Дымит дизель после стоянки с работающим двигателем

[Николаич]

Проблема в следующем.

После первого (холодного) пуска выхлоп обычный, едешь, или в пробке толкаешься - всё в поряде. Но стоит заглушить прогретый двигатель, а потом завести и постоять с работающим двигателем, то двигатель начинает коптить. Серый едкий дым. Который исчезает после начала движения в нормальном режиме в течение минуты, а в режиме толкотни в пробке в течение минут 10. Такая фигня донимает уже давно. Поначалу думал, что сажевый фильтр чистится, но потом усомнился - не может он по 2-3 раза на дню чиститься.

Что за фигня, братцы? И насколько это опасно для двигателя?

[MJGC]

Если забит то может, наверно. Хотя если давно так, то я бы уже отогнал авто на диагностику...

[Николаич]

Миш, делал диагностику в августе, при замене свечей. Машина уже поддымливала. Кроме "мёртвого" блока управления свечами розжига, ничего другого. Блок сегодня пришёл в Экзист (наконец-то). Поменяю - посмотрю, изменится ли ситуация.

[MJGC]

А запускается двигатель нормально? Диагностику где делал?

[EvgeniySPB]

Проблема в следующем.

После первого (холодного) пуска выхлоп обычный, едешь, или в пробке толкаешься - всё в поряде. Но стоит заглушить прогретый двигатель, а потом завести и постоять с работающим двигателем, то двигатель начинает коптить. Серый едкий дым. Который исчезает после начала движения в нормальном режиме в течение минуты, а в режиме толкотни в пробке в течение минут 10. Такая фигня донимает уже давно. Поначалу думал, что сажевый фильтр чистится, но потом усомнился - не может он по 2-3 раза на дню чиститься.

Что за фигня, братцы? И насколько это опасно для двигателя?

 

может чиститься наверно, если при охлаждении сажа затвердевает и комп обнаруживает большую разницу давления до и после фильтра. но дым когда он прожигаецца обычно синий...

[Николаич]

А запускается двигатель нормально? Диагностику где делал?

В "Территории", и в "Особом внимании" в июле.

 

может чиститься наверно, но дым когда он прожигаецца обычно синий...

Тут далеко не синий, и даже не голубой. Скорее серо-белый. Масло не ест, антифриз не уходит...

[EvgeniySPB]

В "Территории", и в "Особом внимании" в июле.

 

 

Тут далеко не синий, и даже не голубой. Скорее серо-белый. Масло не ест, антифриз не уходит...

тогда возможно вода в топливе...Попробуйте поездить и если не прекратится заменить топливный фидьтр.

[Николаич]

Такая мысль возникла сразу.

Выкатал 3-4 бака до лампочки, позаправлялся на разных брендовых колонках - поддымливает.

Фильтр поменяю.

Отпишусь.

[Николаич]

Проблема решилась сама собой после замены "мёртвого" ЭБУ свечей накала на новый.

[gasper200]

Аналогичная проблема. Все симптомы вышеописанные плюс при долгой (минут 20)работе на холостом ходу появляется едкий дым серо-белого цвета. При интенсивной езде пропадает через 2 минуты. Можно номерок ЭБУ свечей накала?

[sochi_new]

Та же самая беда( Дымит после длительного стояния в пробке, после нажатия на педаль, быстро проходит. Думал поменять свечи, все параметры датчиков в норме. Можно номерочек блока управления свечами розжига?

[atmosfera]

Все проблемы в форсунках 100% поменял пока 3 всё прошло нашол по 9000 новые

[egrman]

Все проблемы в форсунках 100% поменял пока 3 всё прошло нашол по 9000 новые

Где!!!? ссылку кинь или название с адресом...

[sochi_new]

Где!!!? ссылку кинь или название с адресом...

Еще не поменял?

[egrman]

Еще не поменял?

не понял

[atmosfera]

Контора в москве бустторгдеталь в яндексе набири форсы новые и орегинальные всё работае дыма нет

[-Илья-]

так что дымело? разобрались?

[elbrus]

у меня такая же проблема, без диагностики, судя по симптомам тоже сказали либо форсунки, либо катализатор, но судя по вашим постам я так понял первое. А работа блока свечей накала не причем, он ведь работает после поворота ключа, перед запуском двигателя, после чего не работает!

Изменено 4 марта, 2014 пользователем elbrus

[ADPad13]

мне почему то кажется каталик.может кто удалил?

[TANKOVOD]

Блин, парни, не партесь! Это норма для дизеля. Синий дым - это проблема, а серый - фильтр сажевый чистится. И он может чистится каждый раз после пробки или холостого стояния. Не тратьте лишних денех из бюджета семьи! Всё в норме!

[СвятойГрешник]

Блин, парни, не партесь! Это норма для дизеля. Синий дым - это проблема, а серый - фильтр сажевый чистится. И он может чистится каждый раз после пробки или холостого стояния. Не тратьте лишних денех из бюджета семьи! Всё в норме!

У меня нет фильтра (машина официально завезённая, брал в Автолайте) а симптомы те же, уже месяцев 8....

С начала поменял датчик массового расхода воздуха, месяца на три проблема пропала. Сейчас опять появилась.

 

Общался на эту тему с ребятами со Сталеваров, они мне вкратце рассказывали что это.

Но так как я в этом не соображаю и память меня стала подводить – пересказать не смогу.

Суть была такая – если уж сильно напрягает можно сделать, но встанет больше 100 т.р. (по моему там нужно менять распредвалы), а так катайся и не парься….

Как то так…

[Alexey174]

@СвятойГрешник,

Развод 100%, причем тут распред вавлы, у тебя троит, или неровная работа вед этого нет.

[СвятойГрешник]

Ничего акромя белого дыма (на холостых или в пробке) нет, и тот не часто....

[Spiegelmann]

@СвятойГрешник,

Развод 100%, причем тут распред вавлы, у тебя троит, или неровная работа вед этого нет.

Слышу звон не знаю где он!., дымящие белым едким дымом после продолжительной стоянки, а также запуск с пердением троением и т.д гранды с 642 мотором, причем на всех испытуемых были абсолютно исправны свечи и форсы (коррекция отличная перелив в обратку в норме и т.д.) имели одну особенность:

компрессия по цилиндрам сильно отличалась примерно так 25 - 22 -25 - 17 -18 - 12. Дымить начинало только после работы на х.х. через 2-3 минуты после остановки. если принудительно активировать свечи накала во время работы дымность прекращалась, все машины проданы в россии без сажевика. Так что мнение о распредвалах очень даже может быть! ибо масло от замены до замены не съедало ни грамма, а вот расход топлива немного увеличен. (под распредвалами имеется ввиду связка распред - рокер)

Изменено 6 марта, 2014 пользователем Spiegelmann

[Alexey174]

Ну если клапана свистят, ввиду износа рокера или распредвала, а у этого авто вообще кто  компрессию мерил,  а регулировки клапанов не прдусмотрено что ли.

[takoma]

Блин! Та же самая хрень. Но появилась "вдруг" - поэтому про распредвал - сомнительно. Мне тоже на Сталеваров этот же бред озвучили. Езжу уже больше полугода с этой проблемой. Сейчас вот привез форсунки - попробую поменять.

Spiegelmann! А с какой целью упомянут сажевый фильтр? И еще вопрос: при таком различии в значениях компрессии мощность двигателя и приемистость должны ощутимо снизиться. Ничего этого не происходит. Но в общем - объяснение имеет право на жизнь. Только вот непонятно: если распредвал имеет склонность к износу (нонсенс, но..), то должен быть предусмотрен вариант регулировки клапанов. ИМХО.

 

@СвятойГрешник,

Развод 100%, причем тут распред вавлы, у тебя троит, или неровная работа вед этого нет.

, дымящие белым едким дымом после продолжительной стоянки, а также запуск с пердением

 

С запуском - никаких проблем - все чисто и чинно. И как тогда объясните отличие в поведении мотора при движении/стоянке? Причем, заметьте: если стоять на месте и "газовать" дым не исчезает... При этом при остановке после движения с минуту-другую дыма нет вообще.

Изменено 9 марта, 2014 пользователем takoma

[takoma]

Еще раз все обдумал... Фигня получается: при такой разнице в компрессии должна появиться серьезная вибрация двигателя, а этого нет. Ведь "мозги" не знают, что камера сгорания негерметична и компенсировать объем впрыска по форсам не будут. Да и значение расхода топлива за цикл (у меня) - 6.6. Т.е. "энергии" маловато, чтобы обеспечить ровную работу моторчика при такой разнице в компрессии... Не бьет что-то.

Я вот лямбду заменил, сейчас наблюдаю. Очень похоже, что изменилась реакция. Дым появляется по-прежнему, но резко усиливается при сильной перегазовке и значительно быстрее исчезает. Пока так показалось... И еще момент: когда программно открывали/закрывали ЕГР - на работе двигателя не отражалось вообще НИКАК. Это нормально?

[takoma]

 

 

С начала поменял датчик массового расхода воздуха, месяца на три проблема пропала. Сейчас опять появилась.

 

 

 

Раз проблема ПРОПАДАЛА после этого действия - какие, к черту, распредвалы?! Ищем дальше... Может в Крайслер (в головную контору) коллективное "ФУ!" отписать - чай посоветуют чего?..

[atmosfera345]

Блин народ читаю тему и просто угораю а про распред валы ваще чуть не описался тут конкретно написанно форсунки проверен но на сибе и не надо забивать голову всякой чушью это форсунки капают

[Spiegelmann]

Еще раз все обдумал... Фигня получается: при такой разнице в компрессии должна появиться серьезная вибрация двигателя, а этого нет. Ведь "мозги" не знают, что камера сгорания негерметична и компенсировать объем впрыска по форсам не будут. Да и значение расхода топлива за цикл (у меня) - 6.6. Т.е. "энергии" маловато, чтобы обеспечить ровную работу моторчика при такой разнице в компрессии... Не бьет что-то.

 

 вибрация есть но не значительная, кто сказал что КС негерметична, тут вопрос об ухудшении наполнения цилиндров на х.х. про не герметичнеость ЦПГ разговора нет. Мозги как раз и компенсируют неравномерность вращения меняя цикловую для каждого в отдельности цилиндра. можно баланс тест сделать, более явно проявляется.

 

Блин народ читаю тему и просто угораю а про распред валы ваще чуть не описался тут конкретно написанно форсунки проверен но на сибе и не надо забивать голову всякой чушью это форсунки капают

Весь прикол в том что на новых 6 форсунках те же проблемы были ))!

 

А что гадать, проще снять все 6-ть отдать на стенд, и замерить компрессию все сразу станет понятно