реек от Challenger и Charger схематика известна, за них берутся, а вот новый Grand Cherokee идёт по закрытой схематике: внутренняя логика управления публично не описана, поэтому ремонт никто не гарантирует. Восстанавливать блок с неизвестной начинкой значит потратить время и всё равно прийти к замене узла в сборе.

      Замена рейки и нюанс с прошивкой

      В России подходящую рейку не нашли: либо нет в наличии, либо цена без смысла. Привезли новую, нового образца, из-за рубежа, установили и прописали. Привязка к блокам прошла успешно. Для прописки на WL нужен дилерский сканер MDP: обычное крайслеровское оборудование с этими машинами уже не работает, у них другая диагностическая шина.

      Дальше всплыл нюанс. Машина видит, что в рейке нет последней версии ПО, но новая версия в неё не зашивается. У Chrysler по этой ошибке заведён STAR Case: дилер оформляет обращение в представительство, а там решают, кто и как будет дошивать. По факту этим путём через дилера займётся уже сам владелец.

      Что закрыто и на что смотреть дальше

      Главное сделано: рейка стоит, руль крутится, машина управляется, ездить можно уже сейчас. Полностью вопрос закроется после дошивки последней версии ПО через представительство Chrysler, других официальных путей по этой ошибке пока нет.

      Постукивание в рейке на неровностях — первый признак износа: со временем механизм начинает люфтить. Ресурс продлевает привычка не выкручивать руль до упора, крайние положения нагружают его сильнее всего. Если руль внезапно потяжелел или усилитель отваливается на ходу, тянуть нельзя, это уже отказ рейки. А вот когда руль тяжелеет только на холодную и с прогревом приходит в норму, причину стоит искать в другом узле. Отдельно на WL держите в уме электронику: машины из-за рубежа приезжают с накопившимися программными ошибками, поэтому на плановом ТО есть смысл прогонять блоки на обновления через дилерский сканер.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...