Перейти к содержанию

Чайниковая тема для обладателей WK....


vatra

Рекомендуемые сообщения

76
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 CRD S-Limited 2007
Город: Spain
Опубликовано
Опубликовано

Это хорошо, нужная для меня опция.

533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано

Привет ..вот и к нам пришла зима..

Снега нету -температура опустилась ниже -20.

Столкнулся с первой проблемой -акум что шол с машинной при покупке -подвел..Незавел..

Пришлось бежать в магазин за новым...

Вчера было около -10..

Проблем незаметил.А сегодня такой облом..

Вот и думаю..А живы ли свечки при таком раскладе..

На приборке нету никаких лишних лампочек и извещений.

Вот хочу спросить у бывалых.. свеча если она неисправна или ее блок даст сам знать.. или только через сканер об этой напасти можно узнать..

Запуск при исправном акуме при такой температуре это хороший знак. Или всетаки еще тепло чтобы судить об исправности авто..

Оставил машину опять на улице обещают и -25 ночью..завтра увидем как пережевет этот холод..Держу кулачки..

533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано

Морозы отступили -выпал снег.. пока вроде все работает..

Если можно дайте ответ .. если свечи не исправны на дизеле..система даст об этом знать.. ну и про блок управления свечами подогрева..

Всех с новым годом..

251
Автомобиль: Jeep GC 3.0 CRD
Overland
2008
Город: NRW Deutschland
Опубликовано
Опубликовано

Только через сканер, к сожалению.

533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо..просветили...

54
Автомобиль: JEEP=WH1=4.7=06
Город: Дальний восток
Опубликовано
Опубликовано

На заряженном аккумулятора джип поехал веселее. Надо задуматься о разминусовке  :D

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

На заряженном аккумулятора джип поехал веселее. Надо задуматься о разминусовке  :D

Да у тебя шайтан - аккумулятор...!!!

54
Автомобиль: JEEP=WH1=4.7=06
Город: Дальний восток
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Да у тебя шайтан - аккумулятор...!!!

Да сто пудов поехал! Ещё как поехал.  :santa:

7
Автомобиль: WK 3.7
Город: Москва.зао.
Опубликовано
Опубликовано

всем привет.с наступившим всех.кто знает как попасть в машину без ключа?(аккум разряжен,единственная дверная личинка провернулась после помывки)

105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@vatra Подать + от внешнего источника просунув своё лицо под губу бампера.Отогнуть рамку двери ну и так далее.Есть тема по этому

Изменено пользователем ivan-jeep
54
Автомобиль: JEEP=WH1=4.7=06
Город: Дальний восток
Опубликовано
Опубликовано

@vatra Подать + от внешнего источника просунув своё лицо под губу бампера.Отогнуть рамку двери ну и так далее.Есть тема по этому

Да, и не забудьте ещё это заснять на камеру. Хочу посмотреть.

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

Если я не ошибаюсь, то где-то уже описывали ситуацию, только когда ключи вв машине оказались закрыты. Отогнули немного рамку двери, просунули туда веревочку с удавкой на конце, подцепили кнопку на двери и готово. То есть открыто.

105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

Да, и не забудьте ещё это заснять на камеру. Хочу посмотрь

Это не ко мне.Визульного удовольствия это не доставит.Вот если подача напряжения снизу будет делать летом дама то я и сам на это посмотрю и помогу

76
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 CRD S-Limited 2007
Город: Spain
Опубликовано
Опубликовано

Месяц назад на Шаране так делали. Отогнули рамку, подложили деревяшку и длинной жесткой проволокой поддернули ручку открывания двери. Все места, где касалась проволока, проклеили изолентой, чтоб краску не поцарапать. 

160
Автомобиль: BMW были
теперь Commander XH 4
7 полный сток
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

я на бмв делал по другому: накидывал петельку из нити на шток, который торчит из обшивки, петелька привязана к жесткой проволоке, конкретно я использовал металлическую стальную линейку (что было под рукой). Петельку затягивал, отводя линейку в сторону, далее просто тянем вверх и все открывается. Но это все-таки не очень хороший метод, могут остаться царапины на кузове, зазор измениться между дверью. Оптимальный подать питание +12 В, вот куда в Джипе не знаю, но знаю, что можно. 

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Куда и всем - на болт плюса стартера. При снятой защите стартер на бензинках достаточно доступен для махинации.

160
Автомобиль: BMW были
теперь Commander XH 4
7 полный сток
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Точно  :good: и на мой взгляд проще, чем корячится с отгибом двери.

105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

 До клеймы+ с защитой не составляет труда дотянуться пикой 500мм.

854
Автомобиль: командер 3.0 crd
limited .2008 г.лифт 2"
чип
Город: минск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Можно и на генератор плюс подать,если до него проще добраться,на wg так делал.Плюс,естессно,на плюсовой контакт,минус - просто в любом удобном месте.

Изменено пользователем николаич минск
105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

@николаич минск,Если стоит пластик то не дотянуться.без снятия можно щампуром дотянуться изолентой замотаным до + аккома 

854
Автомобиль: командер 3.0 crd
limited .2008 г.лифт 2"
чип
Город: минск
Опубликовано
Опубликовано

Все может быть,эту машину я не очень знаю,в любом случае лучше так,чем двери ломать,как еще никто не посоветовал стекло какое-нибудь шлепнуть.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Меня больше удивляет почему никто не вспомнил о банальном открытии замка двери штатным ключом...наверное, это недостаточно кошерно.

Любая машина запитывается с плюсового болта стартера. Просто исходя из банальной физики.

54
Автомобиль: JEEP=WH1=4.7=06
Город: Дальний восток
Опубликовано
Опубликовано

 

 


написано же провернулась 

Почувствуй себя медвежатником - возьми отмычки в руки)).

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

А я не про конкретный случай, а вообще.

А конкретный вариант - может научит кого содержать авто в исправности и не доводить до цугундера.

21
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WK2 14 год
Город: Стр
Опубликовано
Опубликовано

вот проблема то найти человека вскрывающего автомобили! бывших угонщиков или умельцев до.... и больше 

55
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 Limited
Dodge RAM 1500
Город: Гаджиево Мурманской области
Опубликовано
Опубликовано

Друзья, нужна помощь - где на дизеле находится датчик давления  MAP sensor. В холода начал выдавать ошибку - P0107, а теперь P0108. К сожалению не дома, с интернетом вааще швах, хочу хотя бы за разъем подергать, снять, помыть. Просьба или позвонить или смс на номер 8-9213315671. Спасибо

  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

я таких ошибок не нашел, может не в ту сторону копаете?

7
Автомобиль: WK 3.7
Город: Москва.зао.
Опубликовано
Опубликовано

А я не про конкретный случай, а вообще.

А конкретный вариант - может научит кого содержать авто в исправности и не доводить до цугундера.

спасибо всем)интернета не было ,не смог ответить.научили:продевается манжета от тонометра,по правый верхний угол двери.качается до образования нужного проёма и сталистой проволочкой открывается(хочешь дверь напротив,хочешь отогнутую).попробовал,всё получилось.

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Никак не могу разобраться, как полностью отключить электронику есп? Что на пониженной, что на стандартном ряде передач с отключенным есп, при буксах электроника все равно пытается внести коррективы торможением того или другого колеса.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 155 гостей (Посмотреть всех)

    • hai2507
    • Tuttrud
    • 421
    • hekse
    • Alex46
    • DeepGreen
    • Роман700
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 55094
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Масло на стыке мотора и коробки на Grand Cherokee WK2

      Jeep Grand Cherokee (WK2) дорестайл 2012 года с бензиновым Pentastar 3.6 приехал с запотевшим колоколом коробки: на стыке мотора и АКПП выступало масло. Заодно по согласованному заранее плану меняли оба радиатора.

      Чтобы добраться до источника, в ТРС-Моторс сняли коробку. Масло уже скапливалось на стыке, и снаружи его практически не было видно.

      Задний сальник коленвала и передний сальник АКПП текут одновременно

      Течь пошла от заднего сальника коленвала: моторное масло выходит из-под него и стекает на стык. Сняли гидротрансформатор и нашли вторую течь: передний сальник коробки со стороны бублика тоже подтекает, но здесь уже масло АКПП, отдельная система.

      Задний сальник коленвала на Pentastar 3.6 сделан нестандартно: крупный металлический фланец с сальником по центру, при монтаже ставится центрирующая вставка и снимается после установки. Со временем резиновая кромка дубеет и теряет натяг, поэтому масло начинает выходить на стык. Пока коробка на месте, эту течь видно только по запотеванию колокола, снаружи почти сухо. Передний сальник АКПП уплотняет вал со стороны гидротрансформатора, и его износ даёт свою течь.

      Меняли оба сальника, пока коробка снята

      Поставили оба сальника на оригинал, аналоги на этом узле не используем. Задний сальник коленвала собрали с центрирующей вставкой и убрали её после установки, передний сальник АКПП поменяли, пока был снят гидротрансформатор.

      Оба сальника логично менять именно со снятой коробкой, чтобы второй раз внутрь не лезть. Параллельно заменили оба радиатора сразу парой, потому что для доступа разбирается весь передок.

      Подтёки под стыком мотора и коробки на Grand Cherokee

      О начале течи говорят масляные капли под стыком мотора и коробки и свежие тёмные подтёки на защите картера. Снаружи течь почти незаметна, потому что масло собирается внутри колокола, и проще всего заметить её на подъёмнике при плановом ТО.

      Pentastar 3.6 знаком и по Dodge Charger, Challenger, Chrysler 300C. На этом моторе стоит держать в поле зрения теплообменник масла в развале блока: это слабое место семейства, масло уходит незаметно. Если оно уходит без внешних следов, а к течи добавились гул или вибрация, причину нужно искать в другом узле.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...