Перейти к содержанию

Регулировка фар на WK2 дорестайл


SEV-25

Рекомендуемые сообщения

48
Автомобиль: WK2 Limited 3.6
Город: 89RU, недалеко от полярного круга
Опубликовано
Опубликовано

Впервый раз когда поехал ночью немного офигел .... ближний свет на метров 10-15 ночью вообще по трассе ехать было невозможно.

При первом ТО в челябинске поделился проблемой, на что ответили немного поднимут.

Теперь мне и дальний свет не нужен... но вот как то перед другими участниками движения неудобно. если легковушка на встречу то начинается моргание дальним...

 

Как регулируются фары? винтами или программно через корректор?

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

крестовой

48
Автомобиль: WK2 Limited 3.6
Город: 89RU, недалеко от полярного круга
Опубликовано
Опубликовано

Нашел... отверткой крестовой влево-вправо, а вверх-вниз шестигранником на 6

  • 4 недели спустя...
61
Автомобиль: Grand WK2 3.0 Overland
Mersedes GLK 250
квадрик CF-800 II
снежик
Город: Новый Уренгой
Опубликовано
Опубликовано

Покажешь? :hands:

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Стенд есть для регулировки фар, а от вас потом едешь и думаешь, чтоб ты .... ......

61
Автомобиль: Grand WK2 3.0 Overland
Mersedes GLK 250
квадрик CF-800 II
снежик
Город: Новый Уренгой
Опубликовано
Опубликовано

Есть конечно, согласен. Но почему при замене фар дилер не выставил свет?

Просто тупо заменил. Сделал без всякой логики и проверки. Поставил горят свободен.

У мну сейчас одна выше светит а другая ниже. Ехать на стенд стоять в очереди?

Крутануть немного, т е подогнать по уровню одной из них думаю проблем не будет никому,

это не Лада приора с ксеноном в птф и голове на встречу с загружённым задом

48
Автомобиль: WK2 Limited 3.6
Город: 89RU, недалеко от полярного круга
Опубликовано
Опубликовано

Стенд есть для регулировки фар, а от вас потом едешь и думаешь, чтоб ты .... ......

Вот как раз после регулировки фар по стенду у оф. дилера, начал очень сильно слепит встречные машины.

 

и ИМХО регулировка по старинке (темное время суток, ровная площадка, пять метров от ровной стены, рулетка ).... гораздо лучше выходит чем у дилера по стенду и за 1500 р.

 

 

на фото где стоит шестигранник "вверх-вниз", отвертка "лево-право",

сегодня обратил внимание что можно обойтись одной крестовой отверткой (только длинной 15 см)

post-7517-0-83234700-1350119776_thumb.jpg

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Эх россия, россия :(

48
Автомобиль: WK2 Limited 3.6
Город: 89RU, недалеко от полярного круга
Опубликовано
Опубликовано

Эх россия, россия :(

А это к чему сказанно?

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

А это к чему сказанно?

К тому что и стенд есть и должно не слепить когда заплатил за работу, только ничего здесь не так как должно быть. Вот к этому, а что?

  • 2 года спустя...
73
Автомобиль: cherok 2 - 2012г.
Город: мацкве
Опубликовано
Опубликовано

После лифтовки машины фары стали светить в лево и в верх. Вопрос,как регулировать фары на дорестайле?

Есть четыре регулировочных винта (на каждой фаре по два). А вот как правильно это сделать не знаю. Да и тема эта не обсуждалась точно.

У кого какие соображения?

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Лупа нужна.

Ну и завалить их на 1.2%

73
Автомобиль: cherok 2 - 2012г.
Город: мацкве
Опубликовано
Опубликовано

Все понял спасибо))))ни че не понял

  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

как така лупа? подруливаем на подземном паркинге к стене, но не близко и крутим винты, потом обкатка, не понравилось, повторяем процедуру... я все ТО проходил с такой регулировкой...-:)))

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Андрюх, не поверишь, сам стенкой регулирую уже с 98 года, кстати То всегда сам честно прохожу на всех своих тачках, принцип такой.

  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

мастерство... как говорится

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Клиентам обычно лупой, потом на воротах проверяю.

143
Автомобиль: JGC 2012
черный
овер
ушел. Но я остался поклонником
Город: Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано

На прежних машинах делал как раньше писали в инструкциях по эксплуатации и ремонту отечественных авто. На расстоянии 5 м от автомобиля на стене рисуем два креста соответствующих высоте и расположению центров фар. Ниже этих линий на 5 см рисуем вторые крестызакрываем фары по одной и регулировочными винтами устанавливаем фары так, чтобы пучок света был на нижнем кресте соответствующей фары. Кстати работает, Никто на моргал. Сам внес коррективы. Подъехал к стене и уперся в нее бампером. В самых ярких местах, соответствующих фокусу поставил крест и угол отображения света, ту линию которая освещает правую сторону.Ниже на 5-7 см начертил то, что необходимо. Отъехал прямо на 5 м и проверил, что кажут фары. При необходимости подправил..

246
Автомобиль: WK2 3.6 Limited
Город: C-Бор
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
Все понял спасибо))))ни че не понял

 

 

Вот такая штука нужна, стоит процедура недорого, в нашей деревне 600 рупий оба глаза + ПТФ:

 

post-16168-0-19141700-1427287434_thumb.jpg

 

 

Ну а так да, способ, описанный в старых книжках ничуть не хуже :)

 

Изменено пользователем BOBAH_PH
Опубликовано

Вот такая штука нужна, стоит процедура недорого, в нашей деревне 600 рупий оба глаза + ПТФ:

 

attachicon.gifРегулировка фар.JPG

 

 

Ну а так да, способ, описанный в старых книжках ничуть не хуже :)

 

А Форис, к слову, регулировать не умеет :) После замены фар по гарантии (я жаловался, что с завода светили лучше), поставили Гранд к стенке и спрашивали "как вам отрегулировать"? :)

246
Автомобиль: WK2 3.6 Limited
Город: C-Бор
Опубликовано
Опубликовано

 

 


поставили Гранд к стенке и спрашивали "как вам отрегулировать"?

 

Ага и после еще звонят и спрашивают: "Как Вы оцениваете нашу работу по 10-бальной шкале"  :lol2:

130
Автомобиль: WK2 3.0 CRD Lim 2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
@Alexfua, у меня тоже после установки ОМЕ свет "уехал", т.к. при установке датчики уровня были откручены-закручены и, судя по всему, сбиты в смысле регулировки. В общем съездил в Ирбис, подключили компьютер, перекалибровали датчики, потом свет на специальном аппарате с зеркалами проверили - вроде стало светить как положено. Хотя, спорить не буду, может и винтиками можно подкрутить.
  • 1 год спустя...
439
Автомобиль: Джони
Опубликовано
Опубликовано

Что-то поиском не нашел :( 

Подскажите какой винт регулирует вертикаль? 

Мозг за тот что ближе к мотору... а тот что ближе к крылу - горизонт %) 

Понятно, что можно методом тыка... но горизонт сбивать не хочу :) 

  • 1 год спустя...
1
Автомобиль: Chrysler 300С 2012 Pentastar
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Камрады, доброго времени суток! Вопрос, по большей части, ко спецам :)

 

А можно ли на биксеноновых фарах принудительно отрегулировать уровень? 

Изменено пользователем Nordicus
п.2.1
195
Автомобиль: WK2 3.0 crd Laredo рестайл
Город: город 37 невест
Опубликовано
Опубликовано

 

 


А можно ли
Можно. :D

Над фарами есть отверстия, при помощи удлинителя, шестигранника (не помню какого , 5 или 6) и стенки перед машинкой можно немного подрегулировать.

1
Автомобиль: Chrysler 300С 2012 Pentastar
Опубликовано
Опубликовано

Тремя классами образования обладаю и про эти отверстия мне известно.

Но, опять же, есть ли они при наличии автоматического корректора? Я не нашел. Соответственно, как отрегулировать вручную угол наклона? Лунный пчел, памаги!)))

 

 

9b1e935fcad3.jpg
763
Автомобиль: JGC 2014/overland/3.0CRD
Город: ВАРНА, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Поищите более подробное... Регулируются фары обычными регулировочными винтами, a автокорректор только поддерживает етот уровень...

В етот момент машина не перед мной, но от другого форума :

e8164890.jpg

1
Автомобиль: Chrysler 300С 2012 Pentastar
Опубликовано
Опубликовано

@slowtraveler

У меня этот регулирует не уровень, а поворот фары, насколько я понял...

763
Автомобиль: JGC 2014/overland/3.0CRD
Город: ВАРНА, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

А нет другая 'крутилка' ? Или сзади на фара... Про какая машинка говорим ? Про Крайслер 300С?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 178 гостей (Посмотреть всех)

    • voronok
    • rk6aar
    • LonesomeDove
    • vgordeenko viktor
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 59864
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee WL троит на 8000 км после долгого простоя

      Jeep Grand Cherokee (WL) 2021 года заехал в ТРС-Моторс с троением и пропусками зажигания, из-под правой клапанной крышки слышался посторонний звук. На одометре всего 8000 км, но машина около четырёх лет простояла без движения.

      Симптомы складывались в понятную картину, поэтому сразу сняли правую клапанную крышку и осмотрели распредвалы, рокеры и постели. Для моторов 3.6 серии ERC это известное слабое место.

      Почему распредвалы ERC выкрашиваются на символическом пробеге

      ERC это обновлённый Pentastar 3.6: другие выпускные рокеры, изменённое масляное питание, защитное покрытие на кулачках. Проблемный узел остался прежним: правый впускной распредвал, рокеры и гидрокомпенсаторы.

      Кулачок через рокер открывает клапан. Когда его поверхность или рокер повреждены, клапан открывается не полностью, мотор начинает пропускать вспышки и терять тягу. На ERC износ идёт без характерного стука, поэтому первым сигналом становятся именно пропуски, а не шум.

      Долгий простой ситуацию усугубил. За годы стоянки влага и конденсат под крышкой прихватили металл, а под нагрузкой поверхности начали выкрашиваться. Так распредвалы получили износ на пробеге, который для нового мотора считается символическим.

      Омыватели WL: три моторчика и вода в механизме

      Вторая жалоба касалась омывателей: жидкость шла только на камеру, на фары и лобовое стекло не брызгало. В бачке WL стоят три отдельных моторчика — на камеру, на фары и на переднее с задним стеклом.

      С фарами всё оказалось просто: разъём был недощёлкнут, дожали, и подача заработала. С моторчиком лобового стекла сложнее: внутрь корпуса попадает жидкость и разъедает механизм и контакты, ремонту он не подлежит. Поставили новый оригинальный моторчик нового образца, по таким отказов пока не было.

      Как поймать износ распредвалов ERC до капремонта

      Ориентируйтесь на звук на холодную и поведение мотора. Металлический стук отчётливее слышен на холодную и усиливается при нажатии на газ, но его может не быть вовсе, поэтому громких симптомов ждать не стоит.

      Троение, пропуски и потеря тяги на высоких оборотах на ERC чаще указывают на износ распредвала, а не на свечи или катушки. Отдельного внимания требуют машины после долгого простоя: если Grand Cherokee 3.6 ERC несколько лет стоял, распредвалы и рокеры стоит осмотреть под крышкой независимо от цифр на одометре. Та же проблема знакома владельцам Porsche Cayenne.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...