Перейти к содержанию

Датчики давления в шинах на Commander


kolhoznik69

Рекомендуемые сообщения

9
Автомобиль: Commander
Город: Н-ск
Опубликовано
Опубликовано

добрый день

хочу на зимнюю резину все таки поставить датчики

и встал вопрос: КАКИЕ? оказывается есть масса нюансов

вот что удалось найти в старой ветке-2010год...:

Европа - 56053031AB/AC -> 68001698AA/AB -> 68078768AA

Америка 56053030AB -> 68001696AA/AB -> 68078861AA

но если у кого-то точная, 100% информация -буду признателен

28
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Я брал 56029359AC - без гайки, 56053037AB - это гайка датчика и 68078768AA - это датчик с гайкой - у меня Европа

езжу со всем этим.

33
Автомобиль: CL500 (215)
Prius II
Sprinter 906
Город: Gießen, Deutschland
Опубликовано
Опубликовано

У меня в колесах стоит 56029359АА - срисовал при замене резины (наверняка без гайки)

  • Партнёр клуба
7 574
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Александр... ВИН в студию и будет 101%...

  • 2 недели спустя...
30
Автомобиль: Commander
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Нет там никаких нюансов. Датчик Dorman с кодом 974-061 или любой аналог. Отличаются друг от друга наличием контактного провода от цилиндра ниппеля к основанию и моментом затяжки (где-то 4Нм, где-то 6) и всё.

 

Цены - от 1300 до 5500 рублей в Москве.

32
Автомобиль: WK2 3.6 LIMITED
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

а мне вот такие пришли:http://www.bay.ru/New-Oro-Tek-Tire-Pressure-Monitoring-Sensors-TPMS-Monitor/ebay-item/140746021364?&query=+OSC-0028 ,сейчас терзают сомнения америка это или европа((на сайте http://www.oro-tekusa.com/AppGuide.aspx?Make=42&Year=2002&Model=349&SubModel=13 ничего про это не сказано((()VIN 1J4GW58J22C258524

32
Автомобиль: WK2 3.6 LIMITED
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

кстати,а есть какие-нибудь хитрости в установке новых датчиков?

59
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 4.7 HO
Город: Белгород
Опубликовано
Опубликовано

хитрость может только заключаться в разнице передние и задние...

т.к. на ибее часто встречается подпись front или rear

 

сам озадачился этим вопросом))

32
Автомобиль: WK2 3.6 LIMITED
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

хитрость может только заключаться в разнице передние и задние...

т.к. на ибее часто встречается подпись front или rear

 

сам озадачился этим вопросом))

разницы между передними и задними нет!)

например эти одинаковые

9
Автомобиль: Commander
Город: Н-ск
Опубликовано
Опубликовано

Нет там никаких нюансов. Датчик Dorman с кодом 974-061 или любой аналог. Отличаются друг от друга наличием контактного провода от цилиндра ниппеля к основанию и моментом затяжки (где-то 4Нм, где-то 6) и всё.

 

Цены - от 1300 до 5500 рублей в Москве.

у нас выбор НЕвелик: в наличии ничего, только exist-то-подобные магазины. дорман -1530, на нем наверное и остановлюсь. оригинал -от 2500. закончиться "эпопея" -отпишусь по результатам.

  • 3 недели спустя...
9
Автомобиль: Commander
Город: Н-ск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

сегодня установлены Dorman с кодом 974-061, на зимнюю резину. определились сразу. все пока норм. в качестве бонуса накачали азотом, посмотрим что это такое...

в комплекте все, гайки докупать не нужно, колпачки пластиковые. все сделано очень добротно.

Изменено пользователем kolhoznik69
  • 2 недели спустя...
7
Автомобиль: KJ 2.8 CRD 2007 GDE Eco Tune
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

проверьте по базе плз., какие датчики давления ставить, Vin 1J8G6E8507W682355, спидометр в километрах, может европеец?

  • Партнёр клуба
7 574
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

проверьте по базе плз., какие датчики давления ставить, Vin 1J8G6E8507W682355, спидометр в километрах, может европеец?

 

ставить европейские датчики

76
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 CRD S-Limited 2007
Город: Spain
Опубликовано
Опубликовано

Как раз сегодня поставил новые датчики Schrader SCH65722-67.

Прописались через 5 минут без проблем. Я думаю, такие же идут на Коммандер

7
Автомобиль: KJ 2.8 CRD 2007 GDE Eco Tune
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ставить европейские датчики

Поставил Dorman 974-061 (Exist), даже не ждал прописки, всё работает, спасибо.

  • 2 недели спустя...
4
Автомобиль: commander XH 5
7 QDII
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Не долго в exist были нормальные цены на 974-061.

Дилемма доман предлагают на коммандер 2006-2008 974-001, 974-061 на 08-10. Европа не европа как я понимаю без нюансов, и что делать. Кажется главное 433 мгц и крутись как хочешь или?

Изменено пользователем donbonjorno
  • 3 недели спустя...
30
Автомобиль: Commander
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Дилемма доман предлагают на коммандер 2006-2008 974-001, 974-061 на 08-10.

 

001- это 315МГц, для американцев

061- 433 МГц, для австрийских

  • 4 недели спустя...
160
Автомобиль: BMW были
теперь Commander XH 4
7 полный сток
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

001- это 315МГц, для американцев

061- 433 МГц, для австрийских

1.Это точно 061 - 433 МГц для австрийцев? 100% ? А то хочу заказать себе, чтоб наверняка так сказать....

2. ДОРМАН надежные по качеству?

3. для бензина или дизеля есть отличия в датчиках?

Изменено пользователем kee
  • 2 недели спустя...
74
Автомобиль: GC WK 4.7 LTD 2005
Город: Северодвинск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

ребят, у меня трабл: в нипеле появилась продольная трещина, шиномонтажники говорят впервые на практике своей такое видят. трещина идет от резьбы в сторону гайки. воздух уходит атмосфера за 2 суток. вопрос: у нас нипель с датчиком цельное или как?

Изменено пользователем Creoman
732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

у нас нипель с датчиком цельное или как?

 

 

Разбирать и смотреть, бывают немного разные конструкции. На некоторых нипелях припаяна масса с датчика, на некоторых нет. Подобрать другой нипель можно на шиномонтаже или в магазине. С небольшой подгонкой он станет. Я под новые диски покупал все четыре новых нипеля с гайками. Родные Мопаровские датчики оказались без гаек, ну а гайки отдельно мне не продали - надо ждать, только под заказ. Я пошел и купил на шиномонтаже другие нипеля с гайками. ;)

  • 2 недели спустя...
160
Автомобиль: BMW были
теперь Commander XH 4
7 полный сток
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Александр... ВИН в студию и будет 101%...

Здравствуйте, подскажите точный оригинальный номер датчика давления в шинах.

ВИН: 1J8H3E8N56Y138367

Спасибо.

Изменено пользователем kee
  • 1 месяц спустя...
1
Автомобиль: Jeep Commander
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет! Подскажите! У меня Коммандер 3,0 CRD 2007 года. Сейчас стоит зимняя резина на родных 17-х дисках с датчиками давления в шинах. Нашел 2-й комплект дисков на лето(тоже на 17) от Гранда 2007 года, но в них нет датчиков давления. Будет ли какой-нибудь негатив в том, если не заморачиваться и поставить колеса без датчиков??? Будет ли комп выдавать ошибку??? Где, если что, можно купить эти датчики? СПАСИБО!

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Вроде как мониторинг давления в шинах в бортовике отключаться должен, и вроде как я заметил не у всех такая функция есть. Пошарте menu-шкой в компутере.

28
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

В инете погугли 56029359AC - 1900 р. штука это я брал 2 года назад. Наверно и дешевле есть. Если Коммандер европеец, надо брать европейские. У американцев частота другая. Тут где-то уже мусолили эту тему и не раз.

С точки зрения удобства и безопасности вещь очень правильная.

44
Автомобиль: "TT 5
7"
Город: Московская обл. Жуковский
Опубликовано
Опубликовано

Вроде как мониторинг давления в шинах в бортовике отключаться должен, и вроде как я заметил не у всех такая функция есть. Пошарте menu-шкой в компутере.

 

Не отключается, будет гореть надпись на дисплее. Частота европейских датчиков 433МГц

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А вещь правильно сказали что удобная, вот клинит например какой суппорт и вообще с тормозами что-то не так, на такой тяжелой машине можно и не заметить, а вот по внезапно выросшему давлению (т.е. охренеть как нагрелось) в каком-то колесе сразу будет ясно куда смотреть. :good:

У меня вроде отключается, вместо давления прочерки кажет и все.

 

Вру нету у меня такой функции, видимо где-то вычитал и отложилось ))

Изменено пользователем shytmn
  • 4 недели спустя...
6
Автомобиль: Jeep Commander 4
7 Limited
Город: Новокузнецк-Краснодар
Опубликовано
Опубликовано

Нет там никаких нюансов. Датчик Dorman с кодом 974-061 или любой аналог. Отличаются друг от друга наличием контактного провода от цилиндра ниппеля к основанию и моментом затяжки (где-то 4Нм, где-то 6) и всё.

 

Цены - от 1300 до 5500 рублей в Москве.

 

не прописываются у меня...они

9
Автомобиль: Commander
Город: Н-ск
Опубликовано
Опубликовано

не прописываются у меня...они

Это для европы, у америки другие частоты... была тема... цифры не помню

6
Автомобиль: Jeep Commander 4
7 Limited
Город: Новокузнецк-Краснодар
Опубликовано
Опубликовано

Это для европы, у америки другие частоты... была тема... цифры не помню

 

У меня европейский дилерский

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 164 гостей (Посмотреть всех)

    • Старый Индеец
    • Neek
    • alex54
    • Damir7
    • LonesomeDove
    • VITALIY4313
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 70008
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Грохот в передней части мотора после недавней переборки ГРМ

      Jeep Wrangler (JL) 2019 года приехал в ТРС-Моторс с посторонним шумом в передней части мотора, под капотом 2-литровый турбоагрегат, на одометре почти 210 тысяч. Незадолго до этого в другом сервисе перебирали ГРМ, но через 40–50 тысяч шум вернулся.

      Владелец грешил на цепь: узел ведь недавно трогали. Но звук из передней части мотора на этом моторе далеко не всегда про ГРМ, поэтому начали не с разборки, а с замеров.

      Давление ниже единицы и стружка в масляном фильтре

      Замерили давление масла: при запуске стрелка поднимается до 2,5–3 атмосфер, держится пару секунд и падает ниже единицы. Для рабочего мотора этого мало. Разрезали масляный фильтр, а внутри полно металлической стружки.

      Это финал разрушения вкладышей и постелей распредвалов. Шейки износились, зазоры выросли, и масло уходит через них вхолостую. На холодную густая смазка ещё держит давление, но после прогрева разжижается и утекает в поддон. Пары трения работают всухую, металл стачивается в стружку, которая разносится по каналам и добивает уцелевшие узлы. Грохот при этом издаёт фазовращатель, которому не хватает давления для фиксации.

      При прошлом ремонте перебрали цепь, но причину масляного голодания не искали: изношенные постели и вкладыши не тронули, поэтому треск и вернулся, а зазоры за это время выросли ещё сильнее.

      Почему поставили контрактный мотор, а не капиталили

      Капиталка тут нецелесообразна: стружка разнесла износ по всей механике, а замена отдельных деталей не вернёт к жизни разбитые блок и ГБЦ. Подобрали контрактный мотор из Японии в сборе с частью навесного.

      Старый двигатель сняли, привозной уже навесили, дальше сборка периферии, свежее масло, антифриз и первый пуск. Работа небыстрая: заменить ДВС на Wrangler сложнее, чем на Grand Cherokee (WK2), под капотом очень тесно и доступ к крепежу хуже.

      Что проверять, если шум вернулся после ремонта цепи

      Если после переборки ГРМ снова появился грохот, не спешите винить цепь. На этом турбомоторе так проявляется масляное голодание фазовращателей. Первым делом манометром меряют давление на горячую, ещё до разборки.

      На холостых ЭБУ намеренно держит около 1,1–1,3 бар ради экологии, это норма. Но если стрелка падает ниже 1.0 бар, масло сливается в поддон через разбитые постели и вкладыши. Стружка в разрезанном фильтре подтверждает, что пары трения уже уничтожены, а при дефектовке постели и шейки промеряют нутромером. Похожий сценарий со скрытым износом встречается и на родственных моторах Stellantis, а если к шуму добавились потеря тяги и вибрация, значит задета уже поршневая.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...