Мужики,

Подскажите - Какая должна быть рабочая температура в системе охлаждения двигателя 3,6 л авто WK-2?

У меня 98 - 103 С' при прогретом двигателе и выключенном кондиционере и в городе и на трассе.

Но думается, что это многовато.

А вот какая температура должна быть - что-то нигде не могу найти.

 

Ести кто-то встречал такую информацию - прошу поделиться источником.

 

Samohod

Каждую Пятницу

Теперь, спустя годы эксплуатации   я бы сказал так про 3,6 бензин:

-термостат начинает открываться с 90С гоня антифриз по большому кругу;

-у вентилятора радиатора 2-е скорости вращения, МАлая 99С-92С и БОльшая 110С-102С +способность вращаться по сигналу климатконтроля от 103С и ниже(отследить из-за давней! поломки мАлой скорости не смог); 

-мАлая скорость вращения вентилятора реализована нагрузочным сопротивлением и одноразовым! термореле (SEV 25  ) которое в наших пробках и в их пассатах сгорает на раз   лечится тупым закорачиванием 2-х "плюсов" вентилятора.

   Наверное для их инженеров температура ДВС до 110С при ЕВРО4 норма, но мне лично многовато! Что я получил убрав/совместив БОльшую скорость вращения вентилятора с МАлой? (теперь она у меня одна и всегда БОльшая)... За бортом +27С или 15С, климат на 22, моя рабочая температура ДВС 95-97С (в пробки пока не попадал! но не думаю что будет больше 99С)  Таковы уж размеры нашего радиатора/ скорость потока антифриза помпой/ теплоёмкость антифриза/ начало открытия термостата. А вот проездив на дистиллированной воде неделю видел только 87С-90С   но в ней нет! ингибиторов коррозии... Ау ПРЕДПРИНИМАТЕЛИ куплю воду с ингибиторами!!! А не видел ли я уже это у Мотюль??? И ещё понравилось про дизели   перепощю

Изменено 9 августа 201511 г пользователем IspaneЦ

Парини, ситуация следующая: дизель и по теплому времени держал температуру левее середины на панели, а теперича и до того не доходит, БК сегодня на прогретом, после длительного пробега, показывает 80-81 градус. Это норма?

PS БК показывает цифрами расход в 11, как и летом, однако по факту сегодня на трассовом пробеге сжег на 700 километрах почти бак, в то время как летом уходила половина.

, скоро антифриз менять буду хочу Motul Mocool добавить попробовать

Не надо! Тут нужно очень осторожно, сперва выяснить какой он природы (G11, G12, G13) и смешивается ли с твоим антифризом... Почитай Вики-антифриз... У тебя должен быть HOAT на нитритах, мотюлёвский HOAT на силикатах (не мешаются они хоть и оба G11), опять же переход с G11 на G12/13 затруднён... Чем то промывать надо... А так ДА, думаю это и есть вода с ингибиторами (пометка у него ЗА-МЕР-ЗА-ЕТ). Аккуратнее в общем, засрать не долго отмыть бы чем  

Изменено 10 августа 201511 г пользователем IspaneЦ

, ежели не ошибаюсь, у меня как раз G12 залит, по крайней мере именно его мне продали в ОД на доливку (Мобил). Mocool вроде можно в антифриз в пропорции добавить, хочу еще им позвонить и уточнить всё

Антифриз 5лет/100т.миль красный или розовый (кому как видится) по моим данным HOAT G11. MoCool типа "обладая высокой смачиваемостью гонит пузырьки наверх, у кого проблемы с перегревом"   У нас нет перегрева (кипение антифриза около 126С-136С) у нас просто высокая рабочая температура... Отсканируй если можно тех.характеристики на него с сайта, у меня не открывает комп с надстройками Zeon

, Просто когда теплообменник менять будут, всёравно охлаждайку сливать, вот и заменю. Проблем с перегревом нет, душа просит экспериментов Я чет теххарактеристики особо не видел по Mocool...

MoCool

 

теххарактеристики

 

Под спойлером

MoCool  - ПРИСАДКА ДЛЯ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

СНИЖАЕТ РАБОЧУЮ ТЕМПЕРАТУРУ ДВИГАТЕЛЯ НА 15°C

ОБЛЕГЧАЕТ ТЕПЛООБМЕН В СИСТЕМЕ ОХЛАЖДЕНИЯ

 

КОНЦЕНТРАТ

 

Применение

Применяется в любой жидкостной системе охлаждения мотоцикла, автомобиля, ATV …

где наблюдается перегрев при сложных условиях движения или спортивных

соревнованиях, для снижения рабочей температуры двигателя.

 

ВНИМАНИЕ:

- Некоторые технические регламенты соревнований запрещают применение

охлаждающих жидкостей за исключением воды. Необходимо уточнить правила

соревнований перед применением MoCool. Компания Motul не несет ответственности в

случае дисквалификации при неправомерном применении препарата. MoCool не

обладает свойствами защиты двигателя от размораживания.

 

ХАРАКТЕРИСТИКА

Позволяет снизить рабочую температуру двигателя на 15°C:

Облегчает теплообмен в системе охлаждения, улучшает работу системы охлаждения.

Обладает антикоррозионными свойствами.

Рекомендуется для двигателей, изготовленных из магниевых и алюминиевых сплавов и

содержащих в системе охлаждения металлические, медные, бронзовые и латунные

элементы.

Защита помпы, предотвращение кавитации.

Не агрессивно по отношению к материалам прокладок и патрубков.

 

РЕКОМЕНДАЦИИ

MOTUL MoCool это концентрированная охлаждающая жидкость предназначенная для

разбавления дистиллированной водой и использования в качестве охлаждающей

жидкости.

 

Смешать с водой в соотношении 20:1 (5%).

 

Не использовать в чистом виде.

 

Смешивается с большинством низкозамерзающих охлаждающих жидкостей.

 

СВОЙСТВА

Цвет - пурпурный

Плотность при 20°C/68°F ASTM D1122 - 1.058

Водородный показатель PH ASTM D1187 - 9.4

^{Я пока воздержусь}  

Летом без пробок 90-93 с пробками 102-108(редко110), зимой от 84 до 108.

 Как же ты достал меня JEEPаська  Вот и закорочен ты по вентилятору, а всё одно не вижу я более 90-93   Полезу ка я в ТИМП и увешаю тебя релюхами выносными Сволочь ты такая...

^{У кого нить есть 3,6 с пробегом до!!! 20т.км, вопрос вот какой? какая у Вас рабочая температура двигателя по борткомпу при постоянном движении 80-100км/час?}  

Встречный вопрос: а хде ее смотреть?! Был в Крыму, хотел посмотреть - сколько по жаре будет... Нету ее! Есть темп трансмиссии - 90 градусов была на жаре, и темп масла 96-98.

На рестайлах убрали этот параметр из показа...

Можно увидеть только через OBDII свисток + Torque (или подобный софт).

Я бы посмотрел, но у мну "трактор" 

  Да вот всё заморачиваюсь, уж не подвисающие ли клапана меня взгревают. Могут и прогореть ведь клапана   тогда Прощай Жип  берёг берёг да не сберёг... накатить что ли с Горя...

На рестайлах убрали этот параметр из показа...

 

и правильно сделали!!!!!!

  Да вот всё заморачиваюсь, уж не подвисающие ли клапана меня взгревают. Могут и прогореть ведь клапана   тогда Прощай Жип  берёг берёг да не сберёг... накатить что ли с Горя...

так и по параннойи недалеко

, у меня 85 ))))

Параноя параноей   Парни на 3.6 дорейстайл гляньте пжл как нибудь, по трассе (город/пробки не интересны) Вы катитесь с какой температурой ДВС? за бортом t при этом тоже укажите пжл

@Сергей771, Косвенно можете догадываться так Сергей (по крайней мере мой всегда так отрабатывал) Летом на трассе t масла ДВС как t ОЖ ДВС около 90С, Зимой на трассе масло на 10 градусов ниже, АКПП свою (5ступ.!) выше 78С вообще не видел, обычно 76С. Благодарю за отклик!

Всем доброго времени суток!

 

Слегка апну тему...

WK2 3.6... Пробег 1500 км...

В процессе движения температура двигателя стабильно держится ниже среднего значения на половину деления (даже немного ниже)... После остановки и стоянки с работающим двигателем температура стала повышаться, но все же не доходит до середины шкалы. Как только начинаешь движение температура снова падает (что логично).

В связи с этим у меня два вопроса:

- нормально ли повышение температуры двигателя в данных условиях?

- какова цена деления и диапазон шкалы в градусах? Прочитал несколько тем на форуме, но везде указаны только цифры. Как они соотносятся с показаниями стрелочного указателя непонятно.

 

По компьютеру температура масла доходит до 98 градусов.

Несколько дней назад мне сделали перепрошивку коробки и блока управления двигателем в связи с жалобами на толчки при работе коробки передач.

На неделе покатаюсь помониторю как будет вести себя машина...

Благодарю за ответы!

Изменено 18 января 201610 г пользователем Korshe

Тоже хочу понять , температура чуть выше первого деления , двигатель 3.0 бенз , это нормально ?

Нормально. у меня так же. Тоже 3 литра бенз у меня

Подскажите пожалуйста какая должна быть температура охлаждающей жидкости на WK-2. У меня до 95 набирает и сбрасывает а то и до 104 и вентилятор включается. Вот нормально это или нет? Так ничего не кипит вроде. Стрелка максимум до середины доходит. Просто до замены термостата никогда не наблюдал за температурой по компьютеру. Может так и должно быть?и это его рабочая температура?

рабочая.

Чтоб темы не плодить, хчу спросить здесь. Минимальная допустимая(нормальная) температура двигателя. Это вопрос дизелиста с севера  . А то в мануале написано расплывчего. Ниже -18 градусов на ХХ не держать, может упасть температура и это не очень хорошо двигателю. А вот до скольки. Со скольки градусов вебасто включать, там печку тише делать.

Вы собрались ниже -18 стоять часами на ХХ? Если нет - не парьтесь. Даже в -30 температура на холостых с печкой после полного прогрева в движении потом ниже 50 точно не упадет. Если так заморачиваться - то лучше вообще только летом ездить.

Поддержу.

Раньше тоже посещали сомнения. теперь все прояснили.

По трассе 89-91... в городе скачет 93~104 (на светофоре, на пример).

Да приходится стоять часами когда на улице -45, на бензинке, раньше оставлял заведенным, а сам..., приходил машина теплая, поехал дальше, с дизелем, печку приходится на 1 скорость ставить, вебасто включать.

Вы собрались ниже -18 стоять часами на ХХ? Если нет - не парьтесь. Даже в -30 температура на холостых с печкой после полного прогрева в движении потом ниже 50 точно не упадет. Если так заморачиваться - то лучше вообще только летом ездить.

тут вопрос не за холодно ли будет в машине...

дизель на холодную лучше не гонять... так как будет закоксовываться, что может привести к поломке...

после ХХ особенно в сильный минус... потом лучше дать нагрузку.  

 с дизелем, печку приходится на 1 скорость ставить, вебасто включать.

 все правильно сделал.

Мы на дизельгенераторах, работающих на северах и разгружающихся до 25-30% мудрили подогрев... а то разгружался движок до 30% потом его глушили... "утром" переборка утрирую конечно... но...