Здравствуйте.

Авто 2008г. пробег 19 т.км. При движении по неровной дороге (по полю), редко, но проскакивает небольшой стучёк, отдающийся в руль. Я вывесил передние колёса, и попробовал покачать колесо, взявшись за него по-бокам. Люфтов в наконечниках нет, а вот в самом зацеплении шестерня-рейка слышен явный стук. При заведённом двигателе стука нет. Дилер сказал,что так и должно быть. Скажите - это действительно так? Я что-то не уверен... Может надо просто подтянуть рейку? Есть такая возможность? Заранее спасибо за советы.

 

я залезу в субботу, прошерстю что там да как, если все просто, то можно будет и ко мне в гараж подъехать поменять.

 

 

В каком районе у тебя гараж?

В каком районе у тебя гараж?

 

под Подольском, г.Климовск, от МКАД мин 20 езды от точки до точки

Изменено 18 июля 201313 г пользователем Avtor

Чтобы выкрутить поджим в рейке необходима головка Е-профиль 1/2"DR E20

 

а что бы ослабить крепление самой рейки там какая голова нужна не подскажешь?

Чаще всего там 18 или 21 если по метрике подбирать.

Парни, под пружиной еще вот такая хня - как ее вытащить?

 

Она вкручена или как?

Или как. Пассатижами её, за перемычки в литье. Просто тащить, не перекашивая, это поршенек.

Или как. Пассатижами её, за перемычки в литье. Просто тащить, не перекашивая, это поршенек.

просто ватащить, это прижимной поршенёк на котором стоят пластинки прижимные,проверить их износ нужно обязательно.

Изменено 21 июля 201313 г пользователем naik

Внедрение тех пластин, что купил, прошло успешно!

Кто поедет покупать - берите большие пластины, в общем то парень из этой конторы так и говорил.

Единственное - всетаки не понравилось с пружиной вазовской, пришлось ослаблять почти на 2/3высоты резьбы.

Завтра сделаю отчет

Итак, начнем.

Сразу оговорюсь по поводу пружины - я внедрил вазовскую, от сцепления ВАЗ2108, но мне кажется все это фуфел чистой воды, хотел поменять на штатную обратно, но откручивать рейку было в лом уже, так что попозже внедрю штатную обратно.

 

итак поехали

1) наливаем, выпиваем кому что по душе (кто боится туда лезть, наливаем еще одну, выпиваем)

2) берем диск сцепления и отпиливаем (я использовал Dremel - на втором фото) заклепки (на фото красными кругами, на фото уже вынул пружины) и молотком выбиваем клепки

 

 

3) залезаем под авто, откручиваем металлическую защиту

 

 

4) осмотревшись, видим 2 болта крепления рейки к раме (голова на 24 и или рожковый или накидной ключ так же на 24 для откручивания). На фото обведены красным кругом. Заливаем чем то типа ВДшки болты, ждем 5 мин, пока ждем выпиваем еще по-одной, откручиваем. Болт с пассажирской стороны ослабляем, с водительской - выкручиваем и вынимаем его, что бы рейка имела свободный год вверх/вниз именно с водительской стороны.

 

 

5) снизу осмотрев рейку с водительской стороны видим такую картину (на первом фото красной стрелкой именно та часть, которая нам интересна). На втором фото, если засунуть голову между бампером и местом крепления рейки, увидим наш "болт", под которым и прячется пружина и упор.

 

 

6) берем голову E20 1/2 (TORX) и откручиваем регулировочный болт

 

 

7) под ним прячется пружина и сам упор. Вот с ним немножко танцев с бубном будет. На фото прудина вынута, стоит в центре упора.

 

 

для того, что бы вынуть упорт я использовал маленькие пассатижи.

 

 

8) просто так вынуть упор вам не удастся, т.к. он упирается в раму. Что мы делаем - открутив и вынув болт (красный круг) отодвигаем рейку паксимально в сторону зада авто (зеленая стрелка) дальше в место обведенное желтым кругом вставляем монтировку и отодвигаем рейку максимально вверх (на фото желтая стрелка). Особо усердствовать не придется т.к. рейка имеет давольно свободный ход при открученном болте крепления. Но самое интересное, что в момент работы монтировкой второй рукой с пассатижами вытаскиваем упор.

 

 

9) вот что мы имеем

 

 

слева новые, справа старые пластины

 

 

Чтобы пружина давольно легко сидела в упоре, слегка стачиваем края витков тем же самым дремелем

 

 

10) смазываем (я использовал Литол) упор и пружину

 

 

11) между п.9 и п.10 можно выпить и покурить.

 

12) Собираем все в обратном порядке. Т.к. пружина новая жесткая, то пришлось регулировать 5-7 раз. Что бы руль был помягче выкрутил регулировочный болт почти на 2/3 высоты резьбы, что, мне кажется, не очень хорошо. НЕ выбрасывайте родную пружину!

 

в общем при сборке снимите защиту пластиковую между бампером и защитой металлической что бы легко можно было регулировать . Закрутите сколько считаете нужным, прокатитесь, ослабьте или затяните еще регулировочный бол - и так до того момента, как вам понравится ход руля. Затем одеваете пластиковую защиту и все, вам счастье.

 

Наливаете, выпиваете, вы молодец!

 

п.с. стуки все пропали, руль стал поприятнее. в обращении.

Изменено 22 июля 201313 г пользователем Avtor

мне кажется все это фуфел чистой воды, хотел поменять на штатную обратно, но откручивать рейку было в лом уже, так что попозже внедрю штатную обратно.

Почему?

Почему?

 

да это самоуспокоение и все. Что бы руль крутился давольно легко, хотя бы так же, как при родной пружине, регулировочную гайку надо выкрутить примерно на 2/3 высоты резьбы и вся ее резьба оказывается наруже, куда будет налипать грязь. Смысл то какой тогда? если кто то хочет потуже руль - может в этом и есть смысл, а так со своей задачей хорошо справляется и штатная пружина. К тому же при более сильном прижиме больший износ пластин будет.

как то так.

я считаю что нужно менять только пластины.

Понятно. т.е в 90% случаев в ней накрываются пластины, и ремонт с запчастями и работа грубо говоря обходятся в копейки.это если знаешь.

А в сервисе зная всё это,но зная что это кроме них почти никто не знает ставят ценник .а то и новую поставят

Я правильно понял?

И мы теперь избавлены от этого,если конечно рейка не пополам ?

Совершенно верно!

Понятно. т.е в 90% случаев в ней накрываются пластины, и ремонт с запчастями и работа грубо говоря обходятся в копейки.это если знаешь.

А в сервисе зная всё это,но зная что это кроме них почти никто не знает ставят ценник .а то и новую поставят

Я правильно понял?

И мы теперь избавлены от этого,если конечно рейка не пополам ?

 

именно так!

Да, спасибище Professor за наставление на путь истинный, за информацию о месте приобретения пластин!

 

в общем то вся соль в этих пластинах, т.к. со временем как и любой трущийся механизм стирается, и достаточно доли миллиметра стертой пластины, что бы вы услышали стук при повороте руля и при езде по кочкам.

в следующий свой визит в гараж поменяю обратно пружину, т.к. более сильный прижим упора уменьшит жизнь пластин.

а где пластину купить ?

а где пластину купить ?

 

Смотри тему выше, все координаты уже указаны.

 

 

Да, спасибище Professor за наставление на путь истинный, за информацию о месте приобретения пластин!

 

 

Пожалуйста, всегда рад помочь!

а где пластину купить ?

 

только не пластинУ, а пластинЫ (нужно 2 шт.) цена примерно 200-250р за штуку

Ведь пластины не изношены совсем, а значит нет касания металла о металл, а стук ушел в результате регулировки затяжки пружины, то есть для начала можно было просто подтянуть штатную пружину,а ВАЗовская пружина там не нужна 100%.

Ведь пластины не изношены совсем, а значит нет касания металла о металл, а стук ушел в результате регулировки затяжки пружины, то есть для начала можно было просто подтянуть штатную пружину,а ВАЗовская пружина там не нужна 100%.

 

нет, не нужна!

пластина сама толщиной 1мм, если не меньше, при работе рейки пластины стачиваются на доли мм, и создается еле заметный люфт, а в руль ты уже ощущаешь что подвеска рассыпалась.

Вот я себе сразу на пробу вазовскую внедрил и стал регулировать "на себя":

1) закрутил регулировочный "болт" до упора - руль как будто без гура стал

2) выкрутил на виток резьбы (примерно) - практически не изменилось

3) выкрутил на 1/3 высоты резьбы - появилось ощущение присутствия гура, руль назад не возвращается при поворотах

4) выкрутил на 1/2 высоты резьбы - вроде ничего так, более менее крутится, но всеравно в поворотах плохенько возвращается (на таком руле прокатился на моей машине Андрей Up6, ему вроде понравилось) причем странная хна - на месте крутится гуд, а вот при скорости приходится прикладывать усилие, и очень плохо машина ведет себя в колее на скорости - приходится напрягаться , что бы не выкинуло из колеи.

5) выкрутил на 2/3 высоты резьбы - руль стал чуточку туже, чем до разбора рейки, но только самую малость, пропали стуки, пропал люфт, руль стал давольно хорошо возвращаться при поворотах.

 

вердикт - нах она, пружина вазовская там не нужна, новые пластины полюбасу чуть толще изношенных, закрутив руль с штатной пружиной так же, как и до разбора, получаем эффект, что с открученной вазовской пружиной, плюс с штатной пружиной получаем более мягкий, не гуляющий, а мягкий руль, т.к. прижим прижим будет более мягкий, и при "гулянии" самой рейки (внутренностей) штатная пружина, из-за более тонкого витка, будет отрабатывать мягче, чем жесткая штатная.

 

в общем - меняем пластины, ставим штатную пружину, до разбора помечаем положение регулировочного болта относительной корпуса рейки, при сборе закручиваем по намеченным меткам - все, вам счастье.

 

я через недельку выкину вазовскую, фуфел это.

Изменено 24 июля 201313 г пользователем Avtor

а номер у этих пластин есть? или просто спросить для гранда втулки?

а номер у этих пластин есть? или просто спросить для гранда втулки?

Присоединяюсь к вопросу, как эта пластинка называется, как её искать в интернете нерусском?

Присоединяюсь к вопросу, как эта пластинка называется, как её искать в интернете нерусском?

 

Еще раз повторюсь - номеров нет, точнее есть 4 разных номера, ни один не бьется в России, за бугром нашел только в Украине и то оптом (чуть ли не от 1000 шт.). По названию ничего вообще не находит.

 

короче, едите к парням по адресу выше в АТЦ "Москва", говорите - на гранда третьего пластины упора рейки. У парня были 2 вида, одни поменьше, другие побольше, он сказал что скорее всего побольше, они и подошли. Если что не так, там малый мордатый, лысоватый, скажите пару недель назад два парня приезжали взяли какие то большие для гранда, они и подошли, ну и собственно что б он сам в курсе был сразу))) если что, есть одна старая, как макет могу дать, что б наверняка не наколоться.

 

да, и еще, кто в ближайшее время полезет туда, измерьте штангеном диаметр упора, я что то забыл совсем, когда менял, и я вам точно уже скажу от какого авто подойдут пластины.

Изменено 25 июля 201313 г пользователем Avtor

А вот если пластины были не из пластмассы, а из очень скользкого материала как фторопласт, можно было и пружинку по туже и руль по легче был бы, либо давление в контуре ГУРа поднимать, ну еще как вариант не пластины химичить а подшипник упорный на роликах.

Изменено 25 июля 201313 г пользователем Alexey174

короче, едите к парням по адресу выше в АТЦ "Москва", говорите - на гранда третьего пластины упора рейки. У парня были 2 вида, одни поменьше, другие побольше, он сказал что скорее всего побольше, они и подошли. Если что не так, там малый мордатый, лысоватый, скажите пару недель назад два парня приезжали взяли какие то большие для гранда, они и подошли, ну и собственно что б он сам в курсе был сразу))) если что, есть одна старая, как макет могу дать, что б наверняка не наколоться.

Дороговато мне будет из Монреаля в АТЦ "Москва" подскочить за этими пластинками.

А вот если пластины были не из пластмассы, а из очень скользкого материала как фторопласт, можно было и пружинку по туже и руль по легче был бы, либо давление в контуре ГУРа поднимать, ну еще как вариант не пластины химичить а подшипник упорный на роликах.

 

так пластины и есть из фторопласта)

может и можно, каждому свое, но я лично считаю что не нужно пружину от ваза ставить, на себе опробовал, а так каждому свое - хотите ставьте, хотите нет. я лишь высказал свое мнение по этому вопросу.

 

Дороговато мне будет из Монреаля в АТЦ "Москва" подскочить за этими пластинками.

 

напиши им, они отправляют вроде. если уж совсем у тебя беда, могу попробовать почтой тебе выслать.

Дороговато мне будет из Монреаля в АТЦ "Москва" подскочить за этими пластинками.

Есть курьерские службы они могут хоть черта притащить за уши ток деньги им плати. я так с московии иногда таскаю необходимые мне вещи...

короче, едите к парням по адресу выше в АТЦ "Москва", говорите - на гранда третьего пластины упора рейки. У парня были 2 вида, одни поменьше, другие побольше, он сказал что скорее всего побольше, они и подошли. Если что не так, там малый мордатый, лысоватый, скажите пару недель назад два парня приезжали взяли какие то большие для гранда, они и подошли, ну и собственно что б он сам в курсе был сразу))) если что, есть одна старая, как макет могу дать, что б наверняка не наколоться.

три дня назад был там. с телефона фотку пластин из сообщений выше показал, он сразу понял о чем речь. у него в пакетике штук 10-15 на тот момент было, сказал с клуба кто то заказал, но не забрал. по 200р штука. сегодня полезу поменяю на даче ))

три дня назад был там. с телефона фотку пластин из сообщений выше показал, он сразу понял о чем речь. у него в пакетике штук 10-15 на тот момент было, сказал с клуба кто то заказал, но не забрал. по 200р штука. сегодня полезу поменяю на даче ))

 

Да этот пакетик наверное уже года 1,5 лежит, в общем скорее всего я у него заказывал. Свое обещание я же сдержал, народ поехал.

Дороговато мне будет из Монреаля в АТЦ "Москва" подскочить за этими пластинками.

 

Вот сайт: http://www.orpav.com/en/

 

Эта фирма и является изготовителем данных пластин.