Перейти к содержанию

Сайлентблоки заднего А-рычага


viatcheslav

Рекомендуемые сообщения

2
Автомобиль: Jeep Liberty/Cherokee KJ 3.7 2001
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано

на новой moog ходит свободно

949
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

Бумеранг ржавчиной хорошо поеден

Скорее всего старые сайленты выпресовать не получится. На бумеранге металл тонкий - начинаешь давить на сайлент - металл идет вслед за стаканом.

 

подскажите как свободно должен перемещаться влево-вправо палец шаровой?

На оригинальной шаровой палец двигается рукой с небольшим усилием.

4
Автомобиль: Liberty KJ 3.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

я себе бумеранг заказывал полностью за 100 баксов без доставки чтоле с ебея.

металл там реально никакой!

139
Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано

предстоит переборка :huh: судя по всему без колхлза не обойдется :)

161
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 limited NV242 +ОМЕ2"
BF KM2
А153РК69
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

предстоит переборка :huh: судя по всему без колхлза не обойдется :)

Колхоз иногда необходим. :rolleyes::D

87
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 2005
Нива 2124М
Город: Таганрог
Опубликовано
Опубликовано

Вопрос стоит менять все на MOOG с rockavto или сайленты оставить?

По шаровым Moog у ремонтников за последний год полно негатива, говорят больше года не живут.

Возможно производство перенесли в Китай...Жаль, однако.

Я шаровую ставил оригинал (дешевле 4600 руб. сейчас не вижу). Можно поискать LEMFÖRDER 3430501, правда нет в наличие нигде.

2
Автомобиль: Jeep Liberty/Cherokee KJ 3.7 2001
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано

Поставил уже на рычаг шаровую и сайленты. часа 3 игрались с бумерангом метабой и 12 тонным прессом =)

139
Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано

Поставил уже на рычаг шаровую и сайленты. часа 3 игрались с бумерангом метабой и 12 тонным прессом =)

А поподробнее?

2
Автомобиль: Jeep Liberty/Cherokee KJ 3.7 2001
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано

Сначала попробовали просто оправкой и прессом - повело металл рычага.

Срезали юбку у сайлента, оправка меньше влезла. После этого он поддался с трудом.

Шаровой хватило пары ударов кувалдой. Запрессовалось все без проблем.

 

После меня осенило, что можно было резину выковырять и электролобзиком разрезать сайлент. И пресс не нужен, и рычаг целее будет.

139
Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано

Сначала попробовали просто оправкой и прессом - повело металл рычага.

Срезали юбку у сайлента, оправка меньше влезла. После этого он поддался с трудом.

Шаровой хватило пары ударов кувалдой. Запрессовалось все без проблем.

 

После меня осенило, что можно было резину выковырять и электролобзиком разрезать сайлент. И пресс не нужен, и рычаг целее будет.

Наверно мысль не плохая .... Посмотрю, спасибо :flower:

  • 3 месяца спустя...
161
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 limited NV242 +ОМЕ2"
BF KM2
А153РК69
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Если я правильно понял, то шаровая на бумеранге меняется не очень сложно?

949
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

Если я правильно понял, то шаровая на бумеранге меняется не очень сложно?

Меняется не сложно, но надо снимать бумеранг и надежно подпирать кузов - чтобы не придавило.

161
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 limited NV242 +ОМЕ2"
BF KM2
А153РК69
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Андрей, спасибо. Еще вопросик есть: нижние шаровые под замену, но есть мнение некоторых людей, которые говорят, что менять надо только в паре с верхними( а там у нас рычаг), отсюда вопрос: нахуа?

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

Отвечу за Андрюху.

Если верхние шаровые ещё нормальные, зачем менять рычаги, пусть походят.

Нижние шаровые меняй, на них нагрузка больше

161
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 limited NV242 +ОМЕ2"
BF KM2
А153РК69
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Вячеслав привет! Спасибо за ответ...думаю точно так же.)

139
Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано

Андрей, спасибо. Еще вопросик есть: нижние шаровые под замену, но есть мнение некоторых людей, которые говорят, что менять надо только в паре с верхними( а там у нас рычаг), отсюда вопрос: нахуа?

аха и пепельницу меняют вместе с машиной :lol2:

949
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

Отвечу за Андрюху.

Если верхние шаровые ещё нормальные, зачем менять рычаги, пусть походят.

Нижние шаровые меняй, на них нагрузка больше

:hi: точно - точно!

  • 10 месяцев спустя...
35
Автомобиль: Jeep Liberty LTD 3.7 AКПП 2002 г.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Господа, вчера менял масло в заднем мосту и обозревая подвеску не нашел бумеранга  :blink:  может кто нить кинуть фотку и схему где и как он крепится?  :hi:

949
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

Он синий...

post-3849-0-55022400-1408609026_thumb.jpg

87
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 2005
Нива 2124М
Город: Таганрог
Опубликовано
Опубликовано

Он синий...

Бумеранг? Или... :D 

35
Автомобиль: Jeep Liberty LTD 3.7 AКПП 2002 г.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Он синий...

Ага, спасибо.. к сайлентам кузов крепиться?

949
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

Ну, в общем, да :)

post-3849-0-53936100-1408702475_thumb.jpg

35
Автомобиль: Jeep Liberty LTD 3.7 AКПП 2002 г.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо...:)

  • 1 год спустя...
151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А вот такой дилетентский вопрос....каковы симптомы поведения машины на дороге при:
1. Мёртвой шаровой бумеранга?
2.При рваных сайлентах и живой шаровой?
3. При мертвой шаровой и рваных сайлентах?
4. Есть ли при этих ситуациях какие либо стуки?

Изменено пользователем andybel
238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@andybel,по данной лабораторной работе :blink:

 


.каковы симптомы поведения машины на дороге при:

 мною отработан 1 и 4 вопрос

 

 


4. Есть ли при этих ситуациях какие либо стуки?

 


1. Мёртвой шаровой бумеранга?

и то лишь для KJ c МКПП  при трогании по плавным неровностям  и неторопливой езде  город-трасса...

Вывод; поскрипывает на кочках- на дороге никак не проявляется ( по сравнению с УАЗ-3151-  у KJ при V=80-100 км/ч  вообще идеальное поведение  :good: )

ЗЫ шаровая заменена сайленты были в норме по мнению инспектора ТО- оставлены на месте...

 

не хотите обследовать и добавить в вопросник сайленты задних продольных рачагов?

Изменено пользователем Кот_ученый
  • 3 недели спустя...
151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ахтунг! Просю помощи клуба (типа совет).....Вчера решил поменять сайленблоки в бумеранге.....сам бумеранг в принципе снял без проблем, правда пришлось снимать вместе с кронштейном шаровой т.к. сама шаровая закисла и из кронштейна выходить отказалась.....ну да ладно, с кронштейном, так с кронштейном.....снял, старые сайлетны порваны в дрызг, что и не удивительно при пробеге за 200 000км и судя по болтам сам бумеранг не снимался ни разу. Новые сайленты (синенькие полиуретановые от Х5) запрессовались нормально. Стал ставить всё назад, но вот незадача, не смог закрутить левый болт крепления кронштейна шаровой. При выкручивании болта никаких проблем не случилось, а вот назад болт не хочет входить.....он входит несколько под углом к отверстию и после 3-4 оборотов дальше закручиваться не хочет никак.....очень боюсь повредить резьбу в корпусе редуктора......как быть? Может кто сталкивался с подобным и как выходил из ситуации? Может кто знает параметры резьбы болта (Экзист просто пишет болт и всё). Вроде 12х1,25 но может и не так....Пробовали пройти метчиком 2-м номером (первого не нашли), но метчик тоже заходит в отверстие под углом (так же как и болт) и после 3-4 оборотов дальше не идёт.....
ПыСы....Если просверлить отверстие насквозь (сейчас оно глухое) и поставить простой болт - это выход или может обломиться ухо?
Вот как-то так.....

Изменено пользователем andybel
151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

В общем, обошлось.....прогнал резьбу метчиком и всё завернулось-поставилось......правда особого эффекта от замены сайлентов не получилось.....разве что исчез небольшой пиночек сзади во время старта со светофора.....

Изменено пользователем andybel
238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано

 

 


правда особого эффекта от замены сайлентов не получилось

эффект должен появиться после перетряхивания передней подвески и регулировки "сход-развала" ( при одинаковых колесах ) :good:

  • 4 недели спустя...
17
Автомобиль: KJ 2.8 CRD 2005
Город: -герой Новороссийск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


В общем, обошлось.....прогнал резьбу метчиком и всё завернулось-поставилось......правда особого эффекта от замены сайлентов не получилось.....разве что исчез небольшой пиночек сзади во время старта со светофора.....

 

 Я в субботу тоже менял, но у меня не пинки были а просто уж стук конкретный. Страшно было передвигаться.

Сайленты - в труху. Причем VTR из полиуретана - ..омно неописуемое оказалось.

Их ставил в прошлом годе, как раз так же в декабре.

Не впечатлили. 

После замены сразу почувствовал разницу :good:

  • 4 недели спустя...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 112 гостей (Посмотреть всех)

    • kondr
  • Бортжурналы

    1.  
      <iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-89179028_456242813&id=456242813&hd=3" width="413" height="803" allow="autoplay; encrypted-media; fullscreen; picture-in-picture; screen-wake-lock;" frameborder="0" allowfullscreen></iframe> 
      <h2>С какой проблемой столкнулся владелец Jeep Grand Cherokee?</h2>
      Владелец Jeep Grand Cherokee WK2 2016 года с пробегом 136 666 км обратился в наш сервис <a href="https://trs-motors.ru">TRS Motors</a> с конкретной жалобой. После постановки автомобиля на охрану, хотя сигнализация, казалось бы, срабатывала, задняя дверь багажника оставалась уязвимой: её можно было открыть, просто дёрнув за ручку. Такая неисправность не только сводит на нет функцию охраны, но и создаёт риски для безопасности, особенно при парковке в незнакомых или неохраняемых местах. Проблема с центральным замком или датчиком закрытия — это всегда повод для немедленной диагностики, так как она затрагивает одну из ключевых систем комфорта и защиты автомобиля. Для владельцев внедорожников, которые часто используются для путешествий и перевозки ценного снаряжения, надёжность замков — вопрос первостепенной важности. Регулярное техническое обслуживание и оперативное реагирование на подобные сигналы — залог долгой и беспроблемной эксплуатации любого <a href="https://trs-motors.ru/category/jeep/">Jeep</a>.
      <h2>Что показала диагностика неисправности?</h2>
      Первым делом наши мастера приступили к тщательной диагностике. Была проверена цепь: от блока управления до самого исполнительного механизма. Прозвонка проводки показала, что питание на электромоторчик замка багажника поступает исправно, однако сам замок не реагировал на управляющие сигналы. Это сразу сузило круг возможных причин и указало на неисправность именно механизма замка, а не проводки или датчика положения. Такая точная диагностика экономит время и средства клиента, исключая замену рабочих элементов. Стоит отметить, что в современных автомобилях, особенно таких насыщенных электроникой, как Grand Cherokee, даже простая, на первый взгляд, неполадка может иметь комплексные причины. Однако в данном случае виновник был найден быстро — вышел из строя сам моторчик центрального замка в узле защёлки багажника, что и приводило к его непослушному поведению.
      <h2>Почему поиск замены оказался сложной задачей?</h2>
      Самым неочевидным и интересным этапом ремонта стал подбор новой запчасти. Оказалось, что на данной конкретной модификации Jeep Grand Cherokee установлен довольно редкий тип замка. Он применялся только на версиях Laredo и некоторых Limited дорестайлингового поколения WK2, но при этом — на машинах без опции электропривода подъёма крышки багажника. Замки от рестайловых автомобилей или от комплектаций с электроподъёмом абсолютно не подходили: отличались разъёмы, схема подключения и даже внутренняя механика. Ключевой особенностью данного механизма было отсутствие системы «подсоса» или доводчика, который мягко притягивает дверь при закрытии. Здесь всё работает по классическому, почти «жигулёвскому» принципу: чтобы закрыть багажник, его нужно уверенно захлопнуть. Эта особенность делала поиск аналогичной детали настоящим квестом, который требует от сервиса глубокого знания специфики модельного ряда и наличия надёжных каналов поставки оригинальных запчастей.
      <h2>Как проходит ремонт и что важно проверить после?</h2>
      После того как правильный и совместимый замок был найден, наши специалисты приступили к его замене. Этот процесс включает не только механическую установку нового узла, но и его программную адаптацию, если это требуется. После монтажа проводится комплексная проверка: в первую очередь тестируется работа самого замка на открытие и закрытие с кнопки с брелока и из салона. Затем обязательно проверяется корректность работы центрального замка всех дверей — чтобы команда «закрыть» или «открыть» синхронно выполнялась всеми actuators. Финальным и самым важным этапом является проверка системы охраны. Машина ставится на сигнализацию, и имитируется попытка открыть багажник — система должна среагировать соответствующим образом звуковым и световым сигналом тревоги. Только после всех этих тестов можно быть уверенным, что ремонт выполнен качественно и проблема с безопасностью полностью устранена, а автомобиль снова готов к эксплуатации в любых условиях.

       

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.