Перейти к содержанию

Чайниковая тема для обладателей WK....


vatra

Рекомендуемые сообщения

165
Автомобиль: JGC CRD 2006
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите, что за кругленькая штука на торпеде прям у стекла за светодиодами парктроника?

1 467
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Где узнать, с какими цоколями лампочки освещения салона и багажника? Есть желание перейти на светодиоды...

Скажу только за рестайл - цоколя в салоне, кроме переднего плафона везде одинаковые (как и в габаритах w5w) только лампы стоят разной мощности...

Я в салоне для подсветки ног, заднего дивана, багажника,а также в передние габариты, подсветку заднего номера, поставил одноватные осрамы 2850WW02B (теплый белый, 4000К)

Светят ярко, несмотря на один ватт.

В передние крылья (для поворотников) куплены, но еще не поставлены 2855YE02B (желтые, якобы 2000К)

В передний плафон (где очечник) поставил китайские такого плана:

1-C5W-Canbus-31-36-39-41-4014-12LED-10Sm длина должна быть 41мм, я брал с 12ю диодами, теплый белый.

Изменено пользователем shurilla
144
Автомобиль: GC WH 3.0 CRD "08
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Alex_84,

Подскажите, что за кругленькая штука на торпеде прям у стекла за светодиодами парктроника?

Датчик света

@витаха19,

Где узнать, с какими цоколями лампочки освещения салона и багажника? Есть желание перейти на светодиоды...

Сайтом , www.wkjeeps.com похоже никто не пользуется.

411
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Посмотрел я этот сайт в переводе браузера. Поржал)
+ко всему встречал информацию что на wh и на wk разные цоколи бывают

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9
3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

 

 

с какими цоколями лампочки освещения салона и багажника? Есть желание перейти на светодиоды
Конечно, это удобно, косить под "чайника" и валить все вопросы в одну кучу тему. :censored:

Хотя поиск на форуме работает в режиме 24/7 ...  :rtfm:

http://jeep4x4club.ru/forums/topic/27753-svet-v-salone-zamena-na-svetodiody/

7
Автомобиль: WK 3.7
Город: Москва.зао.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Привет,ребзо!Помогите,плиз!Потек радиатор кондея.Сверху справа.Как я понимаю гонит масло каробшное.Подкладывал бумажку красноватый цвет.Не сильно,несколько средних капель за ночь на асфальте .Есть радиатор но нет времени на замену.А сегодня вечером край ехать за 500 верст от Москвы.И Через день груженым(кг 250+3 крупных пассажира) обратно.Так вот штоб прям щас обратиться с вопросом замены и гарантировано в дорогу сделали ну просто не к кому.Можно сгонять с такой течью?Не будет ли она увиличиваться в дороге там от нагрева и т.д?Смотреть щуп всю дорогу,если да?Помогите советом,плиз!

Изменено пользователем vatra
7
Автомобиль: WK 3.7
Город: Москва.зао.
Опубликовано
Опубликовано

Не пересекаются, согласен.Параллельно стоят друг другу. Вместе.

  • Партнёр клуба
7 487
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

радиатор кондея и коробки в одном корпусе...

по поводу езды - проверьте масло в коробке и возьмите с собой пару литров

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

 

 

возьмите с собой пару литров
Интрига однако.  :crazy:
  • Партнёр клуба
7 487
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

и пару литров АТФ+4 - :)))

7
Автомобиль: WK 3.7
Город: Москва.зао.
Опубликовано
Опубликовано

Ахах :up: юмор +5баллов!

Таки прям вот смело можно ехать?А вдруг оно в дороге всё выйдет???Резко так!!!!Раз и всё!..не могёт быть такого? :rolleyes:

411
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

Могет. Почитай тему с отваливающимися трубками акпп)

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Все эти трубки спокойно перепрессовываются ныне  :ok:

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Хоспади, жвачка, не нужные труселя и некоторая ловкость рук  :D

По сабжу - не фиг ждать проблему, если известно откуда ноги у нее растут 

Опубликовано

 

 


нех ждать проблему, если известно откуда ноги у нее растут 
ну так и я о том же, только с сарказмом
411
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

//// Ну потек радиатор. Давления ацкого там нет. Взял 2 литра на долив. 1000км проживет однозначно, если утром по 3 капли находишь.

Изменено пользователем СашкаМ
352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Главное что бы не рванула струя, в неподходящий момент за 1000 км от дома. Я с баком тоже тянул, небольшое пятнышко соляры на защите бака наблюдал в течении 2х недель, и в один прекрасный выходной день, я вышел из дома, чтобы укатить на джипе за тридевять земель, обнаружил на парковке под машиной пятно 5 на 5 метров и струйку соляры, сочащуюся из бака. В итоге вылазка сорвана, день испорчен, а ведь можно было заранее все сделать

7
Автомобиль: WK 3.7
Город: Москва.зао.
Опубликовано
Опубликовано

Да епт. Ну потек радиатор. Давления ацкого там нет. Взял 2 литра на долив. 1000км проживет однозначно, если утром по 3 капли находишь.

Ок.Скоро отчаливаю.Охо-хох...Стрёмновато

Всем спасибо за сочувствие)

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Стрёмновато

 

)

волков бояться....,не очкуй Славик)))

Или сиди дома))

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

а ведь можно было заранее все сделать

Вот я и сделал ... Побочный результат в соседнем разделе. Ну , ты в курсе ...

 

...(шутка над собой).  :D

Изменено пользователем олегТТ
352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Сколько раз бак снимал, таких проблем из-за этого ни разу не ловил

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Грязь-то была в баке ? Хоть что-нибудь ?

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Грязь-то была в баке ? Хоть что-нибудь ?

никакой грязи, и ни капли воды, откуда ей там взятся?

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сегодня был на бошсервисе(забирал форсы).Ребята показали фотки со своих фотиков , что бывает в баках при промывке. Зрелище впечатлило. Говорят , бывают чистые и, бывают пипец какие грязные.

 

А грязь и вода - дело обычное(заправки наши). Вода по-любому бывает. В горячей соляре она не видна(если её мало).Остывает и вот она. В этом убедился лично. Смотрел остатки того , что было в моём баке , когда первый раз сливали. Ничего особо грязного не увидел(так , слегка взвесь какая-то , но не песок). Главное , стружки не было.В понедельник буду мыть конкретно бак , погляжу. А вообще , понятие грязи в данном сл. штука очень размытая.

Изменено пользователем олегТТ
7
Автомобиль: WK 3.7
Город: Москва.зао.
Опубликовано
Опубликовано

волков бояться....,не очкуй Славик)))

Или сиди дома))

Вот всё таки хорошая машина джип!Привыкаешь что на ней ничё не ломается.А потом начинаешь кипешовать без особого повода).Нормально съездил.Уровень с места не тронулся. :good: Записался на замену  радиатора

  • 4 недели спустя...
Oleg40
2
Автомобиль: JEEP grand cherokee overland 3.0 crd
Город: Обнинск
Опубликовано
Опубликовано

 Добрый день! 2006г. CRD "датчик поворота автомобиля вокруг вертикальной оси",отдельно стоит или в общем блоке каком то?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   12 пользователей, 0 анонимных, 207 гостей (Посмотреть всех)

    • HerrSolo
    • deni18
    • tracker99
    • OWK
    • MasDan
    • MarkS
    • Sea_Burn
    • chanas
    • agregat97
    • Dot
    • Sergey Commander
    • Andrey1979
  • Бортжурналы

    1. С какой проблемой столкнулся владелец внедорожника?

      К нам в автосервис TRS Motors обратился клиент из Мурманской области с Jeep Grand Cherokee модели WK2. Основная жалоба была категорична — автомобиль перестал нормально ехать. Коробка передач буквально отказывалась выполнять свои функции, что сделало дальнейшую эксплуатацию транспортного средства невозможной и, что более важно, небезопасной. Это классический пример ситуации, когда поломка застает врасплох, и требуется оперативное и профессиональное вмешательство. Владельцы внедорожников Jeep часто сталкиваются с необходимостью серьезного ремонта трансмиссии после значительных пробегов, особенно в условиях сложного климата и бездорожья, которые характерны для северных регионов. Симптомы, которые проявились в данном случае — пробуксовка и потеря тяги, — являются тревожным сигналом, игнорирование которого приводит к тотальному разрушению узла и астрономическим затратам на его замену.

      Что показала первичная диагностика АКПП?

      Первым и обязательным этапом всегда является компьютерная диагностика. Подключение специализированного сканера к электронным системам автомобиля сразу выявило ошибки, указывающие на пробуксовку фрикционных пакетов внутри автоматической коробки передач. Это серьезный диагноз, говорящий о критическом износе внутренних компонентов. Однако электроника — это лишь часть картины. Для получения полного понимания состояния агрегата был проведен физический контроль масла (ATF). Его состояние — наличие металлической стружки, запах гари, изменение цвета и вязкости — стало неопровержимым доказательством необходимости глубокого ремонта. Масло в АКПП является не просто смазкой, а рабочим телом, и его анализ часто позволяет точно оценить масштаб катастрофы. На основании совокупности данных диагноз был однозначен: коробка передач требует немедленного снятия, разборки и ремонта. Продолжать движение на таком автомобиле категорически запрещено, так как это могло бы привести к полной блокировке трансмиссии на ходу или разрушению других сопряженных узлов.

      Основные причины выхода из строя коробки на большом пробеге

      Пробег данного Jeep Grand Cherokee составлял немногим более 200 тысяч километров — это тот рубеж, когда многие ключевые агрегаты автомобиля требуют пристального внимания или капитального восстановления. Почему же коробка передач вышла из строя? Причин может быть несколько, и обычно они действуют в комплексе. Первая и основная — естественный износ фрикционных дисков, сальников, уплотнителей и других деталей, работающих в условиях высоких температур и давления. Вторая — условия эксплуатации: частые поездки по тяжелому бездорожью, буксировка прицепов, агрессивная манера вождения создают экстремальные нагрузки на АКПП. Третья, но не менее важная причина — история обслуживания. Использование неподходящей или некачественной трансмиссионной жидкости, несоблюдение регламентов ее замены, игнорирование первых симптомов неисправности в виде легких пинков или задержек при переключениях. Все это ведет к ускоренному износу и закономерному финалу.

      Процесс ремонта и восстановления работоспособности АКПП

      После утверждения диагноза и согласования с клиентом сметы работ, коробка передач была демонтирована с автомобиля. Это трудоемкая операция, требующая знания тонкостей конструкции конкретной модели. Демонтированный агрегат отправляется на стенд для полной разборки, мойки и дефектовки. Каждый компонент тщательно проверяется: гидроблок (клапанная плита), барабаны, фрикционные пакеты, соленоиды, турбины и насос. Изношенные детали заменяются на новые оригинальные или проверенные аналоги качественные аналоги. Особое внимание уделяется восстановлению герметичности — заменяются все без исключения сальники, уплотнительные кольца и прокладки. После сборки агрегат проходит предварительные испытания. После установки на автомобиль производится его адаптация и заполнение свежей рекомендованной жидкостью. Завершающий этап — дорожные испытания, в ходе которых проверяется качество переключений, работа на всех режимах и отсутствие ошибок. Только после этого автомобиль возвращается владельцу с гарантией на выполненные работы.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.