Перейти к содержанию

Чайниковая тема для обладателей WK....


vatra

Рекомендуемые сообщения

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Приавильно!
осталось найти кто сделает
Опубликовано

Трубогиб покупаешь, сварку, маску, газовый балон, дрель, болтов ведро, запираешься на неделю в гараже с машиной и мышами, и пока не сварганишь безделушку попроси жену тебя не выпускать оттуда

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Да какая всё это защита ? Дурацкая понтовщина , реально уменьшающая клиренс. Толку акромя вреда никакого. Короче , самому себе купить гимор за собственные бабки ... 

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Да какая всё это защита ? Дурацкая понтовщина

А вот и не согласен, тут смотря для чего и для каких целей.

 

Что такое старые, заросшие кустарником, лесные дороги знаете? Так вот не было бы у меня этих труб спереди, давно уже не было бы бампера, юбки и номерного знака, а может и самого радиатора. А я каждый сезон накатываю по таких дорогах в Швеции более 15 тыс. км, даже мелкие деревья кладет без проблем.   

 

Про боковые пороги отдельная тема, какой кайф наблюдать на тесных стоянках, как соседи хлопают дверью о мой порог. :D  А вот не было бы его, все было бы на моих дверях.  Да и помыть крышу иногда надо, по высоте это все таки не легковушка, да и плюс еще лифт.

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

Конечно, правильные трубы это реальная защита. Иван, где брал себе?

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Иван, где брал себе?

 

И на предыдущий XJ и на Коммандера все на рынке в Малиновке. Подбирал все лично сам (все что к Коммандеру меня не устроило), передний кенгурин не помню к какой марке, пороги вроде от Крузака, производство Италия. Трубы чистая нержавейка, никаких покрытий. Штатные крепления сразу в топку.  Все крепления делал из нержавеющей стали толщиной 6 - 8 мм., и они оочень надежные! Тонкие жестяные площадки на порогах тоже в топку. Вместо них листы рефленой нержавейки толщиной 5 мм. Приварены аргоном к трубам. Из Штатов только заказывал решетки на задние фонари и защиту заднего бампера.

post-3840-0-66445500-1444417346_thumb.jpg

post-3840-0-98198300-1444417350_thumb.jpg

post-3840-0-37948800-1444417354_thumb.jpg

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Безотносительно темы обсуждения, но с фотками надо сюда заглянуть - http://jeep4x4club.ru/forums/topic/41121-klubnyi-kalendar-2016-nabor-foto/

160
Автомобиль: BMW были
теперь Commander XH 4
7 полный сток
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

И на предыдущий XJ и на Коммандера все на рынке в Малиновке. Подбирал все лично сам 

сам не фанат хрома, но диски класс  :good:

Иван, как впечатления от резины? легкое бездорожье и шумность на асфальте?

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Иван, как впечатления от резины? легкое бездорожье и шумность на асфальте?

Резину долго выбирал, сам не любитель лишних шумов. Да и в говна серьезные я не лажу. А вот легкое бездорожье и как уже говорил лесные дороги, мне кажется самое то. Тихо ведет себя и на асфальте. Чуточку конечно чувствуется разница, когда ставлю штатные диски с резиной Dunlop Grandtrek AT20, она помягче будет, ну так и протектор у Данлопа можно сказать чисто для асфальта.  Диски эти только для лета, полный хром все таки.

120
Автомобиль: WH2 3.6 overland
2019.
Город: Klaipeda
Опубликовано
Опубликовано

А какой размер резины на фотке?

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

На дисках с нулевым вылетом и лифтом авто 2 дюйма стоят Yokohama Geolandar R17 A-T-S G012 275/60. И это максимальный размер, который при выворотах передних колес не цепляет подкрылки. Даже с одной стороны мне пришлось немного феном подравнивать пластик.

72
Автомобиль: (ранее был WH 5
7 Overland; еще ранее был WG 4
7 Lim)
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем большой привет! :up:

Испытываю потребность в дельном совете.

Мой Хемик (из подписи) лифтован, на 32-ой резине, подножек нет, при этом еще стоят сиденья Recaro с мощной боковой поддержкой (полностью совместимые с штатной электрикой, регулировками, памятью и т.д.), а сам я большим ростом не отличаюсь. В итоге - запрыгивать реально высоко, и хоть сам в форме, плюс натренировался за год посадке-высадке, в машину приходится буквально втискиваться, между рулем и сиденьем, да еще и в прыжке (я не шучу). Пассажиркам сам помогаю зайти на пассажирское место, но там руля нет, и то одна обвес оторвала пластиковый, встав на него.

Как результат, я уже оторвал боковую ручку, вырвал болт, сломал в панели его посадочное место, сейчас, вместо ручки, ее функции выполняют руль и дверь, что не есть хорошо.

В остальном всё круто, проходимо, удобно и красиво...

К чему я это? Когда Жыпа купил, в нем была активирована помощь при посадке/высадке, а в силу упомянутых особенностей, это очень актуальная опция для меня, когда выключаешь зажигание, седушка отъезжает назад, включаешь, подъезжает на сохраненное положение. Она работала, повторюсь...

Пока машину осваивал, настройки, память и т.д., что-то накрутил и работать опция перестала, в остальном, работает всё.

Английский я знаю, меню выучил почти наизусть, опция активирована, клемму скидывал не раз, Руководство всё проштудировал по этому пункту, ну вот не работает и всё, при этом все расстояния по сдвигу сиденья в допусках работы опции.

Может быть, я что-то не так делаю (в книжке супер-пупер многошаговый алгоритм по сохранению настроек памяти, плюс включению этой функции, да еще с настройкой ключа (во, кстати, завтра попробую потертым ключом, который был при покупке, заводиться, т.к. почти сразу сменил его на новый из комплекта)? Или есть какая-то скрытая поломка, хотя что там может сломаться, чтобы только это не работало? Или может нужно через дилерский сканер что-то активировать, как это по идиотски сделано у нас по автозакрыванию дверей в движении?

В-общем, рад буду подсказкам...

Изменено пользователем MAPTbIH
352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

а вот огнегасник у меня у самого в ящике дополнительном а багажнике лежит, больше я хз куда его деть

736fd12s-960.jpg

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

А как у вас это все не катается? У меня ящик сеткой к сиденьям прицеле, и то на резких поворотах шевелится

Опубликовано

В ящик на дно кладешь набор инструмента, сверху мягкую прокладку (покрывало или типа того) сверху набор автомобилиста и компрессор. Не болтается. Только если совсем на полицаях не тормозить погрюкивает, ну тут уж извините.

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

Саня, повороты, в поворотах все летает

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

тоже мне


не дрифтуй

я ж бэ энвист, я не могу не дрифтовать )))

 

сфоткаю вам завтра мой багажник

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

Коврик мыл, это на фото только так плохо выглядит

452cfc7c8a62.jpg

53
Автомобиль: JEEP=WH1=4.7=06
Город: Дальний восток
Опубликовано
Опубликовано

Првет. Воспрос по салону. Точнее по обшивке дверей. Она как я понял состоит из двух частей: которая по периметру (она крепится на жёлтые клёпки к двери), и внутренняя часть (на клей - жидкий пластик). Так вот надо снова приклеить. Как оторвать старый клей, и наклеить по новому, и что это за клей такой? дайте ссылку. Хе, впервые вижу, чтобы крепили обшивку на жидкий пластик.

Или дайте ссылку по разборке салона, может кто уже заморачивался...

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я недавно разбирал, но чегой то жидкого пластика не заметил, мож плохо смотрел.

Но с обшивками я часто работаю, использую 2 клея, оба Soudal, Fix All и Purocol. Purocol для склеивания плотно прилегающих поверхностей, вплоть до хрома на пластиковые элементы, Fix All дает плотный "резиновый" шов.

Старый клей, скорее всего удалять механически, резать, спиливать, стачивать, может быть погреть аккуратно, растворить чем вряд ли получится.

Ну, или в автомагазинах полно разнообразных "холодных сварок", для пластиков в том числе, но они все эпоксидные, могут со временем трескаться, зависит от степени нагруженности элемента.

24
Автомобиль: WK2
3.0
Оверленд
2011
ранее JGC 2008
оверленд 3.0 дизелюга
Влад-Спрингс. (1.5")
Город: Вологда (35)
Опубликовано
Опубликовано

Парни, сегодня завел машину утром (-1), завелась сразу, но загорелся индикатор аккумулятора, через 30 сек. погас. Под замену аккум.? Ночью работает видеорегистратор, может он хавает?

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да стопудово он ! Тем более , если аккум уже не новый. Сними , как следует заряди и боле так не делай. Наши родные аккумы и так при городском цикле всегда находятся в режиме постоянного недозаряда , а тут ещё на ночь напруга ставится.

 

Для таких(и не только) случаев подходит гелевый.Но вряд ли он у тебя стоит.

Изменено пользователем олегТТ
55
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 crd 2006г.в.
Город: Ярославль
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Alex D,  в данной ситуации могу посоветовать 

LUKAS LK-290 Изменено пользователем мазафака
24
Автомобиль: WK2
3.0
Оверленд
2011
ранее JGC 2008
оверленд 3.0 дизелюга
Влад-Спрингс. (1.5")
Город: Вологда (35)
Опубликовано
Опубликовано

 

 

LUKAS LK-290

 

что это

24
Автомобиль: WK2
3.0
Оверленд
2011
ранее JGC 2008
оверленд 3.0 дизелюга
Влад-Спрингс. (1.5")
Город: Вологда (35)
Опубликовано
Опубликовано

регистратор что ли? лень искать.

55
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 crd 2006г.в.
Город: Ярославль
Опубликовано
24
Автомобиль: WK2
3.0
Оверленд
2011
ранее JGC 2008
оверленд 3.0 дизелюга
Влад-Спрингс. (1.5")
Город: Вологда (35)
Опубликовано
Опубликовано

за ссыль спасибо, я так понял, прибор для экономии энергии, надо подумать

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 191 гость (Посмотреть всех)

    • tyha_
    • Денис_78
    • xmo97
    • MarkS
    • Alexkul
    • up6
    • JxJ2011
  • Бортжурналы


    1. К нам в TRS Motors поступил довольно свежий Jeep Grand Cherokee в кузове WL 2023 года выпуска. Несмотря на молодой возраст, автомобиль уже успел накатать солидные 110 000 километров, что говорит об активной эксплуатации. Владелец обратился с конкретной проблемой: на приборной панели загорелась ошибка, связанная с системой полного привода. Для внедорожника, особенно в условиях российской зимы, неисправность трансмиссии — это серьезный вызов, лишающий машину одного из ключевых преимуществ. Современные электронно-управляемые системы 4x4 очень чувствительны к любым сбоям, и игнорирование подобных сигналов может привести к более масштабным и дорогостоящим поломкам. Владелец проявил разумную осторожность, сразу обратившись к специалистам для точной диагностики, чтобы не усугублять ситуацию дальнейшей ездой на неисправном авто.

      Что показала углубленная диагностика системы?

      Наши мастера приступили к компьютерной диагностике, которая является первым и обязательным шагом при работе со сложными электронными системами. Сканер четко указал на неисправность в цепи управления передним мостом. Более детальная механическая и визуальная проверка позволила локализовать проблему. «Виновником» оказался узел с неофициальным, но очень распространенным среди мастеров названием «булава». Официально же эта деталь называется FAT-актуатор переднего редуктора. Это электромеханическое устройство играет ключевую роль в современной системе полного привода. Его задача — по команде блока управления физически замыкать или размыкать соединение, подключая или отключая переднюю полуось. Таким образом, когда в полном приводе нет необходимости, передний мост не вращается, что экономит топливо и снижает износ. При необходимости система мгновенно включает его. Проблема этих актуаторов часто носит программно-механический характер: внутренние элементы или управляющая электроника выходят из строя, и узел перестает выполнять свою функцию, о чем немедленно сигнализирует бортовой компьютер.

      Процесс замены FAT-актуатора («булавы»)

      Вердикт после диагностики был однозначным: необходима замена FAT-актуатора в сборе. Ремонту эта деталь, как правило, не подлежит из-за своей конструкции и ценности надежности новой запчасти. Сам процесс замены можно охарактеризовать как «с одной стороны муторный, с другой — логичный и последовательный». Работы требуют аккуратности, так как узел расположен в довольно тесном подкапотном пространстве рядом с другими агрегатами. Однако для опытных мастеров TRS Motors, которые регулярно сталкиваются с ремонтом внедорожников, включая Jeep, это стандартная процедура. После снятия защитных элементов и отключения электрических разъемов старый актуатор демонтируется, а на его место устанавливается новый, оригинальный или проверенный аналог высокого качества. Важным этапом является последующая программная адаптация узла и полная проверка работы системы полного привода в разных режимах, чтобы убедиться в корректности зацепления и отсутствии ошибок.

      Итоги ремонта и важность своевременного обращения

      После завершения всех работ и тестовой поездки ошибка на панели приборов погасла. Полный привод Jeep Grand Cherokee WL вернулся в строй, и владелец вновь может быть уверен в своем автомобиле на любой дороге, будь то снежная целина или скользкий городской асфальт. Этот случай наглядно показывает, что даже у современных автомобилей с относительно небольшим пробегом могут возникать серьезные технические неисправности. Активная езда, российские дорожные условия и нагрузки на трансмиссию делают свое дело. Ключевой вывод для любого автовладельца: никогда не игнорируйте сигналы бортового компьютера. Своевременная диагностика в специализированном сервисе, таком как TRS Motors, позволяет быстро и точно определить проблему, устранить ее с минимальными затратами и избежать цепочки вторичных поломок, которые неизбежны при эксплуатации машины с неработающим полным приводом.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.