Перейти к содержанию

джип он один такой


xxxl233

Рекомендуемые сообщения

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

А можно и попасть! У меня Дружбан на госслужбе работает-чиновник, они каждый год декларацию о даходах в налоговую предоставляют, кроме всего там сведения о транспортных средствах находящихся в собственности. Графа называется марка транспортного средства, ну он и писал всегда Джип. А в этом году прокурорская проверка эти самые декларации проверяла, и особо УМНЫЙ прокурорчик представление на кореша наляпал, типа не указал какой именно Джип у него. Всё пи...ц ущерб родине, наказать, взыскать, поиметь и то сё в этом роде. В итоге руководство этого учереждения, чтоб лизнуть прокуратуре, лишило кореша квартальной премии, а это так 25-30 тыс рубликов! О как! Я б за это не нос сломал бы, а ноги, и рёбра впридачу! :angry:

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я б за это не нос сломал бы, а ноги, и рёбра впридачу!

ноги согласен, а руки повыдергать, потомучто без мозга они не нужны :lol2: чтоб писать было неповадно :lol:

Изменено пользователем Domkrat
57
Автомобиль: 2003 WJ overland 4.7 HO/ 33"
lift 6''
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

прально !!! так и надо !! гандошить всех кто не так подмигивает, кто не в той обуви ходит, кто не курит, не пьет, и на всяком гавне ездиит ...всех гандошить !!!!

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

всех гандошить !!!!

:good: точняк! меньше дебилов будет :ok:

вообще я давно говорил-всех убить, все отнять :crazy:

56
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Навеяло.

1. Год выпуска.

 

а) б/у гавно — будут сыпаться

 

б) новые гавно — тоже будут сыпаться, да еще и дорого

 

2. Страна-производитель

 

а) немецкие гавно — нет настоящего японского качества

 

б) японские гавно — нет настоящего немецкого качества

 

в) корейские гавно — нет вообще никакого качества

 

г) французские гавно — потому что гавно и все

 

д) американские гавно — потому что нет ни японского, ни немецкого качества

 

е) китайские гавно — тут вообще все ясно, даже говорить не о чем.

 

ж) наши гавно — ну не могут нормальные машины делать в стране, где медведи ходят по улицам

 

3. Двигатель

 

а) Бензиновый гавно — жрет много

 

б) Дизельный гавно — ремонтировать дорого

 

в) Гибрид гавно — батареи бешеных денег стоят

 

г) Газ гавно — непременно взорвется и воняет

 

4. Коробка передач

 

а) Ручка гавно — ее надо все время дергать, да еще и сцепление менять иногда

 

б) Роботизированная ручка гавно — дергает на переключениях и вообще ни фига не автомат

 

в) Автомат гавно — переключает не то и не туда, и ремонтировать дорого

 

г) Вариатор гавно — непременно сдохнет

 

5. Привод

 

а) Передний гавно — непонятно, как из заноса выходить

 

б) Задний гавно — непонятно, как в занос не попасть

 

в) Полный гавно — вообще ничего непонятно, обязательно убьешься

 

6. Кузов

 

а) Седан гавно — холодильник не влезет

 

б) Хетчбек гавно — багажник маленький

 

в) Универсал гавно — на фига этот сарай

 

г) Купе гавно — назад лезть неудобно

 

д) Кабриолет гавно — дует

 

е) Автобус гавно — большой слишком

 

7. Класс авто

 

а) А гавно — мопед с крышей

 

б) B гавно — едет как мопед, жрет как машина

 

в) C гавно — типа большой, а на самом деле маленький

 

г) D гавно — думали, это почти Е, а оказалось, это большой C

 

д) E гавно — ну и как парковать эту корову?

 

е) F гавно — вы видели, сколько оно стоит?

 

8. Руль

 

а) Правый гавно — обгонять не получится

 

б) Левый гавно — дорого и нет настоящего японского качества

 

9. Прочее

 

а) Тонировка гавно — ничего не видно

 

б) Отсутствие тонировки гавно — все видно с улицы и жарко

:up::hands: :hands: :hands:

435
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 2005 г.в. 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: в Мацкве
Опубликовано
Опубликовано

Во! Нашёл кено "прожип".

Прикольный разговор водителя русскаго жыпа с водителем "крузака" (в ролеге):

 

- Чего, поехали?

 

- Я на тормоз нажал

 

- Ты?

 

- Да.

 

- Сука, отпусти педали!

 

- Отпустили...

 

:D

435
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 2005 г.в. 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: в Мацкве
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А вот ещё (нашёл в сети) - "цветовая дифференциация штанофф" - на дороге. Аффтар - пожилой тотарен, но мастерски владеющий олбанским, такшта звыняйте за ашипки в написании сего текста:

 

"Модель мошынке аццке точно корилируед со степенью идиотии в поведении за рулем. Это почемута касается только трассы, в городе все какабычна по-разному.

 

Девятко – стопудовый долбоеп. Тонированная девятка – тыщепудовый. Девятка с наклейками (даже маленькими и в единцтвеном числе) – встань и пусть уедет, а ты пока поссы и погляди на Засыпающее Преродо. Патамушта нуево накуй.

 

Фокус – чота типа какбэ пытаецо щоке надувать, но ссыт всего. И куй его ипи, куда он шарахнецо, когда ктонить Большой его нопугает.

 

Порш Типо Джып – Опломб Сбалшым Буквом. Прикольно смотреть как он чуть из штанов не выпрыгивает, когда ктонить наченает его немношка тролеть.

 

Газель – ненавижу блеать. Но все понимаю и искренне сочуствую.

 

Семерко – ипать, хоть риоктивное перепрыгивалко покупай и прикручивай, с семерой опастно даже просто тупо находиццо рядом. “Рядом” – это келометыр.

 

Мазда – если три, то ваще никуя не умеет ездить. Шесть – умеет как правило и ведет себя нормально.

 

Фура с камазом воглове – наманые.

 

Фура со сканеей – тоже.

 

Самые вменяемые – субарики кроме всяких вереиксов, новые таеты в седане и спринтыры. И ваще мерсы. Долбоепов на мерсах чота маловата встричаецо какта"

:)

Изменено пользователем Zlodei
292
Автомобиль: VW TOUAREG
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   12 пользователей, 0 анонимных, 192 гостя (Посмотреть всех)

    • Землянин
    • Станислав 1981
    • Александр Хлопин
    • up6
    • ikoo
    • Sergey Commander
    • User1978
    • Denisilo
    • Giraffe
    • Acovant
    • андрей 2013
    • C070CC
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 843
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

  • Статистика пользователей

    • Пользователей
      66 093
    • Максимум онлайн одновременно
      1 597

    RUS13
    Новый пользователь
    RUS13
    Регистрация
  • Ремонт обслуживание продажа Jeep Chrysler Dodge RAM
    (ссылки)

    Москва






    Санкт-Петербург
     


     



  • Обсуждается сейчас

  • Изменения статусов

    • Медоед

      Медоед  »  up6

      Добрый вечер. Прочел что к вам обращаются за шлейфами подрулевыми.
      ГОРИТ беременный, трудно нажимается сигнал, подрулевые кнопки не работают- возможно и не подключались , купил 3 года назад, может после перетяжки руля не подключили , раньше руль потянешь потрясешь пропадал , сейчас на постоянку горит. Vin 1J8HCE8M28Y125134 какой ценник?
      · 1 ответ
    • -iv-

      -iv-  »  up6

      Андрей, добрый день. Подскажи пожалуйста номера стоек стабилизатора передних и задних  Cherokee KL трейлхок       1C4PJMBB6EW227389 .
      · 3 ответа
    • Valethaus

      Valethaus  »  Лунный пчел

      Здравствуйте.
      Подскажите обновление для Джип Гранд Чероки   1C4RJFCG7FC624532
      сейчас стоит  uconnect8.4_AN_RG4_17.46.01_MY14_EMEA
      · 0 ответов
  • Расскажите друзьям

    Нравится JEEP4X4CLUB? Расскажите друзьям!
×
×
  • Создать...