Перейти к содержанию

Чайниковая тема для обладателей WK....


vatra

Рекомендуемые сообщения

17
Автомобиль: Grand Cherokee
2006
5.7
Город: Макеевка
Опубликовано
Опубликовано

Приветствую. На моём авто на месте антены FM вкручен апендикс высотой пару см.  Как выглядит оригинальная антена, можно ли прикрутить аналог?

1 469
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
34 минуты назад, Архип сказал:

Как выглядит оригинальная антена,

Как и у большинства америкосов, у wk торчит полметровый хлыст, из крыла.

0.jpg

У европейцев wh антенна размазана на заднем правом стекле багажника, как будто нити обогрева

Изменено пользователем shurilla
  • 2 месяца спустя...
412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

Друзья, товарищи!

Кто бы мог подумать, что произойдёт с машиной в Питере?

Протекла крыша.

люка нет, значит через рейлинги

я мельком глянул и нифига не понял как они снимаются. 
подскажите пожалуйста, пока не затопило салон)

108
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WН CRD 3.0 2008 г
Город: Оттуда, где ездят на белых медведях
Опубликовано
Опубликовано

@Akpo6at13 думаю, всё проще – конденсат. У меня тоже периодически капает при оттепелях. Весной буду шумкой проклеивать.

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
41 минуту назад, Агент 007 сказал:

@Akpo6at13 думаю, всё проще – конденсат. У меня тоже периодически капает при оттепелях. Весной буду шумкой проклеивать.

Неее. Там прям конкретно весь потолок был мокрый по усилителю крыши

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

И вот то что по усилителю как раз и "голосует" за конденсат. Просто случаев протечки релингов исчезающе мало, если машину не били и не снимали их.

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
9 часов назад, Николай Пименов сказал:

Просто случаев протечки релингов исчезающе мало

Лоб родной.

в сильные ливни из заглушки накладки передней стойки капает водичка.

в один из ливней скинул накладку заглянул до куда смог. Тоненькая струйка шла выше лобового с крыши. Значит рейлинг. Больше неоткуда.

а на счёт конденсата…

4 числа снег, температура вечером -5

5 числа утром +1 и на крыше авто просто слой дикомлкрого снега. А в салоне, особенно в зоне багажника по усилителям все мокро.

это точно конденсат? Нет повода для паники?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Ну вам никто не мешает снять потолок (много всяких пласмассок, но ничего фантастического) и полить из бутылки на релинг прицельно. Это не разрушит авто никак, а думки придут в порядок.

1 469
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано
05.01.2022 в 21:39, Akpo6at13 сказал:

нифига не понял как они снимаются. 

Там вся загвоздка в аккуратном снятии пластиковых заглушек по торцам. Далее все будет просто - отвёртка для винтов торкс, то ли т25, то ли т27. Вот летом снимал, а уже не помню. Протечка там в теории возможна, но чтоб ручьем...х.з. Не уверен, что резьбы этих винтов так могут протекать, но следы рыжиков на винтах вроде видел.

108
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WН CRD 3.0 2008 г
Город: Оттуда, где ездят на белых медведях
Опубликовано
Опубликовано

Согласен, чтоб уплотнители рейлингов так текли... это нужно, чтоб они разрушились к едреней матери. Течь по потолку это бич многих ГЧ ВК, либо из-за забитых дренажей люка, если он есть, либо из-за плохой вентиляции кузова. У меня второй случай, хоть и клапана за задним бампером работают. Баг очень обидный, но излечимый.

629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Толстый слой снега на крыше в плюсовую температуру начинает таять, продавливает на полмиллиметра резинку люка весом, а сливные шланги еще замерзшие. В итоге капель по стойкам у ручек. Кстати, воду видно если заглянуть присев на подлокотник. Ну у меня так бывает, и только когда снег на крыше.

Но если люка нет и тоже самое, то сперва посмотреть шестеренку рециркуляции. И варианты конденсата, рейлингов, лобового изучать.

58
Автомобиль: Commander CRD 2008
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

У меня текло по передним стойкам (вытекало из-под пластика) из-за не плотно прилегающих уплотнительных резинок дверных проёмов (особенно в процессе мойки автомобиля), думал дренаж. 

Проложил резиновый герметик и всё прекратилось.

  • 2 недели спустя...
412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

Мужики!

Моему бедолаге при прошлых владельцах прилетало в морду. Фары стоят депо, без регулировки наклона из салона. Проводки под моторчик регулировки я не видел, но особо не искал.

и вот вчера чисто случайно на авито увидел моторчики для регулировки наклона фар по 300 р за штуку. Панель регулировки фар торпедо имеется

а теперь вопрос:

в каком месте искать фишки регулировки наклона под капотом (я понимаю что возле фар), но если их обрезали, то хоть какого цвета должны быть провода?

и какие могут быть потенциальные проблемы по интеграции этих маленьких моторчиков? В фарах депо вроде бы есть этот аппендикс, в который вставляется регулятор

 

1 469
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
8 часов назад, Akpo6at13 сказал:

то хоть какого цвета должны быть провода?

По одной из схем, белый с желтой полосой:

495543877_.thumb.png.076d48cffe3316079f0e9f61922e712c.png

По трассировке жгута S124 толком инфы не нашел, возможно тут:

index.thumb.jpg.460c1cf27c0cbc619ef110b90ea19e9d.jpg

А разъем C200 слева, в ногах водителя:

1950617216_.png.fe527677b2c55fbe02de50cc85c9c2ef.png

 

 

  

Изменено пользователем shurilla
412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

Понятно, как домой вернусь буду искать какой-нибудь неприкаянный разъём возле фары)

  • 4 недели спустя...
11
Автомобиль: Grand Cherokee WK 2008
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите кто в теме или у кого машина рядом - ездил менял лобовое, внизу как будто должна какая то резинка- уплотнитель стоять ( в рем.зону не пустили).

20220222_120423.jpg

629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Внизу вроде нет. Сверху Г-образную новую могут поставить, если старая деревянной стала. 

Сбоку молдинги на саморезах и заклепках, снизу двойное жабо подсовывается под стекло усиками (и сверху накладывается). 

11
Автомобиль: Grand Cherokee WK 2008
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо, смутил чистый след на жабо, а это просто "влитая" в пластик резинка - думал "пролюбили" установщики.

  • 4 недели спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 2004 4
7 Limited
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Камрады! 

Есть странная просьба - померится длинами щупов маслянных на движках 4.7

Ситуация такая - менял масло сегодня, залил как по мануалу 5.7 литра, а щуп сухой

Погрел двигло, потом ещё 3-4 часа машина остывала - щуп сухой

Долил ещё литрушку, и на щупе масло наконец появилось, на 1см, т. е. даже до отметки "SAFE" не дотягивает

Соседи предположили что щуп не родной

Так что если кто может померить длину щупа - поделитесь плиз! 

28
Автомобиль: WH 4
7 2007
Город: С.Петербург
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, pankaman сказал:

Камрады! 

Есть странная просьба - померится длинами щупов маслянных на движках 4.7

Ситуация такая - менял масло сегодня, залил как по мануалу 5.7 литра, а щуп сухой

Погрел двигло, потом ещё 3-4 часа машина остывала - щуп сухой

Долил ещё литрушку, и на щупе масло наконец появилось, на 1см, т. е. даже до отметки "SAFE" не дотягивает

Соседи предположили что щуп не родной

Так что если кто может померить длину щупа - поделитесь плиз! 

А где территориально ? Я на Севере.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 2004 4
7 Limited
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

@МИШИК сейчас на лесной нахожусь, а так на финбане обитаю

Если не влом тебе, могу подскочить в ближайшее время

28
Автомобиль: WH 4
7 2007
Город: С.Петербург
Опубликовано
Опубликовано
5 минут назад, pankaman сказал:

@МИШИК сейчас на лесной нахожусь, а так на финбане обитаю

Если не влом тебе, могу подскочить в ближайшее время

По будням на Курчатова.

28
Автомобиль: WH 4
7 2007
Город: С.Петербург
Опубликовано
Опубликовано
2 минуты назад, МИШИК сказал:

По будням на Курчатова.

А для начала номер на нем проверь каталожный 53021749 AD. Он там должен быть около отметок уровня

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

А не проще просто взять релетку и измерить саму длину щупа)?

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 2004 4
7 Limited
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Вопрос решён, спасибо Михаилу - съездил к нему, померились, оказалось что у меня короче)))

Видимо у предыдущего владельца щуп поломался и он его починил путём обрезания

  • 1 месяц спустя...
629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

А где можно найти хорошие схемы подключения VES и VES3 на WK рестайл или дорестайл? Ткните пожалуйста

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

Товарищи дизелисты!

чет не пойму как крепится корпус воздушного фильра. Сртзу понятно - «пиптик» в «дырку» до упора.

а вот сзади чет не понял… он у меня болтается как половой орган в проруби, петля для крепления к чему-то есть. А вот этого чего-то никак не найду. Сфотографируйте пожалуйста как петля (ну та, что со стороны расширительного) крепится к кузову

251
Автомобиль: Jeep GC 3.0 CRD
Overland
2008
Город: NRW Deutschland
Опубликовано
Опубликовано

Завтра после работы могу сделать, если будет актуально. Это после 16:00 европейского. 

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
17 часов назад, truckdriver сказал:

Завтра после работы могу сделать, если будет актуально. Это после 16:00 европейского. 

Да хоть по Гринвичу)

буду крайне признателен)

251
Автомобиль: Jeep GC 3.0 CRD
Overland
2008
Город: NRW Deutschland
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Akpo6at13 

Не нашёл в телефоне, как спрятать картинки под спойлер. По этому так. 😉

20220504_174333.thumb.jpg.08dfdaf64b37074688680037494a3863.jpg20220504_174344.thumb.jpg.7e954ccaa1162eb11611673c1286279e.jpg20220504_174731.thumb.jpg.1d6466dd73204f86509729a1b4994091.jpg20220504_174440.thumb.jpg.d2628ad07cc47e1645a4f13bf7135d5b.jpg

Изменено пользователем truckdriver

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 114 гостей (Посмотреть всех)

    • Тирон данил
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 811
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...